本發(fā)明涉及橋梁鋼結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，尤其涉及一種加強(qiáng)穩(wěn)定型橋梁鋼結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、在一般的戶(hù)外公園建設(shè)中一般會(huì)布設(shè)一些小溪河流，為了方便人們通行，會(huì)在建設(shè)時(shí)，搭建一些小型橋梁，然而傳統(tǒng)的木橋在實(shí)際使用滑絲易于受到水汽侵蝕，不利于長(zhǎng)時(shí)間使用，因此人們往往采用鋼制結(jié)構(gòu)架設(shè)短橋，通過(guò)鋼架橋能夠方便工作人員進(jìn)行行走，然而鋼結(jié)構(gòu)橋結(jié)構(gòu)主要由型鋼和鋼板等制成的鋼梁、鋼柱、鋼桁架等構(gòu)件組成，各構(gòu)件或部件之間通常采用焊縫、螺栓或鉚釘連接，結(jié)構(gòu)之間為剛性連接，受力承重時(shí)力量無(wú)法分散，導(dǎo)致橋梁在使用時(shí)往往會(huì)因長(zhǎng)期受力而出現(xiàn)結(jié)構(gòu)損壞松脫，出現(xiàn)安全隱患，不利于實(shí)際使用，同時(shí)該種鋼架構(gòu)橋在使用時(shí)，由于布設(shè)在戶(hù)外，橋面踏板上往往會(huì)積存有部分積水，容易使人們滑倒，同時(shí)積水長(zhǎng)期存在會(huì)對(duì)殼體產(chǎn)生銹蝕影響長(zhǎng)期使用，因此，我們提出一種加強(qiáng)穩(wěn)定型橋梁鋼結(jié)構(gòu)，用于解決上述提到的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是為了解決背景技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種加強(qiáng)穩(wěn)定型橋梁鋼結(jié)構(gòu)。

2、為達(dá)到以上目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種加強(qiáng)穩(wěn)定型橋梁鋼結(jié)構(gòu)，包括鋼結(jié)構(gòu)橋，所述鋼結(jié)構(gòu)橋包括多個(gè)橋面踏板，所述橋面踏板底端中部均安裝有承重板，所述承重板底部固定連接有支柱，所述支柱均貫穿限位板并與限位板滑動(dòng)連接，所述支柱底部固定連接有支板，所述支板兩側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有分力桿，所述分力桿遠(yuǎn)離支板的一端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊之間均設(shè)置有支撐彈簧，所述支撐彈簧均套設(shè)在固定桿二外周中部。

3、優(yōu)選的，所述橋面踏板頂端均開(kāi)設(shè)有頂腔，所述頂腔內(nèi)側(cè)均設(shè)置有頂板，所述頂板底端中部均固定連接有固定塊，所述固定塊底部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接塊，所述連接塊底部均固定連接有密封滑座，所述密封滑座均滑動(dòng)連接在滑腔內(nèi)部，所述滑腔均開(kāi)設(shè)在橋面踏板內(nèi)中部，所述密封滑座兩端均貫穿有均勻分布的導(dǎo)桿。

4、優(yōu)選的，所述橋面踏板兩端均卡合在側(cè)邊框內(nèi)側(cè)，所述側(cè)邊框均安裝在支撐柱中部，所述支撐柱均設(shè)置在立柱之間，所述立柱均固定連接在護(hù)欄底部?jī)蓚?cè)，所述立柱底部均固定連接有固定座，所述側(cè)邊框兩端均安裝有護(hù)板。

5、優(yōu)選的，所述滑塊遠(yuǎn)離支撐彈簧的一側(cè)均設(shè)置有緩沖彈簧一，所述緩沖彈簧一均套設(shè)在固定桿二外周中部?jī)蓚?cè)，所述固定桿二外周兩側(cè)均套設(shè)有緩沖彈簧二，所述緩沖彈簧二均設(shè)置在斜撐架遠(yuǎn)離固定架的一側(cè)，所述滑塊均滑動(dòng)連接在固定桿二外周中部?jī)蓚?cè)，所述固定桿二兩端均貫穿固定架與斜撐架。

