本發(fā)明涉及道路養(yǎng)護(hù)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種微波就地?zé)嵩偕商讬C(jī)組,還涉及此微波就地?zé)嵩偕商讬C(jī)組的施工工藝。
背景技術(shù):
國省干線公路尤其是高速公路巨大的養(yǎng)護(hù)工作量、高標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量和超大交通量條件下的養(yǎng)護(hù)作業(yè)環(huán)境促使我們尋求一種新的養(yǎng)護(hù)方式——就地?zé)嵩偕?,其是一種采用專用的就地?zé)嵩偕O(shè)備,對(duì)瀝青路面進(jìn)行加熱、銑刨、然后摻入一定的新集料、新瀝青、再生劑等,經(jīng)拌和、攤鋪、碾壓等工序,一次性實(shí)現(xiàn)對(duì)表面一定深度范圍內(nèi)的舊瀝青路面再生的技術(shù)。
目前國內(nèi)外現(xiàn)有的就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組主要存在以下幾方面缺陷:
(1)路面烤焦、環(huán)境污染。路面加熱機(jī)多采用燃油/氣明火加熱、燃?xì)饧t外線加熱或柴油熱風(fēng)循環(huán)加熱方式,瀝青路面加熱溫度不易準(zhǔn)確控制,易造成瀝青路面的老化、焦化,再生后路面的路用性能下降;并伴有大量的有毒藍(lán)煙,污染環(huán)境;
(2)加熱深度不夠,工況適應(yīng)性差?,F(xiàn)有路面加熱機(jī)加熱深度為30mm~50mm深,導(dǎo)致再生厚度僅能局限于30mm~50mm,深層的病害得不到很好的處理,工況適應(yīng)性差;
(3)層間溫度梯度大,銑刨時(shí)骨料易破壞。據(jù)統(tǒng)計(jì),瀝青路面上部10mm~20mm厚的瀝青料溫度過高(高達(dá)200℃),但下部30mm~60mm處的瀝青料溫度卻只有80℃~100℃,層間溫度梯度大,加熱不均勻;且由于底層溫度偏低,易造成銑刨過程瀝青料中骨料級(jí)配的破壞(出現(xiàn)花白料)現(xiàn)象,影響再生質(zhì)量;
(4)分步加熱、分層銑刨工藝熱量損失大,費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)財(cái);
(5)新料添加困難,熱量損失大。目前新瀝青混合料的添加多采用轉(zhuǎn)運(yùn)自卸車完成,而路面加熱銑刨后會(huì)攏起200mm~300mm厚的料堆,轉(zhuǎn)運(yùn)自卸車添料前,多臺(tái)路面加熱機(jī)和加熱銑刨機(jī)需向前移動(dòng)15m~20m,然后轉(zhuǎn)運(yùn)自卸車再跨過厚厚的料堆,騎行在料堆上加料至復(fù)拌機(jī)的料斗中,加料完畢后厚厚的料堆駛出,然后多臺(tái)加熱機(jī)和加熱銑刨機(jī)后退歸位,恢復(fù)作業(yè),此添料過程存在添料困難、間隔時(shí)間長(zhǎng)、熱量散失大等缺陷;
(6)目前就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組的復(fù)拌加鋪工藝的復(fù)拌過程并沒有添加一定比例的新的瀝青混合料,而憑借加入適量的再生劑后復(fù)拌攤鋪形成再生層,然后在再生層上加鋪一定厚度的全新瀝青混合料,并未實(shí)現(xiàn)真正意義雙層攤鋪。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足,提供了一種微波就地?zé)嵩偕商讬C(jī)組,采用5.8ghz和2.45ghz兩種頻率的微波對(duì)瀝青路面或?yàn)r青料堆加熱,確保了各環(huán)節(jié)瀝青材料溫度達(dá)標(biāo),并可實(shí)現(xiàn)一種全新的添料復(fù)拌加鋪工藝,實(shí)現(xiàn)了真正意義的雙層攤鋪,提高了瀝青路面再生質(zhì)量。
為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明提供了一種微波就地?zé)嵩偕商讬C(jī)組,其特征是,包括若干臺(tái)微波加熱機(jī)、一臺(tái)微波加熱耙松機(jī)、若干臺(tái)瀝青混合料保溫自卸智能輸料車和一臺(tái)復(fù)拌再生機(jī);
所述微波加熱機(jī),在其機(jī)架ⅰ下方設(shè)有多組微波加熱墻ⅰ,每組微波加熱墻ⅰ包括主微波加熱墻ⅰ和兩個(gè)位于其左右側(cè)的邊微波加熱墻ⅰ,三者結(jié)構(gòu)相同,且兩個(gè)邊微波加熱墻ⅰ與主微波加熱墻ⅰ相鉸接,微波加熱墻中微波磁控管采用5.8ghz頻率的微波磁控管;
所述微波加熱耙松機(jī),在其機(jī)架ⅱ的前方設(shè)有耙松裝置,后方設(shè)有多組微波加熱墻ⅱ;耙松裝置包括位于兩邊的邊耙松器和位于中間的主耙松器,其中邊耙松器在前,主耙松器在后,呈品字形排列;每組微波加熱墻ⅱ包括主微波加熱墻ⅱ和兩個(gè)位于其左右側(cè)的邊微波加熱墻ⅱ,三者結(jié)構(gòu)相同,且兩個(gè)邊微波加熱墻ⅱ與主微波加熱墻ⅱ相鉸接,主微波加熱墻ⅱ中微波磁控管采用2.45ghz頻率的微波磁控管,而兩個(gè)邊微波加熱墻ⅱ中微波磁控管采用5.8ghz頻率的微波磁控管;
所述瀝青混合料保溫自卸智能輸料車,在其副車架上承載有瀝青料保溫倉,瀝青料保溫倉的尾部與副車架的后端相交接,在副車架與瀝青料保溫倉之間還設(shè)有用于舉升或下降瀝青料保溫倉的料倉舉升機(jī)構(gòu);緊靠瀝青料保溫倉后端的出料口處設(shè)置有用于收集瀝青料的集料系統(tǒng),在集料系統(tǒng)的下方設(shè)置智能輸料系統(tǒng);
智能輸料系統(tǒng)包括固定于副車架上的兩組支撐梁,在兩組支撐梁的端部鉸接有滑軌固定架,在兩組支撐梁的外側(cè)均固定有變幅液壓油缸,變幅液壓油缸的伸縮桿連接滑軌固定架以驅(qū)動(dòng)滑軌固定架繞其與支撐梁的鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng),在滑軌固定架的端部安裝有滑移油缸,其中部套設(shè)有滑槽總成,滑移油缸的活塞桿連接滑槽總成以驅(qū)動(dòng)滑槽總成沿滑移固定架移動(dòng),滑槽總成的下端連接有回轉(zhuǎn)支撐ⅰ,回轉(zhuǎn)支撐ⅰ的下部連接螺旋輸料器ⅰ的端部以驅(qū)動(dòng)螺旋輸料器ⅰ旋轉(zhuǎn),螺旋輸料器ⅰ的另一端部下方連接回轉(zhuǎn)支撐ⅱ,回轉(zhuǎn)支撐ⅱ的下部連接螺旋輸料器ⅱ以驅(qū)動(dòng)螺旋輸料器ⅱ旋轉(zhuǎn);
所述復(fù)拌再生機(jī),在其機(jī)架ⅲ的下方中部設(shè)有多組微波加熱墻ⅲ,每組微波加熱墻ⅲ包括主微波加熱墻ⅲ和兩個(gè)位于其左右側(cè)的邊微波加熱墻ⅲ,三者結(jié)構(gòu)相同,且兩個(gè)邊微波加熱墻ⅲ與主微波加熱墻ⅲ相鉸接,主微波加熱墻ⅲ中微波磁控管采用2.45ghz頻率的微波磁控管,而兩個(gè)邊微波加熱墻ⅲ中微波磁控管采用5.8ghz頻率的微波磁控管;
