1.冶金鐵路路基塌陷病害整治的注漿加固路基，包括鐵路地基，其特征在于，在鐵路路基塌陷病害段及邊緣過(guò)渡區(qū)的設(shè)定范圍內(nèi)的路基面上，按平行網(wǎng)格狀或梅花狀均勻布設(shè)水泥樁柱(11),水泥樁柱直徑不小于70mm、長(zhǎng)度不小于3.5m，樁柱間距離1～1.5m,垂直設(shè)置在穩(wěn)固地基中，構(gòu)成水泥樁柱和土壤復(fù)合路基(13)；路基面層上依次回填150mm厚黃沙反濾保護(hù)層(16)和200mm厚碎石道砟層(17)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冶金鐵路路基塌陷病害整治的注漿加固路基，其特征在于，所述的水泥樁柱由垂直設(shè)于路基面下土壤中的鉆孔和孔內(nèi)澆注水泥構(gòu)成，鉆孔孔徑不小于70mm,深度不小于3.5m，設(shè)定壓力和水灰比的水泥漿注入向鉆孔內(nèi)，擴(kuò)散凝固成水泥樁柱(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冶金鐵路路基塌陷病害整治的注漿加固路基，其施工裝置，包括鐵路路基、鐵路軌道部件，其特征在于該裝置還包括鐵路加固裝置和鉆孔注漿設(shè)備；所述的加固裝置由縱向便梁(1)、橫擔(dān)梁(2)、簡(jiǎn)易支座連接構(gòu)成，縱向便梁對(duì)稱(chēng)置于加固段鐵軌(14)外側(cè)，兩端由道釘(6)固定在簡(jiǎn)易支座上，簡(jiǎn)易支座置于穩(wěn)固的路基地基上；至少5根橫擔(dān)梁(2)按設(shè)定間隔穿設(shè)在鐵軌下方，兩端架設(shè)在縱向便梁上，由穿銷(xiāo)式防爬器(7)分別與鐵軌和縱向便梁固定；所述的鉆孔注漿設(shè)備包括鉆孔機(jī)械(8)、制漿裝置(9)和壓力注漿裝置(10)，置于鐵路的一側(cè)，按設(shè)定的孔位進(jìn)行鉆設(shè)鉆孔，成孔后立即將制成的水泥漿用壓力注入鉆孔內(nèi)，經(jīng)擴(kuò)散凝固后形成注漿復(fù)合路基(13)，永久置于地基上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的冶金鐵路路基塌陷病害整治的注漿加固路基的其施工裝置，其特征在于所述的縱向便梁(1)包括兩根組合構(gòu)成；在H型鋼腹板兩側(cè)設(shè)定部位焊接肋板，肋板上設(shè)吊裝孔，縱向便梁兩端翼板上設(shè)道釘孔(5)，用于釘聯(lián)支座墊板(3)固定縱向便梁。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的冶金鐵路路基塌陷病害整治的注漿加固路基的其施工裝置，其特征在于所述的橫擔(dān)梁(2)采用50Kg/m鋼軌加工制作,其單根長(zhǎng)度為5m,橫擔(dān)梁設(shè)置間隔按加固跨度及通行列車(chē)荷載計(jì)算確定。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的冶金鐵路路基塌陷病害整治的注漿加固路基的其施工裝置，其特征在于所述的簡(jiǎn)易支座包括支座墊板(3)和墊木(4)，支座墊板由20mm厚普通鋼板制成，墊板上設(shè)有擋肩及道釘孔；墊木采用鐵路線(xiàn)路用標(biāo)準(zhǔn)Ⅰ類(lèi)油木枕加工，其長(zhǎng)度為1.25m，兩端采用8#鍍鋅鐵絲牢固捆扎，每個(gè)支座用不少于4根墊木分兩層疊加，用扒釘拼聯(lián)成整體，簡(jiǎn)易支座置于穩(wěn)固的鐵路路肩上。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的冶金鐵路路基塌陷病害整治的注漿加固路基的其施工裝置，其特征在于所述的聯(lián)接部件包括道釘(5)、扒釘(6)、穿銷(xiāo)式防爬器(7)，其中道釘采用標(biāo)準(zhǔn)普通鐵路道釘，連接縱向便梁釘聯(lián)固定在簡(jiǎn)易支座，每個(gè)支座釘聯(lián)道釘不少于4個(gè)；扒釘采用φ12圓鋼鍛打加工制成，拼聯(lián)墊木；穿銷(xiāo)式防爬器連接橫擔(dān)梁(2)、鐵路鐵軌(14)及縱向便梁。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的冶金鐵路路基塌陷病害整治的注漿加固路基的其施工裝置，其特征在于所述的機(jī)械鉆孔裝置(8)包括小型履帶式自行鉆機(jī)及配套鉆桿，走行部采用復(fù)合橡膠履帶；鉆頭選擇φ70mm，鉆桿長(zhǎng)度按需配備。
9.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的冶金鐵路路基塌陷病害整治的注漿加固路基的施工方法，按以下步驟進(jìn)行：
(1)、鐵路加固部件制作
