本技術(shù)涉及鄉(xiāng)村道路施工，尤其涉及一種用于泥結(jié)碎石路面或路面基層的道路拌合攤鋪結(jié)構(gòu)及施工裝置。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有的路面類型包括瀝青路面、水泥路面、卵石路面、碎石路面及草坪路面等，不同的路面結(jié)構(gòu)具有不同的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。碎石路面由于鋪設(shè)的薄度和平整度較低，成本較低，非常適用于農(nóng)村道路，其采用大小不同的碎石鋪設(shè)形成堅(jiān)固的路面，但是碎石路面在行駛過程中，石子可能會(huì)飛起，容易造成車輛損壞或行人受傷，同時(shí)由于碎石間不存在黏合力，導(dǎo)致車輛行駛時(shí)路面松散，容易形成路面凹陷、坑洼等問題，需要經(jīng)常維護(hù)。

2、針對(duì)碎石路面所存在的上述問題，改進(jìn)采用泥結(jié)碎石路面，泥結(jié)碎石路面采用碎石和泥土，經(jīng)過碾壓密實(shí)后形成路面，泥結(jié)碎石路面具有一定的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，但是強(qiáng)度和穩(wěn)定性取決于碎石的嵌鎖作用，泥土粘接起輔助作用，碎石的嵌鎖作用主要與拌合均勻度、壓實(shí)程度及含水量相關(guān)?，F(xiàn)有技術(shù)中通常采用耙齒、鐵鍬、小型挖掘機(jī)等工具手動(dòng)拌合鋪平，或采用其他小型機(jī)具拌合鋪平，但是，這種方式存在以下幾個(gè)方面的問題：

3、其一：手動(dòng)拌合施工效率低，工作環(huán)境惡劣，而且拌合不均勻，存在影響泥結(jié)碎石路面質(zhì)量的問題；

4、其二：手動(dòng)拌合后，無法對(duì)拌合的泥結(jié)碎石料鋪平，影響路面整體平面度；

5、其三：手動(dòng)拌合存在不均勻的情況，存在局部泥料過多或碎石料過多的情況，局部碎石料過多影響碎石的嵌鎖作用效果，局部泥料過多路面容易產(chǎn)生局部下陷，雨天松軟、冒漿的問題；

6、其四：采用小型挖掘機(jī)或其他小型機(jī)具拌合+攤鋪的方式，也同樣存在工作效率低、拌合不均勻的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的發(fā)明目的之一至少在于，針對(duì)泥結(jié)碎石路面施工過程中，采用手動(dòng)或小型機(jī)具拌合泥料與碎石料時(shí)存在拌合效率低，拌合不均勻的問題，提供一種道路拌合攤鋪結(jié)構(gòu)及施工裝置，該道路拌合攤鋪結(jié)構(gòu)采用方向相向轉(zhuǎn)動(dòng)的兩根拌合桿，兩根拌合桿上分別設(shè)置有正反雙螺旋片，兩根拌合桿轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)由動(dòng)力機(jī)構(gòu)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)拌合，同時(shí)帶有行走輪，用于在路面一邊拌合一邊行走，大幅度提升了拌合效率，而且這種螺旋結(jié)構(gòu)的拌合桿能夠均勻拌合，充分保證泥結(jié)碎石路面的施工質(zhì)量。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案。

3、一種道路拌合攤鋪結(jié)構(gòu)，包括多根并排布置的拌合桿，相鄰兩根拌合桿分別連接傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過連接的動(dòng)力源帶動(dòng)相鄰兩根拌合桿相向轉(zhuǎn)動(dòng)，相鄰兩根拌合桿上分別設(shè)置有正反雙螺旋片，所述拌合桿外側(cè)設(shè)置有離地高度可調(diào)節(jié)的鋼板護(hù)欄，該拌合攤鋪結(jié)構(gòu)還包括滾動(dòng)輪，所述滾動(dòng)輪通過連接桿與鋼板護(hù)欄固定連接，所述連接桿與滾動(dòng)輪之間通過伸縮桿件連接。

4、采用本方案的道路拌合攤鋪結(jié)構(gòu)，通過拌合桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)正反雙螺旋片對(duì)碎石料和泥土料進(jìn)行反復(fù)充分拌合，能達(dá)到泥結(jié)碎石路面快速拌合的目的，采用相向轉(zhuǎn)動(dòng)的拌合桿，能有效避免碎石料和泥土料形成的拌合料朝一個(gè)方向堆積、擠壓，通過螺旋片的正反轉(zhuǎn)動(dòng)能進(jìn)行充分拌合。

