1.本實(shí)用新型涉及洗掃車技術(shù)領(lǐng)域，具體的，涉及一種洗掃車吸盤裝置的吸口管道結(jié)構(gòu)。


背景技術(shù)：

2.現(xiàn)有洗掃車或掃路車的吸盤裝置的進(jìn)氣管道經(jīng)常堵塞，其原因是進(jìn)氣管道的進(jìn)口與吸盤平面直接焊接，無任何結(jié)構(gòu)過渡或整流設(shè)計(jì)，沒有考慮表面空氣因?yàn)檎硿饔昧鲃?dòng)較慢導(dǎo)致進(jìn)氣效率下降，實(shí)際造成垃圾從地面到吸口加速動(dòng)力受到粘滯作用力干擾而損失動(dòng)力，造成吸力不足，現(xiàn)象1就是經(jīng)常垃圾堵塞吸口管道，迫使整車失去清掃功能，必須經(jīng)常停機(jī)清堵；現(xiàn)象2是整機(jī)吸力不足，不能達(dá)到合格的吸凈率，以往的解決辦法是增加風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來增大吸力，弊病就是多費(fèi)燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)超過合理轉(zhuǎn)速下超負(fù)荷運(yùn)行，影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。


技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

3.本實(shí)用新型提出一種洗掃車吸盤裝置的吸口管道結(jié)構(gòu)，解決了相關(guān)技術(shù)中洗掃車工作過程中垃圾經(jīng)常堵塞吸口管道導(dǎo)致整車失去清掃功能的問題。
4.本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：
5.一種洗掃車吸盤裝置的吸口管道結(jié)構(gòu)，包括吸盤主體，具有用于與車廂連通的吸風(fēng)口，豎直設(shè)置在所述吸盤主體上的吸風(fēng)管道，還包括圓周設(shè)置在所述吸風(fēng)管道內(nèi)的導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板為圓弧形，具有若干個(gè)，所述導(dǎo)向板之間形成有送料空間。
6.作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述送料空間連通所述吸風(fēng)管道，所述送料空間的橫截面積小于所述吸風(fēng)管道的橫截面積。
7.作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述吸盤主體具有負(fù)壓空間，所述負(fù)壓空間位于所述送料空間上且與所述送料空間連通，所述負(fù)壓空間借助所述吸風(fēng)口連通所述車廂。
8.作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，還包括設(shè)置在所述吸風(fēng)管道底端的連接膠管，所述連接膠管的開口朝向地面。
9.作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，還包括負(fù)壓風(fēng)機(jī)，設(shè)置在所述吸盤主體上，所述負(fù)壓風(fēng)機(jī)的吸風(fēng)口連接所述負(fù)壓空間。
10.作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，還包括設(shè)置在所述吸盤主體上的吸盤腳輪，所述吸盤腳輪朝向地面設(shè)置，所述吸盤腳輪用于與地面相抵接。
11.作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，還包括線性驅(qū)動(dòng)裝置，所述吸盤主體借助所述線性驅(qū)動(dòng)裝置固定在所述車廂底部，所述線性驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端帶動(dòng)所述吸盤主體靠近或遠(yuǎn)離車廂。
12.作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述吸盤主體具有安裝孔，所述線性驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端借助固定件穿過所述安裝孔連接所述吸盤主體。
13.本實(shí)用新型的工作原理及有益效果為：
