本發(fā)明涉及貝雷片拆除技術(shù)領(lǐng)域，具體為現(xiàn)澆梁底貝雷片拆除技術(shù)。

背景技術(shù)：

我國作為一個(gè)農(nóng)業(yè)性的人口大國，隨著環(huán)境的污染人均占地面積正在與日減少，為了能夠解決人們生存的土地和一些特殊地方的交通問題，各種地方不得不劃入土建工程的施工場地，土建工程包括了一切和水、土、文化有關(guān)的基礎(chǔ)建設(shè)的計(jì)劃、建造和維修?，F(xiàn)時(shí)一般的土建工程項(xiàng)目包括房屋、道路、水務(wù)、渠務(wù)、防洪工程及交通等。過去曾經(jīng)將一切非軍事用途的民用工程項(xiàng)目歸類入本類，但隨著工程科學(xué)日益廣闊，不少原來屬于土建工程范圍的內(nèi)容都已經(jīng)獨(dú)立成科。

貝雷片在土建工程中占據(jù)不可忽視的地位，其源于英國和美國，早在第二次世界大戰(zhàn)初期，于1938年采用英國工程師唐納德設(shè)計(jì)的、大量用于歐洲及遠(yuǎn)東戰(zhàn)場的一種米字型桁架鋼橋，后經(jīng)過改進(jìn)形成了現(xiàn)在的貝雷片。貝雷片通過連接和相關(guān)構(gòu)造，可用來搭設(shè)臨時(shí)或永久性橋梁、組裝架橋機(jī)和龍門吊、組裝各種排架和支撐架等，用途非常廣泛。

目前在跨鐵路、公路、河道、地基條件差的現(xiàn)澆橋梁施工過程中，裝配式貝雷片施工技術(shù)已普遍被采用。然而對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)來說，梁體現(xiàn)澆完成后，大部分情況下橋梁底部存在無法支設(shè)吊裝設(shè)備，或者底部存在凈空不夠的現(xiàn)象，增加了拆除時(shí)的施工難度，在一定程度上拖慢了施工速度和工作效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(一)解決的技術(shù)問題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了現(xiàn)澆梁底貝雷片拆除技術(shù)，解決了對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)來說，梁體現(xiàn)澆完成后，大部分情況下橋梁底部存在無法支設(shè)吊裝設(shè)備，或者底部存在凈空不夠的現(xiàn)象，增加了拆除時(shí)的施工難度，在一定程度上拖慢了施工速度和工作效率的問題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：現(xiàn)澆梁底貝雷片拆除技術(shù)，包括橋梁、安裝在橋梁上表面的提升架和貼合安裝在橋梁下表面的橫梁，所述提升架上設(shè)有提升電機(jī)，所述橋梁上開設(shè)有通氣孔，且橋梁下表面的橫梁上也通過氣割開設(shè)有通孔，所述橫梁上通孔的直徑控制在28-30mm之間，且橫梁的一端上方通過螺栓安裝有與其垂直的豎向槽鋼，所述橫梁上安裝有可滑動(dòng)的電動(dòng)葫蘆，所述豎向槽鋼與橋梁的一側(cè)翼緣板之間架設(shè)有防撞護(hù)欄，所述橋梁的下方澆鑄有橋梁支撐跨，所述橋梁支撐跨的底部安設(shè)有貝雷片。

所述橫梁還包括焊接在其通孔內(nèi)部的鋼筋，鋼筋的長度要求可以穿過橫梁頂板5cm并利用2cm厚的鋼板墊片焊接進(jìn)行固定，還可以在厚鋼板焊接完成后，在鋼筋頂端通過加固螺栓對(duì)橫梁進(jìn)行雙重的加固工作，當(dāng)橫梁長度不夠時(shí)，采用鋼板搭接焊法進(jìn)行續(xù)接。

優(yōu)選的，所述橫梁的長度需超出貝雷梁基礎(chǔ)寬度1m，且每根橫梁上設(shè)置有至少相互對(duì)稱的兩個(gè)吊點(diǎn)。

優(yōu)選的，所述電動(dòng)葫蘆還包括橋梁翼緣板外側(cè)位置通過防撞護(hù)欄預(yù)埋鋼筋、20b槽鋼加工成的簡易吊架。

優(yōu)選的，所述貝雷片拆除時(shí)可同時(shí)拆除多個(gè)，此種情況下需多個(gè)電動(dòng)葫蘆同時(shí)啟動(dòng)工作。

優(yōu)選的，所述橫梁長度不夠時(shí)，采用鋼板搭接焊法進(jìn)行續(xù)接，鋼板搭接焊法為將兩根橫梁端口對(duì)齊焊接，在橫梁的槽內(nèi)焊口處貼合一塊鋼板，沿鋼板與橫梁四周的貼合位置點(diǎn)焊并打磨固定。

