本發(fā)明涉及一種道路冰雪清除裝置,特別涉及一種旋切式除雪破冰裝置。
背景技術(shù):
我國北方冬季經(jīng)常受到大雪覆蓋,對道路交通產(chǎn)生嚴(yán)重危害,嚴(yán)重影響了北方經(jīng)濟(jì)發(fā)展,現(xiàn)有的除雪破冰裝置有振動破冰裝置、化學(xué)除冰裝置、鏟剁式除冰裝置等,但是存在各種缺點,功能單一,對路面有損害,清雪不徹底,無法有效清理壓實冰雪,無法適應(yīng)復(fù)雜路面,效率低,拆卸困難,維修維護(hù)費用高等問題。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有的除雪破冰裝置功能單一,對路面有損害,清雪不徹底,無法有效清理壓實冰雪,無法適應(yīng)復(fù)雜路面,效率低,拆卸困難,維修維護(hù)費用高等問題,提供一種旋切式除雪破冰輥裝置,該裝置集成了旋切式破冰裝置、螺旋集雪器和避障裝置于一體,適用于城市街道、校園道路、公路等的表面壓實冰雪的清除作業(yè),具有操作簡單,效率高,多功能于一體的優(yōu)點。
本發(fā)明是由機(jī)架、旋切式破冰裝置、螺旋集雪器和避障裝置組成,旋切式破冰裝置、螺旋集雪器和避障裝置分別固定設(shè)置在機(jī)架上,避障裝置設(shè)置在旋切式破冰裝置前端,螺旋集雪器固定設(shè)置在旋切式破冰裝置后端;
所述機(jī)架分為上、中、下層,上層是由兩根橫向梁和三根縱向梁組成,三根縱向梁分別焊接在兩根橫向梁之間,起到增強機(jī)架結(jié)構(gòu)強度的作用,中層是由三塊立板和數(shù)個梁體組成,三塊立板分別固定設(shè)置在梁體上,每塊立板上分別固定設(shè)置有第一液壓馬達(dá),第一液壓馬達(dá)通過二級鏈傳動控制破冰輪旋轉(zhuǎn),第一液壓馬達(dá)的輸出軸分別固定設(shè)置有第一鏈輪,梁體上分別設(shè)置有三個第二鏈輪和第二液壓馬達(dá),第一鏈輪之間分別第一鏈輪與第二鏈輪分別通過第一鏈條相連接,破冰輪上分別具有第三鏈輪,第二鏈輪與第三鏈輪分別通過第二鏈條相連接,第二液壓馬達(dá)通過傳動帶與螺旋集雪器上的傳動輪相連接,機(jī)架中層的后端裝有三對間距調(diào)節(jié)片組件,間距調(diào)節(jié)片組件通過螺栓連接在液壓油缸上,通過擰螺栓調(diào)整間距調(diào)節(jié)片組件內(nèi)的間距,能實現(xiàn)液壓油缸的小距離移動,從而調(diào)節(jié)破冰輪的高度,所述間距調(diào)節(jié)片組件包括間距調(diào)節(jié)片和調(diào)節(jié)片,機(jī)架后端具有鉸接座和連接座;
下層具有四個限深輪,四個限深輪分別設(shè)置在數(shù)個梁體下端;
所述旋切式破冰裝置包括三組破冰輪,三組破冰輪分別設(shè)置于機(jī)架前端及中間兩側(cè),每組破冰輪結(jié)構(gòu)相同,每組破冰輪通過兩根搖臂連接在機(jī)架上,兩根搖臂之間設(shè)有連接桿,連接桿中間設(shè)有鉸支座連接在液壓油缸的活塞桿一端;
所述螺旋集雪器通過連接板鉸接在機(jī)架的下端,螺旋集雪器上具有滾刷,左端設(shè)置有帶輪;
所述避障裝置是由數(shù)組避障擋板組成,避障擋板通過兩根立板連接在機(jī)架下端,避障擋板后方兩側(cè)設(shè)有推桿,推桿外套有彈簧,推桿上方設(shè)置有傳感器。
本發(fā)明的工作過程及過程:
本發(fā)明通過行走車帶動行走,行走車通過鉸接座和連接座連接車架并傳輸動力,三個第一液壓馬達(dá)和第二液壓馬達(dá)的動力來自于行走車,三個第一液壓馬達(dá)分別驅(qū)動三組破冰輪旋轉(zhuǎn),第二液壓馬達(dá)驅(qū)動螺旋集雪器旋轉(zhuǎn),三組破冰輪通過與壓實冰雪面的擠壓和旋切實現(xiàn)旋切破冰,被破碎的冰雪散狀碎塊,經(jīng)由螺旋集雪的滾刷旋轉(zhuǎn)清掃至道路兩邊,當(dāng)遇到障礙物后,避障擋板向后翻轉(zhuǎn)推動推桿上移,壓縮彈簧,推桿觸碰傳感器,傳感器發(fā)送指令使液壓油缸收縮,帶動破冰輪上移,進(jìn)行避障,實現(xiàn)清雪作業(yè)。
本發(fā)明的有益效果:
