本發(fā)明涉及塑料軌道，具體為一種輕量化工程塑料軌道。

背景技術(shù)：

1、煤礦礦車是煤礦中一種重要的鐵路車輛，主要用于井上、井下運(yùn)輸工人、煤、矸石、材料等。傳統(tǒng)的礦車軌道/車輪為鋼鐵材質(zhì)，重量大，井下安裝維護(hù)不方便；

2、現(xiàn)有技術(shù)中，如公開號(hào)為cn112962362b的一種軌道結(jié)構(gòu)，包括朝預(yù)定直線方向延伸的條形軌、朝預(yù)定直線方向延伸且橫截面呈倒t形的t形支架，以及保護(hù)套；所述倒t形支架包括朝預(yù)定直線方向延伸的條形底座和朝預(yù)定直線方向延伸的條形支撐座；所述條形軌通過(guò)所述條形支撐座支撐在所述條形底座上；所述保護(hù)套包裹在所述條形底座的外表面、所述條形支撐座的外表面以及所述條形軌底部的外表面上；所述條形底座的邊緣分別開設(shè)有第一凹陷部和第二凹陷部，所述第一凹陷部和所述第二凹陷部分別位于所述條形支撐座的相對(duì)兩側(cè)。安裝軌距擋塊時(shí)，軌距擋塊在軌道結(jié)構(gòu)上的安裝位置確定，軌距擋塊的安裝便捷，減少了軌距擋塊的安裝誤差，保證了施工質(zhì)量；

3、又如公開號(hào)為cn110904742b的井下軌道，包括軌枕和鐵軌；所述軌枕包括外架和內(nèi)枕；所述外架包括兩個(gè)固定座和若干第一連接桿；所述固定座呈矩形且水平兩端開口的筒狀，固定座為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，固定座內(nèi)豎直設(shè)有兩根第二連接桿，固定座的上端兩側(cè)一體成型用于安裝鐵軌的連接座，連接座的中部設(shè)有向下凹陷的凹槽，第一連接桿的兩端分別與兩個(gè)固定座的內(nèi)側(cè)端連接，所述第一連接桿和第二連接桿均為鋼結(jié)構(gòu)；所述內(nèi)枕的兩端豎直設(shè)有若干連接孔，內(nèi)枕的中部向下凸出，所述鐵軌的上部呈工字型，鐵軌的下部一體成型有與凹槽匹配的凸塊，凸塊插入到凹槽中。解決了軌道松動(dòng)、脫落的問(wèn)題；

4、還如公開號(hào)為cn112431075b的一種礦井運(yùn)輸軌道防偏移機(jī)構(gòu)，對(duì)于在礦井運(yùn)輸工作時(shí)，通過(guò)本發(fā)明設(shè)置的限位壓塊、連接螺紋柱和鎖緊圓柱，在軌道的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有限位壓塊，進(jìn)而再通過(guò)連接螺紋柱與鎖緊圓柱的連接固定，使得限位壓塊對(duì)于軌道具有很好的限位作用，之后通過(guò)鎖緊卡槽與第二活動(dòng)卡塊的鎖緊卡接，使得在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸工作下，連接螺紋柱與鎖緊圓柱的連接不會(huì)產(chǎn)生松動(dòng)，并且通過(guò)設(shè)置的限位卡緊機(jī)構(gòu)，對(duì)于第二活動(dòng)卡塊與鎖緊卡槽的卡接能夠進(jìn)行鎖死，進(jìn)一步對(duì)軌道的防偏移限位進(jìn)行強(qiáng)化，進(jìn)而保證礦井輸送工作的正常進(jìn)行，避免安全事故的發(fā)生。

5、現(xiàn)有的礦井軌道在使用時(shí)不便對(duì)軌道上方掉落的煤渣以及顆粒進(jìn)行清理，使得礦車行駛過(guò)程中會(huì)增加軌道的磨損，同時(shí)采用單一的螺栓固定的方式，使得螺栓容易在礦車行駛產(chǎn)生的震動(dòng)影響下而松動(dòng)，從而降低了軌道的安裝穩(wěn)定性，存在著一定的使用缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種輕量化工程塑料軌道，以解決上述背景技術(shù)提出的目前市場(chǎng)上礦井軌道在使用時(shí)不便對(duì)軌道上方掉落的煤渣以及顆粒進(jìn)行清理，使得礦車行駛過(guò)程中會(huì)增加軌道的磨損，同時(shí)采用單一的螺栓固定的方式，使得螺栓容易在礦車行駛產(chǎn)生的震動(dòng)影響下而松動(dòng)，從而降低了軌道的安裝穩(wěn)定性的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種輕量化工程塑料軌道，包括由阻燃抗靜電ppe材料制成的輕量化的軌道體，所述軌道體架設(shè)在軌枕上方，且軌枕上通過(guò)固定螺栓固定安裝有扣板，并且扣板對(duì)軌道體進(jìn)行限位固定；

