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      建筑施工用降塵系統(tǒng)的制作方法

      文檔序號:11173148閱讀:590來源:國知局
      建筑施工用降塵系統(tǒng)的制造方法與工藝

      本發(fā)明涉及降塵的裝置后方法領(lǐng)域。



      背景技術(shù):

      為優(yōu)化城市空氣環(huán)境,提高人民生活環(huán)境質(zhì)量,當前建筑施工現(xiàn)場揚塵防治,尤其是空中揚塵防治已成為施工管理工作中的重點、難點課題。有關(guān)部門下發(fā)了《綠色施工導則》,明確提出了在土方作業(yè)階段、結(jié)構(gòu)施工及安裝裝飾裝修階段,均需要對揚塵進行控制,使作業(yè)區(qū)目測揚塵高度控制在0.5m~1.5m內(nèi)。

      但是,建筑工地開挖土方運輸、材料供應運輸、建筑垃圾清運等都需要使用到運輸車輛,運輸車輛上運載的建筑材料、車身上的泥土、干燥的路面都非常容易造成產(chǎn)生大量的揚塵,并且由于運輸車輛是不斷行駛的,這也使得運輸車輛途徑之地不可避免地會產(chǎn)生大量的揚塵,無法有效保證將揚塵高度控制在0.5m~1.5m內(nèi)。

      常規(guī)的建筑施工降塵一般采用灑水小車通過灑水進行降塵,但這僅能控制路面上的揚塵,且降塵的時效不長,還需要反復地灑水,治標不治本,只有對運輸車輛本身進行降塵處理,才能控制住揚塵。



      技術(shù)實現(xiàn)要素:

      本發(fā)明意在提供一種建筑施工用降塵系統(tǒng),以對建筑施工過程中的運輸車輛進行降塵處理。

      本方案中的建筑施工用降塵系統(tǒng),包括門式噴水架、輸水管、行駛感應裝置、控制器和若干個注水器,門式噴水架上設有噴頭,噴頭朝向門式噴水架內(nèi)側(cè),噴頭與輸水管連通;行駛感應裝置包括與注水器數(shù)量相等的壓電感應器,壓電感應器與控制器電連接;所述注水器包括儲水筒、活塞、伸縮機構(gòu)和驅(qū)動伸縮機構(gòu)的驅(qū)動裝置,活塞滑動連接在儲水筒中,伸縮機構(gòu)與活塞和驅(qū)動裝置連接,儲水筒上設有進水口和出水口,出水口與輸水管連通,驅(qū)動裝置電接控制器;每個壓電感應器對應地連接一個驅(qū)動裝置。

      本方案的技術(shù)原理為:門式噴水架設置在道路上,門式噴水架的兩端分別安裝在道路兩側(cè),使得運輸車輛在從道路上駛過時,須從門式噴水架中駛過。行駛感應裝置設置在道路的路面上,并沿道路的延伸方向均布排列。進水口用于向儲水筒內(nèi)注水。

      運輸車輛行駛經(jīng)過門式噴水架時,車輪將逐一碾過路面上的行駛感應裝置的壓電感應器,車輪每碾到一個壓電感應器,將觸發(fā)控制器開啟一個對應的驅(qū)動裝置,即驅(qū)動一個伸縮機構(gòu)推動一個活塞運動,將儲水筒內(nèi)的水通過輸水管壓向噴頭,并從噴頭噴出后噴向經(jīng)過門式噴水架的運輸車輛上,沖刷車輛表面的灰塵,從而對運輸車輛進行降塵處理。間隔一段時間后,待儲水筒內(nèi)的水噴完后,控制器再定時地控制驅(qū)動裝置將伸縮機構(gòu)收回,同時再通過進水口向儲水筒內(nèi)注滿水,即可進行下一運輸車輛的降塵處理。

      本方案的有益效果為:由于設置有多個獨立的注水器,且每個注水器對應連接一個壓電感應器并由控制器自動控制,因此實現(xiàn)了根據(jù)運輸車輛駛過門式噴水架的行程而自動增加噴水的注水器的數(shù)量:車速較慢時,注水器將逐一地向噴頭注水;而車速較快時可實現(xiàn)在上一個注水器的水量未注完時即觸發(fā)下一個注水器注水,讓不同數(shù)量注水器水量的相互疊加,改變了噴頭的噴水量,從而使得運輸車輛快速駛過門式噴水架時則噴水量相對較大、慢速駛過門式噴水架時噴水量相對較小,實現(xiàn)了根據(jù)運輸車輛的車速的快慢自動調(diào)節(jié)噴水量的大小,以保證對運輸車輛的沖刷效果,保證降塵處理效果。