6、優(yōu)選的，所述固定架頂部均固定連接在橋面踏板底部?jī)蓚?cè)，所述固定架遠(yuǎn)離橋面踏板的一端均與支撐柱和立柱固定連接，所述固定桿二兩端均與支撐柱和立柱固定連接，所述限位板兩端均固定連接有導(dǎo)柱，所述導(dǎo)柱遠(yuǎn)離限位板的一端均滑動(dòng)連接在斜撐架一端中部，所述導(dǎo)柱內(nèi)部均滑動(dòng)連接有限位桿，所述限位桿遠(yuǎn)離導(dǎo)柱的一端均與斜撐架固定連接。

7、優(yōu)選的，所述限位桿外周均套設(shè)有連接彈簧，所述連接彈簧均設(shè)置在導(dǎo)柱與斜撐架內(nèi)側(cè)壁體之間，所述斜撐架上部均貫穿固定架，所述斜撐架均與固定架滑動(dòng)連接，所述斜撐架頂部均固定連接有斜撐桿，所述斜撐桿頂部均與橋面踏板滑動(dòng)連接，所述斜撐架遠(yuǎn)離斜撐架的一端均固定連接有底撐架。

8、優(yōu)選的，所述底撐架中部均貫穿有固定桿一，所述固定桿一兩端均固定連接在限位槽內(nèi)中部，所述底撐架均滑動(dòng)連接在限位槽內(nèi)側(cè)，所述限位槽均開(kāi)設(shè)在支撐柱與立柱相靠近的一端下部，所述斜撐架下部均滑動(dòng)連接在開(kāi)口內(nèi)側(cè)，所述開(kāi)口均開(kāi)設(shè)在固定架下側(cè)中部。

9、優(yōu)選的，所述固定架與斜撐架之間均設(shè)置有限位套，所述限位套均套設(shè)在固定桿二外周，所述限位套上下部均固定連接有阻尼桿，所述阻尼桿遠(yuǎn)離限位套的一端分別與斜撐架和固定架轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

10、優(yōu)選的，所述密封滑座均與導(dǎo)桿滑動(dòng)連接，所述導(dǎo)桿外周上下部均套設(shè)有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧均設(shè)置在密封滑座上下部，所述導(dǎo)桿均固定連接在滑腔內(nèi)兩側(cè)，所述頂板均設(shè)置為中間高兩側(cè)低，所述頂板底部?jī)蓚?cè)均固定連接有均勻分布的限位塊二，所述限位塊二均滑動(dòng)連接在導(dǎo)槽內(nèi)部，所述導(dǎo)槽均開(kāi)設(shè)在橋面踏板頂部?jī)蓚?cè)。

11、優(yōu)選的，所述橋面踏板兩端均開(kāi)設(shè)有均勻分布的排水孔，所述滑腔兩側(cè)上部均開(kāi)設(shè)有排氣孔道，所述排氣孔道內(nèi)部均安裝有單向閥一，所述滑腔前后側(cè)下部分別設(shè)置有均勻分布的進(jìn)氣孔道與連通孔道，所述進(jìn)氣孔道與連通孔道內(nèi)部均安裝有單向閥二，相鄰所述橋面踏板之間均通過(guò)連通管相連接，所述連通管兩端分別設(shè)置在相鄰橋面踏板上的進(jìn)氣孔道與連通孔道內(nèi)側(cè)。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

13、在實(shí)際使用時(shí)，通過(guò)鋼結(jié)構(gòu)橋能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)溪流兩岸的連接，方便人們實(shí)際使用，通過(guò)橋面踏板能夠?qū)θ藗冞M(jìn)行支撐，使得人們能夠穩(wěn)定通過(guò)，在人們?cè)跇蛎嫣ぐ迳闲凶邥r(shí)，會(huì)對(duì)橋面踏板施加一個(gè)向下的力，并形成震動(dòng)，通過(guò)橋面踏板底部的承重板與固定架能夠?qū)蛎嫣ぐ暹M(jìn)行支撐，通過(guò)承重板能夠?qū)蛎嫣ぐ逑蛳碌膲毫εc產(chǎn)生的震動(dòng)傳導(dǎo)到支柱上，通過(guò)支柱能夠?qū)⑹艿降膲毫M(jìn)行傳導(dǎo)，之后通過(guò)支板與分力桿能夠?qū)λ艿牧M(jìn)行分散，通過(guò)支撐彈簧與緩沖彈簧一能夠利用自身彈力對(duì)滑塊進(jìn)行限位與支撐，使橋面踏板上傳導(dǎo)下來(lái)的壓力得到抵消與有效緩沖，從而能夠大大提高鋼結(jié)構(gòu)橋的承重能力，有利于實(shí)際使用。

