（一）技術領域
本發(fā)明涉及公路養(yǎng)護技術領域，特別涉及一種具有低噪抗滑功能的瀝青路面預防性養(yǎng)護方法。
（二）
背景技術：
預防性養(yǎng)護是公路養(yǎng)護的重要組成部分，當路面通車2~3年后，路面結構強度充足，但出現(xiàn)了表層粘結料老化，疲勞和反射裂縫、滲水系數增大、集料脫落、抗滑性能不足等輕微病害，特別是因滲水系數變大所造成的水損害，更加快了輕微病害向中度、重度病害的擴展，如果不采取適宜的預防性養(yǎng)護措施，將造成行車安全隱患和后期養(yǎng)護費用的成倍增加。
路面預防性養(yǎng)護技術需求：目前國內的大部分瀝青公路需要進行預防性養(yǎng)護；而目前常用的含砂霧封層、稀漿封層、微表處、碎石封層、novachip超薄磨耗層、環(huán)氧覆層等路面預防性養(yǎng)護技術，雖能滿足基本的功能需求，但不同程度地存在如下缺陷：層間粘結力不足易造成片狀脫落；含砂霧封層的功能性弱、使用壽命短；稀漿封層和微表處的噪音大；碎石封層的噪音大、易產生飛石、影響行車安全；novachip超薄磨耗層和環(huán)氧覆層的成本高，封閉施工時間長，影響交通等。因此需要開發(fā)一種層間粘結牢固、低噪抗滑、快速開放交通、使用壽命長、節(jié)能環(huán)保的瀝青路面預防性養(yǎng)護技術，具有顯著的社會效益和經濟效益。
（三）
技術實現(xiàn)要素：
本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術存在的不足，提供了一種具有低噪抗滑功能的瀝青路面預防性養(yǎng)護方法。
本發(fā)明是通過如下技術方案實現(xiàn)的：
一種具有低噪抗滑功能的瀝青路面預防性養(yǎng)護方法，其特征在于：在原路面上依次同步或異步灑/撒布粘結材料、抗滑降噪骨料、粘結材料，在原路面形成預防性養(yǎng)護結構層。
其中，所述預防性養(yǎng)護結構層的厚度為1-6mm。
在灑/撒布之前對養(yǎng)護路段進行封閉交通，局部病害處置、路面清掃；待所述預防性養(yǎng)護結構層干后，碾壓若干遍，養(yǎng)生后開放交通。
經檢預防性養(yǎng)護結構層與原路面的層間粘結強度（25℃拉拔試驗）≥0.5mpa，摩擦系數bpn≥45，滲水系數為0，行車噪音低（類似于sma-13路面結構），使用壽命長≥3年，快速開放交通，節(jié)能環(huán)保。
進一步，所述預防性養(yǎng)護結構層各層材料的重量份數配比為：粘結材料6-20份、抗滑降噪骨料20-50份。
本發(fā)明中所用粘結材料可以為但不限于熱改性瀝青、稀釋改性瀝青、乳化改性瀝青、環(huán)氧樹脂、聚氨酯、聚脲樹脂。
更優(yōu)的，所述粘結材料為乳化復合改性瀝青，所述乳化復合改性瀝青由基質瀝青、sbs、sbr、sebs、環(huán)氧樹脂、乳化劑、水復合改性乳化而成。相較于現(xiàn)用的改性乳化瀝青具有固含量高、破乳速度快、粘結力強、粘彈性強，耐老化，耐高低溫的優(yōu)異性能。
更優(yōu)選的，所述乳化復合改性瀝青由40-60份基質瀝青、5-10份sbs、3-8份sbr、1-4份sebs、2-5份環(huán)氧樹脂、乳化劑1-3份，水20-40份復合改性乳化而成。
