本發(fā)明涉及一種護(hù)欄，具體為一種攔截飛石的高速公路報(bào)警護(hù)欄，屬于交通設(shè)施領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

護(hù)欄是主要用于道路、工廠、車間、倉(cāng)庫(kù)、停車場(chǎng)、商業(yè)區(qū)、公共場(chǎng)所等場(chǎng)合中對(duì)設(shè)備與設(shè)施的保護(hù)與防護(hù)的設(shè)施，尤其是高速公路上用到的護(hù)欄，由于高速上車速都很快，高速路面經(jīng)常又有石頭，汽車零件或其他硬質(zhì)物體拋落在路面，此時(shí)即使路面有一塊小飛石都有可能造成很大的事故，所以需要能夠?qū)w石攔截的一種護(hù)欄，來(lái)將飛石攔下并收納，同時(shí)針對(duì)不同高度的飛石，需要進(jìn)行不同的攔截。此外，針對(duì)護(hù)欄經(jīng)常被損壞，一般采取的是維護(hù)保養(yǎng)人員進(jìn)行巡檢發(fā)現(xiàn)，此方式成本高，效率低，并且不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)損壞處，還容易在巡檢時(shí)引起其他二次傷害，如果人員被車輛撞擊等。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提出一種攔截飛石的高速公路報(bào)警護(hù)欄，解決了現(xiàn)有技術(shù)中護(hù)欄功能單一，無(wú)法攔截飛石等功能的問題，使護(hù)欄功能更強(qiáng)，并且能夠攔截飛石并將其收納。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案：

本發(fā)明提出一種攔截飛石的高速公路報(bào)警護(hù)欄，包括護(hù)欄個(gè)體，花槽和基座所述護(hù)欄個(gè)體之間設(shè)置有減震帶，多個(gè)所述護(hù)欄個(gè)體固定在基座上組成一個(gè)護(hù)欄整體，所述護(hù)欄個(gè)體的頂部設(shè)有橡膠防護(hù)網(wǎng)，所橡膠防護(hù)網(wǎng)沿花槽對(duì)稱設(shè)置，所述護(hù)欄個(gè)體正面設(shè)有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽包括導(dǎo)向槽中心位置的捕捉槽和捕捉槽兩側(cè)的u型導(dǎo)向槽或v型導(dǎo)向槽；所述捕捉槽的底部對(duì)應(yīng)設(shè)有收納點(diǎn)，所述捕捉槽包括捕捉槽口和捕捉槽底，所述捕捉槽口的截面開口寬度小于捕捉槽底的寬度。

一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述捕捉槽截面形狀包括凸字型、燕尾槽型或袋狀型。

一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述減震帶正面設(shè)有緩沖軟墊。

一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述v型導(dǎo)向槽表面設(shè)置從槽邊向中間槽底傾斜向下的褶皺面，所述褶皺面為柔性材料。

一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述褶皺面由u型槽或v型槽組成。

一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述報(bào)警裝置包含壓力傳感器，處理器單元，無(wú)線發(fā)射模塊以及電池模塊，所述壓力傳感器，處理器單元，無(wú)線發(fā)射模塊以及電池模塊均電性連接。

本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是：通過在導(dǎo)向槽中心位置的捕捉槽和導(dǎo)向槽兩側(cè)的u型導(dǎo)向槽或v型導(dǎo)向槽用于攔截較低位置的飛石，并將飛石導(dǎo)向地面的收納點(diǎn)，通過設(shè)有橡膠防護(hù)網(wǎng)防止較高位置的飛石飛濺到對(duì)向路面，并通過橡膠防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行捕捉使飛石落入導(dǎo)向槽中，并能實(shí)現(xiàn)飛石或車禍造成護(hù)欄損壞處的自動(dòng)報(bào)警，同時(shí)通過設(shè)有花槽來(lái)種植一些植物，有利于凈化空氣并且增加沿途的風(fēng)景。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的俯視圖；

圖3是本發(fā)明的側(cè)視圖；

圖4是捕捉槽的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是捕捉槽的另一個(gè)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是捕捉槽的另一個(gè)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是導(dǎo)向槽為v型導(dǎo)向槽的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是導(dǎo)向槽為v型導(dǎo)向槽的俯視圖；

圖中：1、護(hù)欄個(gè)體；2、導(dǎo)向槽；210、v型導(dǎo)向槽；211、槽側(cè)；212、槽底；213、褶皺面；220、u型導(dǎo)向槽；221、槽側(cè)；222、槽底；230、捕捉槽；231、捕捉槽口；232、捕捉槽底；3、減震帶；310、報(bào)警裝置；320、緩沖軟墊；4、基座；5、橡膠防護(hù)網(wǎng)；6、花槽。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實(shí)施例1

