本發(fā)明涉及一種提高混凝土彎梁橋抗傾覆承載力的施工方法，屬于橋梁工程技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

近年來隨著我國公路建設(shè)和城市道路交通的快速發(fā)展，彎梁橋被廣泛應(yīng)用于高速公路的跨線互通、大跨橋梁的橋頭引道和大型立體交叉中，其中多數(shù)為混凝土彎梁橋。彎梁橋受力上彎扭耦合作用效應(yīng)明顯，實際工程中多采用抗彎扭剛度大的箱形截面。

彎梁橋由于曲率的影響，結(jié)構(gòu)受力上主要有以下兩個特點：（1）梁體的彎扭耦合作用。曲線梁橋在外荷載的作用下會同時產(chǎn)生彎矩和扭矩，使其截面主拉應(yīng)力往往比相應(yīng)的直梁橋大得多。曲線梁橋由于荷載作用下產(chǎn)生的附加扭矩作用，其曲線外側(cè)的豎向撓度大于同跨徑的直橋，且在梁端可能出現(xiàn)翹曲；（2）在荷載作用下內(nèi)外側(cè)支座反力分配不均。曲線梁橋由扭矩的影響，使外側(cè)梁超載、內(nèi)側(cè)梁卸載，導(dǎo)致內(nèi)、外側(cè)支座反力往往相差很大，當活載偏置時，內(nèi)側(cè)支座甚至可能產(chǎn)生負反力，引起“支座脫空”現(xiàn)象，若是支座設(shè)計考慮不周則可能造成支座破壞而導(dǎo)致橋梁事故。

彎梁橋應(yīng)用過程中考慮美觀因素，支撐體系常常采用中間獨柱單支點支撐，聯(lián)端采用雙支座支撐的方式。隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和經(jīng)濟的發(fā)展，交通量逐漸增大，車輛荷載不斷增大，嚴重的可導(dǎo)致內(nèi)側(cè)支座出現(xiàn)負反力并引起支座脫空現(xiàn)象，超重車輛偏載行駛引起的曲線梁橋傾覆事故不斷增多。

為了改善曲線梁橋的結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)和體系的反力分布，以往的設(shè)計者通常采用設(shè)置支座預(yù)偏心、增大邊支座的間距，或者在梁體內(nèi)增設(shè)抗扭預(yù)應(yīng)力鋼筋的方式來處理。然而由于汽車荷載偏心作用引起的傾覆問題屬于整體失穩(wěn)范疇，以上幾種方式的預(yù)防效果不夠明顯。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種提高混凝土彎梁橋抗傾覆承載力的施工方法，不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且便捷高效。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種提高混凝土彎梁橋抗傾覆承載力的施工方法，施工方法為：

（1）對既有橋梁進行改造時，拆除混凝土彎梁橋曲線外側(cè)的混凝土防撞護欄，并保留該混凝土防撞護欄內(nèi)部翼緣板預(yù)留的豎向鋼筋，作為建造鋼制護欄的錨固鋼筋；

（2）清理拆除處的混凝土，漏出該混凝土防撞護欄內(nèi)部的部分豎向鋼筋，對豎向鋼筋進行清洗，綁扎鋼制護欄的混凝土底座的鋼筋，并定位安裝鋼制護欄立柱的底座預(yù)埋鋼板和高強螺栓；

