本發(fā)明屬涉及一種crtsⅲ型無砟軌道底座板混凝土自動成型機。

背景技術：

隨著我國高速鐵路建設的發(fā)展，具有自主知識產權的crtsⅲ型板式無砟軌道得到了充分的應用，在軌道板的限位方面徹底取消了ⅰ型板的凸臺、ⅱ型板的端刺限位方式，而是采用了底座凹槽的限位方式，為軌道板底座施工機械化創(chuàng)造了條件。

縱觀目前我國在crtsⅲ型板底座施工的工藝及方法，還是采用傳統(tǒng)的鋼筋混凝土施工方法，尤其是在混凝土澆注成型方面，主要采用人工整平收面的方法，施工完成的軌道板底座表面平整度相對較差，相鄰軌道板底座在伸縮縫部位或梁縫位置存在錯臺，底座板兩側的排水坡度也難以控制。

技術實現要素：

本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種精度高、整體線形較好、人工成本低的crtsⅲ型無砟軌道底座板混凝土自動成型機。

為解決上述問題，本發(fā)明采用如下技術方案：

一種crtsⅲ型無砟軌道底座板混凝土自動成型機，包括外框架、內框架、伸縮吊桿，所述外框架通過伸縮吊桿與內框架相連接，所述內框架下端固定有找坡刮板、螺旋布料桿、偏心振動輪、高速整平輪、找坡板，所述找坡刮板和找坡板分別固定在內框架底端的前后兩側上，所述螺旋布料桿、偏心振動輪、高速整平輪分別連接在內框架正下端位置，且所述螺旋布料桿、偏心振動輪、高速整平輪從左往右依次連接，所述找坡刮板與內框架成一角度設置，所述找坡板前后位置之間還固定有混凝土熨平板，所述內框架的底端、且位于找坡刮板與找坡板的外側還固定有軌行輪，所述外框架一側連接有供軌行輪絞輪，所述外框架頂端固定有內架升降電機，所述外框架另一側固定有遙控箱體，所述外框架的四個角上固定有與軌行輪連接的行走電機。

進一步的技術方案為，所述找坡刮板與內框架之間的角度為150°～160°之間。

進一步的技術方案為，所述螺旋布料桿、偏心振動輪、高速整平輪的寬度均相等。

進一步的技術方案為，所述找坡板的左右兩端向上翹起，且所述找坡板與找坡刮板、螺旋布料桿、偏心振動輪、高速整平輪的底端面為同一平面。

本發(fā)明的有益效果是：

1、底座板混凝土頂面高程、表面平整度施工精度得到了有效控制；

2、克服了相鄰底座板在伸縮縫位置的錯臺現象；

3、軌道底座兩側的排水坡度均勻一致，整體線形較好；

4、在底座混凝土的提漿整平塑形環(huán)節(jié)減少了人工，達到了機械化施工效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種crtsⅲ型無砟軌道底座板混凝土自動成型機的立體圖；

圖2為本發(fā)明一種crtsⅲ型無砟軌道底座板混凝土自動成型機的左視圖；

圖3為本發(fā)明一種crtsⅲ型無砟軌道底座板混凝土自動成型機的俯視圖；

圖4為本發(fā)明一種crtsⅲ型無砟軌道底座板混凝土自動成型機的主視圖；

圖5為本發(fā)明圖4中2-2方向的剖視圖；

圖6為本發(fā)明圖5中3-3方向的剖視圖；

圖7為本發(fā)明一種crtsⅲ型無砟軌道底座板混凝土自動成型機中內框架與找坡刮板連接的示意圖；

圖8為本發(fā)明一種crtsⅲ型無砟軌道底座板混凝土自動成型機在軌道上行走時的示意圖；

圖9為本發(fā)明一種crtsⅲ型無砟軌道底座板混凝土自動成型機中供電電纜絞輪與外框架連接的示意圖；

圖10為本發(fā)明一種crtsⅲ型無砟軌道底座板混凝土自動成型機的電氣控制原理圖；

圖11為本發(fā)明一種crtsⅲ型無砟軌道底座板混凝土自動成型機的電路接線圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行詳細闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發(fā)明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

