本發(fā)明涉及無(wú)砟軌道底座板的養(yǎng)護(hù)，具體是一種crtsⅲ型無(wú)砟軌道底座板滴增壓灌養(yǎng)護(hù)裝置及灌養(yǎng)方法。

背景技術(shù)：

crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道是通過(guò)水泥乳化瀝青砂漿調(diào)整層將預(yù)制軌道板鋪設(shè)在現(xiàn)場(chǎng)攤鋪的混凝土支承層或現(xiàn)澆柱的鋼筋混凝土底座上，并適應(yīng)zpw-2000軌道電路要求的縱連板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)形式。

其主要技術(shù)要求：

1.軌道板寬度為2550mm，厚度為200mm，標(biāo)準(zhǔn)軌道板長(zhǎng)度為6450mm，異型軌道板(補(bǔ)償板)長(zhǎng)度根據(jù)具體鋪設(shè)段落合理配置。軌道板采用c55級(jí)混凝土，并應(yīng)滿足《客運(yùn)專線鐵路crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道混凝土軌道板(有擋肩)暫行技術(shù)條件》(科技基[2008]173號(hào))要求。

2.砂漿調(diào)整層設(shè)計(jì)厚度為30mm，并應(yīng)滿足《客運(yùn)專線鐵路crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件》(科技基[2008]74號(hào))要求。

3.支承層頂面寬度為2950mm，底面寬度為3250mm，厚度為300mm，并應(yīng)滿足《客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道支承層暫行技術(shù)條件》(科技基[2008]74號(hào))要求。

4.對(duì)于軌道系統(tǒng)中的混凝土結(jié)構(gòu)，在材料的選定、施工工藝及耐久性措施等方面按照《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》(鐵建設(shè)[2005]157號(hào))及"關(guān)于發(fā)布《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》等兩項(xiàng)鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)局部修訂條文的通知"等規(guī)范執(zhí)行。

5.曲線超高在路基基床表層設(shè)置。

6.軌道系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置性能良好的防排水系統(tǒng)。直線地段采用兩列排水、曲線地段采用三列排水。

左右線支承層間填筑礦物混合料，其頂面采用c25混凝土填充。填充混凝土沿線路縱向與軌道板間以及沿線路橫向每隔5m均設(shè)置伸縮縫，采用瀝青灌注。軌道外側(cè)支承層表面及路基面采用乳化瀝青進(jìn)行表面處理。

上述技術(shù)要求需要建立比較好的養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)上，其中傳統(tǒng)的混凝土養(yǎng)護(hù)中，一般采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，或采用薄膜覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。但是，常規(guī)的混凝土養(yǎng)護(hù)方法存在許多缺點(diǎn)，難以達(dá)到建設(shè)單位關(guān)于crtsⅲ型板式無(wú)砟軌道底座板養(yǎng)護(hù)的高標(biāo)準(zhǔn)要求，陳列如下：

（1）.工藝陳舊，標(biāo)準(zhǔn)較低

常規(guī)覆布養(yǎng)護(hù)或腹膜養(yǎng)護(hù)需要有人全程進(jìn)行噴淋水養(yǎng)護(hù)，由于人工處理占據(jù)主導(dǎo)，養(yǎng)護(hù)的水平參差不齊，施工效率十分低下，需要耗費(fèi)大量的時(shí)間。在實(shí)際操作中，難免會(huì)出現(xiàn)養(yǎng)護(hù)速度跟不上水分蒸發(fā)速度、工人偷工等情況，導(dǎo)致底座板混凝土養(yǎng)護(hù)過(guò)程中失水開(kāi)裂，難以適應(yīng)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)施工要求。

（2）.水資源浪費(fèi)較為嚴(yán)重

施工過(guò)程中，由于需要將底座板長(zhǎng)期處于保濕狀態(tài)，必須在覆蓋物內(nèi)部失水前補(bǔ)充水。而塑料薄膜蓄水能力差，難以實(shí)現(xiàn)持續(xù)保濕，必須連續(xù)澆水；土工布蓄水能力稍強(qiáng)，夏季揮發(fā)速度極快，也需要大量的水資源；及時(shí)二者結(jié)合，人工在進(jìn)行灑水時(shí)需要將薄膜與土工布分開(kāi)，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)效率低下。

（3）.自動(dòng)化程度低

全程養(yǎng)護(hù)均需要人工進(jìn)行，耗費(fèi)人工巨大，不能滿足大批量工廠化作業(yè)的要求，同時(shí)夜間養(yǎng)護(hù)非常難以監(jiān)控。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了將crtsⅲ型無(wú)砟軌道底座板達(dá)到技術(shù)要求，特提出一種crtsⅲ型無(wú)砟軌道底座板滴增壓灌養(yǎng)護(hù)裝置及灌養(yǎng)方法。

為此本發(fā)明的技術(shù)方案為，一種crtsⅲ型無(wú)砟軌道底座板滴增壓灌養(yǎng)護(hù)裝置，包括crtsⅲ型無(wú)砟軌道底座板，crtsⅲ型無(wú)砟軌道底座板上設(shè)有凹槽，其特征在于：crtsⅲ型無(wú)砟軌道底座板上覆蓋有一層土工布，土工布上再敷設(shè)一層防水薄膜，其中在凹槽上面的防水薄膜上儲(chǔ)水，并在crtsⅲ型無(wú)砟軌道底座板的防水薄膜兩邊壓設(shè)有沙袋；

