本實(shí)用新型屬于道路橋梁安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種道路橋梁限高限重裝置。

背景技術(shù)：

限高限重裝置一般應(yīng)用于橋梁、高架快速路等對(duì)車(chē)輛通行高度重量有限制的位置，其作用是防止超高超重車(chē)輛的通行，從而避免對(duì)橋梁、高架快速路等的損壞。目前只有限高裝置應(yīng)用比較多，但是其功能比較單一，無(wú)法提前給駕駛員提示，而有的駕駛員對(duì)自身車(chē)輛的高度重量估計(jì)不足，就會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛頂部擦刮限高裝置，造成車(chē)輛及限高裝置的損壞， 有時(shí)車(chē)輛超重嚴(yán)重，超過(guò)橋梁的荷載，易壓垮橋梁，存在安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種道路橋梁限高限重裝置，其可提前檢測(cè)車(chē)輛的高度和重量，防止超高超重車(chē)輛上橋。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

一種道路橋梁限高限重裝置，包括固定在路面上的限高架，限高架由兩個(gè)分別固定在路面兩側(cè)的支撐板和固定在兩個(gè)支撐板上端之間的橫梁構(gòu)成，兩個(gè)支撐板之間于橫梁下方固定有LED顯示屏，兩個(gè)支撐板中間連接有水平布置的限高桿，其中一支撐板上安裝有控制器和報(bào)警器，另一支撐板上固定有限高限重指示牌，LED顯示屏和報(bào)警器均與控制器連接，所述路面兩側(cè)于兩個(gè)支撐板前方分別固定有測(cè)高桿，其中一測(cè)高桿上固定有紅外線發(fā)射器，另一測(cè)高桿上固定有紅外線接收器，紅外線發(fā)射器和紅外線接收器均與限高桿的高度相平，紅外線發(fā)射器和紅外線接收器均與控制器連接，所述路面上于限高架和測(cè)高桿中間設(shè)有車(chē)輛攔截裝置，路面上于測(cè)高桿前方設(shè)有車(chē)輛測(cè)重裝置，所述車(chē)輛攔截裝置包括在路面上開(kāi)設(shè)的第一凹槽，第一凹槽底部固定有第一底板，第一凹槽頂部的敞口處封設(shè)有擋板，擋板上靠近限高架的一端通過(guò)合頁(yè)與第一凹槽頂部鉸連，所述第一底板中央連接有豎直布置的液壓缸，液壓缸的伸縮端與擋板中部鉸連，所述車(chē)輛測(cè)重裝置包括在路面上開(kāi)設(shè)的第二凹槽，第二凹槽底部固定有第二底板，第二凹槽頂部的敞口處設(shè)有與路面高度一致的壓板，第二底板和壓板之間設(shè)有支撐彈簧，所述第二底板上中央固定有觸發(fā)開(kāi)關(guān)，壓板底面中央固定有與觸發(fā)開(kāi)關(guān)相配合的壓桿，液壓缸和觸發(fā)開(kāi)關(guān)均與控制器連接，車(chē)輛首先駛?cè)胲?chē)輛測(cè)重裝置上面，當(dāng)車(chē)輛重量超過(guò)支撐彈簧的承載能力時(shí)，支撐彈簧收縮下降至壓桿與觸發(fā)開(kāi)關(guān)接觸，觸發(fā)開(kāi)關(guān)將信號(hào)傳給控制器，控制器控制液壓缸伸長(zhǎng)將擋板掀起同時(shí)開(kāi)啟報(bào)警器從而阻擋車(chē)輛前行，車(chē)輛行駛至測(cè)高桿處，若車(chē)輛高度超過(guò)限高桿的高度，則紅外線發(fā)射器和紅外線接收器連接中斷并將信號(hào)傳給控制器，控制器控制液壓缸伸長(zhǎng)將擋板掀起同時(shí)開(kāi)啟報(bào)警器從而阻擋車(chē)輛前行。

所述路面上于第一凹槽頂端靠近限高架的邊緣預(yù)埋有安裝板，擋板通過(guò)合頁(yè)與安裝板鉸連。

所述兩個(gè)支撐板上均設(shè)有豎直布置的滑軌，所述限高桿兩端分別通過(guò)滑輪滑動(dòng)裝配在兩支撐板上，所述橫梁上方固定有曳引機(jī)，曳引機(jī)的拉繩與限高桿中部固連，曳引機(jī)與控制器連接。