14.本實(shí)用新型中，為解決相關(guān)技術(shù)中洗掃車在工作過程中垃圾經(jīng)常堵塞吸口管道導(dǎo)致整車失去清掃功能的問題，發(fā)明人專門設(shè)計(jì)了一種洗掃車吸盤裝置的吸口管道結(jié)構(gòu)，其中主要結(jié)構(gòu)包括吸盤主體，吸盤主體上具有用于與車廂連接的吸風(fēng)口，為使地面垃圾能夠順利的通過吸風(fēng)口進(jìn)入到車廂內(nèi)，設(shè)計(jì)了豎向設(shè)置在吸盤主體上的吸風(fēng)管道，垃圾從吸風(fēng)管道底端進(jìn)入，通過吸風(fēng)口進(jìn)入到車廂內(nèi)，為防止垃圾堆積在吸風(fēng)管道內(nèi)，專門設(shè)計(jì)了導(dǎo)向板，導(dǎo)向板設(shè)置在吸風(fēng)管道內(nèi)，導(dǎo)向板為圓弧形且對(duì)稱設(shè)置，導(dǎo)向板的設(shè)計(jì)縮小了吸風(fēng)管道內(nèi)的進(jìn)風(fēng)截面，截面的變小會(huì)使得風(fēng)力變大，吸起的垃圾隨風(fēng)力進(jìn)入吸風(fēng)管道經(jīng)過導(dǎo)向板對(duì)氣流的導(dǎo)向，同樣的風(fēng)量實(shí)際上增大了風(fēng)速，提高了垃圾從地面吸起的加速度，加速后通過吸風(fēng)口進(jìn)入到車廂內(nèi)部，提高了吸盤的整體吸力，解決了吸風(fēng)管道堵塞的現(xiàn)象，對(duì)于路面垃圾的清掃率明顯提高。
附圖說明
15.下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
16.圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
17.圖中：1、吸盤主體，2、吸風(fēng)口，3、吸風(fēng)管道，4、連接膠管，5、導(dǎo)向板，6、送料空間，7、負(fù)壓空間，8、負(fù)壓風(fēng)機(jī)，9、吸盤腳輪，10、線性驅(qū)動(dòng)裝置，11、安裝孔。
具體實(shí)施方式
18.下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都涉及本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
19.如圖1所示，本實(shí)施例提出了一種洗掃車吸盤裝置的吸口管道結(jié)構(gòu)，包括吸盤主體1，具有用于與車廂連通的吸風(fēng)口2，豎直設(shè)置在吸盤主體1上的吸風(fēng)管道3，還包括圓周設(shè)置在吸風(fēng)管道3內(nèi)的導(dǎo)向板5，導(dǎo)向板5為圓弧形，具有若干個(gè)，導(dǎo)向板5之間形成有送料空間6。
20.本實(shí)施例中，為解決相關(guān)技術(shù)中洗掃車在工作過程中垃圾經(jīng)常堵塞吸口管道導(dǎo)致整車失去清掃功能的問題，發(fā)明人專門設(shè)計(jì)了一種洗掃車吸盤裝置的吸口管道結(jié)構(gòu)，其中主要結(jié)構(gòu)包括吸盤主體1，吸盤主體1上具有用于與車廂連接的吸風(fēng)口2，為使地面垃圾能夠順利的通過吸風(fēng)口2進(jìn)入到車廂內(nèi)，設(shè)計(jì)了豎向設(shè)置在吸盤主體1上的吸風(fēng)管道3，垃圾從吸風(fēng)管道3底端進(jìn)入，通過吸風(fēng)口2進(jìn)入到車廂內(nèi)，為防止垃圾堆積在吸風(fēng)管道3內(nèi)，專門設(shè)計(jì)了導(dǎo)向板5，導(dǎo)向板5設(shè)置在吸風(fēng)管道3內(nèi)，導(dǎo)向板5為圓弧形且對(duì)稱設(shè)置，導(dǎo)向板5的設(shè)計(jì)縮小了吸風(fēng)管道3內(nèi)的進(jìn)風(fēng)截面，截面的變小會(huì)使得風(fēng)力變大，吸起的垃圾隨風(fēng)力進(jìn)入吸風(fēng)管道3經(jīng)過導(dǎo)向板5對(duì)氣流的導(dǎo)向，同樣的風(fēng)量實(shí)際上增大了風(fēng)速，提高了垃圾從地面吸起的加速度，加速后通過吸風(fēng)口2進(jìn)入到車廂內(nèi)部，提高了吸盤的整體吸力，解決了吸風(fēng)管道3堵塞的現(xiàn)象，對(duì)于路面垃圾的清掃率明顯提高。
21.進(jìn)一步，導(dǎo)向板5之間形成有送料空間6，送料空間6連通吸風(fēng)管道3，送料空間6的橫截面積小于吸風(fēng)管道3的橫截面積。
22.本實(shí)施例中，導(dǎo)向板5是對(duì)稱設(shè)置在吸風(fēng)管道3內(nèi)的，導(dǎo)向板5之間就形成有送料空間6，垃圾被吸起后從吸風(fēng)管道3底端進(jìn)入到了吸風(fēng)管道3內(nèi)，緊接著再進(jìn)入到與吸風(fēng)管道3
