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      可伸縮的橋梁橋臺搭板結構的制作方法

      文檔序號:11174492閱讀:994來源:國知局
      可伸縮的橋梁橋臺搭板結構的制造方法與工藝

      本實用新型涉及橋梁接縫技術領域,特別涉及一種可伸縮的橋梁橋臺搭板結構。



      背景技術:

      在現(xiàn)有技術中,(半)整體式橋梁由于取消了橋臺處的伸縮裝置,將橋兩端的伸縮縫移至搭板末端,主梁的溫度變形通過搭板傳遞至搭板與道路銜接處,從而變橋梁伸縮縫為道路接縫,簡化了接縫構造,提高了橋梁的使用性能。但搭板與道路之間的接縫的脹縮量要大于一般的道路脹縫,如果處理不好,這條縫或與之相臨的道路脹縫,將出現(xiàn)病害,這是(半)整體式橋梁最常見的病害。因此可以說整體橋或半整體橋中至今沒有解決的最重要的問題,就是找到經濟合理、耐久性好的循環(huán)控制縫(cycle-control joint),即臺后搭板與路面之間的縫。

      對于不長的無縫橋,最常用的是預制的填縫材料(也常常被誤稱為脹縫)。對于長橋,則可以采用帶有路緣石和排水槽的梳齒板伸縮裝置。然而,對于中等長的無縫橋,目前還沒有合適的循環(huán)控制縫(cycle-control joint)。壓條封縫、條狀封縫和其他彈性制成的循環(huán)控制縫(cycle-control joint)都有應用,但還不盡理想。

      因此,急需一種能夠克服現(xiàn)有技術缺陷的可伸縮的橋梁橋臺搭板結構。



      技術實現(xiàn)要素:

      有鑒于現(xiàn)有技術的上述缺陷,本實用新型提供一種可伸縮的橋梁橋臺搭板結構,實現(xiàn)的目的之一是將循環(huán)控制縫隱藏在鋼套箱內部,真正達到了全橋無縫。

      為實現(xiàn)上述目的,本實用新型提供了一種可伸縮的橋梁橋臺搭板結構,包括主梁、橋臺、搭板,所述搭板上設有路面結構。

      其中,所述搭板下方設有枕梁,所述枕梁上設有鋼套箱,所述搭板傾斜布置,所述搭板的下端伸入所述鋼套箱內,所述鋼套箱內填充彈性材料固定所述搭板的下端,所述搭板的上端與所述主梁、橋臺連接,所述搭板與設置在其上的路面結構之間設有隔離層,所述路面結構最上層設有瀝青鋪裝,所述主梁、所述橋臺、所述搭板連接位置的所述瀝青鋪裝下設有聚酯玻纖布。

      當所述橋梁為半整體式橋梁時,所述主梁和所述搭板一體澆筑成型,并固定在所述橋臺上,所述橋臺與所述主梁和所述搭板之間設有彈性支座帶。

      優(yōu)選的,所述彈性材料下面與所述枕梁頂部之間設有排水槽,所述排水槽內用碎石外圍土工布填充,所述排水槽兩端設置排水管,將積水排出。

      進一步的,所述排水槽內用直徑≥20mm的碎石外圍土工布填充。

      優(yōu)選的,所述彈性支座帶厚度為14至16毫米。

      優(yōu)選的,所述彈性材料是橡膠發(fā)泡材料。

      優(yōu)選的,所述隔離層從上向下依次包括水穩(wěn)基層、級配碎石層、土基層;所述級配碎石層、所述土基層設有多層土工柵格。

      優(yōu)選的,所述級配碎石層、所述土基層設有三層所述土工柵格,每兩層所述土工柵格之間間隔15到17厘米。

      優(yōu)選的,設置于所述主梁、橋臺、搭板連接位置的所述聚酯玻纖布的1/10位于主梁。

      優(yōu)選的,所述聚酯玻纖布總長度在18到20米。

      優(yōu)選的,所述橋臺下端連接樁基礎。

      本實用新型的有益效果:

      本實用新型將循環(huán)控制縫隱藏在鋼套箱內部,真正達到了全橋無縫的目的。

      本實用新型施工方便,養(yǎng)護費用低,經濟性、耐久性好,能夠被廣泛的應用在各種(半)整體式橋梁的建造中。

      以下將結合附圖對本實用新型的構思、具體結構及產生的技術效果作進一步說明,以充分地了解本實用新型的目的、特征和效果。

      附圖說明

      圖1示出的是本實用新型一整體式橋梁實施例的結構示意圖。

      圖2示出的是本實用新型一半整體式橋梁實施例的結構示意圖。

      具體實施方式

      實施例

      如圖1所示,一種可伸縮的橋梁橋臺搭板結構,包括主梁4、橋臺5、搭板1,搭板1上設有路面結構。

      其中,搭板1下方設有枕梁2,枕梁2上設有鋼套箱3,搭板1傾斜布置,搭板1的下端伸入鋼套箱3內,鋼套箱3內填充彈性材料固定搭板1的下端,搭板1的上端與主梁4、橋臺5連接,搭板1與設置在其上的路面結構之間設有隔離層7,路面結構最上層設有瀝青鋪裝,主梁4、橋臺5、搭板1連接位置的瀝青鋪裝下設有聚酯玻纖布。

      如圖2所示,當橋梁為半整體式橋梁時,主梁4和搭板1一體澆筑成型,并固定在橋臺5上,橋臺5與主梁4和搭板1之間設有彈性支座帶10。

      本實用新型的原理在于,隨著主梁4的溫度變形,搭板1在鋼套箱3內發(fā)生伸縮位移,而對應橋梁兩側搭板1的兩個鋼套箱3之間的距離是固定的,即將常規(guī)(半)整體式橋梁橋臺的搭板及路面之間的循環(huán)控制縫調整至鋼套箱內部,避免在路面上形成反射裂縫,可有效解決常規(guī)(半)整體式橋梁路橋結合部路面易開裂的問題。

      并且,鋼套箱3可避免內部的循環(huán)控制縫直接承受車輪的往返作用,同時采取長久防腐措施,以確保運營期內循環(huán)控制縫的正常工作。

      在某些實施例中,彈性材料下面與枕梁2頂部之間設有排水槽,排水槽內用碎石外圍土工布填充,排水槽兩端設置排水管,將積水排出。

      排水槽內用直徑≥20mm的碎石外圍土工布填充為佳。

      在某些實施例中,彈性支座帶10厚度為14至16毫米。

      在某些實施例中,彈性材料是橡膠發(fā)泡材料。

      在某些實施例中,鋼套箱的材料是耐候鋼。

      在某些實施例中,隔離層7從上向下依次包括水穩(wěn)基層、級配碎石層、土基層;級配碎石層、土基層設有多層土工柵格8。

      在某些實施例中,級配碎石層、土基層設有三層土工柵格8,每兩層土工柵格8之間間隔15到17厘米。

      在某些實施例中,設置于主梁4、橋臺5、搭板1連接位置的聚酯玻纖布的1/10位于主梁4。

      在某些實施例中,聚酯玻纖布總長度在18到20米。

      在某些實施例中,橋臺5下端連接樁基礎9。

      以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應當理解,本領域的普通技術人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據本實用新型的構思做出諸多修改和變化。因此,凡本技術領域中技術人員依本實用新型的構思在現(xiàn)有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案,皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內。

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