本發(fā)明涉及礦用機(jī)械，特別涉及一種礦用防爆井下大坡度路面洗掃車。

背景技術(shù)：

1、礦井下通常會(huì)彌漫著大量的粉塵顆粒，這些粉塵不僅影響井下作業(yè)人員的呼吸健康，還容易沉積在井下道路上，形成一層厚厚的粉塵覆蓋。當(dāng)井下車輛，如運(yùn)輸車、裝載機(jī)等，在這樣的路面上行駛時(shí)，粉塵的附著會(huì)大大降低輪胎的抓地力，增加車輛打滑和失控的風(fēng)險(xiǎn)，從而引發(fā)行駛安全問題。為了有效清理這些粉塵，確保井下道路的清潔和車輛行駛的安全，通常會(huì)使用井下專用的洗掃車進(jìn)行路面清理作業(yè)。洗掃車通過其高壓沖洗裝置和掃刷裝置，能夠迅速將路面上的粉塵、泥土等雜物沖洗干凈，恢復(fù)道路的整潔。

2、井下使用的洗掃車除了要滿足常規(guī)的防爆要求外，還需要能夠適應(yīng)井下路面往往所具有的較大的坡度。為了確保洗掃車在坡度較大的井下路面上能夠更加安全、平穩(wěn)地行駛，通常會(huì)在洗掃車上加裝液力緩速器。液力緩速器是一種利用液力傳動(dòng)原理來降低車輛行駛速度的裝置，它通過在車輛傳動(dòng)系統(tǒng)中引入一個(gè)液力緩速器單元，利用液體的阻尼效應(yīng)來吸收和消耗車輛的動(dòng)能，從而達(dá)到降低車速的目的。因此，在井下這種濕度較大、路面容易打滑的環(huán)境中，液力緩速器能夠提供更好的制動(dòng)性能和行駛穩(wěn)定性。

3、液力緩速器冷卻通常依靠洗掃車自身的冷卻系統(tǒng)，但是，井下環(huán)境溫度較高，僅靠洗掃車自身的冷卻系統(tǒng)可能無法對(duì)液力緩速器進(jìn)行及時(shí)散熱，這就會(huì)導(dǎo)致液力緩速器的制動(dòng)性能下降，影響洗掃車的行駛安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種礦用防爆井下大坡度路面洗掃車，以提高洗掃車在井下行駛的安全性。

2、為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

3、一種礦用防爆井下大坡度路面洗掃車，包括液力緩速器，以及用于儲(chǔ)存沖洗路面用水的儲(chǔ)水箱，包括：

4、熱交換器，設(shè)置在所述液力緩速器的導(dǎo)熱油箱中，與所述導(dǎo)熱油箱內(nèi)的油構(gòu)成熱交換，所述熱交換器內(nèi)流通有熱交換介質(zhì)；

5、第一散熱器，設(shè)置在所述儲(chǔ)水箱內(nèi)，與所述儲(chǔ)水箱內(nèi)的水構(gòu)成熱交換；

6、第一循環(huán)泵，與所述熱交換器、所述第一散熱器依次閉環(huán)連通構(gòu)成第一循環(huán)，以循環(huán)運(yùn)輸熱交換介質(zhì)；

7、第一膨脹箱，連接在所述第一散熱器的兩端。

8、進(jìn)一步的，所述洗掃車包括：

9、發(fā)動(dòng)機(jī)；

10、變速箱，配套連接所述發(fā)動(dòng)機(jī)

11、分動(dòng)箱，連接所述變速箱并將所述發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力向所述洗掃車的前輪、后輪和所述液力緩速器傳遞，能夠切換所述洗掃車四驅(qū)或后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式。

12、進(jìn)一步的，所述洗掃車包括：

13、第二循環(huán)泵，出口連通所述發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的冷卻管路入口；