所述第一底板上固定有當(dāng)擋板水平布置時(shí)用于與擋板接觸并支撐擋板的第一支撐柱。

所述第二底板上固定有當(dāng)壓桿與觸發(fā)開(kāi)關(guān)接觸時(shí)用于與壓板接觸并支撐壓板的第二支撐柱。

所述壓桿下端固定有軟墊。

所述路面上于第一凹槽頂端靠近測(cè)高架的邊緣設(shè)有用于支撐擋板的臺(tái)階。

所述路面上于車(chē)輛測(cè)重裝置前方設(shè)有減速帶。

本實(shí)用新型在限高架前方設(shè)有測(cè)高桿，通過(guò)測(cè)高桿上的紅外線發(fā)射器和紅外線接收器來(lái)監(jiān)控車(chē)輛是否超高，并在測(cè)高桿前方設(shè)有車(chē)輛測(cè)重裝置，其可根據(jù)橋梁、高架快速路等的承載能力來(lái)選擇相應(yīng)承載能力的支撐彈簧，當(dāng)車(chē)輛重量超過(guò)車(chē)輛測(cè)重裝置設(shè)定的承載能力時(shí)，控制器控制液壓缸將擋板掀起同時(shí)開(kāi)啟報(bào)警器，進(jìn)而提前提醒駕駛員車(chē)輛超高超重的情況，起到預(yù)先檢測(cè)作用，避免車(chē)輛繼續(xù)前行，使得駕駛員選擇其他道路繞行，從而避免事故的發(fā)生，確保橋梁及車(chē)輛人員的安全。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型車(chē)輛攔截裝置和車(chē)輛測(cè)重裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型在車(chē)輛超重時(shí)擋板打開(kāi)狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1-圖3所示，一種道路橋梁限高限重裝置，包括固定在路面上的限高架，限高架由兩個(gè)分別固定在路面兩側(cè)的支撐板1和固定在兩個(gè)支撐板上端之間的橫梁2構(gòu)成，兩個(gè)支撐板1之間于橫梁下方固定有LED顯示屏3，兩個(gè)支撐板1中間連接有水平布置的限高桿4，其中一支撐板上安裝有控制器5和報(bào)警器6，另一支撐板上固定有限高限重指示牌7，LED顯示屏3和報(bào)警器6均與控制器5連接，路面兩側(cè)于兩個(gè)支撐板前方分別固定有測(cè)高桿8，其中一測(cè)高桿上固定有紅外線發(fā)射器9，另一測(cè)高桿上固定有紅外線接收器10，紅外線發(fā)射器和紅外線接收器均與限高桿的高度相平，紅外線發(fā)射器和紅外線接收器均與控制器連接，路面上于限高架和測(cè)高桿中間設(shè)有車(chē)輛攔截裝置28，路面上于測(cè)高桿前方設(shè)有車(chē)輛測(cè)重裝置29，所述車(chē)輛攔截裝置28包括在路面上開(kāi)設(shè)的第一凹槽11，第一凹槽底部固定有第一底板12，第一凹槽頂部的敞口處封設(shè)有擋板13，擋板13上靠近限高架的一端通過(guò)合頁(yè)與第一凹槽頂部鉸連，第一底板12中央連接有豎直布置的液壓缸14，液壓缸14底端與第一底板12鉸連，液壓缸14的伸縮端與擋板中部鉸連。所述車(chē)輛測(cè)重裝置包括在路面上開(kāi)設(shè)的第二凹槽15，第二凹槽15底部固定有第二底板16，第二凹槽頂部的敞口處設(shè)有與路面高度一致的壓板17，壓板17在第二凹槽15內(nèi)的投影面積小于第二凹槽15的底面，這樣壓板17可在第二凹槽15內(nèi)上下滑動(dòng)，第二底板16和壓板17之間設(shè)有支撐彈簧18，支撐彈簧18的承載能力不大于橋梁、高架快速路的承載能力，為了確保橋梁、高架快速路的安全，最好選擇承載能力小于橋梁、高架快速路的承載能力的支撐彈簧，避免車(chē)輛重量接近橋梁、高架快速路的承載能力而在橋梁、高架快速路上行駛，帶來(lái)安全隱患，第二底板16上中央固定有觸發(fā)開(kāi)關(guān)19，壓板底面中央固定有與觸發(fā)開(kāi)關(guān)相配合的壓桿20，液壓缸14和觸發(fā)開(kāi)關(guān)19均與控制器5連接，車(chē)輛首先駛?cè)胲?chē)輛測(cè)重裝置上，車(chē)輛重量壓在壓板上，當(dāng)車(chē)輛重量超過(guò)支撐彈簧的承載能力時(shí)，支撐彈簧收縮下降至壓桿與觸發(fā)開(kāi)關(guān)接觸，觸發(fā)開(kāi)關(guān)將信號(hào)傳給控制器，控制器控制液壓缸伸長(zhǎng)將擋板掀起從而阻擋車(chē)輛前行，并且在LED顯示屏3上顯示“超重”，同時(shí)控制器控制報(bào)警器開(kāi)啟，以提醒駕駛員，避免駕駛員沒(méi)看清LED顯示屏3上的字而繼續(xù)前行，超重車(chē)輛退回后離開(kāi)壓板，此時(shí)支撐彈簧復(fù)位使得壓桿與觸發(fā)開(kāi)關(guān)分離，觸發(fā)開(kāi)關(guān)將信號(hào)傳給控制器，控制器控制液壓缸縮回使得壓板落下與路面水平。車(chē)輛不超重后繼續(xù)行駛至測(cè)高桿處，若車(chē)輛高度超過(guò)限高桿的高度，則紅外線發(fā)射器和紅外線接收器連接中斷并將信號(hào)傳給控制器，控制器控制液壓缸伸長(zhǎng)將擋板掀起從而阻擋車(chē)輛前行，并且在LED顯示屏3上顯示“超高”，同時(shí)控制器控制報(bào)警器開(kāi)啟，當(dāng)超高車(chē)輛退回后，紅外線發(fā)射器和紅外線接收器連通并將信號(hào)傳給控制器，控制器控制液壓缸縮回使得壓板落下與路面水平。

