本實用新型涉及一種灑水車，具體地說是一種氣壓控制灑水作業(yè)的車。

背景技術：

灑水車是一種城市環(huán)衛(wèi)車輛，可以對城市的路面進行清洗及清理，可以在干旱高溫季節(jié)進行降溫、除塵，還可以進行路面養(yǎng)護及綠化養(yǎng)護。目前,灑水車在使用時通常由一人駕駛車輛及作業(yè)操作，車輛在使用時，作業(yè)人員必須先下車將作業(yè)部位的球閥打開，然后再上車將水泵打開，啟動車輛進行作業(yè)。加水時，，作業(yè)人員又需要下車將各作業(yè)部位球閥關閉，才能進行加水。如此反復，增加了操作人員的勞動強度。在車輛停止使用時，由于部分管路內的積水不能完全排除，會存留在管路內，造成管路內部的銹蝕，如果是冬天還容易結冰，凍裂管路，造成灑水車損壞。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有灑水車操作復雜及管路積水不易清除、操作人員勞動強度大等問題提供一種氣壓控制灑水車，該氣控灑水車是在汽車底盤上設有自帶氣源，電磁閥、氣缸和氣控系統(tǒng)，操作人員在駕駛室內，實現(xiàn)對灑水車進行操控，通過水管路系統(tǒng)和氣控制系統(tǒng)對輸水管路內輸送壓力氣體和水介質，對城市的路面進行清洗處理，在干旱高溫季節(jié)進行降溫、除塵，路面綠化養(yǎng)護。通過該輸氣管路系統(tǒng)對管路內輸送壓力氣體，清除管路內的積水，避免管路銹蝕、結冰、破裂，損壞灑水車的問題。同時，有效降低了操作人員的勞動強度。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種氣控灑水車，包括汽車底盤、傳動軸、取力器、水管路系統(tǒng)、輸氣管路系統(tǒng)、水罐、儲氣罐、氣缸、電控箱。

所述的氣控灑水車：水罐安裝在汽車底盤車架上，汽車底盤上設置有氣控制系統(tǒng)和灑水管路系統(tǒng)。氣控灑水車水管管路系統(tǒng)，由水泵、管路、彎頭、球閥、三位四通閥、濾網(wǎng)三通、前沖頭、后灑噴頭裝置組成。

取力器與變速箱結合在一起安裝在汽車底盤車架上，傳動軸的兩端分別與取力器動力輸出軸和水泵動力輸入軸連接在一起；水泵進水口與輸水管路系統(tǒng)中第三水管一端管口相連接。由第一水管、第二水管、第三水管、第四水管、第五水管、第六水管、第一快速接頭、法蘭、第一球閥和第二球閥組成輸水管路系統(tǒng)。

在第二水管和第四水管上分別設有第一球閥和第二球閥。第一水管的兩端分別設有前沖水噴頭，第五水管兩端分別設有后灑水噴頭，第六水管上設有水炮沖頭，第四水管上設有第一快速接頭。第一氣缸的活塞桿和第二氣缸的活塞桿，分別與第一球閥和第二球閥結合裝在一起。第一氣管的兩端分別連接在主氣管和氣控分配閥上，第二氣管兩端分別連接在電控箱和氣控分配閥上，第三氣管和第四氣管的兩端，分別安裝在第一氣缸和氣控分配閥上，第五氣管和第六氣管的兩端分別安裝在氣控分配閥和第二氣缸上。第一氣缸的活塞桿和第二氣缸的活塞桿分別與第一球閥和第二球閥安裝在一起。第一球閥和第二球閥分別安裝在水管管路中，連接后水管管路裝在底盤上，并與水泵連接在一起。

所述的氣壓控制系統(tǒng)，氣壓控制系統(tǒng)可單路或多路控制。氣壓控制系統(tǒng)由氣缸、氣控分配閥、電控箱、開關、輸氣管路組成。裝有干燥器的主氣管連接在儲氣罐上，第一輸氣管（支氣管）的兩端分別連接在主氣管和氣控分配閥上，第二氣管一端連接在第一氣管上，第二氣管上裝有第二快速接頭和小球閥。第一氣缸的活塞桿和第二氣缸的活塞桿，分別與第一球閥和第二球閥結合裝在一起。第三氣管和第四氣管兩端分別安裝在氣控分配閥和第一氣缸上，第五氣管和第六氣管的兩端分別安裝在氣控分配閥和第二氣缸上。通過第一氣缸的活塞桿和第二氣缸的活塞桿動作，來控制第一球閥和第二球閥的打開和關閉。第一球閥和第二球閥分別安裝在水管路中，水管管路系統(tǒng)分布裝在底盤上，并與水泵連接在一起；取力器給水泵提供動力。

在第二氣管上安裝有第二快速接頭，用于對接裝有噴氣頭的輸氣管，用噴氣頭將管路內的積水清除；水管路與底盤均存在夾角， 在第四水管上安裝有第一快速接頭，第一快速接頭用于和輸氣管路快速接頭對接。

本實用新型的有益效果是，將水罐安裝在汽車底盤車架上，水管路系統(tǒng)和氣控制系統(tǒng)布置安裝在汽車底盤上；汽車底盤上安裝的氣路控制系統(tǒng)，在氣缸、水泵、電磁閥及氣壓的作用下，通過控制氣缸的動作對球閥的控制，實現(xiàn)氣壓控制灑水車對城市的路面進行清洗及清理，在干旱高溫季節(jié)進行降溫、除塵，還可以進行道路養(yǎng)護及綠化養(yǎng)護；清除管路內的積水，避免管路銹蝕、結冰、破裂，損壞灑水車的問題。氣路控制系統(tǒng)，結構簡單、成本低、容易制造推廣。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的氣控系統(tǒng)原理示意圖。

