技術(shù)特征：

1.基于北斗定位系統(tǒng)的智能化纜索吊裝方法，其特征在于：包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于北斗定位系統(tǒng)的智能化纜索吊裝方法，其特征在于：所述s500包括以下步驟：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于北斗定位系統(tǒng)的智能化纜索吊裝方法，其特征在于：所述跑車(chē)有多組，每組跑車(chē)對(duì)應(yīng)一組吊點(diǎn)，所述s300包括以下步驟：

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于北斗定位系統(tǒng)的智能化纜索吊裝方法，其特征在于：還包括以下步驟：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于北斗定位系統(tǒng)的智能化纜索吊裝方法，其特征在于：所述s333包括以下步驟：

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于北斗定位系統(tǒng)的智能化纜索吊裝方法，其特征在于：所述s300還包括以下步驟：

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于北斗定位系統(tǒng)的智能化纜索吊裝方法，其特征在于:所述s400包括以下步驟：

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于北斗定位系統(tǒng)的智能化纜索吊裝方法，其特征在于：所述s400還包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及智慧施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及了一種基于北斗定位系統(tǒng)的智能化纜索吊裝方法。包括以下步驟：S100：在橋梁主塔上設(shè)定參考點(diǎn)設(shè)置北斗定位終端作為原點(diǎn)建立三維模擬坐標(biāo)系，并根據(jù)參考點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算各個(gè)節(jié)段梁定位后的目標(biāo)坐標(biāo)，根據(jù)節(jié)段梁的目的坐標(biāo)分別確定跑車(chē)和吊點(diǎn)的目標(biāo)坐標(biāo)；S200：在跑車(chē)以及吊點(diǎn)上設(shè)置北斗定位終端，在跑車(chē)運(yùn)行時(shí)，根據(jù)實(shí)時(shí)定位確定跑車(chē)和吊點(diǎn)的實(shí)時(shí)坐標(biāo)；S300：在起吊時(shí)，根據(jù)吊點(diǎn)的實(shí)時(shí)坐標(biāo)以及吊點(diǎn)的目標(biāo)坐標(biāo)，確定吊點(diǎn)實(shí)際位置與目標(biāo)位置在垂直方向上的距離，根據(jù)垂直方向上的距離確定吊點(diǎn)起吊時(shí)的上升高度；S400：在運(yùn)送時(shí)，根據(jù)跑車(chē)的實(shí)時(shí)坐標(biāo)以及跑車(chē)的目的坐標(biāo)，確定跑車(chē)實(shí)際位置與目標(biāo)位置在順橋方向上的距離。

技術(shù)研發(fā)人員：郭吉平,韓洪舉,陳飛,譚海根,劉豪,劉彬,吳朝明,付雷,虞思洋
受保護(hù)的技術(shù)使用者：貴州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/9/9