城市交叉路口舊砼路上瀝青加鋪復(fù)合結(jié)構(gòu)及加鋪方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及交通工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種城市交叉路口舊拾路上漸青加鋪 復(fù)合結(jié)構(gòu)及加鋪方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前，在城市道路改造中使用較多的是漸青加鋪結(jié)構(gòu)技術(shù)，俗稱"白+黑"方案， 是目前較常用于水泥混凝±路面改造的技術(shù)手段，舊水泥混凝±路面（即舊拾路）經(jīng)過(guò)壓 漿、灌縫等措施修復(fù)后作為加鋪的漸青路面的基層，與其他基層相比，更加地穩(wěn)定和堅(jiān)實(shí)， 而加鋪的漸青罩面具有良好的抗滑性能W及平整度好、維修簡(jiǎn)單等水泥混凝±路面不具備 的優(yōu)點(diǎn)，兩者互補(bǔ)從而大大地提高了路面的使用性能。但是，由于拾板塊與漸青板塊的模量 相差較大，在舊拾路面上加鋪漸青層結(jié)構(gòu)，容易在水泥層與漸青層之間的界面上形成較大 的剪應(yīng)力，而在荷載和溫度的作用下，伸縮縫處也容易產(chǎn)生豎向位移和水平位移，該些都會(huì) 使得伸縮縫處加鋪層底部產(chǎn)生應(yīng)力集中，最終導(dǎo)致漸青加鋪層的開(kāi)裂；另一方面，由于交通 量的快速增長(zhǎng)和超載等外在因素的影響，新加鋪的漸青路面往往很快就出現(xiàn)車徹問(wèn)題，而 在交叉路口該一特殊位置，因?yàn)槠嚨念l繁起動(dòng)、制動(dòng)，汽車施加于路面的水平荷載作用并 不能忽略，在水平荷載和豎直荷載的綜合作用下，路面產(chǎn)生的拉應(yīng)力超出了漸青的抗拉強(qiáng) 度，使得漸青路面被拉裂，或是在車輛荷載循環(huán)作用下出現(xiàn)疲勞破壞，該些特殊因素的綜合 作用導(dǎo)致交叉路口路面的車徹尤為突出。
[0003] 現(xiàn)有的城市交叉口舊拾路面漸青加鋪層結(jié)構(gòu)存在的主要病害是車徹和反射裂縫， 為此也采取一些應(yīng)對(duì)措施。車徹防治措施；（1)是添加一些漸青混凝±添加劑，如抗車徹 劑；（2)是改善漸青感溫性的材料，如橡膠或樹(shù)脂等，提高路面強(qiáng)度和抗變形能力，但該些 措施仍然存在一些問(wèn)題；車輛荷載主要是由混合料中互相嵌擠的骨料結(jié)構(gòu)承受的，混合料 的抗剪強(qiáng)度主要由骨料的性質(zhì)決定，漸青或膠漿的性質(zhì)對(duì)其影響只占一小部分，因此改善 漸青或膠漿性質(zhì)的添加劑對(duì)車徹病害的防治效果有限?，F(xiàn)有技術(shù)中防止反射裂縫的措施： (1)增加漸青層厚度，但單純地增加加鋪層的厚度并不能有效地防止反射裂縫的產(chǎn)生和減 緩裂縫的擴(kuò)展速度，只會(huì)影響反射裂縫出現(xiàn)的位置和形態(tài)。同時(shí)，增大加鋪層厚度的方法也 受到造價(jià)等因素的制約。（2)加設(shè)±工格柵或±工布作為防水層，但該種方法對(duì)荷載型反射 裂縫的效果有限，且施工工藝比較復(fù)雜，且不利于層間抗剪。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的是提供一種城市交叉路口舊拾路上漸青加鋪復(fù)合結(jié)構(gòu)及加鋪方法， 解決現(xiàn)有技術(shù)中城市交叉路口舊拾路面漸青加鋪層存在車徹和反射裂縫的問(wèn)題。
[0005] 本發(fā)明解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種城市交叉路口舊拾路上漸青加鋪 復(fù)合結(jié)構(gòu)，包括在舊拾路表面上由下至上方向依次鋪設(shè)有環(huán)氧漸青碎石封層、熱壓漸青碎 石保護(hù)層、改性乳化漸青粘結(jié)層和高粘度漸青碎石面層；所述環(huán)氧漸青碎石封層包括噴灑 在所述舊拾路表面上的環(huán)氧漸青和在所述環(huán)氧漸青上平鋪的第一碎石；所述熱壓漸青碎石 保護(hù)層包括第二碎石和裹覆在所述第二碎石上的熱壓漸青形成的第一混合料；所述高粘度 漸青碎石面層包括第H碎石和裹覆在所述第H碎石上的高粘度漸青形成的第二混合料W 及慘合在所述第二混合料中的聚醋混合纖維。