其中，所述抗滑降噪骨料包括石料或石料和功能填料的混合。所述石料包括玄武巖、輝綠巖、閃長巖、石灰?guī)r中的一種或幾種；所述功能填料包括高彈橡膠顆粒、水硬性膠凝材料中的一種或二者的混合。所述抗滑降噪骨料形成1-6mm的多紋理骨料層。骨料層提供良好的耐磨性、抗滑性，行車噪音低，保證行車安全和行車舒適性。
本發(fā)明有益效果：
（1）現(xiàn)有預防性養(yǎng)護技術多為路面材料的單層或兩層施工工藝，普遍存在預防性養(yǎng)護結構層與原路面的粘結力不足、易形成片狀脫落、噪音大、抗滑系數小、封水不徹底、使用壽命短等缺陷；本發(fā)明采用兩種功能材料依次三層施工工藝，保證預防性養(yǎng)護結構層與原路面的層間粘結強度（25℃拉拔試驗）≥0.5mpa，防止片狀脫落；粘結料完全裹覆抗滑降噪骨料并形成兩層連續(xù)瀝青膜，保證滲水系數為0；多紋理的表面構造，保證抗滑系數bpn≥45，保證行車噪音低（類似于sma-13路面結構），延緩反射裂縫，美化路面，快速開放交通，使用壽命長≥3年，節(jié)能環(huán)保。本發(fā)明具有顯著的社會效益和經濟效益；
（2）目前通用的養(yǎng)護技術，所使用的主要粘結材料路用性能固含量低、粘結力小、粘彈性低，耐老化性差，耐高低溫性能不足，使用壽命短。本發(fā)明的乳化復合改性瀝青是由sbs、sbr、sebs、環(huán)氧樹脂等材料復合改性乳化而成，相較于普通的改性乳化瀝青具有固含量高、破乳速度快、粘結力大、粘彈性強，耐老化，耐高低溫的優(yōu)異性能，使用壽命長。
（3）本發(fā)明根據設計厚度形成1-6mm的多紋理骨料層，提供良好的耐磨性、抗滑性，行車噪音低，保證行車安全和行車舒適性。
（3）本發(fā)明采用了第一層灑布乳化復合改性瀝青、第二層撒布抗滑降噪骨料、第三層灑布乳化復合改性瀝青的工藝；灑布的兩層乳化復合改性瀝青作為主要粘結材料，實現(xiàn)完全裹覆、粘結抗滑降噪骨料并形成兩層連續(xù)的瀝青膜，完全封水，防止雨水浸濕骨料造成骨料易脫落現(xiàn)象，有效延長使用壽命。
（四）具體實施方式
實施例1：
預防性養(yǎng)護結構層厚度1mm：采用10份0.5-1mm粒徑的抗滑降噪骨料，3份乳化復合改性瀝青，施工方法：
（1）封閉交通：據確定的交通封閉方案進行交通管控；
（2）原有路面局部病害處置：進行灌縫、坑槽修補等；
（3）路面清掃：清理路面灰塵、泥塊等雜物；
（4）低噪抗滑表處施工：專用施工車輛按照“乳化復合改性瀝青→降噪抗滑骨料→乳化復合改性瀝青”順序依次同步或異步三層施工；
（5）待表干后使用膠輪壓路機碾壓2-8遍；
（6）施工后2-4h開放交通。
乳化復合改性瀝青由48份基質瀝青、10份sbs、6份sbr、3份sebs、5份環(huán)氧樹脂、乳化劑2份，水40份復合改性乳化而成。
降噪抗滑骨料為55份玄武巖石料、30份輝綠巖石料、35份閃長巖石料、12份石灰?guī)r石料配以3.5份高彈性橡膠顆粒和1.6份水硬性膠凝材料組成。
其中乳化復合改性瀝青與現(xiàn)用改性乳化瀝青指標對比如下表：
實施后效果：預防性養(yǎng)護結構層與原路面的層間粘結強度25℃拉拔試驗0.52mpa；滲水系數為0；多紋理的表面構造，抗滑系數bpn47，行車噪音低，延緩反射裂縫，美化路面，快速開放交通，使用壽命長3年，節(jié)能環(huán)保。
