1.本實用新型涉及道路護欄的領域，尤其是涉及一種防護欄的橫撐結(jié)構。


背景技術：

2.隨著車輛數(shù)量的急劇增長，道路交通安全面臨嚴峻考驗，中央分隔帶護欄作為安全設施，在保護交通安全方面發(fā)揮了重要作用?，F(xiàn)有的中央分隔帶護欄，大致有以下兩種形式：一是與地面平行左右相撐，二是左右x形斜撐，這兩種形式均對防護欄的抵抗強度有很大的提升，也能有效防止失控車輛越出到對向車道，讓道路交通安全得到了保障。
3.但任意一種形式都是由另一側(cè)的防護欄協(xié)同支撐完成的，因此在防護欄遭受撞擊時，由于力的傳導會使得另一側(cè)的防護欄也同時受到強度的沖擊而損壞嚴重。不僅增加耗材，保護力度也不夠。


技術實現(xiàn)要素：

4.為了降低防護欄受到撞擊時另一側(cè)防護欄的損毀程度，本技術提供一種防護欄的橫撐結(jié)構。
5.本技術提供的一種防護欄的橫撐結(jié)構采用如下的技術方案：
6.一種防護欄的橫撐結(jié)構，包括支撐管和兩個連接管，兩個所述連接管分別與支撐管兩端滑移連接，所述連接管遠離支撐管的一端固定有用于與護欄立柱連接的連接件，所述連接管與支撐管之間設有緩沖減震件。
7.通過采用上述技術方案，中央分隔帶護欄通過連接件與兩側(cè)的護欄立柱固定，兩個連接管與支撐管可相對滑移。當防護欄受到撞擊時，受撞一側(cè)的連接管沿支撐管向另一側(cè)滑移，設置在連接管與支撐管之間的緩沖減震件會保護未受撞擊的一側(cè)盡可能不受到強度的沖擊而損壞，在提高防護欄抵抗強度的同時，降低對向側(cè)護欄的損壞程度，減少了耗材。
8.優(yōu)選的，所述支撐管為內(nèi)部中空的管體，所述連接管遠離連接件的一端穿設于支撐管內(nèi)，所述緩沖減震件設置在支撐管內(nèi)且位于兩個連接管之間，所述連接管與緩沖減震件抵接。
9.通過采用上述技術方案，支撐管體呈中空狀可供連接管滑移，防護欄受到撞擊后，連接管沿支撐管長度方向滑移，此時緩沖減震件受力壓縮，提供空間供連接管滑移并有吸能緩沖的作用。
10.優(yōu)選的，所述連接管遠離連接件的一端開設有安裝槽，所述支撐管兩端穿設于相應的連接管的安裝槽內(nèi)，所述緩沖減震件設置于安裝槽內(nèi)，所述支撐管位于安裝槽內(nèi)的一端與緩沖減震件。
11.通過采用上述技術方案，連接管開設的安裝槽可供支撐管滑移，連接管沿支撐管長度方向滑移時緩沖減震件受力壓縮，提供空間供連接管滑移并有吸能緩沖的作用。
12.優(yōu)選的，所述緩沖減震件包括緩沖壓縮彈體，所述緩沖壓縮彈體相對的兩側(cè)壁上
開設有若干儲氣沉孔，所述緩沖壓縮彈體與支撐管長度方向垂直的側(cè)壁上開設有若干儲氣沉孔，所述連接管與緩沖壓縮彈體抵接的端部密閉設置。
13.通過采用上述技術方案，當防護欄受到撞擊時，受撞一側(cè)連接管沿支撐管向另一側(cè)滑移，壓縮設置在支撐管內(nèi)的緩沖壓縮彈體，緩沖壓縮彈體內(nèi)儲氣沉孔被壓縮時使得儲氣沉孔內(nèi)氣體膨脹并參與增加橫撐的抵抗強度，緩沖壓縮彈體在連接管的作用下變形釋放儲氣沉孔內(nèi)氣體。
14.優(yōu)選的，所述緩沖減震件包括緩沖壓縮彈體，所述緩沖壓縮彈體與支撐管長度方向垂直的側(cè)壁上開設有若干儲氣沉孔，所述支撐管與緩沖減震件抵接的端部密閉設置。
