本實(shí)用新型涉及道路施工建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于RTK系統(tǒng)的道路施工小車測(cè)試裝置。

背景技術(shù)：

在道路與橋梁工程的實(shí)施中，需要對(duì)地形環(huán)境等因素進(jìn)行綜合的考察和準(zhǔn)確的計(jì)量，以保證工程實(shí)施的可靠性和安全性，在對(duì)目標(biāo)進(jìn)行各種測(cè)量時(shí)，需要用到許多測(cè)量工具。

目前，大多工程測(cè)量工具功能簡(jiǎn)單，測(cè)量操作繁瑣，也無(wú)法實(shí)時(shí)獲取測(cè)量過(guò)程中的偏移狀況，容易造成測(cè)量偏移誤差超出規(guī)范要求，這給工作人員的測(cè)量工作造成了不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種基于RTK系統(tǒng)的道路施工小車測(cè)試裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的道路施工測(cè)試裝置測(cè)量誤差大、操作繁瑣的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種基于RTK系統(tǒng)的道路施工小車測(cè)試裝置，包括車體、車輪、推手、計(jì)算機(jī)、RTK主機(jī)、控制面板、RTK天線、電源、定位模塊、GPS衛(wèi)星、數(shù)據(jù)傳輸模塊和無(wú)線傳輸模塊，所述車體的左側(cè)設(shè)有推手，所述車體的底部設(shè)有車輪，所述RTK主機(jī)固定安裝于車體的頂部，所述RTK主機(jī)上設(shè)有控制面板，所述計(jì)算機(jī)設(shè)于RTK主機(jī)的左側(cè)，所述RTK主機(jī)上設(shè)有RTK天線，所述電源與RTK主機(jī)相連接。

優(yōu)選的，所述RTK主機(jī)通過(guò)定位模塊與GPS衛(wèi)星相連接。

優(yōu)選的，所述RTK主機(jī)與GPS衛(wèi)星之間通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。

優(yōu)選的，所述RTK主機(jī)通過(guò)無(wú)線傳輸模塊與計(jì)算機(jī)相連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該基于RTK系統(tǒng)的道路施工小車測(cè)試裝置操作簡(jiǎn)便，使用時(shí)，只需推動(dòng)小車行進(jìn)，即可通過(guò)RTK系統(tǒng)自動(dòng)記錄小車的運(yùn)動(dòng)軌跡，RTK主機(jī)通過(guò)無(wú)線傳輸模塊與計(jì)算機(jī)相連接，利用計(jì)算機(jī)對(duì)小車的運(yùn)動(dòng)軌跡進(jìn)行存儲(chǔ)并繪制，施工人員在后期對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配，即獲得施工所需位置信息，該基于RTK系統(tǒng)的道路施工小車測(cè)試裝置可有效提高測(cè)繪的效率，并且減少人工的使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型系統(tǒng)流程原理框圖。

圖中：1、車體，2、車輪，3、推手，4、計(jì)算機(jī)，5、RTK主機(jī)，6、控制面板，7、RTK天線，8、電源，9、定位模塊，10、GPS衛(wèi)星，11、數(shù)據(jù)傳輸模塊，12、無(wú)線傳輸模塊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種基于RTK系統(tǒng)的道路施工小車測(cè)試裝置，包括車體1、車輪2、推手3、計(jì)算機(jī)4、RTK主機(jī)5、控制面板6、RTK天線7、電源8、定位模塊9、GPS衛(wèi)星10、數(shù)據(jù)傳輸模塊11和無(wú)線傳輸模塊12，車體1的左側(cè)設(shè)有推手3，車體1的底部設(shè)有車輪2，RTK主機(jī)5固定安裝于車體1的頂部，RTK主機(jī)5上設(shè)有控制面板6，計(jì)算機(jī)4設(shè)于RTK主機(jī)5的左側(cè)，RTK主機(jī)5上設(shè)有RTK天線7，電源8與RTK主機(jī)5相連接。

上述實(shí)施例中，具體的，RTK主機(jī)5通過(guò)定位模塊9與GPS衛(wèi)星10相連接，定位模塊9實(shí)時(shí)將RTK主機(jī)5的位置信息傳遞到GPS衛(wèi)星10。

上述實(shí)施例中，具體的，RTK主機(jī)5與GPS衛(wèi)星10之間通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸模塊11進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，GPS衛(wèi)星10與RTK主機(jī)5通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸模塊11對(duì)RTK主機(jī)5的運(yùn)行軌跡進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和更新。

上述實(shí)施例中，具體的，RTK主機(jī)5通過(guò)無(wú)線傳輸模塊12與計(jì)算機(jī)4相連接，RTK主機(jī)5的位置信息通過(guò)無(wú)線傳輸模塊12傳輸?shù)接?jì)算機(jī)4上，由計(jì)算機(jī)4進(jìn)行記錄和存儲(chǔ)。

工作原理：在使用該基于RTK系統(tǒng)的道路施工小車測(cè)試裝置時(shí)，需對(duì)整個(gè)基于RTK系統(tǒng)的道路施工小車測(cè)試裝置的工作流程有一個(gè)了解，在使用時(shí)，首先通過(guò)控制面板6對(duì)RTK主機(jī)5進(jìn)行設(shè)置，然后，測(cè)試人員通過(guò)推手3推動(dòng)車體1行進(jìn)，RTK主機(jī)5根據(jù)設(shè)置每隔一段時(shí)間向GPS衛(wèi)星10發(fā)送位置信息，GPS衛(wèi)星10對(duì)RTK主機(jī)5的位置信息進(jìn)行采集和更新，并將數(shù)據(jù)通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸模塊11反饋到RTK主機(jī)5，RTK主機(jī)5將GPS衛(wèi)星10反饋的位置信息通過(guò)無(wú)線傳輸模塊12傳輸?shù)接?jì)算機(jī)4，計(jì)算機(jī)4對(duì)位置信息進(jìn)行記錄和存儲(chǔ)，待完成測(cè)試后，測(cè)試人員在后期對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配，即獲得施工所需位置信息。

綜上所述，以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其效物界定。