本發(fā)明涉及根據(jù)權(quán)利要求1的特征前部分的地面壓實(shí)機(jī)(具體地單碾壓路機(jī))以及根據(jù)權(quán)利要求9的特征前部分的用于制造用于地面壓實(shí)機(jī)的壓載物重塊的方法。

此類的地面壓實(shí)機(jī)是例如已知特別來自于位于德國(guó)的蒂申羅伊特的hammag所提供的多種機(jī)器中的單碾壓路機(jī)。

背景技術(shù)：

已知通用的單碾壓路機(jī)包括由機(jī)架支撐并且提供有輪的輪軸，并且碾支撐于前廂內(nèi)。前廂通過鉸接的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)來連接到機(jī)架。機(jī)架還攜帶包括駕駛員的駕駛室和馬達(dá)保護(hù)罩的車身。在機(jī)架的后端、在機(jī)架的縱向中心軸的兩側(cè)上，壓載物重塊被固定到適配于車身的機(jī)架。

該壓載物重塊是由水泥制成的有形體，其可以被噴漆以用于視覺上適配于車身。

當(dāng)然，此類的單碾壓路機(jī)的碾也可以是軋碎機(jī)碾，各種各樣的建筑材料和礦物材料可以通過軋碎機(jī)碾弄碎并且同時(shí)壓實(shí)。此類的碾可以用作碎石碾或用于預(yù)壓碎和松軟多巖石的地面，并且也可以用作凸塊(padfoot)碾。

通過wo96/38631，已知一種用于具有兩個(gè)輪軸的地面壓實(shí)機(jī)的壓載物系統(tǒng)，該系統(tǒng)適配于不同的壓實(shí)任務(wù)，包括模塊化壓載物元件，其數(shù)目和布置可以如所期望的那樣選擇。該壓載物元件包括壓載物箱，其填滿有例如大容量的材料，例如諸如濕的沙子。

該現(xiàn)有技術(shù)采取這樣的方式，即將各種重塊經(jīng)由模塊化壓載物系統(tǒng)固定到機(jī)架，以便將靜態(tài)的壓實(shí)負(fù)載適配于預(yù)期的壓實(shí)活動(dòng)。

最初提到的通用單碾壓路機(jī)并不需要這樣的由壓載物所引入的負(fù)重變化。然而，從混凝土澆注成的壓載物重塊可能會(huì)被輕易地破壞，因?yàn)榛炷羶H在很小的范圍內(nèi)承受壓力，其中更大的混凝土塊可能會(huì)破碎，導(dǎo)致需要在破壞的地面上執(zhí)行修理和/或清除處理，從而工作將不得不中斷，直到另一地面壓實(shí)機(jī)已經(jīng)被提供用于替換。由于壓載物重塊可能仍損失更多的塊的風(fēng)險(xiǎn)，替換該組件是不可避免的，而這可能造成工作的明顯中斷，特別是如果替換部分并不能直接獲得。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種地面壓實(shí)機(jī)和用于制造用于地面壓實(shí)機(jī)的壓載物重塊的方法，通過其，如果在地表面的處理期間發(fā)生壓載物重塊的破壞，可以避免在施工現(xiàn)場(chǎng)處的地面壓實(shí)機(jī)的操作中斷和工作的中斷。

本發(fā)明的上述目的分別通過權(quán)利要求1和9中所定義的特征實(shí)現(xiàn)。

本發(fā)明有利地提供至少一個(gè)壓載物重塊至少部分地包括防碰撞附件，其形成車身的組件。該附件填充有填充材料，從而所述防碰撞附件將保護(hù)填充材料免于沖擊力，即使填充材料并不足以承受壓力。即使在不能承受壓力的材料應(yīng)該被破壞或破碎的情形中，由于近乎完全的包圍，可以確保壓載物重塊將完全發(fā)揮作用，從而不會(huì)發(fā)生操作或工作過程的顯著中斷。

