本發(fā)明涉及鐵路緊固件領(lǐng)域，具體為鋼軌扣件裝置。

背景技術(shù)：

鋼軌扣件是軌道結(jié)構(gòu)的重要組成部分，其用于固定鋼軌位置、阻止鋼軌的縱橫向位移、防止鋼軌傾翻，同時(shí)還能提供必要的軌道彈性并將鋼軌所受的力傳遞給軌下基礎(chǔ)?，F(xiàn)有的鋼軌扣件裝置包括基板、軌下墊板以及對(duì)稱設(shè)于鋼軌左右兩側(cè)的扣緊組件，其中基板設(shè)于軌枕上，鋼軌底部通過軌下墊板置于基板上，扣緊件組件包括軌距塊、彈條、道釘及套管，套管預(yù)埋于軌枕內(nèi)，基板左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有凸臺(tái)，凸臺(tái)上設(shè)有貫通整個(gè)基板的道釘孔，軌距塊一側(cè)與凸臺(tái)抵靠、另一側(cè)將鋼軌壓緊于軌下墊板上，彈條置于基板的凸臺(tái)上并且彈條一端搭接于軌距塊上，道釘自上而下穿過彈條、道釘孔后伸入預(yù)埋于軌枕內(nèi)的套管并與套管螺紋連接鎖緊從而將鋼軌定位。但是在實(shí)際使用過程中由于鋼軌上承載的列車長期不斷地對(duì)鋼軌及鋼軌扣件裝置進(jìn)行反復(fù)沖擊，在反復(fù)的振動(dòng)沖擊后彈條、軌距塊、甚至基板本身都可能出現(xiàn)松動(dòng)而發(fā)生位移，為列車的行車安全帶來隱患；另外，在進(jìn)行鋼軌扣件裝置維修保養(yǎng)時(shí)經(jīng)常需要拆卸道釘，但是在拆卸道釘?shù)倪^程中往往會(huì)出現(xiàn)預(yù)埋于軌枕內(nèi)的套管跟隨螺旋道釘一起轉(zhuǎn)動(dòng)的情況，不僅影響道釘?shù)牟鹦抖視?huì)導(dǎo)致套管在軌枕內(nèi)的損壞，既而增加系統(tǒng)維修保養(yǎng)難度、提高維保成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問題，本發(fā)明提供了鋼軌扣件裝置，其能解決現(xiàn)有扣件裝置存在的系統(tǒng)安全性低、系統(tǒng)維保難度大成本高的問題。

其技術(shù)方案為，鋼軌扣件裝置，其包括基板、軌下墊板以及扣緊組件，基板設(shè)于軌枕上并且基板的左右兩側(cè)分別設(shè)有對(duì)稱的凸臺(tái)，凸臺(tái)上設(shè)有貫通整個(gè)基板的道釘孔，鋼軌底部通過所述軌下墊板置于所述基板上并位于兩個(gè)凸臺(tái)之間，鋼軌兩側(cè)分別通過一組所述扣緊組件扣緊于所述基板上，所述扣緊組件包括軌距塊、彈條、道釘及套管，所述套管預(yù)埋于軌枕內(nèi)，所述軌距塊包括頂緊部與壓板部，所述壓板部設(shè)置于所述頂緊部朝向鋼軌一側(cè)的頂端，所述軌距塊的頂緊部兩端面分別與所述凸臺(tái)、鋼軌抵靠并且軌距塊的壓板部將鋼軌壓于軌下墊板上，所述道釘自上而下穿過所述彈條、道釘孔后伸入預(yù)埋于軌枕內(nèi)的所述套管并與所述套管螺紋連接鎖緊，其特征在于：所述彈條為w形彈條，所述基板的凸臺(tái)上設(shè)有弧形槽，所述弧形槽與所述w形彈條尾部弧面相匹配。

其進(jìn)一步特征在于：所述基板的左右兩外側(cè)面設(shè)有豎向肋筋；所述基板底部的四個(gè)角端均設(shè)有圓弧形凸出部；所述基板的底面開設(shè)有若干上凹的孔槽。

其進(jìn)一步特征在于：所述軌距塊朝向所述基板凸臺(tái)的一側(cè)面設(shè)有卡槽，所述基板的凸臺(tái)朝向所述軌距塊的一側(cè)端嵌合于所述卡槽內(nèi)。

其進(jìn)一步特征更在于：所述軌下墊板的左右兩側(cè)端分別開有對(duì)稱的凹槽，所述軌距板的頂緊部朝向鋼軌一側(cè)端嵌合于所述凹槽內(nèi)。

其進(jìn)一步特征還在于：所述套管外周上部為光滑外周面、下部設(shè)有螺旋槽，所述套管的頂部外周均布設(shè)有豎向延伸的筋條；所述筋條設(shè)有四根；所述套管外周還套裝有螺旋筋，所述螺旋筋的底部嵌入相應(yīng)的螺旋槽內(nèi)。

本發(fā)明的有益效果在于：

（1）其通過在基板的凸臺(tái)上設(shè)置與w形彈條尾部下匹配的弧形槽，保證了w形彈條尾部與基板凸臺(tái)、頭部及中部與軌距塊之間的緊密貼合，從而有效控制軌矩塊在受到長期振動(dòng)沖擊后不會(huì)發(fā)生位移，保證了鋼軌的安全穩(wěn)定性；