在其機(jī)架ⅲ的下方后端設(shè)有一級(jí)布料螺旋和一級(jí)整平熨平板,在一級(jí)熨平板的后方還設(shè)有二級(jí)布料螺旋和二級(jí)基礎(chǔ)攤鋪熨平板;
在其機(jī)架ⅲ的左右支撐梁之間還設(shè)有用于運(yùn)輸瀝青料的水平輸料裝置,水平輸料裝置的前端延伸至機(jī)架ⅲ的前端連接有接料口,其后端延伸至二級(jí)布料螺旋前方連接有引料槽。
進(jìn)一步的,所述料倉舉升機(jī)構(gòu)包括固定于副車架上的料倉舉升油缸座,在料倉舉升油缸座上固定有兩組對(duì)稱設(shè)置的連桿ⅰ,在連桿ⅰ的頂端通過銷軸鉸接有兩組對(duì)稱設(shè)置的連桿ⅱ,兩組連桿ⅱ位于兩組連桿ⅰ的內(nèi)側(cè),兩組連桿ⅱ的頂端通過油缸固定座固定于瀝青料保溫倉的底部,兩組連桿ⅱ的內(nèi)側(cè)還設(shè)有舉升油缸,舉升油缸的缸體端與料倉舉升油缸座鉸接,舉升油缸的活塞桿連接兩組連桿ⅱ中間部位,在舉升油缸的驅(qū)動(dòng)下瀝青料保溫倉可相對(duì)副車架翻轉(zhuǎn)。
進(jìn)一步的,所述集料系統(tǒng)包括橫向安裝于瀝青料保溫倉的出料口處的螺旋軸,螺旋軸的兩端部通過軸承座固定于瀝青料保溫倉的側(cè)壁上,在螺旋軸上套設(shè)有雙向集料螺旋,螺旋軸的一端設(shè)有液壓馬達(dá),液壓馬達(dá)的輸出軸連接雙向集料螺旋以驅(qū)動(dòng)雙向集料螺旋轉(zhuǎn)動(dòng),進(jìn)而帶動(dòng)瀝青料從瀝青料保溫倉中移出。
進(jìn)一步的,微波加熱墻ⅱ共有三組,其中兩組依次排列在機(jī)架ⅱ下方前輪后輪之間,第三組排列在后輪的后方。
進(jìn)一步的,螺旋輸料器ⅰ繞其與回轉(zhuǎn)支撐ⅰ連接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)范圍為0~180°。
進(jìn)一步的,螺旋輸料器ⅱ繞其與回轉(zhuǎn)支撐ⅱ連接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)范圍為0~360°。
進(jìn)一步的,料倉舉升機(jī)構(gòu)可舉升瀝青料保溫倉相對(duì)副車架翻轉(zhuǎn)角度范圍為0~15°。
進(jìn)一步的,微波加熱墻ⅲ共有兩組,依次排列在機(jī)架ⅲ下方前輪后輪之間。
進(jìn)一步的,所述微波磁控管均采用水冷式微波磁控管,冷卻介質(zhì)為水、導(dǎo)熱油或冷卻液。
本發(fā)明還提供了一種基于上述微波就地?zé)嵩偕商讬C(jī)組的施工工藝,包括添料復(fù)拌再生和添料復(fù)拌加鋪兩種工藝;
所述添料復(fù)拌再生工藝包括以下步驟:
步驟s11,利用若干臺(tái)微波加熱機(jī)發(fā)出5.8ghz微波對(duì)舊瀝青路面進(jìn)行加熱,瀝青路面加熱深度為75mm~80mm,舊瀝青路面表面最高溫度不超過200℃,路面內(nèi)80mm處的溫度不低于130℃;
步驟s12,利用微波加熱耙松機(jī)對(duì)加熱軟化后的舊瀝青路面進(jìn)行耙松,并形成一條梯形壟狀再生料堆,中間位置發(fā)出2.45ghz微波對(duì)耙松后攏起的再生料堆的補(bǔ)溫加熱,兩側(cè)邊位置發(fā)出5.8ghz微波對(duì)耙松后瀝青路面的熱粘結(jié)提溫;
步驟s13,利用瀝青混合料保溫自卸智能輸料車向耙松后攏起的再生料堆直接添加新瀝青混合料,新瀝青混合料采取瀝青料保溫倉保溫存儲(chǔ),料溫確保在160℃以上;
步驟s14,利用復(fù)拌再生機(jī)完成再生料和新瀝青混合料的充分拌和均勻,拌和過程可根據(jù)實(shí)際工況添加溫拌劑,并形成一條梯形壟狀拌和料堆,中間位置發(fā)出2.45ghz微波對(duì)復(fù)拌后攏起的拌和料堆的補(bǔ)溫加熱,加熱后拌和料堆平均溫度不低于160℃,兩側(cè)邊位置發(fā)出5.8ghz微波對(duì)耙松后瀝青路面的熱粘結(jié)加熱,加熱耙松后瀝青路面的溫度不低于140℃,攤鋪時(shí)一級(jí)布料螺旋和一級(jí)整平熨平板提起,由二級(jí)布料螺旋和二級(jí)基礎(chǔ)攤鋪熨平板完成布料、攤鋪預(yù)壓,最后經(jīng)碾壓密實(shí),得到再生瀝青路面;
所述添料復(fù)拌加鋪工藝包括以下步驟:
步驟s21,利用若干臺(tái)微波加熱機(jī)發(fā)出5.8ghz微波對(duì)舊瀝青路面進(jìn)行加熱,瀝青路面加熱深度為75mm~80mm,舊瀝青路面表面最高溫度不超過200℃,路面內(nèi)80mm處的溫度不低于130℃;
步驟s22,利用微波加熱耙松機(jī)對(duì)加熱軟化后的舊瀝青路面進(jìn)行耙松,并形成一條梯形壟狀再生料堆,中間位置發(fā)出2.45ghz微波對(duì)耙松后攏起的再生料堆的補(bǔ)溫加熱,兩側(cè)邊位置發(fā)出5.8ghz微波對(duì)耙松后瀝青路面的熱粘結(jié)提溫;
步驟s23,利用若干臺(tái)瀝青混合料保溫自卸智能輸料車完成兩個(gè)部位的新瀝青混合料的添加,其中一處輸送新瀝青混合料至耙松后攏起的再生料堆,另一處輸送新瀝青混合料至復(fù)拌再生機(jī)的水平輸料裝置;
步驟s24,利用復(fù)拌再生機(jī)同時(shí)完成復(fù)拌再生和表層加鋪,即當(dāng)瀝青混合料保溫自卸智能輸料車輸送新瀝青混合料至耙松后攏起的瀝青料堆時(shí),復(fù)拌再生機(jī)將二者摻雜在一起后進(jìn)入攪拌裝置拌和均勻,經(jīng)一級(jí)布料螺旋和一級(jí)整平熨平、攤鋪預(yù)壓后形成復(fù)拌再生層,當(dāng)有瀝青混合料保溫自卸智能輸料車輸送新瀝青混合料至水平輸料裝置時(shí),由水平輸料裝置驅(qū)動(dòng)輸送滑落至復(fù)拌再生層上,經(jīng)過二級(jí)布料螺旋和二級(jí)基礎(chǔ)攤鋪熨平板的攤鋪預(yù)壓后形成“熱對(duì)熱”的全新瀝青薄磨耗層,最后經(jīng)碾壓密實(shí),得到再生瀝青路面。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是:
1)微波加熱機(jī)采用5.8ghz頻率磁控管微波加熱技術(shù),瀝青路面有效加熱深度75mm~80mm,加熱過程無煙無焰,瀝青無老化、焦化現(xiàn)象,解決了傳統(tǒng)紅外和熱風(fēng)加熱方式易烤焦瀝青路面導(dǎo)致環(huán)境污染和路用性能下降的難題;同時(shí)克服了現(xiàn)有采用2.45ghz頻率微波加熱瀝青路面過深、深層路面材料易碾壓推擠、能源利用率低、層間溫度梯度大的缺陷,具有高效節(jié)能環(huán)保、加熱深度適中、層間溫度梯度小、加熱均勻等優(yōu)點(diǎn);
