本發(fā)明涉及磁懸浮軌道，具體涉及一種半裝配式高速磁浮軌道梁及其裝配方法。

背景技術：

1、軌道梁是磁浮軌道的重要組成部分，為具有軌道功能面、承受列車荷載并將其傳遞到支承結構的梁式或板式結構。也就是說，磁浮軌道梁具備傳統(tǒng)鐵路的梁、軌兩部分的作用。與傳統(tǒng)意義的軌道列車運行相比較，磁浮列車對軌道梁的精度要求更高。

2、在高速磁浮領域內，列車磁體與軌道梁上的磁體距離直接影響磁浮力的變化，為了保證車輛在起浮與降落時升力與阻力平穩(wěn)發(fā)展，同時保證在線路中段車輛的行使舒適性，對傳統(tǒng)磁浮軌道梁的施工精度提出非常嚴苛的要求，導致傳統(tǒng)現(xiàn)澆法施工工藝難以滿足該精度要求。現(xiàn)有技術中，對于磁浮軌道的軌道梁而言，其一般在內部裝配一組大型的磁體模組，用于同時為上方的運載工具提供向前的驅動力和懸浮所需的升力；此種磁浮方式存在磁體模組體積過大、制作與安裝十分困難的不足；此外，隨著對超高速磁懸浮軌道技術的不斷深入研究，在某些非鐵路運載領域內，也逐漸開始考慮超高速磁懸浮技術的運用，這就需要建設試驗段軌道來進行大量的工程測試和驗證；但是現(xiàn)有的磁浮軌道梁無法安裝超高速磁浮技術的磁體模組，因此不適用于超高速磁懸浮的試驗段軌道的使用。

3、基于上述問題，申請人率先提出了一種全新的磁浮軌道梁結構，并在先申請了“用于超高速磁浮軌道試驗段的軌道梁結構及其成型方法”、“一種裝配式磁浮軌道梁”等專利。但是隨著研究的不斷深入進行，申請人發(fā)現(xiàn)，在先申請的現(xiàn)澆結構是出于施工方便性進行的設計，存在工期過長的缺陷；而在先申請的裝配式結構的底座結構存在缺陷、容易導致結構穩(wěn)定性不足，且還存在構件分割過小、裝配精度難以保證且力學連續(xù)性較差等缺陷。因此，有必要繼續(xù)對高速磁浮軌道梁的施工技術繼續(xù)改進優(yōu)化。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供一種半裝配式高速磁浮軌道梁及其裝配方法，以解決現(xiàn)有技術中磁浮軌道梁的現(xiàn)澆結構施工工期過長、裝配式結構的精度較低且力學連續(xù)性較差的問題。

2、本發(fā)明通過下述技術方案實現(xiàn)：

3、一種半裝配式高速磁浮軌道梁，包括推進槽、懸浮槽，還包括沿軌道方向延伸的底板，以及裝配在底板上、且沿底板軸向鏡像分布的兩排混凝土預制件，兩排混凝土預制件之間形成所述推進槽，所述混凝土預制件上設置所述懸浮槽；沿底板軸向方向，相鄰兩個混凝土預制件之間相互拼接；

4、所述底板上開設三排檢修孔，每排檢修孔均沿底板軸向延伸；其中兩排檢修孔分別位于兩排混凝土預制件的下方、另一排檢修孔位于所述推進槽的槽底；所述懸浮槽的槽底開設與對應檢修孔相互正對且連通的通道。

5、針對現(xiàn)有技術中磁浮軌道梁的現(xiàn)澆結構施工工期過長、裝配式結構的精度較低且力學連續(xù)性較差的問題，本發(fā)明首先提出一種半裝配式高速磁浮軌道梁，其中推進槽、懸浮槽均為該磁浮軌道梁所需要的現(xiàn)有結構。底板沿軌道方向進行延伸，需要說明的是，本技術中的軸向，均是指沿軌道延伸的方向；本技術中的橫向，即是指在水平面內垂直于軌道延伸的方向。本技術中，混凝土預制件呈u字形，懸浮槽直接預制在混凝土預制件上，兩排混凝土預制件之間為推進槽?；炷令A制件與底板之間裝配連接，且沿軸向相鄰的混凝土預制件之間拼接。兩排混凝土預制件的下方均開設一排檢修孔、推進槽的槽底也開設一排檢修孔，因此一共在底板上開設三排檢修孔；又由于本技術中混凝土預制件呈u型結構，因此還需要再懸浮槽的槽底開設通道、使該通道下方的檢修孔連通即可。