為此，防碰撞附件優(yōu)選地由高耐沖擊的材料制成，從而即使在大的碰撞情形中也能保護(hù)壓載物重塊并且維持其功能。

壓載物重塊可以近乎完全由附件包圍，除了其附接在機(jī)架上的區(qū)域。

壓載物重塊優(yōu)選地作為車身部件固定在機(jī)架的后端。

防碰撞附件填充有負(fù)重填充材料，其優(yōu)選地包括土芯。由此，附件形成用于土芯的防碰撞外部表皮，因此向整個(gè)壓載物重塊增加所需的耐壓性和沖擊強(qiáng)度。

優(yōu)選地，提供緊固裝置，其布置在壓載物重塊上以用于將壓載物重塊附接到機(jī)架，所述緊固裝置被錨定在土芯中。將緊固裝置錨定在土芯中具有這樣的優(yōu)勢(shì)，即總體上來說，將壓載物重塊附接到機(jī)架能獲得更好的穩(wěn)定性并且可以適應(yīng)更高的沖擊力和剪切應(yīng)力。

根據(jù)特別優(yōu)選的實(shí)施例，土芯提供有加固結(jié)構(gòu)。此類的加固結(jié)構(gòu)可以是二維或三維的結(jié)構(gòu)，其由具有高的張力的材料制成(例如金屬)，其在加工土芯期間被插入。在這種情形下，加固結(jié)構(gòu)可以包括例如三維網(wǎng)格結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，提供一種附件，其包括具有向內(nèi)伸出的錨定裝置的壁，所述向內(nèi)伸出的錨定裝置連接到土芯。在此類的布置中，錨定裝置可以例如通過線支架(wirebracket)連接到土芯或土芯中的加固結(jié)構(gòu)。替代地，壁的錨定裝置可以延伸到土芯中。在這方面，必然的結(jié)果是錨定裝置也可以與附件的壁是一體的。

根據(jù)本發(fā)明的特別優(yōu)選的示例性實(shí)施例，提供一種防碰撞附件，其包括塑性材料的壁。在此類的情形中，對(duì)于具有高張力和高耐沖擊值的塑料給予優(yōu)先考慮。

附件的壁可以包括合并的加固結(jié)構(gòu)，其中壁可以至少部分地包括纖維加固的塑性材料或可以由纖維加固的塑性材料制成。

包括塑性材料的壁的附件可以被噴漆并且可以由多層布置的塑料制成，并且特別可以已經(jīng)包括漆層，因此避免需要后續(xù)的噴漆。

所述壓載物重塊的緊固裝置可以被附接到土芯的加固結(jié)構(gòu)。

根據(jù)用于制造壓載物重塊的方法，提供的是由適配于車身的形狀的防碰撞附件形成的壓載物重塊，其中所述附件將填充有負(fù)重填充材料。壓載物重塊至少部分地，優(yōu)選為大部分地由用作車身的組件的防碰撞附件來包圍。

附件可以用作土芯的鑄模，其中通過填充還未固化的混凝土，可以在附件中形成土芯。

替代地，適配于附件的形狀的已經(jīng)固化的預(yù)加工的土芯可以被插入進(jìn)附件中。

該附件優(yōu)選地由耐沖擊的塑料制成，或由纖維加固的塑料制成。

在已經(jīng)填充了混凝土并且已經(jīng)固化，在附件和混凝土之間的由收縮處理已經(jīng)造成的或在插入了預(yù)加工的土芯后已經(jīng)保持的間隙可以通過粘合材料或通過另一填充劑來填充，該另一填充劑可選地具有吸收沖擊的效果。

為了制造壓載物重塊，用于將被填充的混凝土的加固結(jié)構(gòu)可以首先被插入進(jìn)防碰撞的附件中，并且在安裝前或安裝后，所述加固結(jié)構(gòu)可以提供緊固裝置，用于附接到機(jī)架，并且隨后，固化中的填充材料可以被填充進(jìn)附件中，該附件具有插入進(jìn)的加固結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，提供使用從附件的壁向內(nèi)伸出的錨定裝置，其中在固化的填充材料的鑄造期間，所述錨定裝置將被包圍，由此在填充材料的固化后，將在附件的壁和固化的填充材料之間形成緊密的連接。