2)微波加熱耙松機(jī)采用2.45ghz與5.8ghz頻率結(jié)合的微波加熱技術(shù),分別實(shí)現(xiàn)了耙松后攏起的瀝青料堆二次加熱提溫以及耙松后瀝青路面熱粘結(jié)加熱,品字形排列的耙松裝置,解決了分層銑刨工藝熱量損失大,費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)財(cái)?shù)膯栴};
3)瀝青混合料保溫自卸智能輸料車的引入,可實(shí)現(xiàn)兩節(jié)螺旋輸料器回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)任意區(qū)域?yàn)r青料的輸送和輸料高度的變幅調(diào)節(jié),解決了目前新料添加困難,熱量損失大的難題;
4)復(fù)拌再生機(jī),根據(jù)不同頻率磁控管的加熱特性不同,同時(shí)分區(qū)使用了5.8ghz和2.45ghz兩種頻率的磁控管,分別用于瀝青路面的加熱、耙松后料堆的加熱,確保了各環(huán)節(jié)瀝青材料溫度達(dá)標(biāo),并提供了一種全新的添料復(fù)拌加鋪工藝,實(shí)現(xiàn)了真正意義的雙層攤鋪,提高了瀝青路面再生質(zhì)量。
附圖說明
圖1是本發(fā)明微波就地?zé)嵩偕商讬C(jī)組的行車狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是本發(fā)明微波就地?zé)嵩偕商讬C(jī)組的作業(yè)狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3是微波就地?zé)嵩偕商讬C(jī)組的添料復(fù)拌再生施工工藝示意圖;
圖4是微波就地?zé)嵩偕商讬C(jī)組的添料復(fù)拌加鋪施工工藝示意圖;
圖5是微波加熱機(jī)的側(cè)視圖;
圖6是微波加熱機(jī)的俯視圖;
圖7是微波加熱機(jī)的立體圖(左前45°);
圖8是微波加熱耙松機(jī)的側(cè)視圖;
圖9是微波加熱耙松機(jī)的俯視圖;
圖10是微波加熱耙松機(jī)的立體圖(左前45°);
圖11是瀝青料保溫自卸智能輸料車的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖12是瀝青料保溫自卸智能輸料車的料倉舉升機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖;
圖13是瀝青料保溫自卸智能輸料車的集料系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖;
圖14是瀝青料保溫自卸智能輸料車的智能輸料系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖;
圖15是瀝青料保溫自卸智能輸料車中智能輸料系統(tǒng)的回轉(zhuǎn)輸料狀態(tài);
圖16是瀝青料保溫自卸智能輸料車中智能輸料系統(tǒng)的行車折疊狀態(tài);
圖17是瀝青料保溫自卸智能輸料車中智能輸料系統(tǒng)的作業(yè)伸展?fàn)顟B(tài);
圖18是復(fù)拌再生機(jī)的側(cè)視圖;
圖19是復(fù)拌再生機(jī)的俯視圖;
圖20是復(fù)拌再生機(jī)的立體圖(左前45°);
圖21是2.45ghz磁控管加熱瀝青路面隨時(shí)間溫升變化曲線圖;
圖22是5.8ghz磁控管加熱瀝青路面隨時(shí)間溫升變化曲線圖。
附圖標(biāo)記:
1、微波加熱機(jī),1-1、底盤行走系統(tǒng)ⅰ,1-2、機(jī)架ⅰ,1-3、發(fā)電機(jī)組ⅰ,1-4、變壓器箱ⅰ,1-5、微波加熱墻ⅰ,1-5-1、主微波加熱墻ⅰ,1-5-2、副微波加熱墻ⅰ,1-6、冷卻系統(tǒng)ⅰ,1-7、副發(fā)動(dòng)機(jī)ⅰ,1-8、液壓系統(tǒng)ⅰ,1-9、電氣系統(tǒng)ⅰ,1-10、燃油箱ⅰ,1-11、水箱ⅰ,1-12、駕駛室ⅰ;
2、微波加熱耙松機(jī),2-1、底盤行走系統(tǒng)ⅱ,2-2、機(jī)架ⅱ,2-3、發(fā)電機(jī)組ⅱ,2-4、變壓器箱ⅱ,2-5、微波加熱墻ⅱ,2-5-1、主微波加熱墻ⅱ,2-5-2、邊微波加熱墻ⅱ,2-6、冷卻系統(tǒng)ⅱ,2-7、副發(fā)動(dòng)機(jī)ⅱ,2-8、液壓系統(tǒng)ⅱ,2-9、電氣系統(tǒng)ⅱ,2-10、燃油箱ⅱ,2-11、水箱ⅱ,2-12、駕駛室ⅱ,2-13、再生劑箱,2-14、再生劑噴灑裝置,2-15、耙松裝置,2-15-1、邊耙松器,2-15-2、主耙松器;
3、瀝青混合料保溫自卸智能輸料車,3-1、汽車底盤,3-2、副車架,3-3、瀝青料保溫倉,3-4、集料系統(tǒng),3-4-1、液壓馬達(dá),3-4-2、軸承座,3-4-3、螺旋軸,3-4-4、雙向集料螺旋,3-5、料倉舉升機(jī)構(gòu),3-5-1、舉升油缸,3-5-2、連桿ⅰ,3-5-3、連桿ⅱ,3-5-4、銷軸,3-5-5、料倉舉升油缸座,3-5-6、油缸固定座,3-6、智能輸料系統(tǒng),3-6-1、支撐梁,3-6-2、滑軌固定架,3-6-3、滑槽總成,3-6-4、變幅液壓油缸,3-6-5、滑移油缸,3-6-6、回轉(zhuǎn)支承ⅰ,3-6-7、螺旋輸料器ⅰ,3-6-8、回轉(zhuǎn)支承ⅱ,3-6-9、螺旋輸料器ⅱ;
4、復(fù)拌再生機(jī),4-1、底盤行走系統(tǒng)ⅲ,4-2、機(jī)架ⅲ,4-3、發(fā)電機(jī)組ⅲ,4-4、變壓器箱ⅲ,4-5、微波加熱墻ⅲ,4-5-1、主微波加熱墻ⅲ,4-5-2、邊微波加熱墻ⅲ,4-6、冷卻系統(tǒng)ⅲ,4-7、副發(fā)動(dòng)機(jī)ⅲ,4-8、液壓系統(tǒng)ⅲ,4-9、電氣系統(tǒng)ⅲ,4-10、燃油箱ⅲ,4-11、水箱ⅲ,4-12、駕駛室ⅲ,4-13、溫拌劑箱,4-14、集料裝置,4-15、攪拌裝置,4-16、水平輸料裝置,4-16-1、接料口,4-16-2、引料槽,4-17、一級(jí)布料螺旋,4-18、一級(jí)整平熨平板,4-19、二級(jí)布料螺旋,4-20、二級(jí)基礎(chǔ)攤鋪熨平板;
α、瀝青料保溫倉相對(duì)汽車底盤翻轉(zhuǎn)角度,β、智能輸料系統(tǒng)變幅輸料角度。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案,而不能以此來限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
如圖1至圖4所示,本發(fā)明的微波就地?zé)嵩偕商讬C(jī)組,包括若干臺(tái)微波加熱機(jī)1、一臺(tái)微波加熱耙松機(jī)2、若干臺(tái)瀝青混合料保溫自卸智能輸料車3和一臺(tái)復(fù)拌再生機(jī)4。