路面上于第一凹槽11頂端靠近限高架的邊緣預(yù)埋有安裝板21，擋板13通過(guò)合頁(yè)與安裝板21鉸連，這樣使得擋板13安裝牢固，不易脫落。

兩個(gè)支撐板1上均設(shè)有豎直布置的滑軌22，限高桿兩端分別通過(guò)滑輪滑動(dòng)裝配在兩支撐板上，在橫梁上方固定有曳引機(jī)23，曳引機(jī)23的拉繩與限高桿4中部固連，曳引機(jī)與控制器連接，這樣通過(guò)控制曳引機(jī)可以調(diào)節(jié)限高桿的高度，適用于不同限高的道路橋梁。

第一底板12上固定有第一支撐柱24，當(dāng)擋板13水平布置時(shí)，第一支撐柱24與擋板底面接觸并支撐擋板，避免擋板繼續(xù)下落，使得擋板放置平穩(wěn)，便于車(chē)輛通行。

第二底板16上固定有第二支撐柱25，當(dāng)壓桿與觸發(fā)開(kāi)關(guān)接觸時(shí)，第二支撐柱25與壓板底面接觸并支撐壓板，避免壓板繼續(xù)下移，對(duì)觸發(fā)開(kāi)關(guān)起到保護(hù)作用。在壓桿下端固定有軟墊26，這樣可以避免壓桿直接與觸發(fā)開(kāi)關(guān)碰觸而產(chǎn)生磨損影響觸發(fā)開(kāi)關(guān)正常工作。

在路面上于第一凹槽頂端靠近測(cè)高架的邊緣設(shè)有用于支撐擋板的臺(tái)階27，擋板水平布置時(shí)正好坐落在臺(tái)階27上，確保車(chē)輛平穩(wěn)通過(guò)。路面上于車(chē)輛測(cè)重裝置前方設(shè)有減速帶30，使得車(chē)輛降速平穩(wěn)通過(guò)。