14、通過(guò)斜撐桿能夠?qū)蛎嫣ぐ鍍蓚?cè)受到的力傳導(dǎo)到斜撐架上，同時(shí)通過(guò)斜撐桿的傾斜設(shè)置，能夠改變力的傳導(dǎo)方向，從而能夠使力在傳導(dǎo)中從上下方向改為水平方向，通過(guò)固定桿一與固定桿二能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)斜撐架的導(dǎo)向，通過(guò)連接彈簧與緩沖彈簧二能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)斜撐架的支撐，完成對(duì)移動(dòng)力的抵消與緩沖，從而能夠有效降低鋼結(jié)構(gòu)橋在使用時(shí)的振動(dòng)，使得鋼結(jié)構(gòu)橋能夠更加穩(wěn)固，有利于實(shí)際使用。

15、在使用時(shí)，通過(guò)斜撐架與固定架之間的阻尼桿能夠在斜撐架受力時(shí)完成對(duì)斜撐架的支撐，并且通過(guò)斜撐架末端的底撐架能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)斜撐架的進(jìn)一步支撐，當(dāng)斜撐架受力平移時(shí)底撐架會(huì)發(fā)生形變，完成對(duì)斜撐架上所傳導(dǎo)的力的緩沖，使得斜撐架能夠具有多個(gè)支撐點(diǎn)，通過(guò)多點(diǎn)支撐與多點(diǎn)消力，從而能夠使得鋼結(jié)構(gòu)橋在使用時(shí)所受到的干擾力能夠更加微小，有利于鋼結(jié)構(gòu)橋的長(zhǎng)期頻繁使用。

16、在戶(hù)外長(zhǎng)期使用時(shí)，通過(guò)將橋面踏板頂部頂板改為中高側(cè)低的形狀，從而使得在實(shí)際使用時(shí)，雨水能夠通過(guò)頂板上的斜面下滑，并通過(guò)排水孔排下，使得落到橋面踏板上的雨滴能夠更加難以積存，減少雨后由于積水影響人們出行的情況發(fā)生，大幅提升了鋼結(jié)構(gòu)橋的橋面防滑，同時(shí)能夠有效避免積水對(duì)鋼結(jié)構(gòu)橋進(jìn)行銹蝕，從而能夠進(jìn)一步提升鋼結(jié)構(gòu)橋的使用壽命與長(zhǎng)期使用后的穩(wěn)定性。

17、當(dāng)人們走到鋼結(jié)構(gòu)橋上時(shí)，當(dāng)踩到頂板上時(shí)，人體的重力會(huì)使頂板發(fā)生形變，變得平坦，有利于實(shí)際使用，通過(guò)頂板能夠?qū)⒌撞康墓潭▔K與連接塊下壓到滑腔內(nèi)部，從而能夠?qū)⒒粌?nèi)底部的氣體排出，被排出的氣體會(huì)通過(guò)連通孔道與進(jìn)氣孔道排入到下一塊橋面踏板的進(jìn)氣孔道內(nèi)部，通過(guò)進(jìn)氣孔道能夠?qū)鲗?dǎo)過(guò)來(lái)的氣體導(dǎo)入到下一塊橋面踏板的滑腔內(nèi)部，從而能夠?qū)⑾乱粔K橋面踏板上的密封滑座往上頂，使得頂板能夠被抬升得更高，增加傾斜度從而能夠使頂板上殘留掛壁的水珠更好地排下，避免有殘存掛壁的水珠對(duì)人們的行走造成影響，有利于實(shí)際使用。