為了克服市場(chǎng)上路面加熱機(jī)加熱瀝青路面溫度不易準(zhǔn)確控制,易造成瀝青路面的老化、焦化,再生后路面的路用性能下降,并伴有大量的有毒藍(lán)煙,污染環(huán)境的缺陷,本實(shí)施例微波加熱機(jī)引入了微波加熱技術(shù),將電磁能量以波的形式滲透到介質(zhì)內(nèi)部,使介質(zhì)損耗而發(fā)熱,不需要高溫介質(zhì)來傳熱,無煙無焰,且不會(huì)造成瀝青路面的老化、焦化。微波加熱機(jī)的具體結(jié)構(gòu)見如下詳細(xì)描述。
如圖5至圖7所示,本發(fā)明的微波加熱機(jī)1包括底盤行走系統(tǒng)ⅰ1-1、機(jī)架ⅰ1-2、發(fā)電機(jī)組ⅰ1-3、變壓器箱ⅰ1-4、微波加熱墻ⅰ1-5、冷卻系統(tǒng)ⅰ1-6、副發(fā)動(dòng)機(jī)ⅰ1-7、液壓系統(tǒng)ⅰ1-8、電氣系統(tǒng)ⅰ1-9、燃油箱ⅰ1-10、水箱ⅰ1-11和駕駛室ⅰ1-12,底盤行走系統(tǒng)ⅰ1-1的前后橋均采用驅(qū)動(dòng)橋,上部承接機(jī)架ⅰ1-2,并具備無級(jí)變速和全輪轉(zhuǎn)向功能,發(fā)電機(jī)組ⅰ1-3位于機(jī)架ⅰ1-2的后部,變壓器箱ⅰ1-4設(shè)有若干組,位于機(jī)架ⅰ1-2的左右兩側(cè),相鄰變壓器箱ⅰ1-4之間設(shè)有維修通道,微波加熱墻ⅰ1-5設(shè)有四組,均通過伸縮機(jī)構(gòu)安裝于機(jī)架ⅰ1-2的下方,并可獨(dú)立實(shí)現(xiàn)離地高度50mm~350mm的調(diào)節(jié),作業(yè)時(shí)微波加熱墻ⅰ1-5的離地高度為50mm~70mm,每組微波加熱墻ⅰ1-5均由相鉸接的一片主微波加熱墻ⅰ1-5-1和兩片左右對(duì)稱的邊微波加熱墻ⅰ1-5-2組成,邊微波加熱墻ⅰ1-5-2相對(duì)主微波加熱墻ⅰ1-5-1可實(shí)現(xiàn)90°翻轉(zhuǎn),冷卻系統(tǒng)ⅰ1-6設(shè)有若干組,位于發(fā)電機(jī)組ⅰ1-3的左右兩側(cè),副發(fā)動(dòng)機(jī)ⅰ1-7位于機(jī)架ⅰ1-2的前部,副發(fā)動(dòng)機(jī)ⅰ1-7左側(cè)為駕駛室ⅰ1-12,右側(cè)為水箱ⅰ1-11和液壓系統(tǒng)ⅰ1-8的液壓油箱,電氣系統(tǒng)ⅰ1-9和燃油箱ⅰ1-10分別位于機(jī)架ⅰ1-2的右后側(cè)和左后側(cè)。
為了解決市場(chǎng)上就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組加熱深度為30mm~50mm深,導(dǎo)致再生厚度僅能局限于30mm~50mm,深層的病害得不到很好的處理,工況適應(yīng)性差的問題,本發(fā)明中微波加熱機(jī)的微波加熱墻ⅰ1-5中磁控管采用5.8ghz頻率的水冷式微波磁控管。冷卻系統(tǒng)ⅰ1-6為磁控管實(shí)施冷卻,冷卻介質(zhì)為水、導(dǎo)熱油或汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用冷卻液,用戶可根據(jù)具體條件選擇適合的冷卻介質(zhì)。水適用于環(huán)境溫度10攝氏度以上場(chǎng)合。導(dǎo)熱油適用于車載再生劑的輔助加熱場(chǎng)合。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用冷卻液主要適用于北方寒冷地區(qū),目的是防止因環(huán)境溫度過低導(dǎo)致的冷卻介質(zhì)結(jié)冰,引發(fā)冷卻失效造成元器件損壞,無法正常工作。磁控管的工作頻率為5.8ghz,輸出功率600w~800w,瀝青路面加熱深度75mm~80mm。采用液冷式磁控管,能夠有效控制加熱過程中磁控管溫度,防止因過熱導(dǎo)致的擊穿損壞,液冷式磁控管較市場(chǎng)上常用的風(fēng)冷磁控管具有更長(zhǎng)壽命,工作可靠性和穩(wěn)定性大大增強(qiáng)。
與此同時(shí),由于5.8ghz頻率的磁控管加熱深度可達(dá)75mm~80mm,解決了分步加熱、分層銑刨工藝熱量損失大,費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)財(cái)?shù)膯栴}。5.8ghz頻率的微波對(duì)路面加熱效果可參見圖22所示。
瀝青路面加熱后的耙松銑刨也是就地?zé)嵩偕年P(guān)鍵環(huán)節(jié),目前現(xiàn)有的加熱方式存在瀝青路面層間溫度梯度大的問題,瀝青路面上部10mm~20mm厚的瀝青料溫度過高(高達(dá)200℃),但下部30mm~60mm處的瀝青料溫度卻只有80℃~100℃,易造成銑刨過程瀝青料中骨料級(jí)配的破壞(出現(xiàn)花白料)現(xiàn)象。根據(jù)不同頻率磁控管的加熱特性不同,本發(fā)明的微波加熱耙松機(jī)同時(shí)分區(qū)使用了5.8ghz和2.45ghz兩種頻率的磁控管,分別用于瀝青路面的加熱、耙松后料堆的加熱,確保了各環(huán)節(jié)瀝青材料溫度達(dá)標(biāo)。其具體結(jié)構(gòu)見如下詳細(xì)描述。
如圖8至圖10所示,本發(fā)明的微波加熱耙松機(jī)2包括底盤行走系統(tǒng)ⅱ2-1、機(jī)架ⅱ2-2、發(fā)電機(jī)組ⅱ2-3、變壓器箱ⅱ2-4、微波加熱墻ⅱ2-5、冷卻系統(tǒng)ⅱ2-6、副發(fā)動(dòng)機(jī)ⅱ2-7、液壓系統(tǒng)ⅱ2-8、電氣系統(tǒng)ⅱ2-9、燃油箱ⅱ2-10、水箱ⅱ2-11、駕駛室ⅱ2-12、再生劑箱2-13、再生劑噴灑裝置2-14和耙松裝置2-15,底盤行走系統(tǒng)ⅱ2-1的前后橋均采用驅(qū)動(dòng)橋,上部承接機(jī)架ⅱ2-2,并具備無級(jí)變速和全輪轉(zhuǎn)向功能,發(fā)電機(jī)組ⅱ2-3位于機(jī)架ⅱ2-2的后部,變壓器箱ⅱ2-4設(shè)有若干組,位于機(jī)架ⅱ2-2的左右兩側(cè),相鄰變壓器箱ⅱ2-4之間設(shè)有維修通道,微波加熱墻ⅱ2-5設(shè)有三組,均通過伸縮機(jī)構(gòu)安裝于于機(jī)架ⅱ2-2的下方,并可獨(dú)立實(shí)現(xiàn)離地高度的調(diào)節(jié),每組微波加熱墻ⅱ2-5均由相鉸接的一片主微波加熱墻ⅱ2-5-1和兩片左右對(duì)稱的邊微波加熱墻ⅱ2-5-2組成,邊微波加熱墻ⅱ2-5-2相對(duì)主微波加熱墻ⅱ2-5-1可實(shí)現(xiàn)90°翻轉(zhuǎn),主微波加熱墻ⅱ2-5-1的寬度1500mm,用于耙松后攏起的瀝青料堆的加熱,離地高度為200mm~250mm,邊微波加熱墻2-5-2用于耙松后瀝青路面的熱粘結(jié)加熱,離地高度為50mm~70mm,冷卻系統(tǒng)ⅱ2-6設(shè)有若干組,位于發(fā)電機(jī)組ⅱ2-3的左右兩側(cè),副發(fā)動(dòng)機(jī)ⅱ2-7位于機(jī)架ⅱ2-2的前部,副發(fā)動(dòng)機(jī)ⅱ2-7左側(cè)為駕駛室ⅱ2-12,右側(cè)為水箱ⅱ2-11和液壓系統(tǒng)ⅱ2-8的液壓油箱,電氣系統(tǒng)ⅱ2-9和燃油箱ⅱ2-10分別位于機(jī)架ⅱ2-2的右后側(cè)和左后側(cè),再生劑箱2-13位于機(jī)架ⅱ2-2的右前部上平面上,耙松裝置2-15呈品字形,位于機(jī)架ⅱ2-2下方最前部,由兩組邊耙松器2-15-1和一組主耙松器2-15-2組成,邊耙松器2-15-1在前,主耙松器2-15-2在后,邊耙松器2-15-1和主耙松器2-15-2的前部均設(shè)有再生劑噴灑裝置2-14。