連通的送料空間6，送料空間6的橫截面積小于吸風(fēng)管道3的橫截面積，這樣設(shè)計(jì)能夠使得垃圾進(jìn)入吸風(fēng)管道3時(shí)速度變大，使得垃圾能夠快速的進(jìn)入到車廂內(nèi)，不會(huì)在吸風(fēng)管道3內(nèi)停留產(chǎn)生阻塞現(xiàn)象。
23.進(jìn)一步，吸盤主體1具有負(fù)壓空間7，負(fù)壓空間7位于送料空間6上且與送料空間6連通，負(fù)壓空間7借助吸風(fēng)口2連通車廂。
24.本實(shí)施例中，為使垃圾能夠更好的經(jīng)過送料空間6進(jìn)入到車廂內(nèi)，專門設(shè)計(jì)吸盤主體1具有負(fù)壓空間7，負(fù)壓空間7位于送料空間6上，負(fù)壓空間7能夠借助吸風(fēng)口2連通車廂且與送料空間6連通，負(fù)壓空間7的截面面積大于送料空間6的截面面積，這樣設(shè)計(jì)能夠使垃圾進(jìn)入車廂的速度更加快速，進(jìn)入到車廂內(nèi)部更加順利。
25.進(jìn)一步，還包括設(shè)置在吸風(fēng)管道3底端的連接膠管4，連接膠管的開口朝向地面。
26.本實(shí)施例中，專門設(shè)計(jì)在吸風(fēng)管道3的底端連接有連接膠管4，連接膠管4的開口朝向地面，連接膠管4覆蓋地面，將所覆蓋的垃圾從地面吸進(jìn)其內(nèi)，經(jīng)過連接膠管4被吸入到車廂內(nèi)，連接膠管4的設(shè)計(jì)防止了吸風(fēng)管道3直接與地面接觸，避免吸風(fēng)管道3被磨損，有效的延長了吸風(fēng)管道3的使用壽命。
27.進(jìn)一步，還包括負(fù)壓風(fēng)機(jī)8，設(shè)置在吸盤主體1上，負(fù)壓風(fēng)機(jī)8的吸風(fēng)口2連接負(fù)壓空間7。
28.本實(shí)施例中，專門設(shè)計(jì)負(fù)壓風(fēng)機(jī)8設(shè)置在吸盤主體1上，啟動(dòng)負(fù)壓風(fēng)機(jī)8產(chǎn)生吸力，負(fù)壓風(fēng)機(jī)8的吸風(fēng)口2連接負(fù)壓空間7，使得負(fù)壓空間7形成負(fù)壓，這就在連接膠管4、吸風(fēng)管道3和送料空間6之間形成氣流，使得地面上的垃圾被吸進(jìn)到車廂內(nèi)部。
29.進(jìn)一步，還包括設(shè)置在吸盤主體1上的吸盤腳輪9，吸盤腳輪9朝向地面設(shè)置，吸盤腳輪9用于與地面相抵接。
30.本實(shí)施例中，當(dāng)?shù)孛嫔陷^聚集的垃圾需要被清理時(shí)，車輛停止行駛，并且使吸盤主體1位于垃圾的上方，為增強(qiáng)垃圾被吸入時(shí)吸盤主體1的穩(wěn)定性，專門設(shè)計(jì)了吸盤腳輪9，吸盤腳輪9朝向地面設(shè)置在吸盤主體1上，吸盤腳輪9用于和地面相抵接支撐吸盤主體1，使得吸盤主體1與地面保持固定距離。
31.進(jìn)一步，還包括線性驅(qū)動(dòng)裝置10，吸盤主體1借助線性驅(qū)動(dòng)裝置10固定在車廂底部，線性驅(qū)動(dòng)裝置10的輸出端帶動(dòng)吸盤主體1靠近或遠(yuǎn)離車廂。
32.本實(shí)施例中，專門設(shè)計(jì)有線性驅(qū)動(dòng)裝置10，線性驅(qū)動(dòng)裝置10就是選用的液壓油缸，吸盤主體1固定在車廂底部，液壓油缸的輸出端連接吸盤主體1，并且能夠通過液壓油缸的輸出端帶動(dòng)吸盤主體1的上升或下降。當(dāng)車輛處于行駛狀態(tài)時(shí)，液壓油缸的輸出端回縮，吸盤本體跟隨著被提起；當(dāng)車輛處于工作狀態(tài)清理成堆的垃圾時(shí)，液壓油缸的輸出端伸出，吸盤本體跟隨著降落。
33.進(jìn)一步，吸盤主體1具有安裝孔11，線性驅(qū)動(dòng)裝置10的輸出端借助固定件穿過安裝孔11連接吸盤主體1。
34.本實(shí)施例中，為使吸盤主體1能夠更加穩(wěn)定的與線性驅(qū)動(dòng)裝置10的輸出端連接，專門設(shè)計(jì)了吸盤主體1上具有安裝孔11，線性驅(qū)動(dòng)裝置10的輸出端借助固定件穿過安裝孔11連接吸盤主體1，固定件采用的螺栓，螺栓穿過安裝孔11將線性驅(qū)動(dòng)裝置10的輸出端和吸盤主體1固定到一起，這樣使得吸盤主體1能夠更加穩(wěn)定的被線性驅(qū)動(dòng)裝置10的輸出端帶動(dòng)升降。
35.以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。