15.通過采用上述技術方案，當防護欄受到撞擊時，受撞一側(cè)連接管沿支撐管向另一側(cè)滑移，壓縮設置在連接管內(nèi)的緩沖壓縮彈體，緩沖壓縮彈體內(nèi)儲氣沉孔被壓縮時使得儲氣沉孔內(nèi)氣體膨脹并參與增加橫撐的抵抗強度，緩沖壓縮彈體在連接管的作用下變形釋放儲氣沉孔內(nèi)氣體。
16.優(yōu)選的，所述支撐管兩端與相應的連接管之間穿設有預應力螺栓，所述支撐管通過預應力螺栓與連接管相對固定。
17.通過采用上述技術方案，護欄受到撞擊時，預應力螺栓因為受到連接管和支撐管的剪切力而被剪斷，有緩沖吸能的作用。
18.優(yōu)選的，所述支撐管兩端與相應的連接管之間穿設有阻力螺栓，所述支撐管上開設有供阻力螺栓穿設的連接長孔，所述連接長孔沿連接管的長度方向延伸設置，所述阻力螺栓通過連接長孔與支撐管滑移連接。
19.通過采用上述技術方案，使支撐管與連接管的固定更牢固。當防護欄受到撞擊，受撞一側(cè)連接管沿支撐管向另一側(cè)滑移時，設置在連接長孔內(nèi)阻力螺栓可限制連接管的滑移路程，降低對向側(cè)護欄的損壞程度。
20.優(yōu)選的，所述阻力螺栓和預應力螺栓均穿設于連接長孔內(nèi)，所述阻力螺栓位于連接長孔靠近連接件的一端，所述預應力螺栓位于連接長孔內(nèi)遠離阻力螺栓的一端。
21.通過采用上述技術方案，當護欄受到撞擊時，首先連接管沿支撐管滑移時剪斷預應力螺栓，而后阻力螺栓沿著連接長孔方向位移并壓縮裝置內(nèi)的緩沖減震彈體，預應力螺栓安裝在連接長孔內(nèi)支撐管可少打兩個通孔供預應力螺栓連接。
22.優(yōu)選的，所述連接件包括連接板，所述連接板上開設有若干安裝孔。
23.通過采用上述技術方案，橫撐可通過連接板與護欄立柱固定，完成安裝。
24.綜上所述，本技術包括以下至少一種有益技術效果：
25.1.當防護欄受到撞擊時，對向側(cè)護欄不會同時受到高強度的沖擊而損壞嚴重，在提高了防護欄的抵抗強度并增加了減震緩沖的效果的同時，也減少了防護欄受撞后的修復耗材。
附圖說明
26.圖1是本技術實施例1的整體結(jié)構示意圖。
27.圖2是本技術實施例1的半剖示意圖。
28.圖3是本技術實施例1的全剖示意圖
29.圖4是本技術實施例2的半剖示意圖。
30.圖5是本技術實施例2的全剖示意圖。
31.附圖標記說明：1、連接管；11、連接板；111、安裝孔；12、第一封板；13、圓形通孔；131、阻力螺栓；14、腰形通孔；141、預應力螺栓；15、安裝槽；2、支撐管；21、第二封板；22、連接長孔；3、緩沖壓縮彈體；31、儲氣沉孔。
具體實施方式
32.以下結(jié)合附圖1-5對本技術作進一步詳細說明。
33.本技術實施例公開一種防護欄的橫撐結(jié)構。
34.實施例1：
35.參照圖1-2，一種防護欄的橫撐結(jié)構，包括支撐管2和兩個連接管1，支撐管2為內(nèi)部中空的管體，兩個連接管1分別與支撐管2兩端滑移連接。連接管1遠離支撐管2的一端固定有用于與護欄立柱連接的連接件，連接管1遠離連接件的一端穿設于支撐管2內(nèi)，連接管1的外徑與支撐管2的內(nèi)徑相同。
36.連接管1與支撐管2之間設有緩沖減震件，緩沖減震件設置在支撐管2內(nèi)且位于兩個連接管1之間，連接管1與緩沖減震件抵接。
37.參照圖2-3,緩沖減震件包括緩沖壓縮彈體3，緩沖壓縮彈體3選用橡膠材質(zhì)且呈圓柱形設置，緩沖壓縮彈體3的外徑和支撐管2的內(nèi)徑相同。緩沖壓縮彈體3在圓形端面上相對開設有若干個儲氣沉孔31，本實例中選用三個，安裝完畢后，緩沖壓縮彈體3的圓形端面和支撐管2長度方向垂直。連接管1與緩沖減震件抵接的一端通過第一封板12密閉設置。