3、還包括：升降板，貼合設(shè)置于軌道體的側(cè)壁，所述升降板和軌道體之間連接有彈性組件，所述升降板的下表面轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有活動(dòng)板，用來(lái)提高運(yùn)輸時(shí)軌道體的穩(wěn)定性；

4、輸氣組件，設(shè)置于軌道體和活動(dòng)板之間，所述活動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中驅(qū)動(dòng)輸氣組件進(jìn)行自動(dòng)氣體輸送；

5、立板，固定安裝于升降板的上表面，所述立板設(shè)置有排氣組件，用來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道體表面的自動(dòng)清潔和降溫。

6、優(yōu)選的，所述軌道體的兩端分別開設(shè)有反向相反的裝配槽，且相鄰兩個(gè)軌道體首尾部位的裝配槽相契合，并且左側(cè)的裝配槽中開設(shè)有定位孔，同時(shí)右側(cè)的裝配槽中固定設(shè)置有定位件，而且相鄰兩個(gè)軌道體的定位件插接于定位孔中實(shí)現(xiàn)定位。

7、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，軌道架設(shè)時(shí)，將相鄰軌道體的首尾部分橫向靠近時(shí)，可以使得兩個(gè)軌道體的裝配槽相契合，同時(shí)定位件可以插接卡入定位孔中，實(shí)現(xiàn)對(duì)相鄰軌道體的初步鎖定，進(jìn)而提高后續(xù)裝配精度。

8、優(yōu)選的，所述扣板關(guān)于軌道體對(duì)稱設(shè)置，且扣板呈z字形結(jié)構(gòu)設(shè)置，并且扣板靠近軌道體的一端壓合在軌道體的下端上表面，同時(shí)固定螺栓和扣板之間墊設(shè)有墊片，確保固定螺栓擰緊后螺帽一側(cè)朝向軌道體側(cè)面。

9、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使得在扣板固定時(shí)，可以通過(guò)改變墊片的厚度來(lái)調(diào)整螺栓擰緊后螺帽的位置角度，便于后續(xù)對(duì)螺帽進(jìn)行二次鎖定。

10、優(yōu)選的，所述升降板的側(cè)壁貼合于軌道體的側(cè)壁，且升降板的左端設(shè)置有向下彎曲的折彎部，并且升降板通過(guò)彈性組件和軌道體構(gòu)成彈性升降結(jié)構(gòu)。

11、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使得礦車車輪壓過(guò)軌道體時(shí)，其輪上的輪緣會(huì)沿升降板的折彎部滾動(dòng)，從而擠壓升降板，使得升降板整體自動(dòng)進(jìn)行彈性升降。

12、優(yōu)選的，所述彈性組件包括固定安裝于升降板下表面的升降桿以及固定安裝于軌道體上的導(dǎo)向筒，且升降桿和導(dǎo)向筒相套接并構(gòu)成升降結(jié)構(gòu)，同時(shí)導(dǎo)向筒的上端和升降板之間連接有彈簧。

13、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使得升降板在礦車輪緣作用下可以進(jìn)行彈性升降調(diào)節(jié)。

14、優(yōu)選的，所述活動(dòng)板彈性轉(zhuǎn)動(dòng)連接于升降板的下方，且活動(dòng)板初始呈傾斜狀態(tài)設(shè)置，并且活動(dòng)板可以對(duì)掉落的煤渣進(jìn)行導(dǎo)向。

15、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使得煤渣掉落時(shí)，活動(dòng)板可以對(duì)掉落的煤渣進(jìn)行阻擋和導(dǎo)向排出，從而有效避免煤渣落入軌道體和升降板之間，避免影響升降板的正常下移。

16、優(yōu)選的，所述升降板靠近定位孔的一端下表面固定設(shè)置有鎖定銷，且定位件上開設(shè)有鎖定孔，并且鎖定銷下移后貫穿插入鎖定孔中實(shí)現(xiàn)對(duì)定位件的鎖定。

17、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使得礦車經(jīng)過(guò)軌道體時(shí)，升降板會(huì)自動(dòng)下移將鎖定銷插入鎖定孔，實(shí)現(xiàn)對(duì)定位件的二次鎖定，從而避免相鄰軌道體在礦車運(yùn)行震動(dòng)作用下發(fā)生松脫。

18、優(yōu)選的，所述活動(dòng)板的下端貼合于扣板的表面，且活動(dòng)板隨著升降板的下移進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，并且活動(dòng)板的下端滑動(dòng)后貼合于固定螺栓的螺帽側(cè)邊，實(shí)現(xiàn)對(duì)固定螺栓的鎖定。

19、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使得礦車經(jīng)過(guò)軌道體時(shí)，其使得升降板下移并帶動(dòng)活動(dòng)板進(jìn)行同步旋轉(zhuǎn)，此時(shí)活動(dòng)板的下端會(huì)貼合抵觸固定螺栓的螺帽側(cè)邊，實(shí)現(xiàn)對(duì)固定螺栓的二次限位，避免其旋轉(zhuǎn)松動(dòng)。