14、第二散熱器，出口連通所述第二循環(huán)泵的入口

15、節(jié)溫器，入口連接所述發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的冷卻管路出口，出口連接所述第二散熱器的入口和所述第二循環(huán)泵的入口，所述發(fā)動(dòng)機(jī)、所述節(jié)溫器、所述第二循環(huán)泵依次閉環(huán)連通構(gòu)成熱交換介質(zhì)第二循環(huán)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)、所述節(jié)溫器、所述第二散熱器、所述第二循環(huán)泵依次閉環(huán)連通構(gòu)成熱交換介質(zhì)第三循環(huán)；

16、第二膨脹箱，連接在所述第二散熱器的兩端。

17、進(jìn)一步的，所述熱交換器能夠連接在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻管路出口與所述節(jié)溫器的入口之間，以并入所述第二循環(huán)或所述第三循環(huán)中。

18、進(jìn)一步的，所述第一散熱器設(shè)置在所述儲(chǔ)水箱內(nèi)的底部。

19、進(jìn)一步的，所述第一散熱器包括：

20、第一散熱管，設(shè)置在所述儲(chǔ)水箱的前端；

21、第二散熱管，設(shè)置在所述儲(chǔ)水箱的后端；

22、切斷裝置，對(duì)應(yīng)所述所述第一散熱管和所述第二散熱管各設(shè)有一個(gè)，能夠切斷所述第一散熱管或所述第二散熱管內(nèi)的熱交換介質(zhì)流通。

23、進(jìn)一步的，所述切斷裝置包括：

24、液控閥門，設(shè)置在所述第一散熱管或所述第二散熱管上；

25、防水箱，設(shè)置在所述儲(chǔ)水箱的內(nèi)底壁上，具有與所述儲(chǔ)水箱內(nèi)空間隔離的內(nèi)腔；

26、滑動(dòng)部，滑動(dòng)設(shè)置在所述防水管上，部分穿入所述防水箱中，密度小于水；

27、壓力傳感器，設(shè)置在所述防水箱內(nèi)，當(dāng)所述滑動(dòng)部因水位降低而下降時(shí)，能夠觸發(fā)所述壓力傳感器以關(guān)閉所述液控閥門。

28、進(jìn)一步的，所述滑動(dòng)部包括：

29、浮力體，與所述儲(chǔ)水箱內(nèi)的水接觸；

30、重力體，設(shè)置在所述防水箱內(nèi)，能夠接觸所述壓力傳感器；

31、連接體，連接在所述浮力體和所述重力體之間，與所述防水箱滑動(dòng)密封連接。

32、進(jìn)一步的，所述防水箱為柱狀，所述浮力體套設(shè)在所述防水箱外。

33、進(jìn)一步的，所述防水箱底端設(shè)有通氣孔，所述通氣孔連通儲(chǔ)水箱外部。

34、相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下優(yōu)勢(shì)：

35、本發(fā)明所述的一種礦用防爆井下大坡度路面洗掃車，通過設(shè)置熱交換器、第一散熱器以及第一循環(huán)泵，并將第一散熱器設(shè)置在儲(chǔ)水箱內(nèi)，可以利用儲(chǔ)水箱內(nèi)的水對(duì)熱交換介質(zhì)進(jìn)行降溫，熱交換介質(zhì)在熱交換器內(nèi)吸收液力緩速器內(nèi)油的熱量，流動(dòng)至第一散熱器后將熱量向外傳遞至儲(chǔ)水箱的水中，能夠?qū)σ毫徦倨鬟M(jìn)行獨(dú)立降溫，不占用洗掃車自身的冷卻系統(tǒng)，更加節(jié)能，提高了對(duì)液力緩速器的冷卻效果，進(jìn)而提升了洗掃車在井下行駛的安全性；第一膨脹箱能夠平衡第一循環(huán)的熱交換介質(zhì)液體壓力，同時(shí)起到排氣的功能，使得熱交換介質(zhì)循環(huán)更加穩(wěn)定。