所述的微波加熱耙松機(jī)2的微波加熱墻ⅱ中微波磁控管均采用液冷式磁控管,由冷卻系統(tǒng)ⅱ2-6實(shí)施冷卻,冷卻介質(zhì)為水、導(dǎo)熱油或汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用冷卻液,用戶可根據(jù)具體條件選擇適合的冷卻介質(zhì)。水適用于環(huán)境溫度10攝氏度以上場(chǎng)合。導(dǎo)熱油適用于車載再生劑的輔助加熱場(chǎng)合。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用冷卻液主要適用于北方寒冷地區(qū),目的是防止因環(huán)境溫度過低導(dǎo)致的冷卻介質(zhì)結(jié)冰,引發(fā)冷卻失效造成元器件損壞,無法正常工作。此外,根據(jù)5.8ghz和2.45ghz兩種不同頻率磁控管的加熱特性不同(參見圖21、22),裝配于主微波加熱墻ⅱ2-5-1上的磁控管工作頻率為2.45ghz,輸出功率1050w,瀝青混合料加熱深度200mm~250mm,裝配于邊微波加熱墻ⅱ2-5-2上的磁控管工作頻率為5.8ghz,輸出功率600w~800w,瀝青混合料加熱深度75mm~80mm。使用了5.8ghz和2.45ghz兩種頻率的磁控管,分別用于瀝青路面的加熱、耙松后料堆的加熱,確保了各環(huán)節(jié)瀝青材料溫度達(dá)標(biāo)。
為了解決現(xiàn)有添瀝青混合料需跨過路面加熱銑刨后攏起200mm~300mm厚的料堆,存在安全隱患,以及添料時(shí)路面加熱機(jī)和加熱銑刨機(jī)需向前移動(dòng)15m~20m,因跨度大導(dǎo)致的銑刨料熱量散失大的難題,本發(fā)明的瀝青混合料保溫自卸智能輸料車,可實(shí)現(xiàn)兩節(jié)螺旋輸料器回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)任意區(qū)域?yàn)r青料的輸送和輸料高度的變幅調(diào)節(jié),其具體結(jié)構(gòu)見如下詳細(xì)描述。
如圖11所示,本發(fā)明的瀝青混合料保溫自卸智能輸料車3包括汽車底盤3-1、副車架3-2、瀝青料保溫倉3-3、集料系統(tǒng)3-4、料倉舉升機(jī)構(gòu)3-5和智能輸料系統(tǒng)3-6,副車架3-2承載于汽車底盤3-1上,瀝青料保溫倉3-3的尾部與副車架的后端3-2相交接,料倉舉升機(jī)構(gòu)3-5一端固定于副車架3-2上,另一端設(shè)置于瀝青料保溫倉3-3的中間部位下方,用于舉升或下落此瀝青料保溫倉3-3,集料系統(tǒng)3-4設(shè)置于緊靠瀝青料保溫倉3-3后端的出料口,用于收集從瀝青料保溫倉3-3中出來的瀝青料,在集料系統(tǒng)3-4的下方設(shè)置智能輸料系統(tǒng)3-6,智能輸料系統(tǒng)3-6從集料系統(tǒng)3-4中轉(zhuǎn)接瀝青料輸?shù)街付ǖ牡胤健?/p>
如圖12所示,所述的料倉舉升機(jī)構(gòu)3-5包括固定于副車架3-2上的料倉舉升油缸座3-5-5,在料倉舉升油缸座3-5-5上固定有兩組對(duì)稱設(shè)置的連桿ⅰ3-5-2,在連桿ⅰ3-5-2的頂端通過銷軸3-5-4鉸接有兩組對(duì)稱設(shè)置的連桿ⅱ3-5-3,兩組連桿ⅱ3-5-3位于兩組連桿ⅰ3-5-2的內(nèi)側(cè),兩組連桿ⅱ3-5-3的頂端通過油缸固定座3-5-6固定于瀝青料保溫倉3-3的底部,兩組連桿ⅱ3-5-3的內(nèi)側(cè)還設(shè)有舉升油缸3-5-1,舉升油缸3-5-1的缸體端與料倉舉升油缸座3-5-5鉸接,舉升油缸3-5-1的活塞桿連接兩組連桿ⅱ中間部位,在舉升油缸3-5-1的作用下,瀝青料保溫倉3-3相對(duì)副車架3-2可實(shí)現(xiàn)最大α=45°翻轉(zhuǎn)。
如圖13所示,所述的集料系統(tǒng)3-4置于瀝青料保溫倉3-3的尾端底部的圓弧槽內(nèi)(即出料口處),包括液壓馬達(dá)3-4-1、軸承座3-4-2、螺旋軸3-4-3、雙向集料螺旋3-4-4組成,螺旋軸3-4-3橫向安裝于瀝青料保溫倉3-3的出料口出,其兩端部通過軸承座3-4-2固定于瀝青料保溫倉3-3的側(cè)壁上,在螺旋軸3-4-3上套設(shè)有雙向集料螺旋3-4-4,液壓馬達(dá)位于螺旋軸的一端,液壓馬達(dá)3-4-1的輸出軸連接雙向集料螺旋3-4-4,在液壓馬達(dá)3-4-1的驅(qū)動(dòng)下雙向集料螺旋3-4-4轉(zhuǎn)動(dòng),帶動(dòng)瀝青料保溫倉3-3中的瀝青混合料向中間集料后從出料口排出。
如圖14至圖17所示,所述的智能輸料系統(tǒng)3-6包括支撐梁3-6-1、滑軌固定架3-6-2、滑槽總成3-6-3、變幅液壓油缸3-6-4、滑移油缸3-6-5、回轉(zhuǎn)支承ⅰ3-6-6、螺旋輸料器ⅰ3-6-7、回轉(zhuǎn)支承ⅱ3-6-8和螺旋輸料器ⅱ3-6-9;
支撐梁3-6-1有兩組,分別通過若干個(gè)螺栓固定于副車架3-2上,滑軌固定架橫向設(shè)置3-6-2與兩組支撐梁3-6-1相鉸接,滑槽總成3-6-3嵌套于滑軌固定架3-6-2的滑軌上,變幅液壓油缸3-6-4一端固定在副車架3-2上,另一端固定在滑軌固定架3-6-2上,變幅液壓油缸3-6-4的伸縮可以驅(qū)動(dòng)滑軌固定架3-6-2繞其與支撐梁3-6-1的的鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng),滑移油缸3-6-5一端固定在滑軌固定架3-6-2上,另一端固定在滑槽總成3-6-3上,回轉(zhuǎn)支承ⅰ3-6-6上部連接滑槽總成3-6-3,其下部連接螺旋輸料器ⅰ3-6-7的前端,回轉(zhuǎn)支承ⅱ3-6-8上部連接螺旋輸料器ⅰ3-6-7的后端底部,其下部連接螺旋輸料器ⅱ3-6-9,滑移油缸3-6-5的伸縮可以驅(qū)動(dòng)滑槽總成3-6-3沿滑軌固定架3-6-2的滑軌實(shí)現(xiàn)左右滑移,在回轉(zhuǎn)支承ⅰ3-6-6和回轉(zhuǎn)支承ⅱ3-6-8的作用下實(shí)現(xiàn)螺旋輸料器ⅰ3-6-7和螺旋輸料器ⅱ3-6-9的回轉(zhuǎn)。