      進一步,所述行駛感應裝置還包括聯(lián)動機構(gòu),單向控制器包括安裝槽、支撐彈簧和平衡板,安裝槽包括槽底和槽口,支撐彈簧安裝在槽底的中部,平衡板的中部連接在支撐彈簧遠離槽底的一端上,且支撐彈簧處于自然伸長狀態(tài)時平衡板的下端面與槽口平齊;平衡板的兩端分別安裝有第一推桿、第二推桿,所述壓電感應器安裝在槽底上,槽底上還安裝有常閉開關(guān),第一推桿朝向壓電感應器,第二推桿朝向常閉開關(guān),常閉開關(guān)串聯(lián)在壓電感應器與控制器之間。由于運輸車輛通常是在進場時空車、出場時載貨,因此為了節(jié)約用水,運輸車輛進場時無需進行降塵處理,只需在運輸車輛出場時進行降塵處理。將安裝槽埋入路面中,槽口與地面平齊,并使安裝槽上安裝有壓電感應器的一側(cè)朝向出場一側(cè)。運輸車輛出場時,車輪首先碾壓到平衡板上的靠近壓電感應器的一側(cè),第一推桿壓到壓電感應器,此時壓電感應器立即給控制器一個電訊號,即可控制相應的注水器開始注水;而當運輸車輛進場時,車輛首先碾壓到平衡板上靠近常閉開關(guān)的一側(cè),常閉開關(guān)立馬斷開,并且車輛在碾壓整個平衡板的過程中,第二推桿將始終保持常閉開關(guān)斷開,即使第一推桿壓到壓電感應器,電訊號也無法傳遞至控制器,從而也無法控制注水器開啟注水,從而達到了運輸車輛僅在出場時進行降塵處理的效果。

      進一步,所述控制器為可編程控制器,可編程控制器設有輸入接口和輸出接口,輸入接口和輸出接口的數(shù)量均大于等于所述注水器數(shù)量。每個輸入接口連接一個壓電傳感器,每個輸出接口連接一個驅(qū)動裝置,便于可編程控制器根據(jù)每一個壓電傳感器的電訊號而單獨控制每一個驅(qū)動裝置。

      進一步,所述門式噴水架包括豎架和橫架,在豎架上距離路面1m的范圍內(nèi)設置有3-5個噴頭,橫架上的噴頭均布在橫架上。由于通常車輪上沾染的灰塵較多,在豎架上距離路面1m的范圍內(nèi)設置3-5個噴頭可保證車輪能夠被充分沖刷,保證降塵效果;而橫架上的噴頭均布設置有利于對運輸?shù)呢浳镞M行均勻的降塵處理。

      進一步,還包括排水溝和沉淀池,排水溝連通沉淀池,沉淀池內(nèi)設有水泵,水泵通過導管連通所述進水口。利用排水溝收集路面上的余水,在經(jīng)沉淀池沉淀后將余水通過水泵泵送至儲水筒內(nèi),實現(xiàn)水的循環(huán)利用,節(jié)約用水。

      進一步,所述伸縮機構(gòu)為氣缸,所述驅(qū)動裝置為氣泵。氣缸反應靈敏,進而保證注水器注水的靈敏性。

      附圖說明

      圖1為本發(fā)明實施例建筑施工用降塵系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖2為圖1中門式噴水架的結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖3為圖1中行駛感應裝置結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖4為圖1中注水器的結(jié)構(gòu)示意圖。

      具體實施方式

      下面通過具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明:

      說明書附圖中的附圖標記包括:門式噴水架1、豎架101、橫架102、噴頭103、輸水管2、行駛感應裝置3、槽底301、槽口302、支撐彈簧303、平衡板304、第一推桿305、第二推桿306、壓電感應器307、常閉開關(guān)308、注水器4、儲水筒401、活塞402、氣缸403、氣泵404、進水口405、出水口406、排水溝5、沉淀池6、水泵7。