(1-1)、制作一套完整鐵路加固裝置，包含兩根縱向便梁、4塊支座墊板、墊木不少于16根、橫擔(dān)梁不少于5根，道釘、扒釘及穿銷(xiāo)式防爬器按一定數(shù)量配備；
(1-2)、縱向便梁(1)制作選用型號(hào)滿(mǎn)足要求的熱軋H型鋼加工，肋板選用18mm厚鋼板加工，肋板與H型鋼腹板及下翼板滿(mǎn)焊,；
(1-3)、橫擔(dān)梁(2)選用50Kg/m鋼軌加工，其長(zhǎng)度為5m；
(1-4)、支座墊板(3)采用20mm鋼板加工，其擋肩焊接位置與H型鋼翼板寬度相吻合；
(1-5)、墊木(4)選用Ⅰ類(lèi)普油木枕加工，長(zhǎng)度為1.25m,在其兩端采用8#鍍鋅鐵路牢固捆扎，以防開(kāi)裂；
(1-6)、聯(lián)接部件中的扒釘(6)，采用φ12圓鋼鍛打加工，穿銷(xiāo)式防爬器(7)采用50Kg/m鋼軌用線(xiàn)路防爬器；
(2)、鉆孔注漿設(shè)備及注漿材料準(zhǔn)備
(2-1)、鉆孔注漿設(shè)備(10)選用定型產(chǎn)品；
(2-2)、注漿材料選用普通硅酸鹽水泥、工業(yè)用水、水玻璃早強(qiáng)劑；
(3)、鐵路加固施工
(3-1)、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查分析劃定路基病害整治范圍，確定鐵路加固防護(hù)位置，利用行車(chē)間隔時(shí)間進(jìn)行鐵路加固施工；
(3-2)、支座設(shè)置及縱向便梁架設(shè)在距離需注漿范圍外1.5m處的鐵路路肩上，對(duì)稱(chēng)搭設(shè)4處簡(jiǎn)易，每一處支座采用兩層墊木(4)，用扒釘固定，支座墊木基底需平整夯實(shí)，支座墊板釘聯(lián)在墊木上，4處支座標(biāo)高要求調(diào)整一致并滿(mǎn)足加固要求后，采用人工配合軌道起重設(shè)備，吊裝架設(shè)縱向便梁準(zhǔn)確就位；
(3-3)、橫擔(dān)梁架設(shè)及聯(lián)接固定按均衡分擔(dān)列車(chē)荷載原則，設(shè)置橫擔(dān)梁，橫擔(dān)梁與縱向便梁自由搭接，橫擔(dān)梁與鐵路軌道鋼軌間設(shè)置絕緣緩沖墊板，以防軌道電路短路，完成上述作業(yè)后，再進(jìn)行局部調(diào)整，采用穿銷(xiāo)式防爬器鎖定定位；
(3-4)、檢查列車(chē)通過(guò)時(shí)，加固設(shè)施變化狀況，并進(jìn)行細(xì)微調(diào)整，達(dá)到通過(guò)加固設(shè)施卸載列車(chē)載荷之目的；
(4)、鉆孔注漿施工
(4-1)、做好注漿前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，包括：落實(shí)施工用水、用電，注漿材料現(xiàn)場(chǎng)到位，制漿容器、攪拌機(jī)，注漿壓力泵及導(dǎo)管裝設(shè)連通完畢，并調(diào)試使用正常；
(4-2)、按照路基病害整治范圍，現(xiàn)場(chǎng)初步布設(shè)鉆孔位置，可按照平行網(wǎng)格狀或梅花狀原則布孔，孔距按1-1.5m，據(jù)此，采用人工探明地下管線(xiàn)情況并加以保護(hù)；
(4-3)、試驗(yàn)鉆孔注漿在外側(cè)選擇相鄰的兩個(gè)鉆孔位，采用履帶式自行鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔作業(yè)，通過(guò)分析鉆孔取土土樣，制定鉆孔注漿深度，與此同時(shí)進(jìn)行水泥漿配制水灰比控制在0.4:1～0.6:1，鉆孔施工一旦完成，隨即插入注漿導(dǎo)管進(jìn)行壓力注漿，在此作業(yè)中，注漿壓力控制在0.2Mpa～0.4Mpa,鉆孔口需嚴(yán)密封堵，一旦漿液外泄時(shí)，停止注漿，移至下一孔位作業(yè)，在完成2個(gè)試驗(yàn)孔位注漿后，暫停作業(yè)，待水泥漿初凝后，選取兩孔位中間位置進(jìn)行鉆探取樣，檢查分析注漿滲透效果，據(jù)此確定后續(xù)注漿布孔間距和注漿壓力；
(4-4)、鉆孔注漿施工利用鐵路行車(chē)間隔時(shí)間實(shí)施鉆孔注漿施工，按照先外后內(nèi)的順序進(jìn)行，即先完成外圍鉆孔注漿，待注漿終凝形成防滲帷幕后，再進(jìn)行內(nèi)側(cè)鉆孔注漿，直至完成全部鉆孔注漿施工；
(5)、加固段鐵路恢復(fù)施工常溫下在完成注漿施工后10天，注漿路基復(fù)合體強(qiáng)度可以達(dá)到85％以上，采用人工逐孔清除道床泥砟至路基面標(biāo)高，依次回填0.15m厚黃沙反濾保護(hù)層、0.2m厚碎石道砟層，搗固、整修軌道，達(dá)到基本通車(chē)條件后，依次拆除鐵路加固裝置，補(bǔ)充道砟，進(jìn)行全面綜合整修，恢復(fù)鐵路原有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。