(三)有益效果

本發(fā)明提供了現(xiàn)澆梁底貝雷片拆除技術(shù)。具備以下有益效果：

(1)、本發(fā)明在橋梁的翼緣板外側(cè)安裝有防撞護(hù)欄，既可以充當(dāng)電動(dòng)葫蘆的簡易吊架支撐點(diǎn)，也可以當(dāng)貝雷片提升時(shí)，徹底避免貝雷片空中轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)于橋梁本身的刮蹭劃傷等情況出現(xiàn)，確保了橋梁的整體外觀質(zhì)量。

(2)、本發(fā)明通過電動(dòng)葫蘆和橫梁的配合，直接對(duì)貝雷片進(jìn)行拆卸和起吊，減少了施工工序，且施工安全性更高，極大的提高了工效，減少貝雷片在梁底的滯留時(shí)間，縮短了工期，施工過程更加穩(wěn)定可靠，節(jié)約了人工和貝雷片租用的成本。

附圖說明

圖1為本發(fā)明貝雷片拆除技術(shù)的工藝流程圖；

圖2為本發(fā)明貝雷片拆除的橋梁局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明橫梁鋼板搭接焊法的焊接效果圖。

圖中：1提升電機(jī)、2豎向槽鋼、3橋梁、4橋梁支撐跨、5提升架、6防撞護(hù)欄、7橫梁、8電動(dòng)葫蘆、9貝雷片、10鋼板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

本發(fā)明實(shí)施例提供現(xiàn)澆梁底貝雷片拆除技術(shù)，如圖1-3所示，包括橋梁3、安裝在橋梁3上表面的提升架5和貼合安裝在橋梁3下表面的橫梁7，提升架5上設(shè)有提升電機(jī)1，橋梁3上開設(shè)有通氣孔，且橋梁3下表面的橫梁7上也通過氣割開設(shè)有通孔，橫梁7上通孔的直徑控制在28-30mm之間，且橫梁7的一端上方通過螺栓安裝有與其垂直的豎向槽鋼2，橫梁7上安裝有可滑動(dòng)的電動(dòng)葫蘆8，豎向槽鋼2與橋梁3的一側(cè)翼緣板之間架設(shè)有防撞護(hù)欄6，橋梁3的下方澆鑄有橋梁支撐跨4，橋梁支撐跨4的底部安設(shè)有貝雷片9。

提升電機(jī)1一般與提升架5、提升鋼絲和提升軌配合工作，分家用和工業(yè)使用兩種情況，其額定電壓有480v和240v兩種情況，其起重量一般為0.1-80t，本發(fā)明采用額定電壓為240v、起重量為5t的提升電機(jī)1。

本發(fā)明中橋梁3的通氣孔定位改以前鋼尺量測為全站儀測量放線定位的方法，精準(zhǔn)定位需后期利用孔道位置，通氣孔預(yù)留管道采用模板底部和上口對(duì)拉鎖定的方式，在澆筑混凝土過程中可避免位置偏移，且能防止內(nèi)部砂子滲漏保證底板外觀質(zhì)量。

本發(fā)明中橫梁7為i28a工字鋼，并在使用前通過氣割開設(shè)通孔，需要將通孔的直徑嚴(yán)格控制在28-30mm之間，橫梁7還包括焊接在其通孔內(nèi)部的鋼筋，鋼筋的長度要求可以穿過橫梁7頂板約5cm并利用2cm厚的鋼板墊片焊接進(jìn)行固定，還可以在厚鋼板焊接完成后，在鋼筋頂端通過加固螺栓對(duì)橫梁7進(jìn)行雙重的加固工作，當(dāng)橫梁7長度不夠時(shí)，采用鋼板搭接焊法進(jìn)行續(xù)接。