5、通過安裝在滾動(dòng)輪上的伸縮桿件，能帶動(dòng)連接桿進(jìn)行上下移動(dòng)，從而使得與連接桿固定連接的鋼板護(hù)欄也能上下移動(dòng)，達(dá)到鋼板護(hù)欄離地高度可調(diào)的目的，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)拌合料的快速鋪攤，并通過高度調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)拌合料鋪攤厚度調(diào)節(jié)。

6、優(yōu)選的，所述連接桿包括橫向連接桿和縱向連接桿，所述滾動(dòng)輪的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)滾動(dòng)輪通過伸縮桿件安裝在橫向連接桿的兩端，所述縱向連接桿一端固定連接在橫向連接桿的中部，另一端固定連接在鋼板護(hù)欄上并向外延伸，延伸一側(cè)的端部用于連接具有推動(dòng)力的設(shè)備，所述橫向連接桿與拌合桿平行布置。

7、采用這種方式，使得具有推動(dòng)力的設(shè)備在移動(dòng)拌合鋪攤結(jié)構(gòu)時(shí)，拌合鋪攤結(jié)構(gòu)主要沿縱向連接桿方向進(jìn)行移動(dòng)，保證拌合桿在移動(dòng)方向上進(jìn)行拌合，提高拌合效率，當(dāng)具有推動(dòng)力的設(shè)備在施工路面進(jìn)行寬度范圍的移動(dòng)時(shí)，就能帶動(dòng)拌合鋪攤結(jié)構(gòu)在路面寬度方向上進(jìn)行充分拌合，拌合無死角，保證路面全部位置均能拌合。

8、所述縱向連接桿在延伸出鋼板護(hù)欄外的端部設(shè)置有旋轉(zhuǎn)連接孔，用于連接拌合攤鋪結(jié)構(gòu)的固定支撐架，一方面通過具有推動(dòng)力的設(shè)備主要沿縱向連接桿方向進(jìn)行移動(dòng)，另一方面拌合鋪攤結(jié)構(gòu)也能在局部部位實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，避免多次來回推動(dòng)才能實(shí)現(xiàn)拌合的目的。

9、進(jìn)一步地，兩個(gè)所述滾動(dòng)輪為萬向輪。

10、優(yōu)選的，所述鋼板護(hù)欄包括圍欄側(cè)和放空側(cè)，所述圍欄側(cè)包括與縱向連接桿固定連接的第一圍欄，以及分別連接在第一圍欄兩側(cè)的第二圍欄和第三圍欄，所述第一圍欄相對(duì)側(cè)為放空側(cè)。

11、將鋼板護(hù)欄設(shè)置為三面為圍欄側(cè)，一面為放空側(cè)的結(jié)構(gòu)，使得拌合鋪攤結(jié)構(gòu)在移動(dòng)拌合過程中，碎石料和泥料能通過放空側(cè)完全進(jìn)入到鋼板護(hù)欄內(nèi)，使鋼板護(hù)欄內(nèi)的拌合桿對(duì)碎石料和泥料進(jìn)行充分拌合，充分拌合后，隨著拌合鋪攤結(jié)構(gòu)移動(dòng)，拌合鋪攤結(jié)構(gòu)三面的圍欄側(cè)對(duì)拌合料鋪平，大幅度提升了施工效率。

12、優(yōu)選的，所述螺旋片的深度范圍在50～100mm之間，螺旋片之間形成螺旋槽的寬度在50～80mm之間。

13、優(yōu)選的，該道路拌合攤鋪結(jié)構(gòu)用于泥結(jié)碎石路面或道路路面基層施工過程中。該道路拌合攤鋪結(jié)構(gòu)不僅適用于泥結(jié)碎石路面，而且還適用于道路路面基層施工過程中，在路基基層施工時(shí)，采用本方案的道路拌合攤鋪結(jié)構(gòu)，能保證路面基層堅(jiān)固、穩(wěn)定，使得后期施工面層時(shí)，不會(huì)發(fā)生存在空鼓或凹陷的現(xiàn)象。