在圖中1、前沖水噴頭，2、第一球閥， 3、第一氣缸， 4、電控箱，5、取力器，6、傳動軸，7、水泵，8、第三水管，9、第一快速接頭，10、第二氣缸，11、第二球閥，12、后灑水噴頭，13、水炮，14、氣控分配閥，15、第一氣管，16、第一水管，17、第二水管，18、第四水管，19、第五水管，20、第六水管，21、第二氣管，22、第三氣管，23、第四氣管，24、第五氣管，25、第六氣管，26、主氣管，27.儲氣罐，28、第二快速接頭，29、小球閥。

具體實施方式

在圖1所示的實施例中，水罐安裝在汽車底盤車架上，在氣車底盤上設置有灑水管路系統(tǒng)和氣控制系統(tǒng)。氣控灑水車輸水管路系統(tǒng)，由水泵、水管、彎頭、球閥、三位四通閥、濾網(wǎng)三通、前沖頭、后灑裝置組成。

在汽車底盤車架上安裝有取力器5、取力器5與變速箱c結合安裝在一起，傳動軸6的兩端分別與取力器5動力輸出軸和水泵7動力輸入軸連接在一起；水泵7進水口與輸水管路系統(tǒng)中第三水管8的一端管口相連接。由第一水管16、第二水管17、第三水管8、第四水管18、第五水管19、第六水管20、第一快速接頭9、法蘭、第一球閥2和第二球閥11組成輸水管路系統(tǒng)。在第二水管17和第四水管18上分別設有第一球閥2和第二球閥11。第一水管16的兩端分別設有前沖水噴頭1，第五水管19兩端分別設有后灑水噴頭12，第六水管上設有水炮沖頭13，第四水管18上設有第一快速接頭9。第一氣缸3的活塞桿a和第二氣缸10的活塞桿b，分別與第一球閥2和第二球閥11結合裝在一起。第一氣管15的兩端分別連接在主氣管26和氣控分配閥14上，第二氣管21兩端分別連接在電控箱4和氣控分配閥14上，第三氣管22和第四氣管23的兩端，分別安裝在第一氣缸3和氣控分配閥上，第五氣管24和第六氣管25的兩端分別安裝氣控分配閥14和第二氣缸10上。第一氣缸3的活塞桿a和第二氣缸10的活塞桿b分別與第一球閥2和第二球閥11安裝在一起組成氣控制系統(tǒng)。第一球閥2安裝在第二水管17上，第二球閥11安裝在第四水管上，水管管路分布在底盤上，并與水泵連接在一起。

在圖2所示的氣控系統(tǒng)實施例中，氣控系統(tǒng)可單路或多路控制。輸氣控制系統(tǒng)由氣缸、氣控分配閥、電控箱、開關、輸氣管路組成。裝有干燥器c的主氣管26連接在儲氣罐27上，第一輸氣管（支氣管）15的兩端分別連接在主氣管26和氣控分配閥14上，第二氣管21一端連接在第一氣管15上，第二氣管21上裝有第二快速接頭28和小球閥29。第一氣缸3的活塞桿a和第二氣缸10的活塞桿b，分別與第一球閥2和第二球閥11結合裝在一起。第三氣管22和第四氣管23兩端分別安裝在氣控分配閥14和第二氣缸10上，第五氣管24和第六氣管25的兩端分別安裝在氣控分配閥14和第一氣缸3上。通過第一氣缸3的活塞桿a和第二氣缸10的活塞桿b動作，來控制第一球閥2和第二球閥11的打開和關閉。第一球閥2安裝在第二水管17上，第二球閥11安裝在第四水管18上，水管管路系統(tǒng)裝在底盤上，并與水泵連接在一起；取力器5給水泵提供動力。

在第二氣管21上安裝的第二快速接頭28，用于對接裝有噴氣頭的輸氣管，用噴氣頭將管路內的積水清除；在第四水管18上安裝有第一快速接頭9，第一快速接頭9用于和輸氣管路快速接頭對接。

工作原理

當在駕駛室內的操作人員打開灑水車上的電控箱4內的氣控按鈕開關，第一氣缸3工作，水從前沖水噴頭1噴出，實現(xiàn)作業(yè)效果。轉換氣控按鈕開關后，第二氣缸10工作，水從灑水噴頭12噴出，實現(xiàn)作業(yè)效果。第一氣缸3和第二氣缸10也可同時開啟，實現(xiàn)作業(yè)。當車輛工作完畢或長期不用時，可將第一氣管15與第一快速接頭9連接，此時打開第一氣缸3，利用車輛底盤的氣體壓力將管路內的部分積水快速吹出，從而實現(xiàn)清除管路內積水，防止輸水管路銹蝕。

從汽車底盤上安裝的第一氣管（主輸氣管路）中用三通分出第三氣管21（輸氣管），與氣控分配閥14和第二快速接頭28連接，在第二氣管21管路中安裝一個小球閥29，用來控制氣體的接通和斷開；氣控分配閥14上設有2個電磁閥組，分別連接第一氣缸3和第二氣缸10，當操作人員在駕駛室內按下第一氣缸3或第二氣缸10的開關時電磁閥工作，氣缸內進入高壓氣體，推動活塞運動；當關閉開關后，由于氣壓的反作用力推動氣缸活塞回位。

本實用新型工作靈敏可靠，有效降低人員勞動強度，具有故障率低、穩(wěn)定性好、成本低的特點。