實施例2：
預防性養(yǎng)護結構層厚度1mm：采用10份0.5-1mm粒徑的抗滑降噪骨料，3份乳化復合改性瀝青，施工方法：
（1）封閉交通：據確定的交通封閉方案進行交通管控；
（2）原有路面局部病害處置：進行灌縫、坑槽修補等；
（3）路面清掃：清理路面灰塵、泥塊等雜物；
（4）低噪抗滑表處施工：專用施工車輛按照“乳化復合改性瀝青→降噪抗滑骨料→乳化復合改性瀝青”順序依次同步或異步三層施工；
（5）待表干后使用膠輪壓路機碾壓2-8遍；
（6）施工后2-4h開放交通。
乳化復合改性瀝青由55份基質瀝青、8份sbs、8份sbr、4份sebs、2份環(huán)氧樹脂、乳化劑3份，水35份復合改性乳化而成。
降噪抗滑骨料為90份玄武巖石料、40份石灰?guī)r石料配以4份高彈性橡膠顆粒和1份水硬性膠凝材料組成。
實施后效果：預防性養(yǎng)護結構層與原路面的層間粘結強度25℃拉拔試驗0.51mpa；滲水系數為0；多紋理的表面構造，抗滑系數bpn47，行車噪音低，延緩反射裂縫，美化路面，快速開放交通，使用壽命長3年，節(jié)能環(huán)保。
實施例3：
預防性養(yǎng)護結構層厚度1mm：采用10份0.5-1mm粒徑的抗滑降噪骨料，3份乳化復合改性瀝青，施工方法：
（1）封閉交通：據確定的交通封閉方案進行交通管控；
（2）原有路面局部病害處置：進行灌縫、坑槽修補等；
（3）路面清掃：清理路面灰塵、泥塊等雜物；
（4）低噪抗滑表處施工：專用施工車輛按照“乳化復合改性瀝青→降噪抗滑骨料→乳化復合改性瀝青”順序依次同步或異步三層施工；
（5）待表干后使用膠輪壓路機碾壓2-8遍；
（6）施工后2-4h開放交通。
乳化復合改性瀝青由40份基質瀝青、6份sbs、4份sbr、2份sebs、5份環(huán)氧樹脂、乳化劑2份，水35份復合改性乳化而成。
降噪抗滑骨料為130份輝綠巖石料配以4份高彈性橡膠顆粒和2份水硬性膠凝材料組成。
實施后效果：預防性養(yǎng)護結構層與原路面的層間粘結強度25℃拉拔試驗0.51mpa；滲水系數為0；多紋理的表面構造，抗滑系數bpn47，行車噪音低，延緩反射裂縫，美化路面，快速開放交通，使用壽命長3年，節(jié)能環(huán)保。
實施例4：
預防性養(yǎng)護結構層厚度3mm：采用20份1.18-2.5mm粒徑的抗滑降噪骨料，6份乳化復合改性瀝青，施工方法：
（1）封閉交通：據確定的交通封閉方案進行交通管控；
（2）原有路面局部病害處置：進行灌縫、坑槽修補等；
（3）路面清掃：清理路面灰塵、泥塊等雜物；
（4）低噪抗滑表處施工：專用施工車輛按照“乳化復合改性瀝青→降噪抗滑骨料→乳化復合改性瀝青”順序依次同步或異步三層施工；
（5）待表干后使用膠輪壓路機碾壓2-8遍；
（6）施工后2-4h開放交通。
乳化復合改性瀝青由48份基質瀝青、10份sbs、6份sbr、3份sebs、5份環(huán)氧樹脂、乳化劑2份，水40份復合改性乳化而成。
降噪抗滑骨料為55份玄武巖石料、30份輝綠巖石料、35份閃長巖石料、12份石灰?guī)r石料配以3.5份高彈性橡膠顆粒和1.6份水硬性膠凝材料組成。
實施后效果：預防性養(yǎng)護結構層與原路面的層間粘結強度25℃拉拔試驗0.55mpa；滲水系數為0；多紋理的表面構造，抗滑系數bpn50，行車噪音低，延緩反射裂縫，美化路面，快速開放交通，使用壽命長3年，節(jié)能環(huán)保。