14、對(duì)應(yīng)地，本技術(shù)還提供了一種道路施工裝置，該道路施工裝置包括滾壓結(jié)構(gòu)、拌合攤鋪結(jié)構(gòu)、灑水結(jié)構(gòu)和風(fēng)干結(jié)構(gòu)，所述滾壓結(jié)構(gòu)包括壓路機(jī)，壓路機(jī)的滾筒滾動(dòng)安裝在滾筒支架上，所述風(fēng)干結(jié)構(gòu)包括空壓機(jī)、連接管和風(fēng)干管，所述灑水結(jié)構(gòu)包括儲(chǔ)水器、供水管和噴霧管，所述滾筒支架前端連接有支撐桿，支撐桿上背離壓路機(jī)一側(cè)依次安裝風(fēng)干管和噴霧管，且在該支撐桿背離側(cè)端部連接所述拌合攤鋪結(jié)構(gòu)的縱向連接桿，所述空壓機(jī)和儲(chǔ)水器安裝在壓路機(jī)車架上，所述風(fēng)干管包括多個(gè)與風(fēng)干管內(nèi)空腔連通的出風(fēng)噴頭，所述連接管兩端連接接通空壓機(jī)出風(fēng)口和風(fēng)干管內(nèi)空腔，使得出風(fēng)噴頭對(duì)路面吹風(fēng)風(fēng)干，所述噴霧管包括多個(gè)與噴霧管內(nèi)腔連通的噴霧噴頭，所述供水管兩端連接接通儲(chǔ)水器出水口和噴霧管內(nèi)腔。

15、本方案的道路施工裝置同時(shí)整合了滾壓結(jié)構(gòu)、拌合攤鋪結(jié)構(gòu)、灑水結(jié)構(gòu)和風(fēng)干結(jié)構(gòu)，最前端設(shè)置拌合攤鋪結(jié)構(gòu)，用于對(duì)碎石料和泥料進(jìn)行拌合攤鋪，同時(shí)采用壓路機(jī)作為滾壓結(jié)構(gòu)進(jìn)行碾壓，保證拌合料充分粘結(jié)，路面碾壓結(jié)實(shí)穩(wěn)定后，通過伸縮桿件抬高拌合攤鋪結(jié)構(gòu)后進(jìn)行碾壓，完成初步碾壓后，開啟灑水結(jié)構(gòu)和風(fēng)干結(jié)構(gòu)，灑水結(jié)構(gòu)對(duì)初步碾壓后的路面灑水濕潤(rùn)，再通過風(fēng)干結(jié)構(gòu)將路面表面大致風(fēng)干，并通過碾壓結(jié)構(gòu)完成最終碾壓。值得注意的是，采用該施工裝置在最終碾壓后，灑水結(jié)構(gòu)、風(fēng)干結(jié)構(gòu)和碾壓結(jié)構(gòu)同時(shí)工作，施工裝置采用向拌合攤鋪結(jié)構(gòu)一側(cè)方向碾壓，采用該方向，保證碾壓的路面都是風(fēng)干結(jié)構(gòu)進(jìn)行表面風(fēng)干的路面。

16、優(yōu)選的，沿噴霧管長(zhǎng)度方向上設(shè)置3-5個(gè)噴霧噴頭，多個(gè)噴霧噴頭的出口朝上。

17、將多個(gè)噴霧噴頭設(shè)置為朝上向上方空氣中噴霧，從而使得霧氣分散在施工區(qū)域，保證施工區(qū)域的路面均被灑水濕潤(rùn)，實(shí)現(xiàn)充分浸潤(rùn)的目的。

18、優(yōu)選的，所述風(fēng)干管上設(shè)置5-8個(gè)噴霧噴頭，多個(gè)所述出風(fēng)噴頭朝路面方向布置。將出風(fēng)噴頭向下朝路面方向布置的方式，使得施工裝置在施工過程中，能集中對(duì)待碾壓的路面部分集中風(fēng)干、集中碾壓，提高碾壓壓實(shí)度，同時(shí)避免滾筒粘合泥料影響路面質(zhì)量。

19、優(yōu)選的，所述噴霧管和風(fēng)干管與滾筒軸向方向平行設(shè)置，且所述噴霧管和風(fēng)干管的長(zhǎng)度與滾筒長(zhǎng)度對(duì)應(yīng)。

20、將噴霧管和風(fēng)干管設(shè)置為與滾筒長(zhǎng)度對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度，使得在灑水風(fēng)干后，滾筒能同時(shí)完成碾壓，通過碾壓結(jié)構(gòu)反復(fù)碾壓后實(shí)現(xiàn)最終碾壓，提升黏性土和碎石料之間的粘結(jié)效果，保證泥結(jié)碎石路面的施工質(zhì)量。