智能輸料系統(tǒng)3-6的工作過程如下:在變幅液壓油缸3-6-4的驅(qū)動(dòng)下,滑軌固定架3-6-2繞鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng),進(jìn)而帶動(dòng)螺旋輸料器ⅰ3-6-7和螺旋輸料器ⅱ3-6-9實(shí)現(xiàn)變幅運(yùn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)輸料高度的調(diào)節(jié),最大輸料角度與水平面夾角可達(dá)β=15°,在滑移油缸3-6-5的作用下,滑槽總成3-6-3可沿滑軌固定架3-6-2的滑軌實(shí)現(xiàn)左右滑移,在回轉(zhuǎn)支承ⅰ3-6-6的作用下,螺旋輸料器ⅰ3-6-7可沿旋轉(zhuǎn)中心(回轉(zhuǎn)支承ⅰ的中心點(diǎn))實(shí)現(xiàn)180°回轉(zhuǎn)(旋轉(zhuǎn)示意圖參見圖15所示),在回轉(zhuǎn)支承ⅱ3-6-8的作用下,螺旋輸料器ⅱ3-6-9可沿旋轉(zhuǎn)中心(回轉(zhuǎn)支承ⅱ的中心點(diǎn))實(shí)現(xiàn)360°回轉(zhuǎn)(旋轉(zhuǎn)示意圖參見圖15所示)。
進(jìn)一步地,瀝青混合料保溫自卸智能輸料車3的智能輸料系統(tǒng)3-6可實(shí)現(xiàn)左右滑移和回收折疊,擁有行車折疊和作業(yè)伸展多種狀態(tài)。行車時(shí),參見圖16所示,滑移油缸3-6-5的活塞桿伸出,推動(dòng)滑槽總成3-6-3沿滑軌固定架3-6-2的滑軌向左滑移至最左端;然后,在回轉(zhuǎn)支承ⅰ3-6-6和回轉(zhuǎn)支承ⅱ3-6-8的作用下,螺旋輸料器ⅰ3-6-7和螺旋輸料器ⅱ3-6-9回收折疊至橫向放置狀態(tài),不超車寬,具有良好的通過性能。反之輸料作業(yè)時(shí),參見圖17所示,滑移油缸3-6-5的活塞桿回縮,滑槽總成3-6-3沿滑軌固定架3-6-2的滑軌向右滑移至車體中間位置;然后,在回轉(zhuǎn)支承ⅰ3-6-6和回轉(zhuǎn)支承ⅱ3-6-8的作用下,螺旋輸料器ⅰ3-6-7和螺旋輸料器ⅱ3-6-9回轉(zhuǎn)伸展,實(shí)現(xiàn)兩節(jié)螺旋輸料器回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)任意區(qū)域?yàn)r青料的輸送、攤鋪。
在瀝青混合料輸送過程中,借助變幅液壓油缸3-6-4實(shí)現(xiàn)螺旋輸料器的變幅運(yùn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)輸料高度的可調(diào)節(jié),有效解決了工作時(shí)易撞易損的問題,工況適應(yīng)性增強(qiáng)。變幅液壓油缸3-6-4的活塞桿伸出,使得滑軌固定架3-6-2繞鉸接點(diǎn)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng),進(jìn)而帶動(dòng)滑槽總成3-6-3、螺旋輸料器ⅰ3-6-7和螺旋輸料器ⅱ3-6-9實(shí)現(xiàn)向上變幅運(yùn)動(dòng),輸料高度的升高;反之,變幅液壓油缸3-6-4的活塞桿回縮,使得滑軌固定架3-6-2繞鉸接點(diǎn)實(shí)現(xiàn)反方向轉(zhuǎn)動(dòng),進(jìn)而帶動(dòng)滑槽總成3-6-3、螺旋輸料器ⅰ3-6-7和螺旋輸料器ⅱ3-6-9實(shí)現(xiàn)向下變幅運(yùn)動(dòng),輸料高度的下降。
為了克服目前就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組的復(fù)拌加鋪工藝的復(fù)拌過程,并沒有添加一定比例的新的瀝青混合料,而憑借加入適量的再生劑后復(fù)拌攤鋪形成再生層,然后在再生層上加鋪一定厚度的全新瀝青混合料,并未實(shí)現(xiàn)真正意義雙層攤鋪的缺陷,本實(shí)施例采取了上述多臺(tái)瀝青混合料保溫自卸智能輸料車+復(fù)拌再生組合方案,來解決現(xiàn)有技術(shù)中此問題,復(fù)拌再生機(jī)4的具體結(jié)構(gòu)見如下詳述。
如圖18至圖20所示,所述的復(fù)拌再生機(jī)4包括底盤行走系統(tǒng)ⅲ4-1、機(jī)架ⅲ4-2、發(fā)電機(jī)組ⅲ4-3、變壓器箱ⅲ4-4、微波加熱墻ⅲ4-5、冷卻系統(tǒng)ⅲ4-6、副發(fā)動(dòng)機(jī)ⅲ4-7、液壓系統(tǒng)ⅲ4-8、電氣系統(tǒng)ⅲ4-9、燃油箱ⅲ4-10、水箱ⅲ4-11、駕駛室ⅲ4-12、溫拌劑箱4-13、集料裝置4-14、攪拌裝置4-15、水平輸料裝置4-16、一級(jí)布料螺旋4-17、一級(jí)整平熨平板4-18、二級(jí)布料螺旋4-19、二級(jí)基礎(chǔ)攤鋪熨平板4-20,底盤行走系統(tǒng)ⅲ4-1的前后橋均采用驅(qū)動(dòng)橋,上部承接機(jī)架ⅲ4-2,并具備無級(jí)變速和全輪轉(zhuǎn)向功能,發(fā)電機(jī)組ⅲ4-3位于機(jī)架ⅲ4-2的前部,變壓器箱ⅲ4-4設(shè)有若干組,位于機(jī)架ⅲ4-2的左右兩側(cè),相鄰變壓器箱ⅲ4-4之間設(shè)有維修通道,微波加熱墻ⅲ4-5位于機(jī)架ⅲ4-2的下方,前后輪胎中間,并可實(shí)現(xiàn)離地高度的調(diào)節(jié),微波加熱墻ⅲ4-5由相鉸接的一片主微波加熱墻ⅲ4-5-1和兩片左右對(duì)稱的邊微波加熱墻ⅲ4-5-2組成,邊微波加熱墻ⅲ4-5-2相對(duì)主微波加熱墻ⅲ4-5-1可實(shí)現(xiàn)90°翻轉(zhuǎn),主微波加熱墻ⅲ4-5-1的寬度1500mm,用于復(fù)拌后攏起的再生瀝青料堆的加熱,離地高度為200mm~250mm,邊微波加熱墻ⅲ4-5-2用于耙松后瀝青路面的熱粘結(jié)加熱,離地高度為50mm~70mm,冷卻系統(tǒng)ⅲ4-6設(shè)有若干組,位于發(fā)電機(jī)組ⅲ4-3的左右兩側(cè),副發(fā)動(dòng)機(jī)ⅲ4-7位于機(jī)架ⅲ4-2的后部,副發(fā)動(dòng)機(jī)ⅲ4-7右側(cè)為駕駛室ⅲ4-12,左側(cè)為水箱ⅲ4-11和液壓系統(tǒng)ⅲ4-8的液壓油箱,電氣系統(tǒng)ⅲ4-9和燃油箱ⅲ4-10分別位于機(jī)架ⅲ4-2的左前側(cè)和右前側(cè),溫拌劑箱4-13位于機(jī)架ⅲ4-2的左后部上平面上,實(shí)時(shí)輸送溫拌劑至攪拌裝置4-15,集料裝置4-14和攪拌裝置4-15均位于機(jī)架ⅲ4-2下方最前部,集料裝置4-14位于設(shè)備的最前方,輔助瀝青料集料進(jìn)入攪拌裝置4-15,攪拌裝置4-15采用雙軸強(qiáng)制拌和方式,水平輸料裝置4-16置于機(jī)架ⅲ4-2左右支承梁之間,最前端設(shè)有接料口4-16-1,最末端設(shè)有引料槽4-16-2,一級(jí)布料螺旋4-17和一級(jí)整平熨平板4-18位于機(jī)架ⅲ4-2下方,后輪之后,二級(jí)布料螺旋4-19和二級(jí)基礎(chǔ)攤鋪熨平板4-20位于一級(jí)整平熨平板4-18之后。