參閱圖1至圖6所示，一種crtsⅲ型無砟軌道底座板混凝土自動成型機，包括外框架3、內框架2、伸縮吊桿1，所述外框架3通過伸縮吊桿1與內框架2相連接，所述內框架2下端固定有找坡刮板5、螺旋布料桿4、偏心振動輪8、高速整平輪9、找坡板7，所述找坡刮板5和找坡板7分別固定在內框架2底端的前后兩側上，所述螺旋布料桿4、偏心振動輪8、高速整平輪9分別連接在內框架2正下端位置，且所述螺旋布料桿4、偏心振動輪8、高速整平輪9從左往右依次連接，所述找坡刮板5與內框架2成一角度設置，所述找坡板7前后位置之間還固定有混凝土熨平板10，所述內框架2的底端、且位于找坡刮板5與找坡板7的外側還固定有軌行輪6，所述外框架3一側連接有供軌行輪6絞輪13，所述外框架3頂端固定有內架升降電機14，所述外框架3另一側固定有遙控箱體12，所述外框架3的四個角上固定有與軌行輪6連接的行走電機15。

所述找坡刮板5與內框架2之間的角度為150°～160°之間。

所述螺旋布料桿4、偏心振動輪8、高速整平輪9的寬度均相等。

所述找坡板7的左右兩端向上翹起，且所述找坡板7與找坡刮板5、螺旋布料桿4、偏心振動輪8、高速整平輪9的底端面為同一平面。

在本實施例中，設備主體框架主要分為外框架3和內框架2兩部分，內外框架主體均為鋼結構框架，外框架3主體結構底部兩側設置兩排軌行輪6，用于設備走行；內框架2通過伸縮吊桿1與外框架3連接，底部依次設置找坡刮板7、螺旋布料桿4、偏心振動輪8、高速整平輪9、混凝土熨平板10、找坡板7。

其中，均勻地分布混凝土是保證成品混凝土密實度和平整度的前提，此項工作由螺旋布料機4完成，布料機上裝有旋轉式布料鏟，能在自身軸線旋轉的同時縱向移動，將混凝土由兩側向中心均勻攤鋪，以達到均勻布料效果；提漿整平系統(tǒng)主要由懸掛在機組下面的偏心振動輪8和高速整平輪9組成，偏心振動輪8的作用是將螺旋布料系統(tǒng)均勻攤鋪的混凝土表面進行提漿，然后經高速整平輪9滾壓進行找平達到混凝土表面基本成型的效果；凝土頂面成形系統(tǒng)主要是利用設置在機械尾部的混凝土熨平板10來達到最縱成型的效果，針對軌道板兩側排水坡的設置，該套系統(tǒng)采用了一塊往復運動的找坡刮板7，刮板上的震動電機的振動頻率每分鐘可達3000次，再次起到了振搗提漿的效果，行走過程中完成刮平和坡度定型，使混凝土內部組織進一步均勻化，同時刮去表層多余混凝土；該機械各系統(tǒng)的正常運轉均采用電動方式完成，其中：走行系統(tǒng)設2臺1.0kw電動機、伸縮吊桿及內架（升降機構）設2臺0.75kw電動機，走行系統(tǒng)與升降機構電機均設置在設備外框架3上；螺旋布料系統(tǒng)設1臺2.5kw電動機、提漿找平系統(tǒng)設1臺2.5kw電動機，螺旋布料系統(tǒng)與提漿找平系統(tǒng)電機設置在設備內框架上；塑形成型系統(tǒng)設2臺0.5kw電動機，電機直接與混凝土熨平板10采用螺栓連接；無砟軌道底座混凝土施工時，通過改裝凹槽模板并將側模系統(tǒng)設置軌道11用于該自動成型機走行，各電動機的開關均集成在設置于設備結構框架上的遙控箱體12內，遙控箱體12與結構框架間設置減振；箱內各開關配置一套遙控模塊，配置遙控控制器，混凝土澆注振搗完成后，啟動設備通電，將設備內框架部分（找坡刮板、螺旋布料桿、偏心振動輪、高速整平輪、熨平板、找坡板等）降低至設計控制標高，啟動螺旋布料系統(tǒng)、提漿找平系統(tǒng)、塑形成型系統(tǒng)，各系統(tǒng)運轉正常后啟動走行系統(tǒng)在軌道行走使混凝土混凝土表面達到均勻布料、振動提漿找平并塑性成型的效果。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何不經過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本發(fā)明保護范圍為準。