上行式移動(dòng)模架鋼筋整體綁扎吊裝施工工法及施工裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及橋梁建造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種上行式移動(dòng)模架鋼筋整體綁扎吊裝施工工法及施工裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]移動(dòng)模架造橋機(jī)是一種自帶模板，利用承臺(tái)或墩柱作為支承，對(duì)橋梁進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)澆筑的施工機(jī)械。移動(dòng)模架施工工序?yàn)榱魉鳂I(yè)，工序依次為:1.移動(dòng)模架過孔、調(diào)整就位；2.綁扎底、腹板鋼筋、布置預(yù)應(yīng)力鋼束；3.拼裝內(nèi)模；4.綁扎頂板鋼筋、穿鋼絞線；5.澆筑箱梁砼；6.等強(qiáng)養(yǎng)生；7.張拉、壓漿、封錨。每孔梁的施工周期約為18天。移動(dòng)模架施工工序必須在上道工序完成后才能進(jìn)行下一道工序。目前，現(xiàn)有的鋼筋骨架整體吊裝方案為:在鋼筋綁扎胎具中將鋼筋骨架綁扎成型，在鋼筋骨架上安裝吊裝桁架增加鋼筋骨架剛度，通過2臺(tái)龍門吊將鋼筋骨架整體吊裝入模。此方案較多的應(yīng)用在梁場(chǎng)的預(yù)制混凝土梁施工中。移動(dòng)模架施工如果采取此種方案，那么龍門吊需橫跨施工橋梁，且滿足大跨度、高凈空要求，同時(shí)需要在橋面下設(shè)置龍門吊行走軌道。此種方案大部分情況很難實(shí)施，主要原因如下:1.對(duì)龍門吊要求高，必須滿足大跨度、大噸位、高凈空等要求；2.當(dāng)墩柱高度過高時(shí)，龍門吊無法滿足施工要求；3.對(duì)于海上施工等橋面下無法設(shè)置龍門吊行走軌道的，無法滿足施工要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種有效縮短施工工期且滿足大跨度、高凈空要求的上行式移動(dòng)模架鋼筋整體綁扎吊裝施工工法及施工裝置。
[0004]本發(fā)明克服其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
本上行式移動(dòng)模架鋼筋整體綁扎吊裝施工工法，包括如下步驟:
a)將外模板中的鋼筋骨架處澆筑混凝土形成箱梁；
b)對(duì)已澆筑成型的箱梁進(jìn)行等強(qiáng)養(yǎng)生、張拉、壓漿和封錨施工工序；
c)在對(duì)步驟a)以及步驟b)施工的同時(shí)，對(duì)前一孔已澆筑成型的混凝土箱梁上設(shè)置胎具，在胎具上沿縱向方向綁扎下一孔箱梁底板鋼筋、腹板鋼筋、布置預(yù)應(yīng)力鋼束、拼裝內(nèi)模、綁扎頂板鋼筋以及穿鋼絞線最終形成鋼筋骨架，所述鋼筋骨架的數(shù)量與移動(dòng)模架內(nèi)所需箱梁數(shù)量相同；
d)步驟a)以及步驟b)施工完畢后，上行式移動(dòng)模架過孔行進(jìn)到下一跨；
e)上行式移動(dòng)模架調(diào)整到位后，將已綁扎完畢的鋼筋骨架由胎具內(nèi)輸送至上行式移動(dòng)模架中，并通過起吊裝置將鋼筋骨架吊運(yùn)至外模板中；
f)再次執(zhí)行步驟a)至步驟e);