實施例5：
預防性養(yǎng)護結構層厚度3mm：采用20份1.18-2.5mm粒徑的抗滑降噪骨料，6份乳化復合改性瀝青，施工方法：
（1）封閉交通：據確定的交通封閉方案進行交通管控；
（2）原有路面局部病害處置：進行灌縫、坑槽修補等；
（3）路面清掃：清理路面灰塵、泥塊等雜物；
（4）低噪抗滑表處施工：專用施工車輛按照“乳化復合改性瀝青→降噪抗滑骨料→乳化復合改性瀝青”順序依次同步或異步三層施工；
（5）待表干后使用膠輪壓路機碾壓2-8遍；
（6）施工后2-4h開放交通。
乳化復合改性瀝青由55份基質瀝青、8份sbs、8份sbr、4份sebs、2份環(huán)氧樹脂、乳化劑3份，水35份復合改性乳化而成。
降噪抗滑骨料為90份玄武巖石料、40份石灰?guī)r石料配以4份高彈性橡膠顆粒和1份水硬性膠凝材料組成。
實施后效果：預防性養(yǎng)護結構層與原路面的層間粘結強度25℃拉拔試驗0.56mpa；滲水系數為0；多紋理的表面構造，抗滑系數bpn50，行車噪音低，延緩反射裂縫，美化路面，快速開放交通，使用壽命長3年，節(jié)能環(huán)保。
實施例6：
預防性養(yǎng)護結構層厚度3mm：采用20份1.18-2.5mm粒徑的抗滑降噪骨料，6份乳化復合改性瀝青，施工方法：
（1）封閉交通：據確定的交通封閉方案進行交通管控；
（2）原有路面局部病害處置：進行灌縫、坑槽修補等；
（3）路面清掃：清理路面灰塵、泥塊等雜物；
（4）低噪抗滑表處施工：專用施工車輛按照“乳化復合改性瀝青→降噪抗滑骨料→乳化復合改性瀝青”順序依次同步或異步三層施工；
（5）待表干后使用膠輪壓路機碾壓2-8遍；
（6）施工后2-4h開放交通。
乳化復合改性瀝青由40份基質瀝青、6份sbs、4份sbr、2份sebs、5份環(huán)氧樹脂、乳化劑2份，水35份復合改性乳化而成。
降噪抗滑骨料為130份輝綠巖石料配以4份高彈性橡膠顆粒和2份水硬性膠凝材料組成。
實施后效果：預防性養(yǎng)護結構層與原路面的層間粘結強度25℃拉拔試驗0.55mpa；滲水系數為0；多紋理的表面構造，抗滑系數bpn50，行車噪音低，延緩反射裂縫，美化路面，快速開放交通，使用壽命長3年，節(jié)能環(huán)保。
實施例7：
預防性養(yǎng)護結構層厚度6mm：采用60份3-5mm粒徑的抗滑降噪骨料，10份乳化復合改性瀝青，施工方法：
（1）封閉交通：據確定的交通封閉方案進行交通管控；
（2）原有路面局部病害處置：進行灌縫、坑槽修補等；
（3）路面清掃：清理路面灰塵、泥塊等雜物；
（4）低噪抗滑表處施工：專用施工車輛按照“乳化復合改性瀝青→降噪抗滑骨料→乳化復合改性瀝青”順序依次同步或異步三層施工；
（5）待表干后使用膠輪壓路機碾壓2-8遍；
（6）施工后2-4h開放交通。
乳化復合改性瀝青由48份基質瀝青、10份sbs、6份sbr、3份sebs、5份環(huán)氧樹脂、乳化劑2份，水40份復合改性乳化而成。
降噪抗滑骨料為55份玄武巖石料、30份輝綠巖石料、35份閃長巖石料、12份石灰?guī)r石料配以3.5份高彈性橡膠顆粒和1.6份水硬性膠凝材料組成。