[0006] 在本發(fā)明的城市交叉路口舊拾路上漸青加鋪復(fù)合結(jié)構(gòu)中，所述第一碎石規(guī)格為 5mm-10mm，所述第一碎石的用量為5. 5kg/m2-7kg/m2 ;所述環(huán)氧漸青的固化時(shí)間《24小時(shí)， 粘結(jié)強(qiáng)度> 3. OMpa，剪切強(qiáng)度> 1. 5Mpa，斷裂強(qiáng)度> 3. OMpa，斷裂延伸率> 150% ;所述環(huán) 氧漸青的噴灑量為0. 6kg/m2-0. 8kg/m2。
[0007] 在本發(fā)明的城市交叉路口舊拾路上漸青加鋪復(fù)合結(jié)構(gòu)中，所述熱壓漸青的針入度 為4mm-6mm，延度> 20畑1，軟化點(diǎn)> 8(TC，6(rC動(dòng)力粘度> 100000化.S ;所述熱壓漸青的用 量占第二碎石的重量比為4% -5%。
[0008] 在本發(fā)明的城市交叉路口舊拾路上漸青加鋪復(fù)合結(jié)構(gòu)中，所述高粘度漸青的針入 度4mm-6mm，延度> 20畑1，軟化點(diǎn)> 8(TC，6(rC動(dòng)力粘度> 200000化'S ;所述高粘度漸青的 用量占第H碎石的重量比為4% -5. 5% ;所述聚醋混合纖維的平均長(zhǎng)度為5. 5mm-6. 5mm，所 述聚醋混合纖維占所述第二混合料的重量比為0. 3% -0. 5%。
[0009] 在本發(fā)明的城市交叉路口舊拾路上漸青加鋪復(fù)合結(jié)構(gòu)中，所述改性乳化漸青的恩 格拉粘度為5-20,標(biāo)準(zhǔn)粘度為15S-30S。
[0010] 在本發(fā)明的城市交叉路口舊拾路上漸青加鋪復(fù)合結(jié)構(gòu)中，所述熱壓漸青碎石保護(hù) 層和高粘度漸青碎石面層的厚度分別為3. 5cm-4. 5cm。
[0011] 本發(fā)明還提供一種城市交叉路口舊拾路上漸青加鋪復(fù)合結(jié)構(gòu)的加鋪方法，包括W 下步驟：
[0012] S1、將已預(yù)熱保溫至iicrc -13CTC的環(huán)氧漸青噴灑至舊拾路表面上，環(huán)氧漸青噴 灑時(shí)要求均勻，環(huán)氧漸青噴灑后采用撒布車均勻撒布一層第一碎石，形成環(huán)氧漸青碎石封 層；
[0013] S2、環(huán)氧漸青碎石封層形成后4化-5化內(nèi)進(jìn)行熱壓漸青碎石保護(hù)層施工，將熱 壓漸青與第二碎石進(jìn)行拌和直至拌和均勻，形成第一混合料且要求第一混合料的溫度 > 17(TC，對(duì)第一混合料進(jìn)行碼壓壓實(shí)，碼壓終了溫度> locrc ;
[0014] S3、將改性乳化漸青噴灑至熱壓漸青碎石保護(hù)層上，形成改性乳化漸青粘結(jié)層；
[0015] S4、待改性乳化漸青破乳、水分蒸發(fā)完成后，緊跟著鋪筑高粘度漸青碎石面層；將 高粘度漸青與第H碎石進(jìn)行拌和直至拌和均勻，形成第二混合料，在第二混合料中慘入聚 醋混合纖維，要求第二混合料的溫度> 17(TC，對(duì)第二混合料進(jìn)行碼壓壓實(shí)，碼壓終了溫度 > 100〇C。
[0016] 在本發(fā)明的加鋪方法中，所述第一碎石規(guī)格為5mm-10mm，所述第一碎石的用量 為5. 5kg/m2-7kg/m2 ;所述環(huán)氧漸青的固化時(shí)間《24小時(shí)，粘結(jié)強(qiáng)度> 3. OMpa，剪切強(qiáng)度 > 1.5Mpa，斷裂強(qiáng)度> S.OMpa，斷裂延伸率> 150% ;所述環(huán)氧漸青的噴灑量為0.化g/ m2-〇. 8kg/m2。
[0017] 在本發(fā)明的加鋪方法中，所述熱壓漸青的針入度為4mm-6mm，延度> 20cm，軟化 點(diǎn)> 8(TC，6(rC動(dòng)力粘度> 100000化? S ;所述熱壓漸青的用量占第二碎石的重量比為 4% -5%。
[0018] 在本發(fā)明的加鋪方法中，所述高粘度漸青的針入度為4mm-6mm，延度> 20cm，軟化 點(diǎn)> 8(TC，6(rC動(dòng)力粘度> 200000化? s ;所述高粘度漸青的用量占第H碎石的重量比為 4% -5. 5% ;所述聚醋混合纖維的平均長(zhǎng)度為5. 5mm-6. 5mm，所述聚醋混合纖維占所述第二 混合料的重量比為0. 3% -0. 5%。
[0019] 實(shí)施本發(fā)明的城市交叉路口舊拾路上漸青加鋪復(fù)合結(jié)構(gòu)及加鋪方法，具有W下有 益效果：本發(fā)明環(huán)氧漸青碎石封層的環(huán)氧漸青是一種由環(huán)氧樹(shù)脂和石油漸青及其它助劑等 組成的一種高性能復(fù)合材料，固化后形成不可逆、不烙化的空間網(wǎng)絡(luò)體系，它不同于熱塑性 橡膠類和橡膠類改性漸青材料W及防水涂料，具有非常好的粘結(jié)和剪切性能、抗疲勞性能、 高溫?zé)峁绦缘龋虼送ㄟ^(guò)采用環(huán)氧漸青碎石封層作為舊拾路面與上方的熱壓漸青碎石保護(hù) 層之間的連