38.防護欄受到撞擊時，受撞一側(cè)連接管1沿支撐管2向另一側(cè)滑移并壓縮支撐管2內(nèi)的緩沖壓縮彈體3，緩沖壓縮彈體3內(nèi)儲氣沉孔31受到壓縮時，儲氣沉孔31內(nèi)的氣體膨脹參與增加橫撐的抵抗強度，緩沖壓縮彈體3在連接管1的作用下變形釋放出壓縮氣體。
39.參照圖2-3，支撐管2兩端與相應的連接管1之間穿設有預應力螺栓141，支撐管2通過預應力螺栓141與連接管1相對固定。支撐管2兩端與相應的連接管1之間穿設有阻力螺栓131，支撐管2上開設有供阻力螺栓131穿設的連接長孔22，連接長孔22沿連接管1的長度方向延伸設置，阻力螺栓131通過連接長孔22與支撐管2滑移連接。
40.阻力螺栓131和預應力螺栓141均穿設與連接長孔22內(nèi)，阻力螺栓131位于連接長孔22靠近連接件的一端，連接管1相應位置開設圓形通孔13用于安裝阻力螺栓131，預應力螺栓141位于連接長孔22另一端，連接管1相應位置開設腰形通孔14用于安裝預應力螺栓141。
41.當防護欄受到撞擊時，預應力螺栓141因為受到連接管1和支撐管2的剪切力而被剪斷，有緩沖吸能的作用。受撞一側(cè)連接管1沿支撐管2向另一側(cè)滑移，連接管1帶動阻力螺栓131在連接長孔22內(nèi)滑移，因為連接長孔22長度的限制，降低對向側(cè)護欄的損壞程度。
42.參照圖2，連接件包括連接板11，連接板11上開設有兩個腰形安裝孔111，安裝孔111穿設螺栓與護欄立柱連接。
43.本技術實施例1一種防護欄的橫撐結(jié)構的實施原理為：防護欄受到?jīng)_撞時，首先剪斷靠近防護欄側(cè)的預應力螺栓141，起到吸能作用。受撞擊一側(cè)連接管1沿支撐管2向另一側(cè)滑移的同時帶動阻力螺栓131在連接長孔22內(nèi)滑移，連接管1滑移的同時壓縮支撐管內(nèi)的緩沖壓縮彈體3，緩沖壓縮彈體3內(nèi)儲氣沉孔31受到擠壓，使得儲氣沉孔31內(nèi)氣體膨脹并參與
增加橫撐的抵抗強度，緩沖壓縮彈體3在連接管1的作用下變形釋放出壓縮氣體，達到吸能緩沖的作用。
44.實施例2：
45.實施例2與實施例1的區(qū)別在于：參照圖4-5，一種防護欄的橫撐結(jié)構，包括支撐管2和兩個連接管1，連接管1遠離連接件的一端開設有安裝槽15，兩個連接管1分別與支撐管2兩端滑移連接。連接管1遠離支撐管2的一端固定有連接件，支撐管2兩端穿設與相應的連接管1安裝槽15內(nèi)，連接管1的內(nèi)徑與支撐管2的外徑相同。
46.連接管1與支撐管2之間設有緩沖減震件，緩沖減震件設置于支撐管2兩端，緩沖減震件的外徑與連接管1的內(nèi)徑相同，支撐管2通過緩沖減震件與安裝槽15內(nèi)壁抵接，支撐管2兩端通過第二封板21密閉設置。
47.本技術實施例2一種防護欄的橫撐結(jié)構的實施原理為：當防護欄受到?jīng)_撞時，首先剪斷靠近防護欄側(cè)的預應力螺栓141，受撞擊一側(cè)連接管1沿支撐管2向另一側(cè)滑移的同時帶動阻力螺栓131在連接長孔22內(nèi)滑移，連接管1滑移的同時壓縮連接管1內(nèi)的緩沖壓縮彈體3。
48.以上均為本技術的較佳實施例，并非依此限制本技術的保護范圍，故：凡依本技術的結(jié)構、形狀、原理所做的等效變化，均應涵蓋于本技術的保護范圍之內(nèi)。