本實(shí)用新型涉及一種道閘。

背景技術(shù)：

道閘可作為各種出入口的管理工具，廣泛應(yīng)用于停車場，住宅區(qū)等場所用于管理車輛的出入。

目前道閘在較多場合都有應(yīng)用，但有時(shí)會(huì)有由于車流量密集前后車距太近控制裝置不能識(shí)別、人員操作錯(cuò)誤、控制裝置失靈等原因，導(dǎo)致道閘存在閘桿誤落下的情況，不僅會(huì)對(duì)車輛造成損傷，也會(huì)威脅行人的人身安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：閘桿誤落下后，減少對(duì)車輛及行人的傷害。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供了一種道閘，包括箱體，在箱體內(nèi)設(shè)有電機(jī)，電機(jī)通過傳動(dòng)軸與主動(dòng)桿相連，由電機(jī)帶動(dòng)主動(dòng)桿上下擺動(dòng)，其特征在于，還包括道閘桿，道閘桿的后端穿設(shè)有光軸，光軸設(shè)于主動(dòng)桿上，道閘桿受力后繞光軸向上擺動(dòng)，道閘桿后端兩側(cè)分別設(shè)有彈性機(jī)構(gòu)及相互咬合的齒輪對(duì)，通過彈性機(jī)構(gòu)提供的彈力使得齒輪對(duì)始終保持相互咬合。

優(yōu)選地，所述彈性機(jī)構(gòu)為套設(shè)在所述光軸外的彈簧，彈簧的兩端分別與所述主動(dòng)桿及所述道閘桿相抵。

優(yōu)選地，所述齒輪對(duì)包括相互咬合的冠狀齒輪一及冠狀齒輪二，冠狀齒輪一與所述道閘桿固定連接，冠狀齒輪二與所述主動(dòng)桿固定連接。

優(yōu)選地，還包括在所述道閘桿向上擺動(dòng)過程中產(chǎn)生向下的回復(fù)力的復(fù)位彈簧。

本實(shí)用新型其結(jié)構(gòu)簡單，能夠有效地消除閘桿誤落撞到車輛的情況，保證使用安全。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為背面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。

如圖1、2所示，本實(shí)用新型提供的一種道閘包括設(shè)于箱體6內(nèi)的電機(jī)，電機(jī)通過傳動(dòng)軸9與主動(dòng)桿1相連，冠狀齒輪二4與主動(dòng)桿1固接，冠狀齒輪一2與道閘桿3固接，冠狀齒輪一2與冠狀齒輪二4始終保持嚙合。彈簧5空套在穿設(shè)在道閘桿3后端的光軸8上。

正常使用時(shí)，在彈簧5的作用下，冠狀齒輪一2與冠狀齒輪二4緊密配合，使得主動(dòng)桿1與道閘桿3同步運(yùn)動(dòng)。

一旦出現(xiàn)閘下有車、人或其它障礙物等情況，主動(dòng)桿1繼續(xù)保持原有規(guī)律運(yùn)動(dòng)，此時(shí)由于受到物體阻礙，道閘桿3會(huì)克服彈簧5阻力繞著光軸8做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而使冠狀齒輪一2與冠狀齒輪二4發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，在彈簧5的作用下，冠狀齒輪一2與冠狀齒輪二4并不會(huì)分離，彈簧5同時(shí)可保證與冠狀齒輪一2固接在一起的道閘桿3不會(huì)失去冠狀齒輪一2的限制而滑落，從而避免了因?yàn)殡姍C(jī)傳動(dòng)沒有停止，對(duì)車、人或其它障礙物的大力矩剛性碰撞和壓迫，造成過分損傷。

當(dāng)閘下車、人或其它障礙物不在后，復(fù)位彈簧7會(huì)將道閘桿3復(fù)位，其同時(shí)也可保證在正常起落時(shí)，道閘桿3與主動(dòng)桿1的同步運(yùn)動(dòng)。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，可以有效地消除誤落閘桿時(shí)造成車、人或其它障礙物的過分損傷問題。道閘桿3的復(fù)位彈簧7同時(shí)可以起到緩沖作用，可減少對(duì)電機(jī)和機(jī)械系統(tǒng)的沖擊，延長裝置使用壽命。