將在下文參考附圖來更為詳細(xì)地解釋本發(fā)明的示例性實(shí)施例。

附圖說明

在附圖的各種示圖中，下面所示出的是：

圖1示出單碾壓路機(jī)形式的地面壓實(shí)機(jī)；

圖2示出將壓載物重塊附接到機(jī)架；

圖3示出土芯的內(nèi)部結(jié)構(gòu)；

圖4是壓載物重塊的示意截面圖；

圖5a示出集成進(jìn)附件的壁內(nèi)的錨定元件；

圖5b示出連接支架，以及

圖6示出圖4的替代性示例實(shí)施例。

具體實(shí)施方式

圖1示出單碾壓路機(jī)1形式的地面壓實(shí)機(jī)的例子。機(jī)架2支撐車身2，該車身2包括駕駛員的駕駛室5和馬達(dá)保護(hù)罩7，并且兩個(gè)壓載物重塊6布置在單碾壓路機(jī)1的后端10處的單碾壓路機(jī)1的縱向中心線的兩側(cè)上。在機(jī)架2中，支撐具有輪9的輪軸。在經(jīng)由鉸接的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)連接到機(jī)架2的前廂12中支撐碾14。

碾14可以是光滑碾，但其也可以是壓碎機(jī)碾，或振動(dòng)凸塊碾。

通常，在下文中更為詳細(xì)描述的壓載物重塊6也可以用于不同設(shè)計(jì)的地面工作機(jī)器中，例如橡膠輪碾子和類似的，其中可以使用設(shè)置為車身4的組件的壓載物重塊6。

圖2示出位于機(jī)架2的后端19處的壓載物重塊6的布置和附接的透視圖。

壓載物重塊6包括形成為車身4的組成部分并且適應(yīng)于土芯16的防碰撞附件8。優(yōu)選地，向土芯16提供加固結(jié)構(gòu)20，該加固結(jié)構(gòu)被集成進(jìn)土芯16。可以在圖3中看到所述加固結(jié)構(gòu)20。

加固結(jié)構(gòu)20可以具有緊固裝置18，其耦合到該加固結(jié)構(gòu)以用于將壓載物重塊6附接到機(jī)架2。所述緊固裝置18可以被錨定到附件8和/或土芯16。作為優(yōu)選使用的緊固裝置18由螺紋連接形成。

圖3示出示例性實(shí)施例，其中為了用作緊固裝置18，與螺栓28協(xié)作的三個(gè)螺母22被固定(優(yōu)選地焊接)到錨定盤24，其中錨定盤24連接到集成進(jìn)土芯16的所述加固結(jié)構(gòu)20。不言而喻的是螺母22不得不從壓載物重塊6的附件8的外側(cè)進(jìn)入。在該布置中，錨定盤24可以被應(yīng)用在壓載物重塊6上的附件8上外，面向機(jī)架2，或者優(yōu)選地，被集成進(jìn)如圖6中所示的土芯16，而壓載物重塊6中的相應(yīng)凹口允許螺栓28被擰入進(jìn)螺母22內(nèi)。

利用圖2中示出的螺栓28經(jīng)由機(jī)架2的側(cè)壁30中的通孔29通過，壓載物重塊6可以被固定到機(jī)架2。

另外，在壓載物重塊6的頂側(cè)上，緊固地連接到機(jī)架2的盤46可以經(jīng)由螺栓48被擰入到壓載物重塊6，以便減輕螺栓28的橫向力。

附件8包括由耐沖擊和/或纖維加固的塑料制成的塑料材料的壁26。所述塑料材料的壁形成土芯16的防碰撞附件8，從而壓載物重塊6將能夠承受高的沖擊力而不會(huì)出現(xiàn)功能故障。即使在地面壓實(shí)機(jī)的強(qiáng)有力的碰撞下，土芯16應(yīng)該被破壞的情形中，其將通過土芯16的附件8而保持在一起，特別是與加固結(jié)構(gòu)20相連接，如此將沒有必要立即中斷機(jī)器操作和工作過程。