本發(fā)明中橫梁7的長度需超出貝雷梁基礎(chǔ)寬度1m，且每根橫梁7上設(shè)置有至少相互對(duì)稱的兩個(gè)吊點(diǎn)，避免靠外側(cè)部分起吊時(shí)橫梁7變形過大。橫梁7安裝過程中，采用加長鐵鏈?zhǔn)謩?dòng)葫蘆、提升架、對(duì)講機(jī)同時(shí)提升，施工過程中，特別注意鐵鏈與鋼筋之間的連接，需對(duì)鐵鏈優(yōu)先進(jìn)行5-6圈的反轉(zhuǎn)，避免在提升到位后卸載的過程中，鋼筋受力反轉(zhuǎn)，造成與螺帽之間松動(dòng)或者脫落，鋼筋伸入梁面后，卸下螺帽后進(jìn)行墊片安裝，安裝過程中需逐個(gè)進(jìn)行，不得同時(shí)安裝和更換。

本發(fā)明電動(dòng)葫蘆8還包括橋梁3的翼緣板位置通過防撞護(hù)欄6預(yù)埋鋼筋、20b槽鋼加工成的簡易吊架，并在橫梁7端部安裝固定裝置，避免拆除過程中電動(dòng)葫蘆8操作失誤，離開控制鋼軌道，通過吊架吊起電動(dòng)葫蘆8，對(duì)電動(dòng)葫蘆8進(jìn)行安裝，每兩個(gè)橋梁支撐跨4之間安裝兩個(gè)，且采用起重量為5t的電動(dòng)葫蘆8。拆除過程中安排專人指揮，電動(dòng)葫蘆8啟動(dòng)和停止利用遙控器控制。同時(shí)拆除多片情況下，需用多個(gè)電動(dòng)葫蘆8同時(shí)啟動(dòng)。

本發(fā)明中當(dāng)橫梁7長度不夠時(shí)，采用鋼板搭接焊法進(jìn)行續(xù)接，鋼板搭接焊法為將兩根橫梁7端口對(duì)齊焊接，在橫梁的槽內(nèi)焊口處貼合一塊鋼板10，沿鋼板10與橫梁7四周的貼合位置點(diǎn)焊并打磨固定。

本發(fā)明中橋梁3底部的貝雷片9拆除后，通過電動(dòng)葫蘆8和橫梁7移動(dòng)至橋梁3的翼緣板外側(cè)，再通過橋梁上表面的提升架5吊至固定位置分片拆除和退場。

工作原理：本發(fā)明中在橋梁3上表面的提升架5安裝完成后，首先通過橋梁3上通氣孔的放線定位對(duì)橋下的橫梁7進(jìn)行定位，之后在橫梁7上通過氣割開孔，橫梁7還包括焊接在其通孔內(nèi)部的鋼筋，鋼筋的長度要求可以穿過橫梁7頂板約5cm并利用2cm厚的鋼板墊片焊接進(jìn)行固定，還可以在厚鋼板焊接完成后，在鋼筋頂端通過加固螺栓對(duì)橫梁7進(jìn)行雙重的加固工作，之后在橫梁7上安裝可以滑動(dòng)的電動(dòng)葫蘆8，電動(dòng)葫蘆8還包括橋梁3的翼緣板位置通過防撞護(hù)欄6預(yù)埋鋼筋、20b槽鋼加工成的簡易吊架，并在橫梁7端部安裝固定裝置，避免拆除過程中電動(dòng)葫蘆8操作失誤，離開控制鋼軌道，同時(shí)橫梁7的一端上方通過螺栓安裝有與其垂直的豎向槽鋼2，且在豎向槽鋼2與橋梁3的一側(cè)翼緣板之間架設(shè)有防撞護(hù)欄6，之后開始進(jìn)入拆除階段，當(dāng)橋下貝雷片9被拆除后，通過電動(dòng)葫蘆8和橫梁7移動(dòng)至橋梁3的翼緣板外側(cè)，再通過橋梁上表面的提升架5吊至固定位置分片拆除和退場即可。

綜上所述，該現(xiàn)澆梁底貝雷片拆除技術(shù)，可操作性強(qiáng)，安全可靠，能夠滿足施工要求，通過電動(dòng)葫蘆8和橫梁7的配合，直接對(duì)貝雷片9進(jìn)行拆卸和起吊，減少了施工工序，且施工安全性更高，極大的提高了工效，減少貝雷片9在梁底的滯留時(shí)間，縮短了工期，施工過程更加穩(wěn)定可靠，節(jié)約了人工和貝雷片租用的成本，并在南昌昌東南延工程(昌南大道-南外環(huán)高速)雄溪河立交橋中成功運(yùn)用。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下。由語句“包括一個(gè)......限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素”。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。