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單,多功能,減少對路面有損傷,清雪徹底,有效清理壓實冰雪,工作效率高,維修維護(hù)費用低,三組破冰輪都各自設(shè)有避障裝置,能夠有效地進(jìn)行避障,既可以保護(hù)路面,減少破冰輪對路面的損害,也可以保護(hù)破冰輪,增加破冰輪的使用壽命,液壓油缸可通過間距調(diào)節(jié)片組件調(diào)節(jié)破冰裝置的高度,適應(yīng)更多的復(fù)雜路況。
附圖說明
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明工作時的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本發(fā)明的主視圖。
圖4為本發(fā)明的局部示意圖。
具體實施方式
請參閱圖1、圖2、圖3和圖4所示,本發(fā)明是由機(jī)架1、旋切式破冰裝置2、螺旋集雪器3和避障裝置4組成,旋切式破冰裝置2、螺旋集雪器3和避障裝置4分別固定設(shè)置在機(jī)架1上,避障裝置4設(shè)置在旋切式破冰裝置2前端,螺旋集雪器3固定設(shè)置在旋切式破冰裝置2后端;
所述機(jī)架1分為上、中、下層,上層是由兩根橫向梁11和三根縱向梁12組成,三根縱向梁12分別焊接在兩根橫向梁11之間,起到增強機(jī)架1結(jié)構(gòu)強度的作用,中層是由三塊立板13和數(shù)個梁體16組成,三塊立板13分別固定設(shè)置在梁體16上,每塊立板13上分別固定設(shè)置有第一液壓馬達(dá)14,第一液壓馬達(dá)14通過二級鏈傳動控制破冰輪21旋轉(zhuǎn),第一液壓馬達(dá)14的輸出軸分別固定設(shè)置有第一鏈輪15,梁體16上分別設(shè)置有三個第二鏈輪17和第二液壓馬達(dá)101,第一鏈輪15之間分別第一鏈輪15與第二鏈輪17分別通過第一鏈條18相連接,破冰輪21上分別具有第三鏈輪211,第二鏈輪17與第三鏈輪211分別通過第二鏈條19相連接,第二液壓馬達(dá)101通過傳動帶102與螺旋集雪器4上的傳動輪相連接,機(jī)架1中層的后端裝有三對間距調(diào)節(jié)片組件103,間距調(diào)節(jié)片組件103通過螺栓連接在液壓油缸104上,通過擰螺栓調(diào)整間距調(diào)節(jié)片組件103內(nèi)的間距,能實現(xiàn)液壓油缸104的小距離移動,從而調(diào)節(jié)破冰輪21的高度,所述間距調(diào)節(jié)片組件103包括間距調(diào)節(jié)片1031和調(diào)節(jié)片1032,機(jī)架1后端具有鉸接座25和連接座26;
下層具有四個限深輪105,四個限深輪105分別設(shè)置在數(shù)個梁體16下端;
所述旋切式破冰裝置2包括三組破冰輪21,三組破冰輪21分別設(shè)置于機(jī)架1前端及中間兩側(cè),每組破冰輪21結(jié)構(gòu)相同,每組破冰輪通過兩根搖臂22連接在機(jī)架1上,兩根搖臂22之間設(shè)有連接桿23,連接桿23中間設(shè)有鉸支座24連接在液壓油缸104的活塞桿一端;
所述螺旋集雪器3通過連接板鉸接在機(jī)架1的下端,螺旋集雪器3上具有滾刷31,左端設(shè)置有帶輪32;
所述避障裝置4是由數(shù)組避障擋板41組成,避障擋板41通過兩根立板42連接在機(jī)架1下端,避障擋板41后方兩側(cè)設(shè)有推桿43,推桿43外套有彈簧44,推桿43上方設(shè)置有傳感器45。
本發(fā)明的工作原理及過程:
請參閱圖1、圖2、圖3和圖4所示,本發(fā)明通過行走車5帶動行走,行走車5通過鉸接座25和連接座26連接車架1并傳輸動力,三個第一液壓馬達(dá)14和第二液壓馬達(dá)101的動力來自于行走車5,三個第一液壓馬達(dá)14分別驅(qū)動三組破冰輪21旋轉(zhuǎn),第二液壓馬達(dá)101驅(qū)動螺旋集雪器3旋轉(zhuǎn),三組破冰輪21通過與壓實冰雪面的擠壓和旋切實現(xiàn)旋切破冰,被破碎的冰雪散狀碎塊,經(jīng)由螺旋集雪3的滾刷31旋轉(zhuǎn)清掃至道路兩邊,當(dāng)遇到障礙物后,避障擋板41向后翻轉(zhuǎn)推動推桿43上移,壓縮彈簧44,推桿43觸碰傳感器45,傳感器發(fā)送指令使液壓油缸104收縮,帶動破冰輪21上移,進(jìn)行避障,實現(xiàn)清雪作業(yè)。