本實(shí)用新型涉及道路橋梁建筑領(lǐng)域，特別涉及一種道路橋梁支座。

背景技術(shù)：

在道路建筑領(lǐng)域中，橋梁作為重中之重，橋梁構(gòu)造在強(qiáng)震作用下，多在上、下部構(gòu)造間產(chǎn)生較大的相對位移，當(dāng)位移量超過橋梁的實(shí)際防止落梁長度或極限時，就會發(fā)生落梁，導(dǎo)致交通的中斷，給救災(zāi)工作帶來極大困難，造成巨大的損失，在構(gòu)架道路橋梁時，對于橋梁的支座有相當(dāng)?shù)男枨?，支座需保障道路橋梁的穩(wěn)固，現(xiàn)有的道路橋梁支座大多結(jié)構(gòu)較為單一，耗材多、運(yùn)輸安裝的成本高，且減震效果不理想，震動幅度較大時還容易出現(xiàn)橋梁滑脫的現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型提供一種道路橋梁支座，有效地解決 了上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：一種道路橋梁支座，其包括上底座和下底座，所述的下底座上部設(shè)置有凸臺，凸臺上自上而下陣列設(shè)置有若干環(huán)狀緩沖槽，緩沖槽的上下端面上分別設(shè)置有緩沖裝置，所述的上底座下部設(shè)置有與下底座凸臺相配合的套筒，所述的套筒內(nèi)壁上陣列設(shè)置有若干與緩沖槽相配合的環(huán)狀凸緣，凸緣插入緩沖槽內(nèi)上下端面緩沖裝置之間。

作為優(yōu)選，所述的緩沖裝置為橡膠墊。

作為優(yōu)選，所述的緩沖裝置為彈簧墊圈。

進(jìn)一步的，所述的下底座凸臺的頂部為向上凸起的半弧形，上底座套筒的底部為與凸臺頂部弧形相配合的向上凹陷的半弧形。所述的上底座套筒底部端面上還設(shè)置有橡膠墊。

本實(shí)用新型的有益之處在于，結(jié)構(gòu)簡單，加強(qiáng)了支座的穩(wěn)定性，還提供了防震效果，能夠在很大程度上降低材料和運(yùn)輸安裝的成本，利于推廣。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1、上底座，2、套筒，3、凸緣，4、凸臺，5、下底座，6、橡膠墊，7、緩沖槽，8、緩沖裝置。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的技術(shù)方案能更清晰地表示出來，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

一種道路橋梁支座，其包括上底座1和下底座5，所述的下底座5上部設(shè)置有凸臺4，凸臺4上自上而下陣列設(shè)置有若干環(huán)狀緩沖7，本實(shí)施例中為兩組。緩沖槽7的上下端面上分別設(shè)置有緩沖裝置8，所述的上底座1下部設(shè)置有與下底座凸臺4相配合的套筒2，所述的套筒2內(nèi)壁上陣列設(shè)置有若干與緩沖槽7相配合的環(huán)狀凸緣3，凸緣3插入緩沖槽7內(nèi)上下端面緩沖裝置8之間。凸緣被卡在上下緩沖裝置之間，可顯著增強(qiáng)緩沖效果。

所述的緩沖裝置8為橡膠墊或彈簧墊圈。

所述的下底座凸臺4的頂部為向上凸起的半弧形，上底座套筒2的底部為與凸臺4頂部弧形相配合的向上凹陷的半弧形。上底座套筒2底部端面上還設(shè)置有橡膠墊6，進(jìn)一步加強(qiáng)減震效果。