（3）澆筑混凝土形成混凝土底座并養(yǎng)生達到設(shè)計強度；

（4）在混凝土底座上安裝鋼制護欄立柱和波形鋼板。

優(yōu)選的，在步驟（4）中，待鋼制護欄安裝完畢后，在混凝土底座上方澆筑保護性的水泥砂漿，防止混凝土底座銹蝕現(xiàn)象的發(fā)生。

優(yōu)選的，所述橋梁包括箱梁，所述箱梁在曲線內(nèi)側(cè)設(shè)有混凝土防撞護欄、在曲線外側(cè)設(shè)有鋼制護欄。

優(yōu)選的，所述混凝土防撞護欄包括與箱梁翼緣板預(yù)留的豎向鋼筋錨固的鋼筋，所述鋼筋上澆筑有混凝土，所述混凝土防撞護欄的頂部定位安裝有預(yù)埋鋼板，所述混凝土防撞護欄的內(nèi)側(cè)定位安裝有預(yù)埋螺栓，所述混凝土防撞護欄的內(nèi)側(cè)設(shè)有與預(yù)埋螺栓螺接的鋼遮板，所述混凝土防撞護欄的頂部設(shè)有與預(yù)埋鋼板連接的鑄鋼支承架，所述鑄鋼支承架上沿著橋梁的延伸方向固連有鋼管。

優(yōu)選的，所述鋼制護欄包括混凝土底座，所述混凝土底座包括與箱梁翼緣板預(yù)留的豎向鋼筋錨固的鋼筋，所述鋼筋上澆筑有混凝土，所述混凝土底座的頂部定位安裝有底座預(yù)埋鋼板、內(nèi)部定位安裝有高強螺栓，所述混凝土底座的上方設(shè)有安裝在底座預(yù)埋鋼板上的鋼制護欄立柱，所述鋼制護欄立柱的內(nèi)側(cè)固連有波形鋼板。

一種提高混凝土彎梁橋抗傾覆承載力的施工方法，施工方法為：

（1）對于新建橋梁的施工，在進行上部結(jié)構(gòu)箱梁的鋼筋施工時，需提前預(yù)埋鋼制護欄的混凝土底座和混凝土防撞護欄的錨固鋼筋；

（2）綁扎曲線內(nèi)側(cè)的混凝土防撞護欄的鋼筋，綁扎曲線外側(cè)的混凝土底座的鋼筋；

（3）在混凝土防撞護欄的鋼筋處定位安裝預(yù)埋鋼板和預(yù)埋螺栓，在混凝土底座的鋼筋處定位安裝鋼制護欄立柱的底座預(yù)埋鋼板和高強螺栓；

（4）立模并逐步澆筑曲線內(nèi)側(cè)與曲線外側(cè)的護欄混凝土；

（5）安裝內(nèi)側(cè)混凝土防撞護欄的鋼遮板、鑄鋼支承架和鋼管，安裝外側(cè)鋼制護欄的鋼制護欄立柱和波形鋼板；

（6）進行橋面鋪裝，完成橋梁的施工。

優(yōu)選的，在步驟（1）中，對拼裝的預(yù)制護欄則根據(jù)要求預(yù)埋錨固鋼筋和預(yù)留槽口。

優(yōu)選的，在步驟（4）中，現(xiàn)場拼裝預(yù)制護欄并灌注預(yù)制護欄內(nèi)預(yù)留孔洞的混凝土，實現(xiàn)預(yù)制護欄與箱梁的整體連接。

優(yōu)選的，所述橋梁包括箱梁，所述箱梁在曲線內(nèi)側(cè)設(shè)有混凝土防撞護欄、在曲線外側(cè)設(shè)有鋼制護欄。

優(yōu)選的，所述混凝土防撞護欄包括與箱梁翼緣板預(yù)留的豎向鋼筋錨固的鋼筋，所述鋼筋上澆筑有混凝土，所述混凝土防撞護欄的頂部定位安裝有預(yù)埋鋼板，所述混凝土防撞護欄的內(nèi)側(cè)定位安裝有預(yù)埋螺栓，所述混凝土防撞護欄的內(nèi)側(cè)設(shè)有與預(yù)埋螺栓螺接的鋼遮板，所述混凝土防撞護欄的頂部設(shè)有與預(yù)埋鋼板連接的鑄鋼支承架，所述鑄鋼支承架上沿著橋梁的延伸方向固連有鋼管；所述鋼制護欄包括混凝土底座，所述混凝土底座包括與箱梁翼緣板預(yù)留的豎向鋼筋錨固的鋼筋，所述鋼筋上澆筑有混凝土，所述混凝土底座的頂部定位安裝有底座預(yù)埋鋼板、內(nèi)部定位安裝有高強螺栓，所述混凝土底座的上方設(shè)有安裝在底座預(yù)埋鋼板上的鋼制護欄立柱，所述鋼制護欄立柱的內(nèi)側(cè)固連有波形鋼板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：該提高混凝土彎梁橋抗傾覆承載力的施工方法通過調(diào)整彎梁橋曲線內(nèi)側(cè)和曲線外側(cè)的護欄設(shè)計方式，采用鋼制護欄替代原有的混凝土防撞護欄，減小了上部結(jié)構(gòu)主梁的二期恒載重量，支座反力的分配更為均勻，上部結(jié)構(gòu)的整體重心向曲線內(nèi)側(cè)移動，提高汽車荷載作用時的抗傾覆承載能力和安全系數(shù)。