20、優(yōu)選的，所述輸氣組件為氣囊，且氣囊為耐磨橡膠材質(zhì)，并且氣囊固定粘接于升降板和活動(dòng)板之間，同時(shí)活動(dòng)板旋轉(zhuǎn)過(guò)程中配合升降板對(duì)氣囊進(jìn)行擠壓。

21、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使得活動(dòng)板旋轉(zhuǎn)和復(fù)位時(shí)，可以配合升降板對(duì)氣囊進(jìn)行擠壓和拉伸，從而驅(qū)動(dòng)氣囊進(jìn)行氣體輸送。

22、優(yōu)選的，所述排氣組件包括開設(shè)于立板上端內(nèi)部的氣腔，且氣腔和氣囊之間連接有輸氣管，并且立板朝向軌道體的一側(cè)均勻開設(shè)有排氣孔，同時(shí)排氣孔和氣腔連通。

23、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，氣囊受壓時(shí)，其可以通過(guò)輸氣管將其內(nèi)側(cè)的氣體輸送至氣腔中，并通過(guò)排氣孔進(jìn)行均勻噴出，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道體表面殘留的煤渣吹落，而當(dāng)氣囊復(fù)位時(shí)，可以通過(guò)排氣孔吸入空氣，加速軌道體附近空氣流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道體的降溫，減小摩擦磨損。

24、優(yōu)選的，所述軌道體的阻燃抗靜電ppe材料組分包括50-55份ppe、30-35份hips、6-8份阻燃劑、5-15份抗靜電劑、0.3-0.5份潤(rùn)滑劑、0.2-0.5份抗氧劑，所述阻燃劑為bdp，rdp，px220中的一種或幾種，所述抗靜電劑為導(dǎo)電炭黑，碳納米管，碳纖維，石墨烯中的一種或幾種，所述潤(rùn)滑劑為硅酮，pets，硬脂酸鋅的一種或幾種，所述抗氧劑為168，1098，1010，1076的一種或幾種。

25、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該輕量化工程塑料軌道可以實(shí)現(xiàn)快速穩(wěn)定的鋪設(shè)，且可以在礦車經(jīng)過(guò)時(shí)對(duì)軌道進(jìn)行二次鎖定和自動(dòng)清潔，有效提高了軌道的使用穩(wěn)定性，具體內(nèi)容如下所示；

26、1、設(shè)置有軌道體、定位件、定位孔、升降板和鎖定銷，當(dāng)需要對(duì)軌道進(jìn)行鋪設(shè)時(shí)，將相鄰軌道體的首尾進(jìn)行橫向靠近對(duì)接，可以使得相鄰軌道體上的裝配槽相契合，同時(shí)兩個(gè)軌道體上的定位件、定位孔相卡接，而當(dāng)?shù)V車運(yùn)行時(shí)，會(huì)下壓升降板，使得升降板上的鎖定銷自動(dòng)插入定位件上的鎖定孔中，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道體的二次鎖定，提高了軌道的鋪設(shè)連接穩(wěn)定性；

27、2、設(shè)置有升降板和活動(dòng)板，隨著升降板的下移，其會(huì)帶動(dòng)活動(dòng)板的上端同步下移，使得活動(dòng)板進(jìn)行彈性旋轉(zhuǎn)，同時(shí)活動(dòng)板的下端會(huì)貼合于扣板的上表面進(jìn)行滑動(dòng)，使得活動(dòng)板的下端會(huì)貼合于固定螺栓的螺帽側(cè)壁，實(shí)現(xiàn)對(duì)固定螺栓的二次鎖定，避免固定螺栓在礦車行駛產(chǎn)生的震動(dòng)下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)、松動(dòng)，從而有效提高了軌道體的安裝穩(wěn)定性，同時(shí)升降板可以在礦車經(jīng)過(guò)時(shí)配合活動(dòng)板對(duì)軌道體進(jìn)行加強(qiáng)支撐，確保軌道體的穩(wěn)定性；

28、3、設(shè)置有升降板、氣囊和排氣孔，當(dāng)?shù)V車最前方的車輪接觸下壓升降板時(shí)，活動(dòng)板會(huì)旋轉(zhuǎn)擠壓氣囊，使得氣囊通過(guò)輸氣管將其內(nèi)側(cè)的空氣輸送至氣腔中，后通過(guò)均勻設(shè)置的排氣孔吹向軌道體的表面，從而對(duì)掉落在軌道體上方的煤屑進(jìn)行自動(dòng)吹落、清潔，進(jìn)而減小軌道體的磨損，而當(dāng)?shù)V車駛離時(shí)，活動(dòng)板會(huì)旋轉(zhuǎn)復(fù)位，從而拉伸氣囊，使得氣囊通過(guò)排氣孔再次吸入空氣，從而促進(jìn)軌道體附近空氣的流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道體表面的降溫。