如果需要，破壞的壓載物重塊6接著可以在工作處理完成后交換或當(dāng)相應(yīng)的替代物可以獲得時(shí)交換。

進(jìn)一步，附件8可以包括在圖4中示出的活動(dòng)蓋，其也可以覆蓋用于混凝土的臨時(shí)開口。

不言而喻的是所述蓋40并不需要在當(dāng)土芯16在處于液態(tài)而被填充時(shí)延伸跨越附件8的整個(gè)頂面。

在壓載物重塊6的頂側(cè)上，可以進(jìn)一步布置例如螺紋襯套的緊固裝置42，其連接到土芯16中的錨件21。所述緊固裝置42可以用于耦合提升裝置的附件以用于輸送壓載物重塊6，或用于在安裝或拆卸期間保持壓載物重塊。

附件8的塑性表面也允許壓載物重塊6噴漆成車身4的組成部分，從而壓載物重塊6也視覺感知為車身部分。

附件8可以由防碰撞或耐沖擊的塑性材料制成，例如可以從例如調(diào)查“technischekunststoffederfirmathyssenkruppplastics”收集。

http://www.thyssenkruppplastics.de/fileadmin/inhalte/07publikationen/06prospekte/0750technkunststoffe150dpi.pdf

通常有用的是具有根據(jù)iso527的例如40n/mm²的擴(kuò)張強(qiáng)度的塑性材料和根據(jù)iso179的抗拉力測(cè)試中發(fā)現(xiàn)的不會(huì)破損的塑性材料。

特別適合的耐沖擊的塑性材料例如是聚碳酸酯。

可以根據(jù)塑性材料的強(qiáng)度值和它們承受的沖擊應(yīng)力來計(jì)算塑性壁的壁厚度。

如果附件8用作鑄模，也可以根據(jù)需要來對(duì)壁厚度進(jìn)行調(diào)整，以阻止附件8猛然打開或當(dāng)填充材料(特別是混凝土)被填充時(shí)，附件變得過度變形。

在期望薄的壁厚度的情形下，也可以在對(duì)土芯16澆注時(shí)從外部支撐土芯16，直到土芯16已經(jīng)固化。

圖4和圖6示出橫向于機(jī)架2、通過提供有替代的錨定裝置32和34的壓載物重物6的示意橫截面示圖。

在根據(jù)圖4的示例性實(shí)施例中，所述錨定裝置32包括保持支撐件36，其集成進(jìn)壁26并且例如經(jīng)由延伸進(jìn)土芯16的連接支架36，連接到土芯16中圖示輪廓的加固結(jié)構(gòu)20。

圖5a和圖5b示出連接支架38，并且作為保持支撐件36例子的三維示圖。

圖6示出替代性實(shí)施例，其中可以包括塑性結(jié)構(gòu)或金屬結(jié)構(gòu)的錨定裝置34被集成進(jìn)壁26并且延伸進(jìn)土芯16。在該布置中，錨定裝置34可以包括土芯1區(qū)域中的孔眼44，其適于混凝土的通過并且因此允許土芯16中的特別緊密的連接。如果在面向機(jī)架2的側(cè)上沒有提供附件8的壁時(shí)，該錨定34是特別有利的。

在圖6中，進(jìn)一步示出土芯16中的錨定盤24的布置的例子。土芯16優(yōu)選地一路延伸到機(jī)架2上的壓載物重塊6的抵觸面上，從而土芯16可以由機(jī)架2直接支撐。因此，在面向機(jī)架2的側(cè)上，附件8被至少部分地切斷，從而附件8并不全部地包圍土芯16。在該布置中，切斷同時(shí)在加工壓載物重塊6的期間形成用于填充但還未固化的混凝土的填充開口。

當(dāng)然，在根據(jù)圖4的示例性實(shí)施例中，也可以提供附件8僅在具有緊固裝置18(例如以所述三個(gè)螺栓28的形式)通過其的區(qū)域中被切斷，從而僅在緊固裝置18的周圍中，土芯16與附件8相齊平，其中土芯16以更大的表面擱置在機(jī)架2上。壓載物重塊6接著可以由附件8來完全包圍。