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明做進一步詳細的說明。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例的構(gòu)造示意圖。

圖2為本發(fā)明實施例中混凝土防撞護欄的構(gòu)造示意圖。

圖3為本發(fā)明實施例中鋼制護欄的構(gòu)造示意圖。

具體實施方式

為讓本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉實施例，并配合附圖，作詳細說明如下。

如圖1~3所示，一種提高混凝土彎梁橋抗傾覆承載力的施工方法，施工方法為：

（1）對既有橋梁進行改造時，拆除混凝土彎梁橋曲線外側(cè)的混凝土防撞護欄，并保留該混凝土防撞護欄內(nèi)部翼緣板預(yù)留的豎向鋼筋，作為建造鋼制護欄2的錨固鋼筋；

（2）清理拆除處的混凝土，漏出該混凝土防撞護欄內(nèi)部的部分豎向鋼筋，對豎向鋼筋進行清洗，綁扎鋼制護欄的混凝土底座3的鋼筋，并定位安裝鋼制護欄立柱4的底座預(yù)埋鋼板5和高強螺栓6；

（3）澆筑混凝土形成混凝土底座并養(yǎng)生達到設(shè)計強度；

（4）在混凝土底座上安裝鋼制護欄立柱和波形鋼板7。

在本發(fā)明實施例中，在步驟（4）中，待鋼制護欄安裝完畢后，在混凝土底座上方澆筑保護性的水泥砂漿，防止混凝土底座銹蝕現(xiàn)象的發(fā)生。

在本發(fā)明實施例中，所述橋梁包括箱梁8，所述箱梁在曲線內(nèi)側(cè)設(shè)有混凝土防撞護欄1、在曲線外側(cè)設(shè)有鋼制護欄。

在本發(fā)明實施例中，所述混凝土防撞護欄包括與箱梁翼緣板預(yù)留的豎向鋼筋錨固的鋼筋，所述鋼筋上澆筑有混凝土，所述混凝土防撞護欄的頂部定位安裝有預(yù)埋鋼板9，所述混凝土防撞護欄的內(nèi)側(cè)定位安裝有預(yù)埋螺栓10，所述混凝土防撞護欄的內(nèi)側(cè)設(shè)有與預(yù)埋螺栓螺接的鋼遮板11，所述混凝土防撞護欄的頂部設(shè)有通過鋼支承架預(yù)埋螺栓14與預(yù)埋鋼板連接的鑄鋼支承架12，所述鑄鋼支承架上沿著橋梁的延伸方向固連有鋼管13。

在本發(fā)明實施例中，所述鋼制護欄包括混凝土底座，所述混凝土底座包括與箱梁翼緣板預(yù)留的豎向鋼筋錨固的鋼筋，所述鋼筋上澆筑有混凝土，所述混凝土底座的頂部定位安裝有底座預(yù)埋鋼板、內(nèi)部定位安裝有高強螺栓，所述混凝土底座的上方設(shè)有安裝在底座預(yù)埋鋼板上的鋼制護欄立柱，所述鋼制護欄立柱的內(nèi)側(cè)固連有波形鋼板。

