本實(shí)用新型屬于道路壓實(shí)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶有檢測的道路壓實(shí)機(jī)。

背景技術(shù)：

壓實(shí)機(jī)通常用于壓實(shí)新鋪設(shè)的瀝青、土壤或其它致密材料。現(xiàn)有道路用壓實(shí)機(jī)功能單一，不能對道路進(jìn)行路面壓實(shí)度檢測，無法及時獲知當(dāng)前路面的壓實(shí)度情況，可能會導(dǎo)致路面壓實(shí)度不足，或者對路面過度壓實(shí)，延長施工工期。為了測得路面壓實(shí)度，還需要后續(xù)單獨(dú)檢測，增加工作量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶有檢測的道路壓實(shí)機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種帶有檢測的道路壓實(shí)機(jī)，包括壓實(shí)機(jī)本體和檢測裝置，所述壓實(shí)機(jī)本體設(shè)置在機(jī)架的上方，所述壓實(shí)機(jī)本體的兩端分為控制室和配重塊，所述機(jī)架的兩端分別安裝有驅(qū)動輪和壓輥，所述檢測裝置的檢測頭通過轉(zhuǎn)軸安裝在支架的底部，所述支架的頂部固定連接于滑竿的底端，所述滑竿的頂端滑動套接于伸縮套內(nèi)部，所述伸縮套的頂端固定連接于液壓缸的伸縮端，所述液壓缸的頂端固定連接于機(jī)架的下表面。

優(yōu)選的，所述檢測裝置并排設(shè)置至少3個。

優(yōu)選的，所述滑竿上套接有彈簧，所述彈簧的兩端分別固定連接于支架的肩部和壓力傳感器，所述壓力傳感器固定連接于伸縮套的開口端面邊緣，且壓力傳感器的中間設(shè)有用于滑竿穿過的通孔。

優(yōu)選的，所述伸縮套的內(nèi)部設(shè)有用于滑竿伸縮的空腔。

優(yōu)選的，所述壓力傳感器電性連接于微芯片，所述微芯片控制的電路輸出端設(shè)有指示燈。

優(yōu)選的，所述檢測頭的橫截面為橢圓形。

優(yōu)選的，所述機(jī)架的兩端固定連接有刮板。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：該帶有檢測的道路壓實(shí)機(jī)，通過安裝多個檢測裝置，可對路面的各個區(qū)域進(jìn)行較為全面的壓實(shí)度檢測，有利于提示操作者對壓實(shí)度不足的區(qū)域反復(fù)碾壓直至道路被壓實(shí)；通過檢測頭插入路面的深度來收集與地面的相互作用并和預(yù)設(shè)壓實(shí)度臨界壓力比較，可以快速測得當(dāng)前路段抗壓能力，并通過指示燈提示操作者路面壓實(shí)情況，檢測效率高。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的檢測裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的檢測裝置安裝示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的伸縮套端面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1壓實(shí)機(jī)本體、101控制室、102配重塊、2壓輥、3機(jī)架、4驅(qū)動輪、5檢測裝置、6刮板、7滑竿、8液壓缸、9伸縮套、10壓力傳感器、11彈簧、12支架、13檢測頭。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型提供了如圖1-4所示的一種帶有檢測的道路壓實(shí)機(jī)，包括壓實(shí)機(jī)本體1和檢測裝置5，所述壓實(shí)機(jī)本體1設(shè)置在機(jī)架3的上方，所述壓實(shí)機(jī)本體1的兩端分為控制室101和配重塊102，所述機(jī)架3的兩端分別安裝有驅(qū)動輪4和壓輥2，所述檢測裝置5的檢測頭13通過轉(zhuǎn)軸安裝在支架12的底部，所述支架12的頂部固定連接于滑竿7的底端，所述滑竿7的頂端滑動套接于伸縮套9內(nèi)部，所述伸縮套9的頂端固定連接于液壓缸8的伸縮端，所述液壓缸8的頂端固定連接于機(jī)架3的下表面。