      實施例建筑施工用降塵系統(tǒng)基本如附圖1所示:包括門式噴水架1、輸水管2、行駛感應裝置3、可編程控制器、排水溝5、沉淀池6和六個注水器4,門式噴水架1如附圖1所示,門式噴水架1上設有噴頭103,噴頭103朝向門式噴水架1內(nèi)側(cè),噴頭103與輸水管2連通,門式噴水架1包括橫架102和兩根豎架101,橫架102架在兩根豎架101之間,在豎架101上距離路面1m的范圍內(nèi)設置有四個噴頭103,橫架102上的噴頭103均布在橫架102上;行駛感應裝置3如附圖3所示,它包括六個聯(lián)動機構(gòu)和六個壓電感應器307,聯(lián)動機構(gòu)包括安裝槽、支撐彈簧303和平衡板304,安裝槽包括槽底301和槽口302,支撐彈簧303安裝在槽底301的中部,平衡板304的中部連接在支撐彈簧303遠離槽底301的一端上,且支撐彈簧303處于自然伸長狀態(tài)時平衡板304的下端面與槽口302平齊,平衡板304的兩端分別安裝有第一推桿305、第二推桿306,壓電感應器307安裝在槽底301上,槽底301上還安裝有常閉開關(guān)308,第一推桿305朝向壓電感應器307,第二推桿306朝向常閉開關(guān)308,常閉開關(guān)308串聯(lián)在壓電感應器307與可編程控制器之間,壓電感應器307與可編程控制器電連接;注水器4如附圖4所示,它包括儲水筒401、活塞402、氣缸403和氣泵404,活塞402滑動連接在儲水筒401中,氣缸403與活塞402和驅(qū)氣泵404連接,儲水筒401上設有進水口405和出水口406,出水口406與輸水管2連通,氣泵404電接可編程控制器,每個壓電感應器307對應地連接一個氣泵404;排水溝5連通沉淀池6,沉淀池6內(nèi)設有水泵7,水泵7通過導管連通進水口405。

      門式噴水架1的兩根豎架101立于道路兩側(cè),橫架102橫在路面上方。將行駛感應裝置3埋入路面中,槽口302與地面平齊,并使安裝槽上安裝有壓電感應器307的一側(cè)朝向出場方向一側(cè)。

      運輸車輛出場時,車輪首先碾壓到平衡板304上的靠近壓電感應器307的一側(cè),第一推桿305壓到壓電感應器307,此時壓電感應器307立即給可編程控制器一個電訊號,觸發(fā)可編程控制器開啟一個對應的氣泵404,即驅(qū)動一個伸縮機構(gòu)推動一個活塞402運動,將儲水筒401內(nèi)的水通過輸水管2壓向噴頭103,并從噴頭103噴出后噴向經(jīng)過門式噴水架1的運輸車輛上,沖刷車輛表面的灰塵,尤其著重沖刷車輪,對運輸車輛進行降塵處理。車速較慢時,注水器4將逐一地向噴頭103注水;而車速較快時,不同數(shù)量注水器4水量的相互疊加,增加噴頭103的噴水量,即可根據(jù)運輸車輛的車速的快慢自動調(diào)節(jié)噴水量的大小,以保證對運輸車輛的沖刷效果,保證降塵處理效果。

      一分鐘后,待儲水筒401內(nèi)的水噴完后,可編程控制器控制氣泵404將氣缸403收回,同時再通過進水口405向儲水筒401內(nèi)注滿水,即可進行下一運輸車輛的降塵處理。

      當運輸車輛進場時,車輛首先碾壓到平衡板304上靠近常閉開關(guān)308的一側(cè),常閉開關(guān)308立馬斷開,并且車輛在碾壓整個平衡板304的過程中,第二推桿306將始終保持常閉開關(guān)308斷開,即使第一推桿305壓到壓電感應器307,電訊號也無法傳遞至可編程控制器,從而也無法控制注水器4開啟注水,從而達到了運輸車輛僅在出場時進行降塵處理的效果。

      排水溝5設置在路面兩側(cè),路面上的余水流入排水溝5中后再留到沉淀池6內(nèi),在經(jīng)沉淀池6沉淀后將余水通過水泵7泵送至儲水筒401內(nèi),實現(xiàn)水的循環(huán)利用,節(jié)約用水。

      以上所述的僅是本發(fā)明的實施例,方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應當指出,對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說,在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下,還可以作出若干變形和改進,這些也應該視為本發(fā)明的保護范圍,這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準,說明書中的具體實施方式等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。

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