本實(shí)用新型屬于輸配電及用電工程專業(yè)—換流站—變電工程土建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，涉及換流站換流變壓器搬運(yùn)軌道的固定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

近年來，換流站工程中換流變壓器搬運(yùn)軌道普遍采用與基礎(chǔ)預(yù)埋件焊接的連接方式，也暴露出一些工程問題和不足，尤其對于高寒地區(qū)的換流站，由于溫差較大，加之存在焊縫施工質(zhì)量和鋼材冷脆的雙重作用，由此引起了鋼軌及焊縫破壞現(xiàn)象的發(fā)生，給換流站的正常生產(chǎn)運(yùn)行帶來隱患。

為避免上述問題，高寒地區(qū)換流站通常采用在搬運(yùn)軌道基礎(chǔ)預(yù)埋地腳螺栓的方式固定軌道，上述固定結(jié)構(gòu)，在搬運(yùn)軌道安裝前，固定軌道的預(yù)埋地腳螺栓部分長度（約50mm）要裸露于搬運(yùn)軌道基礎(chǔ)頂面，而搬運(yùn)軌道基礎(chǔ)在軌道安裝前很長時間內(nèi)需要兼做施工道路。預(yù)埋地腳螺栓固定軌道的方式不僅影響施工車輛正常通行，制約施工作用面有序開展，而且地腳螺栓損壞現(xiàn)象也時有發(fā)生，后續(xù)修補(bǔ)很難實(shí)施。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種適用于高寒地區(qū)換流站的新型搬運(yùn)軌道固定結(jié)構(gòu)，該固定結(jié)構(gòu)不僅可以有效釋放溫度應(yīng)力，避免鋼軌及焊縫破壞，又解決了以往固定軌道結(jié)構(gòu)中預(yù)埋地腳螺栓部分長度裸露于搬運(yùn)軌道基礎(chǔ)頂面，不方便施工車輛通過，影響施工作業(yè)面的弊端。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種適用于高寒地區(qū)換流站的新型搬運(yùn)軌道固定結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括帶內(nèi)螺紋的不銹鋼套筒、U型可拆卸地腳螺栓、雙頭絲扣螺栓、壓板、異型墊片、彈簧墊圈、螺母，不銹鋼套筒和U型可拆卸地腳螺栓螺紋連接，雙頭絲扣螺栓與帶內(nèi)螺紋的不銹鋼套筒螺紋連接固定，壓板、異型墊片、彈簧墊圈、螺母依次穿過雙頭絲扣螺栓安裝并通過螺母鎖緊固定。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

（1）有效解決了高寒地區(qū)采用焊接方式固定軌道無法有效釋放溫度應(yīng)力的難題，避免了焊接引發(fā)的鋼軌及焊縫破壞。

（2） 通過預(yù)埋帶內(nèi)螺紋的不銹鋼套筒和U型可拆卸地腳螺栓的組合件，配套雙頭絲扣螺栓固定軌道，使搬運(yùn)軌道基礎(chǔ)在軌道安裝前表面平整，避免了預(yù)埋螺栓固定軌道時螺栓高于軌道基礎(chǔ)面不方便車輛通過的弊端。

（3）施工方便、連接方式簡單，具有良好的推廣價值。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的裝配結(jié)構(gòu)圖；

圖2為搬運(yùn)軌道基礎(chǔ)作為施工道路時，本實(shí)用新型的裝配結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

參照圖1，本實(shí)用新型具體實(shí)施方式包括帶內(nèi)螺紋的不銹鋼套筒1、U型可拆卸地腳螺栓2、雙頭絲扣螺栓3、壓板4、異型墊片5、彈簧墊圈6、螺母7，不銹鋼套筒1和U型可拆卸地腳螺栓2螺紋連接，雙頭絲扣螺栓3與帶內(nèi)螺紋的不銹鋼套筒1連接，壓板4、異型墊片5、彈簧墊圈6、螺母7依次穿過雙頭絲扣螺栓3安裝并通過螺母7鎖緊固定。

參照圖2，軌道基礎(chǔ)施工時，先預(yù)埋帶內(nèi)螺紋的不銹鋼套筒1和U型可拆卸地腳螺栓2的組合件，在軌道安裝前，預(yù)埋套筒與基礎(chǔ)頂面平齊，頂部安裝套筒保護(hù)帽11。

參照圖1、圖2，本實(shí)用新型安裝時，先預(yù)埋帶內(nèi)螺紋的不銹鋼套筒1和U型可拆卸地腳螺栓2的組合件，預(yù)埋套筒與基礎(chǔ)10頂面平齊，頂部安裝套筒保護(hù)帽11。軌道安裝時，先將軌道8就位，去掉套筒保護(hù)帽11，將雙頭絲扣螺栓3固定至帶內(nèi)螺紋的不銹鋼套筒1內(nèi)，依次安裝壓板4、異型墊片5、彈簧墊圈6、螺母7，鋪裝混凝土面層9，最終完成軌道的固定工作。