所述的復(fù)拌再生機(jī)4的最核心加熱零部件磁控管有兩種,均采用液冷式磁控管,由冷卻系統(tǒng)ⅲ4-6實(shí)施冷卻,冷卻介質(zhì)為水、導(dǎo)熱油或汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用冷卻液,用戶可根據(jù)具體條件選擇適合的冷卻介質(zhì)。水適用于環(huán)境溫度10攝氏度以上場(chǎng)合。導(dǎo)熱油適用于車載再生劑的輔助加熱場(chǎng)合。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用冷卻液主要適用于北方寒冷地區(qū),目的是防止因環(huán)境溫度過低導(dǎo)致的冷卻介質(zhì)結(jié)冰,引發(fā)冷卻失效造成元器件損壞,無法正常工作。一種磁控管裝配于主微波加熱墻ⅲ4-5-1上,工作頻率為2.45ghz,輸出功率1050w,瀝青混合料加熱深度200mm~250mm,另一種磁控管裝配于邊微波加熱墻ⅲ4-5-2上,工作頻率為5.8ghz,輸出功600w~800w,瀝青混合料加熱深度75mm~80mm。
所述的瀝青混合料保溫自卸智能輸料車3不僅可以輸送新瀝青混合料至耙松后攏起的瀝青料堆,二者摻雜在一起后進(jìn)入攪拌裝置4-15拌和均勻,經(jīng)一級(jí)布料螺旋4-17布料和一級(jí)整平熨平板4-18攤鋪預(yù)壓實(shí)后形成新的復(fù)拌再生層,而且可以輸送新瀝青混合料至水平輸料裝置4-16最前端的接料口4-16-1,在水平輸料裝置4-16的驅(qū)動(dòng)下瀝青混合料向后輸送,經(jīng)由末端的引料槽4-16-2滑落至復(fù)拌再生層上,經(jīng)過二級(jí)布料螺旋4-19布料和二級(jí)基礎(chǔ)攤鋪熨平板4-20的攤鋪預(yù)壓實(shí),從而“熱對(duì)熱”的產(chǎn)生一個(gè)全新的瀝青薄磨耗層,實(shí)現(xiàn)了真正意義的雙層攤鋪,提高了瀝青路面再生質(zhì)量。
本發(fā)明微波就地?zé)嵩偕商讬C(jī)組中各設(shè)備的工作原理如下:
(1)微波加熱機(jī)——加熱軟化瀝青路面
發(fā)電機(jī)組ⅰ1-3將柴油化學(xué)能轉(zhuǎn)化能220v/380v電能,變壓器箱ⅰ1-4中設(shè)有低壓變壓器、高壓變壓器、整流二極管等,低壓變壓器用于給磁控管提供3.0v的燈絲電壓,高亞變壓器和整流二級(jí)管構(gòu)成的半波倍壓整流電路給磁控管提供4.65kv的陽極電壓,將電能轉(zhuǎn)化為源源不斷的電磁能量,電磁能量通過波導(dǎo)等介質(zhì)以波的形式傳輸滲透到瀝青路面介質(zhì)內(nèi)部,使介質(zhì)損耗而發(fā)熱,表現(xiàn)為瀝青路面溫度升高。加熱過程中考慮到磁控管每天連續(xù)工作數(shù)小時(shí),為了保證磁控管的加熱效率穩(wěn)定,微波加熱墻采用了5.8ghz頻率液冷式磁控管,冷卻介質(zhì)為水、導(dǎo)熱油或冷卻液,本微波就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組采用3~4臺(tái)微波加熱機(jī),在底盤行走系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)下,作業(yè)速度一般3m/min左右,微波加熱墻離地高度為50mm~70mm,瀝青路面加熱深度75mm~80mm,將瀝青路面加熱提升至施工溫度160℃~180℃。
(2)微波加熱耙松機(jī)——添加再生劑、耙松路面、集料、加熱
再生劑噴灑裝置2-14負(fù)責(zé)噴灑適量的再生劑在加熱軟化后的瀝青路面上,耙松裝置2-15負(fù)責(zé)將軟化后的路面耙松,并將瀝青料集料成堆。為確保瀝青料施工溫度達(dá)標(biāo),寬度為1500mm的主微波加熱墻ⅱ2-5-1用于耙松后攏起的瀝青料堆的加熱,離地高度為200mm~250mm,其采用2.45ghz頻率的磁控管瀝青混合料加熱深度200mm~250mm。邊微波加熱墻ⅱ2-5-2用于耙松后瀝青路面的熱粘結(jié)加熱,離地高度為50mm~70mm,其采用5.8ghz頻率的磁控管瀝青混合料加熱深度75mm~80mm。
(3)瀝青混合料保溫自卸智能輸料車——添加新瀝青混合料
料倉舉升機(jī)構(gòu)3-5驅(qū)動(dòng)瀝青料保溫倉3-3相對(duì)汽車底盤3-1可實(shí)現(xiàn)α=45°翻轉(zhuǎn),在液壓馬達(dá)3-4-1驅(qū)動(dòng)下,雙向集料螺旋3-4-4轉(zhuǎn)動(dòng),瀝青料向中間集料,然后從出料口排出落入智能輸料系統(tǒng)3-6中,智能輸料系統(tǒng)3-6可實(shí)現(xiàn)兩節(jié)螺旋輸料器回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)任意區(qū)域?yàn)r青料的輸送和輸料高度的變幅調(diào)節(jié),不僅可以輸送新瀝青混合料至耙松后攏起的瀝青料堆,而且可以輸送新瀝青混合料至水平輸料裝置4-16最前端的接料口4-16-1。
(4)復(fù)拌再生機(jī)——再生料復(fù)拌均勻、加熱、布料攤鋪
瀝青混合料保溫自卸智能輸料車3可以輸送新瀝青混合料至耙松后攏起的瀝青料堆,二者摻雜在一起后進(jìn)入攪拌裝置4-15拌和均勻,并將瀝青料集料成堆。為確保瀝青料施工溫度達(dá)標(biāo),寬度為1500mm的主微波加熱墻ⅲ4-5-1用于復(fù)拌后的再生料堆的加熱,離地高度為200mm~250mm,其采用2.45ghz頻率的磁控管瀝青混合料加熱深度200mm~250mm。邊微波加熱墻ⅲ4-5-2用于耙松后瀝青路面的熱粘結(jié)加熱,離地高度為50mm~70mm,其采用5.8ghz頻率的磁控管瀝青混合料加熱深度75mm~80mm。再生料經(jīng)一級(jí)布料螺旋4-17布料和一級(jí)整平熨平板4-18攤鋪預(yù)壓實(shí)后形成新的復(fù)拌再生層。瀝青混合料保溫自卸智能輸料車3還可以輸送新瀝青混合料至水平輸料裝置4-16最前端的接料口4-16-1,在水平輸料裝置4-16的驅(qū)動(dòng)下瀝青混合料向后輸送,經(jīng)由末端的引料槽4-16-2滑落至復(fù)拌再生層上,經(jīng)過二級(jí)布料螺旋4-19布料和二級(jí)基礎(chǔ)攤鋪熨平板4-20的攤鋪預(yù)壓實(shí),從而“熱對(duì)熱”的產(chǎn)生一個(gè)全新的瀝青薄磨耗層,實(shí)現(xiàn)了真正意義的雙層攤鋪,提高了瀝青路面再生質(zhì)量。