如圖1-3所示，本發(fā)明提供一種攔截飛石的高速公路報(bào)警護(hù)欄，此處飛石可以是體積較小的石頭，也可以是其他較小的拋擲物或零件等，所述護(hù)欄包括護(hù)欄個(gè)體1，花槽6和基座4，所述護(hù)欄個(gè)體1之間設(shè)置有減震帶3，所述減震帶中內(nèi)置報(bào)警裝置310，多個(gè)所述護(hù)欄個(gè)體1通過螺栓固定在基座4上組成一個(gè)護(hù)欄整體，所述護(hù)欄個(gè)體1的頂部設(shè)有橡膠防護(hù)網(wǎng)5，所橡膠防護(hù)網(wǎng)5沿花槽6對(duì)稱設(shè)置，所橡膠防護(hù)網(wǎng)5可以攔截較高位置的飛石，防止飛石飛濺到對(duì)面路面，飛石通過橡膠防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行捕捉并最終滑落如導(dǎo)向槽中。所述護(hù)欄個(gè)體1正面設(shè)有導(dǎo)向槽2，所述導(dǎo)向槽2包括導(dǎo)向槽2中心位置的捕捉槽230和捕捉槽230兩側(cè)的u型導(dǎo)向槽220；所述捕捉槽230的底部對(duì)應(yīng)設(shè)有收納點(diǎn)7，所述捕捉槽230包括捕捉槽口231和捕捉槽底232，所述捕捉槽口231的截面寬度小于捕捉槽底232的寬度，本發(fā)明所述的捕捉槽底232的寬度是指捕捉槽中最寬位置的尺寸。所述u型導(dǎo)向槽220和捕捉槽230可以攔截較低位置的飛石，并將飛石導(dǎo)向收納，所橡膠防護(hù)網(wǎng)5可以攔截較高位置的飛石，防止飛石飛濺到對(duì)面路面，飛石通過橡膠防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行捕捉并最終滑落如導(dǎo)向槽中。所述報(bào)警裝置包含壓力傳感器，處理器單元，無(wú)線發(fā)射模塊以及電池模塊，所述壓力傳感器，處理器單元，無(wú)線發(fā)射模塊以及電池模塊均電性連接。當(dāng)飛石過大或撞擊力過大時(shí)，將會(huì)觸發(fā)減震帶3中的報(bào)警裝置310的壓力傳感器，報(bào)警裝置310的處理器單元通過無(wú)線發(fā)射模塊將報(bào)警信息通過無(wú)線通信方式傳回高速公路監(jiān)管平臺(tái)，此時(shí)路政或警務(wù)人員可以根據(jù)報(bào)警情況進(jìn)行檢查該護(hù)欄情況，確定是否造成了損壞并及時(shí)進(jìn)行更換。

一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述減震帶3正面設(shè)有緩沖軟墊320，緩沖軟墊320一方面可以保護(hù)車輛碰撞后減少損壞和緩解沖擊力，另外一方面也可以保護(hù)報(bào)警裝置310，當(dāng)緩沖軟墊320遭到過大的沖擊力時(shí)也將會(huì)觸發(fā)減震帶3中的報(bào)警裝置310，報(bào)警裝置310報(bào)警信息通過無(wú)線方式傳回高速公路監(jiān)管平臺(tái)，此時(shí)路政或警務(wù)人員可以根據(jù)報(bào)警情況進(jìn)行檢查該護(hù)欄情況，確定是否造成了損壞，并及時(shí)進(jìn)行事故處理。

如圖4，又一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述捕捉槽230包括捕捉槽口231a和捕捉槽底232a，所述捕捉槽口231a的開口尺寸小于捕捉槽底232a，所述捕捉槽230截面形狀是類似凸字型。

如圖5，又一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述捕捉槽230包括捕捉槽口231b和捕捉槽底232b，所述捕捉槽口231b的開口尺寸小于捕捉槽底232b，所述捕捉槽230截面形狀是類似燕尾槽型。

如圖6，又一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述捕捉槽230包括捕捉槽口231c和捕捉槽底232c，所述捕捉槽口231c的開口尺寸小于捕捉槽底232c，所述捕捉槽230截面形狀是類似大半圓圈的袋狀型。

如圖4-6，當(dāng)飛石直接落入u型導(dǎo)向槽220或是通過橡膠防護(hù)網(wǎng)5捕捉落入u型導(dǎo)向槽220，由于槽側(cè)221高于槽底222，并且槽體設(shè)置為表面光滑，所以飛石會(huì)沿著槽側(cè)221方向向槽底222方向滑動(dòng)并落入捕捉槽230中，由于所述捕捉槽口231a的開口尺寸小于或等于捕捉槽底232a，所以當(dāng)飛石一旦落入捕捉槽230，就會(huì)被限制在捕捉槽230中，并沿著捕捉槽230豎直方向向下滑落入收納點(diǎn)7。

本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以通過適當(dāng)?shù)淖儞Q，如將所述捕捉槽口231的開口尺寸稍大于或等于捕捉槽底232，也可以起到一定的捕捉效果，但相比所述捕捉槽口231的開口尺寸小于捕捉槽底232的情況，更容易出現(xiàn)飛石被再次反彈回路面的情況，出現(xiàn)捕捉失敗的情況，產(chǎn)生飛石飛濺的二次傷害。