36、洗掃車上設(shè)置分動(dòng)箱，分動(dòng)箱作為傳動(dòng)裝置連接變速箱、前輪、后輪、液力緩速器，能夠分配發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)洗掃車的后驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式與四驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式的切換，有利于在井下大坡度路面上行駛，有更好的安全性能。

37、通過設(shè)置第二循環(huán)泵、第二散熱器、節(jié)溫器，能夠形成第二循環(huán)和第三循環(huán)，在經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)后的熱交換介質(zhì)溫度較低時(shí)，僅有第二循環(huán)工作，熱交換介質(zhì)為自然冷卻；當(dāng)經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)后的熱交換介質(zhì)溫度較高時(shí)，節(jié)溫器就能啟用第三循環(huán)，并分配第二循環(huán)和第三循環(huán)的熱交換介質(zhì)流量，以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行較為穩(wěn)定的冷卻效果；第二膨脹箱設(shè)置在第二散熱器的兩端，能夠平衡第三循環(huán)的熱交換介質(zhì)液體壓力，同時(shí)起到排氣的功能，使得熱交換介質(zhì)循環(huán)更加穩(wěn)定。

38、將熱交換器連接在發(fā)動(dòng)機(jī)和節(jié)溫器之間，能夠可選擇的將換熱器接入第二循環(huán)或第三循環(huán)中，可以在液力緩速器降溫需求不高時(shí)使第二散熱器能夠?qū)峤粨Q器進(jìn)行降溫。

39、將熱交換器設(shè)置在儲(chǔ)水箱內(nèi)的底部，在儲(chǔ)水箱內(nèi)的水位較低時(shí)也能對(duì)熱交換器進(jìn)行冷卻，能更好地利用儲(chǔ)水箱中的水，保證洗刷水對(duì)熱交換器的冷卻效果。

40、第一散熱器設(shè)置第一散熱管和第二散熱管，能夠分別設(shè)置在儲(chǔ)水箱內(nèi)的前后兩端，洗掃車在大坡度路面行駛時(shí)，如果儲(chǔ)水箱內(nèi)的水量較低，可能會(huì)出現(xiàn)一側(cè)的第一散熱管或第二散熱管不能充分接觸水的情況。通過切斷裝置的控制能選擇使用第一散熱管和/或第二散熱管進(jìn)行散熱，洗掃車在上坡時(shí)儲(chǔ)水箱內(nèi)后端水位較高，可以使用第二散熱管進(jìn)行散熱；在洗掃車下坡時(shí)，儲(chǔ)水箱內(nèi)前端水位較高，使用第一散熱管進(jìn)行散熱，能夠保證散熱效果。

41、通過設(shè)置液控閥門、防水箱、滑動(dòng)部和壓力傳感器，能夠?qū)崿F(xiàn)在第一散熱管處或第二散熱管處水位降低時(shí)，滑動(dòng)部同步降低，當(dāng)滑動(dòng)部觸發(fā)壓力傳感器時(shí)，就能將對(duì)應(yīng)的液控閥門關(guān)閉，使與水不充分接觸的第一散熱管或第二散熱管切斷內(nèi)部熱交換介質(zhì)的流動(dòng)。

42、設(shè)置浮力體、重力體和連接體，浮力體能夠在儲(chǔ)水箱中受水的浮力，重力體能夠增加滑動(dòng)部的整體重量，使水位降低時(shí)，滑動(dòng)部能夠正常下壓觸發(fā)壓力傳感器。

43、將防水箱設(shè)置為柱狀，將浮力體套在防水箱外，能減小防水箱和浮力體對(duì)儲(chǔ)水箱內(nèi)的空間占用，同時(shí)浮力體受浮力時(shí)移動(dòng)也更加平穩(wěn)。

44、在防水箱底端設(shè)置通氣孔，通氣孔連通儲(chǔ)水箱外部，能夠使防水箱內(nèi)的氣壓平衡，使滑動(dòng)部的滑動(dòng)更加順暢穩(wěn)定。