利用本發(fā)明微波就地?zé)嵩偕商讬C(jī)組進(jìn)行施工時(shí),可進(jìn)行包括添料復(fù)拌再生和添料復(fù)拌加鋪兩種工藝。
所述的添料復(fù)拌再生工藝,參見圖3所示,主要施工步驟如下:
步驟s11,利用3~4臺(tái)微波加熱機(jī)1對(duì)舊瀝青路面進(jìn)行加熱,作業(yè)車速勻速、均衡,車速一般不低于3m/min,所述微波加熱機(jī)1選用的磁控管工作頻率為5.8ghz,瀝青路面加熱深度75mm~80mm,舊瀝青路面加熱溫度在可控范圍內(nèi):路表面最高溫度不超過200℃,路面內(nèi)80mm處的溫度不低于130℃;
步驟s12,利用微波加熱耙松機(jī)2噴灑再生劑或熱瀝青,噴灑量為再生料總量的1%~2%(7l/min~15l/min),對(duì)加熱軟化后的舊瀝青路面進(jìn)行耙松,一次性耙松深度75mm~80mm,并形成一條梯形壟狀再生料堆,料堆高度為150mm~200mm,底部寬度1100mm~1300mm,耙松后路面溫度不低于120℃,所述微波加熱耙松機(jī)2作業(yè)車速勻速、均衡,車速一般不低于3m/min,選用的磁控管有兩種,裝配于中間主微波加熱墻ⅱ上的磁控管,工作頻率為2.45ghz,用于對(duì)耙松后攏起的再生料堆的補(bǔ)溫加熱,另一種磁控管裝配于邊微波加熱墻ⅱ上,工作頻率為5.8ghz,用于耙松后瀝青路面的熱粘結(jié)加熱;
步驟s13,利用瀝青混合料保溫自卸智能輸料車3向耙松后攏起的再生料堆直接添加新瀝青混合料,新瀝青混合料的添加比例為再生料總量的1%~30%,新瀝青混合料采取瀝青料保溫倉3-3保溫存儲(chǔ),料溫確保在160℃以上,所述的瀝青混合料保溫自卸智能輸料車3尾部設(shè)有智能輸料系統(tǒng)3-6,可實(shí)現(xiàn)兩節(jié)螺旋輸料器回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)任意區(qū)域?yàn)r青料的輸送和輸料高度的變幅調(diào)節(jié);
步驟s14,利用復(fù)拌再生機(jī)4完成再生料和新瀝青混合料的充分拌和均勻,拌和過程可根據(jù)實(shí)際工況添加適量的溫拌劑,復(fù)拌過程不得產(chǎn)生級(jí)配、溫度、新舊料的離析,并形成一條梯形壟狀拌和料堆,料堆高度為150mm~200mm,底部寬度1100mm~1300mm,所述復(fù)拌再生機(jī)4作業(yè)車速勻速、均衡,車速一般不低于3m/min,選用的磁控管有兩種,一種磁控管裝配于主微波加熱墻ⅲ上,工作頻率為2.45ghz,用于對(duì)復(fù)拌后攏起的拌和料堆的補(bǔ)溫加熱,加熱后拌和料堆平均溫度不低于160℃,另一種磁控管裝配于邊微波加熱墻ⅲ上,工作頻率為5.8ghz,用于耙松后瀝青路面的熱粘結(jié)加熱,加熱耙松后瀝青路面的溫度不低于140℃,所述的復(fù)拌再生機(jī)設(shè)有兩級(jí)熨平板,攤鋪時(shí)一級(jí)布料螺旋和一級(jí)整平熨平板提起,由二級(jí)布料螺旋和二級(jí)基礎(chǔ)攤鋪熨平板完成布料、攤鋪預(yù)壓,最后經(jīng)碾壓密實(shí),得到再生瀝青路面。
所述的添料復(fù)拌加鋪工藝,參見圖4所示,主要施工步驟如下:
步驟s21,同添料復(fù)拌再生工藝施工步驟s11;
步驟s22,同添料復(fù)拌再生工藝施工步驟s12;
步驟s23,利用兩臺(tái)瀝青混合料保溫自卸智能輸料車完成兩個(gè)部位的新瀝青混合料的添加,即:一臺(tái)車輸送新瀝青混合料至耙松后攏起的再生料堆,另一臺(tái)車輸送新瀝青混合料至水平輸料裝置,二者新瀝青混合料的添加比例不同,前者為再生料總量的1%~30%,后者因工況不同而異,一般為攤鋪厚度10mm~30mm的瀝青量;
步驟s24,利用復(fù)拌再生機(jī)同時(shí)完成復(fù)拌再生和表層加鋪,一臺(tái)瀝青混合料保溫自卸智能輸料車輸送新瀝青混合料至耙松后攏起的瀝青料堆,二者摻雜在一起后進(jìn)入攪拌裝置拌和均勻,經(jīng)一級(jí)布料螺旋布料和一級(jí)整平熨平板攤鋪預(yù)壓后形成復(fù)拌再生層,另一臺(tái)瀝青混合料保溫自卸智能輸料車輸送新瀝青混合料至水平輸料裝置,由水平輸料裝置驅(qū)動(dòng)輸送滑落至復(fù)拌再生層上,經(jīng)過二級(jí)布料螺旋布料和二級(jí)基礎(chǔ)攤鋪熨平板的攤鋪預(yù)壓后形成“熱對(duì)熱”的全新瀝青薄磨耗層,最后經(jīng)碾壓密實(shí),得到再生瀝青路面。
本發(fā)明的一種瀝青路面微波就地?zé)嵩偕┕し椒ǎ?~4臺(tái)微波加熱機(jī)對(duì)舊瀝青路面進(jìn)行加熱,選用5.8ghz頻率磁控管,瀝青路面加熱深度75mm~80mm,加熱過程無煙無焰,舊瀝青路面加熱溫度可控,路表面最高溫度不超過200℃,路面內(nèi)80mm處的溫度不低于130℃,不會(huì)造成瀝青路面的老化、焦化;利用微波加熱耙松機(jī)一次性耙松深度75mm~80mm,耙松后路面溫度不低于120℃,克服了市場(chǎng)上就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組再生厚度僅能局限于30mm~50mm深,更深層的病害得不到很好的處理,工況適應(yīng)性差的缺陷,解決了分步加熱、分層銑刨工藝熱量損失大,費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)財(cái)?shù)膯栴},同時(shí)克服了因底層溫度偏低,易造成銑刨過程瀝青料中骨料級(jí)配的破壞(出現(xiàn)花白料),影響再生質(zhì)量的缺陷;利用瀝青混合料保溫自卸智能輸料車可實(shí)現(xiàn)兩節(jié)螺旋輸料器回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)任意區(qū)域?yàn)r青料的輸送和輸料高度的變幅調(diào)節(jié),解決了目前上述新料添加困難,熱量損失大的難題,并具備添料復(fù)拌再生和添料復(fù)拌加鋪兩種工藝,實(shí)現(xiàn)了真正意義的雙層攤鋪,提高了瀝青路面再生質(zhì)量。
以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式,應(yīng)當(dāng)指出,對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下,還可以做出若干改進(jìn)和變型,這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。