一種提高混凝土彎梁橋抗傾覆承載力的施工方法，施工方法為：

（1）對于新建橋梁的施工，在進行上部結(jié)構(gòu)箱梁的鋼筋施工時，需提前預(yù)埋鋼制護欄的混凝土底座和混凝土防撞護欄的錨固鋼筋；

（2）綁扎曲線內(nèi)側(cè)的混凝土防撞護欄的鋼筋，綁扎曲線外側(cè)的混凝土底座的鋼筋；

（3）在混凝土防撞護欄的鋼筋處定位安裝預(yù)埋鋼板和預(yù)埋螺栓，在混凝土底座的鋼筋處定位安裝鋼制護欄立柱的底座預(yù)埋鋼板和高強螺栓；

（4）立模并逐步澆筑曲線內(nèi)側(cè)與曲線外側(cè)的護欄混凝土；

（5）安裝內(nèi)側(cè)混凝土防撞護欄的鋼遮板、鑄鋼支承架和鋼管，安裝外側(cè)鋼制護欄的鋼制護欄立柱和波形鋼板；

（6）進行橋面鋪裝，完成橋梁的施工。

在本發(fā)明另一實施例中，在步驟（1）中，對拼裝的預(yù)制護欄則根據(jù)要求預(yù)埋錨固鋼筋和預(yù)留槽口。

在本發(fā)明另一實施例中，在步驟（4）中，現(xiàn)場拼裝預(yù)制護欄并灌注預(yù)制護欄內(nèi)預(yù)留孔洞的混凝土，實現(xiàn)預(yù)制護欄與箱梁的整體連接。

在本發(fā)明另一實施例中，所述橋梁包括箱梁，所述箱梁在曲線內(nèi)側(cè)設(shè)有混凝土防撞護欄、在曲線外側(cè)設(shè)有鋼制護欄。

在本發(fā)明另一實施例中，所述混凝土防撞護欄包括與箱梁翼緣板預(yù)留的豎向鋼筋錨固的鋼筋，所述鋼筋上澆筑有混凝土，所述混凝土防撞護欄的頂部定位安裝有預(yù)埋鋼板，所述混凝土防撞護欄的內(nèi)側(cè)定位安裝有預(yù)埋螺栓，所述混凝土防撞護欄的內(nèi)側(cè)設(shè)有與預(yù)埋螺栓螺接的鋼遮板，所述混凝土防撞護欄的頂部設(shè)有與預(yù)埋鋼板連接的鑄鋼支承架，所述鑄鋼支承架上沿著橋梁的延伸方向固連有鋼管；所述鋼制護欄包括混凝土底座，所述混凝土底座包括與箱梁翼緣板預(yù)留的豎向鋼筋錨固的鋼筋，所述鋼筋上澆筑有混凝土，所述混凝土底座的頂部定位安裝有底座預(yù)埋鋼板、內(nèi)部定位安裝有高強螺栓，所述混凝土底座的上方設(shè)有安裝在底座預(yù)埋鋼板上的鋼制護欄立柱，所述鋼制護欄立柱的內(nèi)側(cè)固連有波形鋼板。

通過在彎梁橋曲線內(nèi)側(cè)采用混凝土防撞護欄，曲線外側(cè)采用輕型半剛性的鋼制護欄，通過該方法減輕彎梁橋曲線外側(cè)的二期恒載自重，促使結(jié)構(gòu)的重心整體向曲線內(nèi)側(cè)偏移，提高結(jié)構(gòu)的整體抗傾覆承載力，亦可改善曲線梁橋的內(nèi)側(cè)和外側(cè)支座反力的分配，運營過程中能避免產(chǎn)生過大的反力差，改善橋梁的受力性能，提高支座的使用壽命和結(jié)構(gòu)的安全性，既適用于新建橋梁的設(shè)計，也適用于既有橋梁的改造。

本發(fā)明不局限于上述最佳實施方式，任何人在本發(fā)明的啟示下都可以得出其他各種形式的提高混凝土彎梁橋抗傾覆承載力的施工方法。凡依本發(fā)明申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本發(fā)明的涵蓋范圍。