本實(shí)用新型涉及一種鐵路軌枕便攜式拔錨器，屬于鐵路維護(hù)設(shè)備。

背景技術(shù)：
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隨著鐵路運(yùn)輸提速的實(shí)施，鐵路路基也在不斷地應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝，以滿足列車提速的需求。列車提速用混凝土岔枕上采用了一種新產(chǎn)品，即尼龍?zhí)?。該尼龍?zhí)坠茉诨炷敛碚砩a(chǎn)時(shí)按照設(shè)定的位置和技術(shù)要求預(yù)埋于混凝土岔枕中，用于砼枕和鋼軌組裝連接。砼枕尼龍管鑄造在砼枕中，壓板通過緊固在尼龍?zhí)字新菟▽撥墘壕o在砼枕上。該技術(shù)淘汰了傳統(tǒng)的預(yù)留孔現(xiàn)場(chǎng)硫磺錨固工藝，提高了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)效率，克服硫磺錨固出現(xiàn)的釘孔裂紋缺陷，滿足了列車在道岔處高速通過的要求，保證了列車行車安全。采用該套管可提高鋼軌與岔枕連接的可靠性、減少鐵路維修、提高道床整體性和強(qiáng)度。

提速道岔的支距墊板部位及護(hù)輪軌平直段附近的部分岔枕尼龍?zhí)?，由于螺栓銹蝕，產(chǎn)生膨脹，加上受外力作用或支距墊板部位連接直、曲股鋼軌，一旦有空吊板，在受列車碾壓時(shí)，非受力直(曲)股鋼軌處的軌枕螺栓杯撥出而使尼龍?zhí)资?。失效方式大都是尼龍?zhí)椎膬?nèi)螺紋遭到破壞而產(chǎn)生滑扣。尼龍?zhí)椎氖?huì)影響鋼軌與砼枕的連接，其結(jié)構(gòu)與狀態(tài)對(duì)列車運(yùn)行的平穩(wěn)性以及旅客的舒適性產(chǎn)生至直接的影響，甚至?xí)?duì)列車的運(yùn)行安全造成嚴(yán)重威脅。針對(duì)尼龍管的失效，如果更換新的鑄有尼龍管的枕木，因勞動(dòng)強(qiáng)度大、資源浪費(fèi)嚴(yán)重且對(duì)施工人員的技術(shù)和效率要求較高，無法滿足砼枕養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)場(chǎng)需求。將報(bào)廢尼龍管取出并旋入新的尼龍管成為了解決尼龍管失效問題的重要途徑。為此，設(shè)計(jì)出一種能安全、高效、省力的報(bào)廢尼龍管取出裝置成為了解決尼龍管失效的關(guān)鍵。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型的目的在于提供一種安全、高效、省力的鐵路軌枕便攜式拔錨器。

本實(shí)用新型由如下技術(shù)方案實(shí)施：鐵路軌枕便攜式拔錨器，其包括固定底座，導(dǎo)向桿、拔錨電機(jī)、升降桿；在所述固定底座底部相對(duì)兩側(cè)分別設(shè)有固定耳，在所述固定耳上水平螺接有固定銷，在所述固定底座上豎直固定設(shè)有所述導(dǎo)向桿，在所述導(dǎo)向桿上滑動(dòng)設(shè)有所述拔錨電機(jī)，在所述導(dǎo)向桿頂端設(shè)有所述升降桿，所述升降桿底端與所述拔錨電機(jī)連接，在所述拔錨電機(jī)的鉆頭下方所述固定底座上設(shè)有拔錨通孔。

進(jìn)一步的，在所述固定底座底部一側(cè)所述固定耳為一個(gè)，在所述固定底座底部另一側(cè)的所述固定耳為兩個(gè)。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向桿為一根以上。