21、優(yōu)選的，該道路施工裝置用于泥結(jié)碎石路面拌合攤鋪及碾壓施工場(chǎng)合，泥結(jié)碎石路面包括碎石料和泥料，所述碎石料采用粒徑在5-20mm的單一范圍尺寸碎石料，所述泥料采用塑性指數(shù)大于17的黏性土。

22、針對(duì)粒徑在5-20mm的碎石料和黏性土進(jìn)行拌合攤鋪時(shí)，常規(guī)的小型機(jī)具無法拌合均勻，而采用人工拌合的方式，施工效率較低，采用本技術(shù)方案的道路施工裝置進(jìn)行拌合攤鋪，能保證拌合均勻及攤鋪平整，施工效率較高，同時(shí)碾壓密實(shí)、穩(wěn)定，上述工況非常適合采用本方案的道路施工裝置。

23、綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本技術(shù)方案至少具有以下有益效果：

24、1、采用本方案的道路拌合攤鋪結(jié)構(gòu)，通過拌合桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)正反雙螺旋片對(duì)碎石料和泥土料進(jìn)行反復(fù)充分拌合，能達(dá)到泥結(jié)碎石路面快速拌合的目的，采用相向轉(zhuǎn)動(dòng)的拌合桿，能有效避免碎石料和泥土料形成的拌合料朝一個(gè)方向堆積、擠壓，通過螺旋片的正反轉(zhuǎn)動(dòng)能進(jìn)行充分拌合；

25、2、通過安裝在滾動(dòng)輪上的伸縮桿件，能帶動(dòng)連接桿進(jìn)行上下移動(dòng)，從而使得與連接桿固定連接的鋼板護(hù)欄也能上下移動(dòng)，達(dá)到鋼板護(hù)欄離地高度可調(diào)的目的，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)拌合料的快速鋪攤，并通過高度調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)拌合料鋪攤厚度調(diào)節(jié)；

26、3、將鋼板護(hù)欄設(shè)置為三面為圍欄側(cè)，一面為放空側(cè)的結(jié)構(gòu)，使得拌合鋪攤結(jié)構(gòu)在移動(dòng)拌合過程中，碎石料和泥料能通過放空側(cè)完全進(jìn)入到鋼板護(hù)欄內(nèi)，使鋼板護(hù)欄內(nèi)的拌合桿對(duì)碎石料和泥料進(jìn)行充分拌合，充分拌合后，隨著拌合鋪攤結(jié)構(gòu)移動(dòng)，拌合鋪攤結(jié)構(gòu)三面的圍欄側(cè)對(duì)拌合料鋪平，大幅度提升了施工效率；

27、4、本技術(shù)方案的道路施工裝置同時(shí)整合了滾壓結(jié)構(gòu)、拌合攤鋪結(jié)構(gòu)、灑水結(jié)構(gòu)和風(fēng)干結(jié)構(gòu)，最前端設(shè)置拌合攤鋪結(jié)構(gòu)，用于對(duì)碎石料和泥料進(jìn)行拌合攤鋪，同時(shí)采用壓路機(jī)作為滾壓結(jié)構(gòu)進(jìn)行碾壓，保證拌合料充分粘結(jié)，路面碾壓結(jié)實(shí)穩(wěn)定后，通過伸縮桿件抬高拌合攤鋪結(jié)構(gòu)后進(jìn)行碾壓，完成初步碾壓后，開啟灑水結(jié)構(gòu)和風(fēng)干結(jié)構(gòu)，灑水結(jié)構(gòu)對(duì)初步碾壓后的路面灑水濕潤(rùn)，再通過風(fēng)干結(jié)構(gòu)將路面表面大致風(fēng)干，并通過碾壓結(jié)構(gòu)完成最終碾壓。值得注意的是，采用該施工裝置在最終碾壓后，灑水結(jié)構(gòu)、風(fēng)干結(jié)構(gòu)和碾壓結(jié)構(gòu)同時(shí)工作，施工裝置采用向拌合攤鋪結(jié)構(gòu)一側(cè)方向碾壓，采用該方向，保證碾壓的路面都是風(fēng)干結(jié)構(gòu)進(jìn)行表面風(fēng)干的路面。