在防水薄膜和土工布之間設(shè)有多條分支滴管管道，多條分支滴管管道向crtsⅲ型無(wú)砟軌道底座板的兩邊延伸，并通過(guò)主管路連接至水箱。

進(jìn)一步的改進(jìn)在于：在主管路上還設(shè)有增壓泵，并通過(guò)時(shí)間繼電器控制。

進(jìn)一步的改進(jìn)在于：所述主管路采用φ40mm的pcv管制成，多條分支滴管管道采用φ25mm的pcv管制成。

進(jìn)一步的改進(jìn)在于：所述φ25mm的pcv管道每間隔500mm設(shè)有一個(gè)φ3mm孔，形成分支滴管管孔。

一種crtsⅲ型無(wú)砟軌道底座板滴增壓灌養(yǎng)的方法，其特征在于：在crtsⅲ型無(wú)砟軌道底座板的混凝土澆筑完成并終凝后，首先對(duì)混凝土表面采用土工布加防水薄膜進(jìn)行覆蓋；

第二、將φ25mm分支滴管管道的pvc管按照四道平行布置在土工布及防水薄膜之間，分支滴管管道兩端均通主管路與增壓泵、時(shí)間繼電器相連接；

第三、當(dāng)時(shí)間繼電器啟動(dòng)后，主管路兩端增壓泵同時(shí)啟動(dòng)，對(duì)分支滴管管道進(jìn)行加壓送水，使水流出，滲入養(yǎng)護(hù)土工布上；其中平均溫度在30攝氏度的晝間，灑水一般需3~4次；夜間一般需1~2次即可滿足全養(yǎng)護(hù)過(guò)程的保濕狀態(tài)。

有益效果：

本發(fā)明中由于采用多條分支滴管管道對(duì)crtsⅲ型無(wú)砟軌道底座板進(jìn)行增壓滴管養(yǎng)護(hù)，增壓滴灌養(yǎng)護(hù)工法在結(jié)合原有混凝土養(yǎng)護(hù)方法的基礎(chǔ)上，通過(guò)改進(jìn)供水系統(tǒng)和保水措施，來(lái)實(shí)現(xiàn)混凝土的長(zhǎng)期保濕狀態(tài)。

增壓泵并通過(guò)時(shí)間繼電器控制，不經(jīng)保證了壓力還可以通過(guò)智能的監(jiān)控，安全可靠。

主管路采用φ40mm的pcv管制成，多條分支滴管管道采用φ25mm的pcv管制成，取材方便，同時(shí)管孔的設(shè)定，保證了壓力和流水的均勻性。

本發(fā)明由于防水薄膜覆蓋，同時(shí)土工布上的水分散失較慢，可以有效含水，通過(guò)設(shè)定好時(shí)間繼電器的間隔時(shí)間，自動(dòng)啟動(dòng)對(duì)養(yǎng)護(hù)層中的水分進(jìn)行補(bǔ)充，可以達(dá)到自動(dòng)養(yǎng)護(hù)的效果。

通過(guò)試驗(yàn)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，平均溫度在30攝氏度的晝間，灑水一般需3~4次；夜間一般需1~2次即可滿足全養(yǎng)護(hù)過(guò)程的保濕狀態(tài)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖2是本發(fā)明的俯視示意圖。

圖3是本發(fā)明的流程示意圖。

圖中1是crtsⅲ型無(wú)砟軌道底座板，2是凹槽，3是土工布，4是防水薄膜，5是儲(chǔ)水，6是滴管管道，7是主管路，8是水箱，9是增壓泵，10是時(shí)間繼電器，11是沙袋。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明如圖1/2/3所示。

一種crtsⅲ型無(wú)砟軌道底座板滴增壓灌養(yǎng)護(hù)裝置，包括crtsⅲ型無(wú)砟軌道底座板1，crtsⅲ型無(wú)砟軌道底座板1上設(shè)有凹槽2，crtsⅲ型無(wú)砟軌道底座板1上覆蓋有一層土工布3，土工布3上再敷設(shè)一層防水薄膜4，其中在凹槽2上面的防水薄膜4上儲(chǔ)水5，并在crtsⅲ型無(wú)砟軌道底座板1的防水薄膜4兩邊壓設(shè)有沙袋11；

在防水薄膜4和土工布3之間設(shè)有多條分支滴管管道6，多條分支滴管管道6向crtsⅲ型無(wú)砟軌道底座板1的兩邊延伸，并通過(guò)主管路7連接至水箱8。

在主管路7上還設(shè)有增壓泵9，并通過(guò)時(shí)間繼電器10控制。

主管路7采用φ40mm的pcv管制成，多條分支滴管管道6采用φ25mm的pcv管制成。

所述φ25mm的pcv管道每間隔500mm設(shè)有一個(gè)φ3mm孔，形成分支滴管管孔。

一種crtsⅲ型無(wú)砟軌道底座板滴增壓灌養(yǎng)的方法，在crtsⅲ型無(wú)砟軌道底座板1的混凝土澆筑完成并終凝后，首先對(duì)混凝土表面采用土工布3加防水薄膜進(jìn)行覆蓋；

第二、將φ25mm分支滴管管道6的pvc管按照四道平行布置在土工布3及防水薄膜4之間，分支滴管管道6兩端均通主管路7與增壓泵9、時(shí)間繼電器10相連接；

第三、當(dāng)時(shí)間繼電器10啟動(dòng)后，主管路7兩端增壓泵9同時(shí)啟動(dòng)，對(duì)分支滴管管道6進(jìn)行加壓送水，使水流出，滲入養(yǎng)護(hù)土工布3上；其中平均溫度在30攝氏度的晝間，灑水一般需3~4次；夜間一般需1~2次即可滿足全養(yǎng)護(hù)過(guò)程的保濕狀態(tài)。