6、本技術中的底板可在現(xiàn)場現(xiàn)澆得到、混凝土預制件可預制得到，因此本技術屬于一種半裝配式的結構；相較于現(xiàn)有技術中的完全現(xiàn)澆施工工藝而言，可顯著降低現(xiàn)場作業(yè)難度、縮短施工工期；相較于現(xiàn)有技術中的完全裝配式結構而言，本技術有且僅有一種預制構件，即混凝土預制件，有利于降低裝配難度、提高裝配精度，進而提高軌道梁的力學連續(xù)性能。此外，本技術優(yōu)化了底部結構，底板呈平板狀，能夠降低現(xiàn)場搭設模版的難度、便于現(xiàn)場快速澆筑成型。

7、進一步的，所述混凝土預制件的底部固結有裝配塊，所述底板頂面開設與所述裝配塊相匹配的裝配槽；所述裝配塊位于懸浮槽的下方，所述裝配塊與所述裝配槽可拆卸連接。

8、當需要裝配混凝土預制件時，將其吊運至底板上方，使裝配塊正對裝配槽，下放混凝土預制件，再連接裝配塊與裝配槽即可。

9、進一步的，所述懸浮槽的槽底開設貫穿至裝配塊底部的若干第一連接孔，所述裝配槽的槽底預埋與所述第一連接孔一一對應的第一內螺紋套筒；所述裝配塊與所述裝配槽通過與第一內螺紋套筒相匹配的第一螺栓相連。

10、本方案中，第一連接孔自懸浮槽的槽底依次貫穿混凝土預制件和裝配塊；當裝配塊位于裝配槽內時，各第一連接孔均正對一個第一內螺紋套筒，向其中旋入第一螺栓并緊固，即可自縱向上鎖定裝配塊，實現(xiàn)混凝土預制件與底板之間的裝配。

11、進一步的，還包括位于所述裝配塊橫向兩側的墊塊，所述墊塊與所述裝配塊和/或混凝土預制件可拆卸連接；所述墊塊的底面高度，等于或低于所述裝配塊的底面高度。

12、混凝土預制件是本技術高速磁浮軌道梁的核心部分，其端面有與其余混凝土預制件裝配的需求、其側面在后期可能有安裝其余構件的需求，因此在預制成型的運輸過程中，應當以底部朝下方式豎向放置為宜。但是本技術中的混凝土預制件底部具有裝配塊，在運輸過程中極易磨損裝配塊、嚴重時甚至干擾現(xiàn)場的裝配作業(yè)。為此，本方案還在裝配塊的橫向兩側設置墊塊，將墊塊與裝配塊和/或混凝土預制件進行臨時連接；由于墊塊的底面高度等于或低于裝配塊的底面高度，因此在豎向運輸過程中可通過墊塊保護裝配塊，降低裝配塊的磨損程度、確?，F(xiàn)場快速完成裝配。

13、進一步的，所述裝配塊的橫向兩側均預埋第二內螺紋套筒，所述墊塊上設置與所述第二內螺紋套筒相匹配的第二連接孔；所述墊塊與所述裝配塊通過與所述第二內螺紋套筒相匹配的第二螺栓相連。

14、本方案通過第二螺栓，以實現(xiàn)墊塊與裝配塊之間的可拆卸連接。在需要使用墊塊時，將第二螺栓旋入第二連接孔內直至完全進入第二內螺紋套筒，再緊固第二螺栓；在不需要使用墊塊時，拆卸第二螺栓即可。

15、進一步的，所述底板的橫向兩側均預設第三連接孔，所述第三連接孔連通至裝配槽且用于所述第二螺栓穿過；當所述裝配塊位于裝配槽內時，所述第三連接孔正對所述第二內螺紋套筒。

16、本方案在現(xiàn)場裝配時，之前從墊塊上卸下的第二螺栓可原地保留；待裝配塊進入裝配槽內后，自底板兩側的第三連接孔內旋入第二螺栓、使第二螺栓重新進入同側方向的第二內螺紋套筒內并緊固，進而自橫向上鎖定裝配塊，通過對第二螺栓和第二內螺紋套筒的重復利用，可更加提高混凝土預制件與底板之間的裝配穩(wěn)定性。