實(shí)施例2

如圖7-8所示，與實(shí)施例1相比，實(shí)施例2的導(dǎo)向槽2設(shè)置為v型導(dǎo)向槽210，其他相同標(biāo)號(hào)為相同的結(jié)構(gòu)。所述導(dǎo)向槽2也可以是其他具有收納導(dǎo)向作用的形狀，比如內(nèi)凹的多邊形。

本發(fā)明提供一種攔截飛石的高速公路報(bào)警護(hù)欄，此處飛石可以是體積較小的石頭，也可以是其他較小的拋擲物或零件等，所述護(hù)欄包括護(hù)欄個(gè)體1，花槽6和基座4，所述護(hù)欄個(gè)體1之間設(shè)置有減震帶3，所述減震帶中內(nèi)置報(bào)警裝置310，多個(gè)所述護(hù)欄個(gè)體1固定在基座4上組成一個(gè)護(hù)欄整體，所述護(hù)欄個(gè)體1的頂部設(shè)有橡膠防護(hù)網(wǎng)5，所橡膠防護(hù)網(wǎng)5沿花槽6對(duì)稱設(shè)置。所述護(hù)欄個(gè)體1正面設(shè)有導(dǎo)向槽2，所述導(dǎo)向槽2包括導(dǎo)向槽2中心位置的捕捉槽230和捕捉槽230兩側(cè)的v型導(dǎo)向槽210；所述捕捉槽230的底部對(duì)應(yīng)設(shè)有收納點(diǎn)7，所述捕捉槽230包括捕捉槽口231和捕捉槽底232，所述捕捉槽口231的截面寬度小于捕捉槽底232的寬度。所述u型導(dǎo)向槽220和捕捉槽230可以攔截較低位置的飛石，并將飛石導(dǎo)向收納，所橡膠防護(hù)網(wǎng)5可以攔截較高位置的飛石，防止飛石飛濺到對(duì)面路面，飛石通過橡膠防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行捕捉并最終滑落如導(dǎo)向槽中。所述報(bào)警裝置包含壓力傳感器，處理器單元，無(wú)線發(fā)射模塊以及電池模塊，所述壓力傳感器，處理器單元，無(wú)線發(fā)射模塊以及電池模塊均電性連接。當(dāng)飛石過大或撞擊力過大時(shí)，將會(huì)觸發(fā)減震帶3中的報(bào)警裝置310的壓力傳感器，報(bào)警裝置310的處理器單元通過無(wú)線發(fā)射模塊將報(bào)警信息通過無(wú)線通信方式傳回高速公路監(jiān)管平臺(tái)，此時(shí)路政或警務(wù)人員可以根據(jù)報(bào)警情況進(jìn)行檢查該護(hù)欄情況，確定是否造成了損壞并及時(shí)進(jìn)行更換。

所述v型導(dǎo)向槽210表面設(shè)置從槽邊211向中間槽底212傾斜向下的褶皺面213，所述褶皺面213為柔性材料，所述褶皺面213包括u型槽組成的褶皺或v型槽組成的褶皺。所述v型導(dǎo)向槽210的兩側(cè)槽邊211高于中間的槽底212，所述槽邊211到槽底212形成槽側(cè)面，所述槽側(cè)面表面設(shè)置從槽邊211向槽底212傾斜向下的褶皺面213，所述褶皺面213為柔性材料，當(dāng)飛石撞擊到v型導(dǎo)向槽210的褶皺面213時(shí)，褶皺面213可以吸收飛石的動(dòng)能，避免飛石反彈，可以有效使飛石沿著v型導(dǎo)向槽210的褶皺面213向滑落v型導(dǎo)向槽210的槽底212滑動(dòng)落入捕捉槽230中并最終滑落到收納點(diǎn)7中。

具體的，該種高速公路攔截飛石的移動(dòng)護(hù)欄，在工作時(shí)，若有飛石被車帶飛到較低位置時(shí)將遇到護(hù)欄1上的導(dǎo)向槽2，飛石會(huì)被所述v型導(dǎo)向槽210或u型導(dǎo)向槽220攔截，并且由于槽側(cè)211高于槽底212，槽側(cè)221高于槽底222，所以飛石會(huì)沿著v型導(dǎo)向槽210或u型導(dǎo)向槽220滑落到導(dǎo)向槽2內(nèi)的中心位置的捕捉槽230中，由于所述捕捉槽口231b的開口尺寸小于等于捕捉槽底232b，飛石將被限制捕捉槽230中，這樣飛石就不能飛出捕捉槽230并沿著捕捉槽230向下滑落，然后滑落到收納點(diǎn)7，若有飛石被車帶飛到較高位置時(shí)，通過橡膠防護(hù)網(wǎng)11防止高空位置的飛石飛濺到對(duì)向路面，并使飛石落入導(dǎo)向槽2中并被捕捉槽230捕獲。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，解決了現(xiàn)有技術(shù)中護(hù)欄功能單一，無(wú)法攔截飛石等功能的問題，使護(hù)欄功能更強(qiáng)，并且能夠攔截飛石并將其收納，并能實(shí)現(xiàn)損壞處的自動(dòng)報(bào)警。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。