進(jìn)一步的，所述升降桿為電動(dòng)推桿，所述拔錨電機(jī)固定在所述電動(dòng)推桿的推桿頂端。

進(jìn)一步的，所述升降桿為液壓缸或氣壓缸的任意一種，所述拔錨電機(jī)固定在所述液壓缸或所述氣壓缸的活塞桿頂端。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向桿為兩根，在兩根所述導(dǎo)向桿頂端之間設(shè)有固定板，所述升降桿為絲杠，所述絲杠豎直螺接在所述固定板上，所述絲杠底端與所述拔錨電機(jī)活動(dòng)連接。

進(jìn)一步的，所述鉆頭為兩翼鉆頭。

使用時(shí)，利用所述固定銷將所述底座固定于枕木上，啟動(dòng)所述升降桿，使所述拔錨電機(jī)和所述鉆頭一同下降，到達(dá)預(yù)定位置后，啟動(dòng)所述拔錨電機(jī)，即可對(duì)枕木中的廢尼龍管進(jìn)行拔錨作業(yè)。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，僅需用固定銷將底座固定于枕木上即可安全、高效、省力的將廢尼龍管從枕木中取出，而且本實(shí)用新型輕便易攜帶，極大的滿足了砼枕養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)場(chǎng)需求，具有推廣價(jià)值。

附圖說明：

圖1為實(shí)施例1升降桿為電動(dòng)推桿的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為實(shí)施例1的鉆頭示意圖；

圖3為實(shí)施例1的刀頭示意圖；

圖4為實(shí)施例1升降桿為液壓桿的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為實(shí)施例1升降桿為氣壓缸的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為實(shí)施例2的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為實(shí)施例2的鉆頭示意圖。

圖中：固定底座1，導(dǎo)向桿2，拔錨電機(jī)3，固定耳4，固定銷5，電動(dòng)推桿6，推桿7，拔錨通孔8，鉆頭9，刀頭10，刀桿11，液壓缸12，活塞桿13，氣壓缸14，，固定板15，絲杠16，排屑槽17。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例1：如圖1至圖3所示，鐵路軌枕便攜式拔錨器，其包括固定底座1、導(dǎo)向桿2、拔錨電機(jī)3和升降桿；在固定底座1底部相對(duì)兩側(cè)分別設(shè)有固定耳4，在固定底座1底部一側(cè)固定耳4為一個(gè)，在固定底座1底部另一側(cè)的固定耳4為兩個(gè)；在固定耳4上水平螺接有固定銷5；在固定底座1上豎直固定設(shè)有一根導(dǎo)向桿2，在導(dǎo)向桿2上滑動(dòng)設(shè)有拔錨電機(jī)3，在導(dǎo)向桿2頂端設(shè)有向下伸縮的所述升降桿，所述升降桿為電動(dòng)推桿6，拔錨電機(jī)3固定在電動(dòng)推桿6的推桿7頂端；在固定底座1上設(shè)有與拔錨電機(jī)3的鉆頭9對(duì)應(yīng)的拔錨通孔8；鉆頭9由分體插接的刀頭10和刀桿11組成，刀頭10為兩翼刀頭；或如圖4所示，所述升降桿為液壓缸12，拔錨電機(jī)3固定在液壓缸12的活塞桿13頂端；或如圖5所示，所述升降桿為氣壓缸14，拔錨電機(jī)3固定在氣壓缸14的活塞桿13頂端。

實(shí)施例2：如圖6所示，一種整體結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同的鐵路軌枕便攜式拔錨器，其包括固定底座1、導(dǎo)向桿2、拔錨電機(jī)3和升降桿；不同之處在于，在固定底座1上豎直固定設(shè)有兩根導(dǎo)向桿2，在兩根導(dǎo)向桿2頂端之間設(shè)有固定板15，升降桿為絲杠16，絲杠16豎直螺接在固定板15上，絲杠16底端與拔錨電機(jī)3活動(dòng)連接；如圖7所示，鉆頭9的刀頭10和刀桿11為一體結(jié)構(gòu)，在刀桿11上設(shè)有排屑槽17。