進(jìn)一步的，所述檢測裝置5并排設(shè)置至少3個，由于壓輥2的寬大較大，在對路面壓實(shí)過程中，需安裝多個檢測裝置5，才能對路面的各個區(qū)域進(jìn)行較為全面的壓實(shí)度檢測，通過在機(jī)架3下表面設(shè)置左、中、右三個檢測裝置5，可以提升壓實(shí)度檢測的范圍，有利于提示操作者對壓實(shí)度不足的區(qū)域反復(fù)碾壓直至道路被壓實(shí)。

進(jìn)一步的，所述滑竿7上套接有彈簧11，所述彈簧11的兩端分別固定連接于支架12的肩部和壓力傳感器10，所述壓力傳感器10固定連接于伸縮套9的開口端面邊緣，且壓力傳感器10的中間設(shè)有用于滑竿7穿過的通孔，在彈簧11的作用下，會推動支架12向下運(yùn)動，將檢測頭13和地面作用的反作用力通過彈簧11傳遞至壓力傳感器10，若地面壓實(shí)度不足，則檢測頭13會在彈簧11的作用下，將檢測頭13插入路面中，此時通過壓力傳感器10可收集到對應(yīng)的壓力值a；若地面壓實(shí)度合格，彈簧11無法將檢測頭13壓入路面，由于檢測頭13被路面抬升，此時通過壓力傳感器10可收集到對應(yīng)的壓力值b。

進(jìn)一步的，所述伸縮套9的內(nèi)部設(shè)有用于滑竿7伸縮的空腔，有利于檢測頭13上下伸縮，提高壓實(shí)度檢測的效率。

進(jìn)一步的，所述壓力傳感器10電性連接于微芯片，所述微芯片控制的電路輸出端設(shè)有指示燈，通過控制室101內(nèi)的控制臺，可對壓實(shí)度的檢測設(shè)定臨界壓力值c，若壓力傳感器10收集到的壓力值b大于臨界壓力值c，則指示燈發(fā)出合格信號，提示操作人員，此段路面壓實(shí)度檢測合格，若壓力傳感器10收集到的壓力值b小于臨界壓力值c，則指示燈發(fā)出不合格信號，提示操作人員，此段路面壓實(shí)度檢測不合格，需要繼續(xù)碾壓。

進(jìn)一步的，所述檢測頭13的橫截面為橢圓形，有利于檢測頭13插入壓實(shí)度不合格的道路，提高壓實(shí)度檢測的準(zhǔn)確性。

進(jìn)一步的，所述機(jī)架3的兩端固定連接有刮板6，通過刮板6可以有效的將粘附在驅(qū)動輪4和壓輥2上的附著物，提高驅(qū)動輪4和壓輥2轉(zhuǎn)動效率，且可以保護(hù)未壓實(shí)路面的材料避免受到附著物的粘附。

具體的，使用時，通過控制室101控制壓實(shí)機(jī)本體1的前進(jìn)方向，并預(yù)設(shè)壓實(shí)度合格臨界壓力值，若地面壓實(shí)度不足，則檢測頭13會在彈簧11的作用下，將檢測頭13插入路面中，此時通過壓力傳感器10可收集到對應(yīng)的壓力值a；若地面壓實(shí)度合格，彈簧11無法將檢測頭13壓入路面，由于檢測頭13被路面抬升，此時通過壓力傳感器10可收集到對應(yīng)的壓力值b，當(dāng)壓力傳感器10收集到的壓力值b大于臨界壓力值c，則指示燈發(fā)出合格信號，提示操作人員，此段路面壓實(shí)度檢測合格，當(dāng)壓力傳感器10收集到的壓力值b小于臨界壓力值c，則指示燈發(fā)出不合格信號，提示操作人員，此段路面壓實(shí)度檢測不合格，需要繼續(xù)碾壓。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。