實施后效果：預防性養(yǎng)護結構層與原路面的層間粘結強度25℃拉拔試驗0.6mpa；滲水系數為0；多紋理的表面構造，抗滑系數bpn46，行車噪音低，延緩反射裂縫，美化路面，快速開放交通，使用壽命長4年，節(jié)能環(huán)保。
實施例8：
預防性養(yǎng)護結構層厚度6mm：采用60份3-5mm粒徑的抗滑降噪骨料，10份乳化復合改性瀝青，施工方法：
（1）封閉交通：據確定的交通封閉方案進行交通管控；
（2）原有路面局部病害處置：進行灌縫、坑槽修補等；
（3）路面清掃：清理路面灰塵、泥塊等雜物；
（4）低噪抗滑表處施工：專用施工車輛按照“乳化復合改性瀝青→降噪抗滑骨料→乳化復合改性瀝青”順序依次同步或異步三層施工；
（5）待表干后使用膠輪壓路機碾壓2-8遍；
（6）施工后2-4h開放交通。
乳化復合改性瀝青由55份基質瀝青、8份sbs、8份sbr、4份sebs、2份環(huán)氧樹脂、乳化劑3份，水35份復合改性乳化而成。
降噪抗滑骨料為90份玄武巖石料、40份石灰?guī)r石料配以4份高彈性橡膠顆粒和1份水硬性膠凝材料組成。
實施后效果：預防性養(yǎng)護結構層與原路面的層間粘結強度25℃拉拔試驗0.6mpa；滲水系數為0；多紋理的表面構造，抗滑系數bpn46，行車噪音低，延緩反射裂縫，美化路面，快速開放交通，使用壽命長4年，節(jié)能環(huán)保。
實施例9：
預防性養(yǎng)護結構層厚度6mm：采用60份3-5mm粒徑的抗滑降噪骨料，10份乳化復合改性瀝青，施工方法：
（1）封閉交通：據確定的交通封閉方案進行交通管控；
（2）原有路面局部病害處置：進行灌縫、坑槽修補等；
（3）路面清掃：清理路面灰塵、泥塊等雜物；
（4）低噪抗滑表處施工：專用施工車輛按照“乳化復合改性瀝青→降噪抗滑骨料→乳化復合改性瀝青”順序依次同步或異步三層施工；
（5）待表干后使用膠輪壓路機碾壓2-8遍；
（6）施工后2-4h開放交通。
乳化復合改性瀝青由40份基質瀝青、6份sbs、4份sbr、2份sebs、5份環(huán)氧樹脂、乳化劑2份，水35份復合改性乳化而成。
降噪抗滑骨料為130份輝綠巖石料配以4份高彈性橡膠顆粒和2份水硬性膠凝材料組成。
實施后效果：預防性養(yǎng)護結構層與原路面的層間粘結強度25℃拉拔試驗0.61mpa；滲水系數為0；多紋理的表面構造，抗滑系數bpn46，行車噪音低，延緩反射裂縫，美化路面，快速開放交通，使用壽命長4年，節(jié)能環(huán)保。
實施例10
本實施例與實施例4的區(qū)別僅在于，粘結材料選擇熱改性瀝青。
實施后效果：預防性養(yǎng)護結構層與原路面的層間粘結強度25℃拉拔試驗0.35mpa；滲水系數為0；多紋理的表面構造以及表面保護膜，抗滑系數bpn50，行車噪音低，延緩反射裂縫，美化路面，快速開放交通，使用壽命長3年。
實施例11
本實施例與實施例4的區(qū)別僅在于，粘結材料選用普通的改性乳化瀝青。
實施后效果：預防性養(yǎng)護結構層與原路面的層間粘結強度25℃拉拔試驗0.32mpa；滲水系數為0；多紋理的表面構造以及表面保護膜，抗滑系數bpn50，行車噪音低，延緩反射裂縫，美化路面，快速開放交通，與實施例4相比，使用壽命縮短2年。
由于普通的改性乳化瀝青路用性能明顯低于本發(fā)明所用乳化復合改性瀝青，如將本發(fā)明的乳化復合改性瀝青替換成市售普通的改性乳化瀝青，路面使用壽命有一定程度的縮短。