本發(fā)明還包括一種上行式移動(dòng)模架鋼筋整體綁扎吊裝施工工法的施工裝置，包括沿縱向設(shè)置于混凝土箱梁上的胎具、沿縱向安裝于胎具上的導(dǎo)軌I1、設(shè)置于胎具上用于將鋼筋骨架運(yùn)送至上行式移動(dòng)模架后端的縱向輸送裝置1、設(shè)置于上行式移動(dòng)模架內(nèi)的用于將鋼筋骨架從混凝土箱梁處縱向移動(dòng)至上行式移動(dòng)模架內(nèi)的縱向輸送裝置II以及用于將上行式移動(dòng)模架內(nèi)的鋼筋骨架吊運(yùn)至外模板內(nèi)的吊運(yùn)裝置，所述胎具中設(shè)置有與鋼筋骨架外形相匹配的凹槽，所述凹槽的長(zhǎng)度與上行式移動(dòng)模架內(nèi)所需箱梁數(shù)量長(zhǎng)度之和相配，所述上行式移動(dòng)模架后端兩側(cè)的兩個(gè)側(cè)支腿之間的間距大于鋼筋骨架的寬度。
[0005]為了方便在胎具中制作鋼筋骨架，還包括沿縱向設(shè)置于混凝土箱梁上的導(dǎo)軌1、塔吊以及安裝于塔吊下端的行走輪I，所述塔吊位于胎具的后端。
[0006]上述縱向輸送裝置I包括分別沿縱向設(shè)置于胎具上端兩側(cè)的導(dǎo)軌I1、位于胎具上端的起吊桁架以及分別安裝于起吊桁架下端兩側(cè)的若干千斤頂，所述千斤頂?shù)南露税惭b有行走輪II，所述胎具通過行走輪II滑動(dòng)設(shè)置于導(dǎo)軌II上，鋼筋骨架通過螺桿利用螺母緊固吊掛于起吊桁架的下端。
[0007]上述縱向輸送裝置II包括分別沿縱向安裝于上行式移動(dòng)模架內(nèi)的導(dǎo)軌III以及若干吊運(yùn)小車，所述吊運(yùn)小車的下端兩側(cè)分別設(shè)置有若干行走輪III，所述吊運(yùn)小車通過行走輪III滑動(dòng)設(shè)置于導(dǎo)軌III上。
[0008]上述吊運(yùn)裝置包括橫向設(shè)置于上行式移動(dòng)模架后端與前端的橫梁I和橫梁II，所述橫梁I和橫梁II上分別滑動(dòng)安裝有起吊天車I和起吊天車II。
[0009]為了防止干涉，位于兩個(gè)側(cè)支腿中間位置處的若干中支腿通過銷軸鉸接安裝于上行式移動(dòng)模架的后端，油缸的尾端鉸接安裝于上行式移動(dòng)模架上，其活塞桿頭端鉸接安裝于中支腿上，當(dāng)油缸的活塞桿全部伸出時(shí)，所述中支腿轉(zhuǎn)動(dòng)至與混凝土箱梁平行。
[0010]為了便于移動(dòng)胎具，上述胎具通過托運(yùn)小車滑動(dòng)設(shè)置于導(dǎo)軌I上。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:由于當(dāng)把鋼筋骨架澆筑成混凝土箱梁時(shí)，可以同時(shí)進(jìn)行綁扎底、腹板鋼筋、布置預(yù)應(yīng)力鋼束以及拼裝內(nèi)模的鋼筋骨架的制作過程，以便于上行式移動(dòng)模架過孔時(shí)繼續(xù)快速將制作好的鋼筋骨架運(yùn)送至外模板內(nèi)。實(shí)現(xiàn)了同步作業(yè)，每一孔的施工周期可縮短5天左右。相對(duì)于傳統(tǒng)施工工藝，不需龍門吊，因此滿足了大跨度、大噸位以及高凈空的要求。解決了當(dāng)墩柱過高時(shí)傳統(tǒng)的龍門吊吊運(yùn)鋼筋骨架無法滿足施工要求的問題。同時(shí)對(duì)于海上施工等橋面下無法設(shè)置龍門吊行走軌道的情況也同樣適用。
[0012]
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1中的A-A向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為圖1中的B-B向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為圖1中的C向結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為圖1中的D-D向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6為圖1中的E-E向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中，1.