17、進一步的，還包括位于所述裝配塊內部的若干注漿通道，所述注漿通道與所述第一連接孔一一對應；所述注漿通道的一端與第二內螺紋套筒內部連通、另一端與對應的第一連接孔連通。

18、本方案通過若干注漿通道，實現(xiàn)第二內螺紋套筒與各第一連接孔的連通；在將第二螺栓旋入第三連接孔之前，可先通過第三連接孔注漿，使混凝土被擠注至第二內螺紋套筒內、再經(jīng)各注漿通道進入第一連接孔內，然后立即裝入第二螺栓，待混凝土凝固后，即可通過一次注漿作業(yè)，將第一螺栓、第二螺栓同時進行固結，更加提高了本技術的結構穩(wěn)定性和力學連續(xù)性。

19、進一步的，所述混凝土預制件的頂部具有定位面，所述定位面位于懸浮槽朝向底板橫向外側的一側方向；沿底板軸向，所述定位面的一端開設定位槽、另一端設置定位凸起，所述定位槽與所述定位凸起相互匹配。

20、相鄰兩個混凝土預制件之間，通過使定位凸起進入定位槽內的方式實現(xiàn)裝配；其中定位槽與定位凸起均設置在頂面，可保證不干擾對本技術的吊裝裝配。此外，本領域技術人員應當理解，磁浮軌道梁的頂面具有多個表面，本技術以位于懸浮槽朝向底板橫向外側的一側方向的一個表面作為定位面；位于懸浮槽外側方向的頂面上沒有安裝上部軌道的需求，因此以該側表面作為定位面，可避免對后續(xù)的軌道施工造成干擾。

21、一種半裝配式高速磁浮軌道梁的裝配方法，包括：現(xiàn)澆所述底板；依次起吊各混凝土預制件，將混凝土預制件裝配至底板上，且使相鄰兩個混凝土預制件相互拼接。

22、進一步的，將混凝土預制件裝配至底板上的方法包括：

23、混凝土預制件出廠時，在底部的裝配塊的橫向兩側連接墊塊，運輸至作業(yè)現(xiàn)場；

24、作業(yè)現(xiàn)場起吊混凝土預制件，直至墊塊脫離地面，拆卸墊塊；

25、將裝配塊下放至底板頂面對應的裝配槽內；

26、向懸浮槽內的第一連接孔中旋入第一螺栓，直至第一螺栓進入裝配槽槽底預埋的第一內螺紋套筒，緊固第一螺栓；

27、向底板外側的第三連接孔中插入注漿管至裝配塊側面的第二內螺紋套筒內，封堵第三連接孔的端部，通過注漿管向內注入混凝土，直至注漿壓力達到預設壓力；

28、解除對第三連接孔端部的封堵，向第三連接孔中旋入第二螺栓，直至第二螺栓進入第二內螺紋套筒內，緊固第二螺栓。

29、其中，所述預設壓力可根據(jù)注漿通道具體的數(shù)量、長度等進行適應性設置，以在裝配塊的內壓承受范圍內、盡可能的保證混凝土充分進入各注漿通道為優(yōu)。

30、本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果：

31、1、本發(fā)明一種半裝配式高速磁浮軌道梁及其裝配方法，可顯著降低現(xiàn)場作業(yè)難度、縮短施工工期。

32、2、本發(fā)明一種半裝配式高速磁浮軌道梁及其裝配方法，有利于降低裝配難度、提高裝配精度，進而提高軌道梁的力學連續(xù)性能。

33、3、本發(fā)明一種半裝配式高速磁浮軌道梁及其裝配方法，優(yōu)化了分體式磁浮軌道梁底部結構，底板呈平板狀，能夠降低現(xiàn)場搭設模版的難度、便于現(xiàn)場快速澆筑成型。

34、4、本發(fā)明一種半裝配式高速磁浮軌道梁及其裝配方法，在豎向運輸過程中可通過墊塊保護裝配塊，降低裝配塊的磨損程度、確保現(xiàn)場快速完成裝配。

35、5、本發(fā)明一種半裝配式高速磁浮軌道梁及其裝配方法，通過對第二螺栓和第二內螺紋套筒的重復利用，可更加提高混凝土預制件與底板之間的裝配穩(wěn)定性。