（2）其通過在基板左右兩側(cè)面設(shè)置豎向肋筋、基板底部四個(gè)角端分別設(shè)置圓弧形凸出部以及基板底面開設(shè)的若干上凹的孔槽，能夠大大加強(qiáng)基板與軌枕之間的接觸面積及摩擦結(jié)合力，從而保證基板及扣緊于基板上的鋼軌的穩(wěn)定性；

（3）基板的凸臺(tái)一端嵌合入軌距塊的卡槽內(nèi)、而軌距塊朝向鋼軌的一側(cè)端部同時(shí)又嵌合入軌下墊板的凹槽內(nèi)，從而形成基板與軌距塊之間、軌距塊與軌下墊板之間的相互約束，進(jìn)一步有效避免各部件之間的相互位移，保證鋼軌的安全性與穩(wěn)定性；

（4）通過在套管頂部外周均布設(shè)置筋條以及在套管外周套裝螺旋筋來有效提高套管與軌枕的結(jié)合力，從而提高套管的抗拔力，避免在拆卸道釘?shù)倪^程中套管隨道釘一起轉(zhuǎn)動(dòng)而影響拆卸以及套管的損壞，故能減小系統(tǒng)維保難度、降低維保成本。

附圖說明

圖1為本發(fā)明鋼軌扣件裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明鋼軌扣件裝置中w形彈條的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明鋼軌扣件裝置中基板的第一視向的放大立體示意圖；

圖4為本發(fā)明鋼軌扣件裝置中基板的第二視向的放大立體示意圖；

圖5為本發(fā)明鋼軌扣件裝置中軌距塊的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6本發(fā)明鋼軌扣件裝置中軌下墊板的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明鋼軌扣件裝置中套管的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：10-基板，11-凸臺(tái)，12-道釘孔，13-弧形槽，14-豎向肋筋，15-圓弧形凸出部，20-軌下墊板，21-凹槽，30-扣緊組件，31-軌距塊，311-頂緊部，312-壓板部，313-卡槽，32-w形彈條，321-w形彈片的頭部，322-w形彈片的中部，323-w形彈片的尾部，33-平墊片，34-道釘，35-套管，351-螺旋槽，352-筋條，36-螺旋筋，40-鋼軌。

具體實(shí)施方式

見圖1和圖2，本發(fā)明鋼軌扣件裝置，其包括基板10、軌下墊板20以及扣緊組件30，基板10設(shè)于軌枕上并且基板10的左右兩側(cè)分別設(shè)有對(duì)稱的凸臺(tái)11，凸臺(tái)11上設(shè)有貫通整個(gè)基板10的道釘孔12，鋼軌40底部通過軌下墊板20置于基板10上并位于兩個(gè)凸臺(tái)11之間，鋼軌40兩側(cè)分別通過一組扣緊組件30扣緊于基板10上；扣緊組件30包括軌距塊31、w形彈條32、平墊片33、道釘34及套管35，套管35預(yù)埋于軌枕內(nèi)，軌距塊31包括頂緊部311與壓板部312，壓板部312設(shè)置于頂緊部311朝向鋼軌40一側(cè)的頂端，軌距塊31的頂緊部311兩端面分別與凸臺(tái)11、鋼軌40抵靠并且軌距塊的壓板部312將鋼軌40壓于軌下墊板20上，基板10的凸臺(tái)11上設(shè)有弧形槽13，弧形槽13與w形彈條尾部323弧面相匹配，扣緊組件30扣緊鋼軌時(shí)w形彈條32整體扣于基板10的凸臺(tái)11上并且w形彈條的頭部321、中部322扣于軌距塊上、w形彈條的尾部扣于凸臺(tái)11的弧形槽13內(nèi)，道釘34自上而下穿過w形彈條32、平墊片33、道釘孔12后伸入預(yù)埋于軌枕內(nèi)的套管35內(nèi)并與套管35螺紋連接鎖緊。

見圖3和圖4，基板10的左右兩外側(cè)面設(shè)有若干豎向肋筋14；基板10底部的四個(gè)角端均設(shè)有圓弧形凸出部15；基板10的底面開設(shè)有若干上凹的孔槽16，孔槽16的形狀可以是規(guī)則的圓形、三角形、矩形，也可以是不規(guī)則的形狀。

見圖1和圖5，軌距塊31朝向基板凸臺(tái)11的一側(cè)面設(shè)有卡槽313，基板10的凸臺(tái)11朝向軌距塊31的一側(cè)端嵌合于卡槽313內(nèi)。

見圖1和圖6，軌下墊板20的左右兩側(cè)端分別開有對(duì)稱的凹槽21，軌距板21的頂緊部211朝向鋼軌40一側(cè)端嵌合于凹槽21內(nèi)。

見圖1和圖7，套管35外周上部為光滑外周面、下部設(shè)有螺旋槽351，套管35的頂部外周均布設(shè)有豎向延伸的筋條352；筋條352設(shè)有四根；套管35外周還套裝有螺旋筋36，螺旋筋36的底部嵌入相應(yīng)的螺旋槽內(nèi)。