混凝土箱梁2.上行式移動(dòng)模架3.塔吊4.胎具5.托運(yùn)小車6.中支腿7.偵伎腿8.橫梁I 9.橫梁II 10.起吊天車I 11.起吊天車II 12.吊運(yùn)小車13.導(dǎo)軌I 14.行走輪I 15.起吊桁架16.導(dǎo)軌II 17.行走輪II 18.鋼筋骨架19.螺桿20.導(dǎo)軌III 21.行走輪III 22.外模板。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖1至附圖6對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明。
[0015]本發(fā)明克服其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
本上行式移動(dòng)模架鋼筋整體綁扎吊裝施工工法，包括如下步驟:a)將外模板22中的鋼筋骨架18處澆筑混凝土形成箱梁；b)對(duì)已澆筑成型的箱梁進(jìn)行等強(qiáng)養(yǎng)生、張拉、壓漿和封錨施工工序；c)在對(duì)步驟a)以及步驟b)施工的同時(shí)，對(duì)前一孔已澆筑成型的混凝土箱梁上設(shè)置胎具4，在胎具4上沿縱向方向綁扎下一孔箱梁底板鋼筋、腹板鋼筋、布置預(yù)應(yīng)力鋼束、拼裝內(nèi)模、綁扎頂板鋼筋以及穿鋼絞線最終形成鋼筋骨架18，鋼筋骨架18的數(shù)量與移動(dòng)模架內(nèi)所需箱梁數(shù)量相同；d)步驟a)以及步驟b)施工完畢后，上行式移動(dòng)模架2過孔行進(jìn)到下一跨；e)上行式移動(dòng)模架2調(diào)整到位后，將已綁扎完畢的鋼筋骨架18由胎具4內(nèi)輸送至上行式移動(dòng)模架2中，并通過起吊裝置將鋼筋骨架18吊運(yùn)至外模板22中；f)再次執(zhí)行步驟a)至步驟e)。由于當(dāng)把鋼筋骨架澆筑成混凝土箱梁時(shí)，可以同時(shí)進(jìn)行綁扎底、腹板鋼筋、布置預(yù)應(yīng)力鋼束以及拼裝內(nèi)模的鋼筋骨架18的制作過程，以便于上行式移動(dòng)模架2過孔時(shí)繼續(xù)快速將制作好的鋼筋骨架18運(yùn)送至外模板22內(nèi)。實(shí)現(xiàn)了同步作業(yè)，每一孔的施工周期可縮短5天左右。相對(duì)于傳統(tǒng)施工工藝，不需龍門吊，因此滿足了大跨度、大噸位以及高凈空的要求。解決了當(dāng)墩柱過高時(shí)傳統(tǒng)的龍門吊吊運(yùn)鋼筋骨架18無法滿足施工要求的問題。同時(shí)對(duì)于海上施工等橋面下無法設(shè)置龍門吊行走軌道的情況也同樣適用。
[0016]本發(fā)明還包括一種上行式移動(dòng)模架鋼筋整體綁扎吊裝施工工法的施工裝置，包括沿縱向設(shè)置于混凝土箱梁I上的胎具4、沿縱向安裝于胎具4上的導(dǎo)軌II 16、設(shè)置于胎具4上用于將鋼筋骨架18運(yùn)送至上行式移動(dòng)模架2后端的縱向輸送裝置1、設(shè)置于上行式移動(dòng)模架2內(nèi)的用于將鋼筋骨架18從混凝土箱梁I處縱向移動(dòng)至上行式移動(dòng)模架2內(nèi)的縱向輸送裝置II以及用于將上行式移動(dòng)模架2內(nèi)的鋼筋骨架18吊運(yùn)至外模板22內(nèi)的吊運(yùn)裝置，胎具4中設(shè)置有與鋼筋骨架18外形相匹配的凹槽，凹槽的長(zhǎng)度與上行式移動(dòng)模架2內(nèi)所需箱梁數(shù)量長(zhǎng)度之和相配，上行式移動(dòng)模架2后端兩側(cè)的兩個(gè)側(cè)支腿7之間的間距大于鋼筋骨架18的寬度。將需要使用的鋼筋骨架18在胎