含架梁支撐的多油缸支腿組合式低位運(yùn)梁車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鐵路施工機(jī)械設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種在高速鐵路客運(yùn)專線大型預(yù)制箱梁的運(yùn)輸架設(shè)且特別適應(yīng)在隧道內(nèi)進(jìn)行箱梁運(yùn)輸和架設(shè)的含架梁支撐的多油缸支腿組合式低位運(yùn)梁車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著鐵路建設(shè)施工的不斷深化，存在著大量的橋隧相連問題，特別是在山嶺地區(qū)施工尤其明顯，同時(shí)隧道內(nèi)可能出現(xiàn)跨越隧內(nèi)溶洞區(qū)段，需要在隧道內(nèi)進(jìn)行箱梁的移運(yùn)和架設(shè)。普通過隧運(yùn)梁車功能僅是實(shí)現(xiàn)箱梁的移運(yùn)，運(yùn)梁車僅承載梁片重量。架梁支撐通常是通過配套架橋機(jī)的支腿轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)，使架橋機(jī)的支撐體系設(shè)計(jì)更加復(fù)雜，增加了架梁工序，同時(shí)非常不利于設(shè)備隧道內(nèi)、進(jìn)出隧道口架梁工況。
[0003]為此，本發(fā)明的設(shè)計(jì)者有鑒于上述缺陷，通過潛心研宄和設(shè)計(jì)，綜合長(zhǎng)期多年從事相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和成果，研宄設(shè)計(jì)出一種含架梁支撐的多油缸支腿組合式低位運(yùn)梁車，以克服上述缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服已知技術(shù)的不足，提供一種新型的含架梁支撐的多油缸支腿組合的低位過隧運(yùn)梁車，為架橋機(jī)提供架梁支撐，實(shí)現(xiàn)運(yùn)架設(shè)備的隧道內(nèi)、進(jìn)出隧道口架
ο
[0005]為解決上述問題，本發(fā)明公開了一種含架梁支撐的多油缸支腿組合式低位運(yùn)梁車，包括車體和固定在車體尾部的伸縮腿，其特征在于:
[0006]所述伸縮腿包含橫聯(lián)、外柱、連接法蘭和升降油缸，所述外柱的下端設(shè)有連接法蘭，以連接至車體的上表面，所述橫聯(lián)設(shè)于外柱的上方且通過至少兩個(gè)升降油缸進(jìn)行連接，從而能通過升降油缸進(jìn)行橫聯(lián)的上下升降操作，所述橫聯(lián)的上表面設(shè)有兩個(gè)可拆卸的連接至架橋機(jī)主梁的柱鉸組件，所述柱鉸組件的兩側(cè)設(shè)有凸緣，以分別通過拉桿連接至主梁，所述主梁的外緣設(shè)有在未連接柱鉸組件時(shí)掛住拉桿的掛鉤，以在需要時(shí)掛住而在連接時(shí)放下拉桿進(jìn)行連接，更加便于安裝和固定。
[0007]其中:所述橫聯(lián)的下表面兩側(cè)還可設(shè)有分別滑動(dòng)插入外柱內(nèi)的內(nèi)柱，所述內(nèi)柱和外柱之間還設(shè)有插銷組件以及分別設(shè)有供插銷組件貫通的銷孔。
[0008]其中:車體下部設(shè)有支撐車體的油缸支腿組，所述油缸支腿組設(shè)有四組，從后往前依次包含油缸支腿組1、油缸支腿組I1、油缸支腿組II1、油缸支腿組V，每組油缸支腿組包含分列于兩側(cè)的兩條支腿。
[0009]其中:車體上設(shè)有可移動(dòng)的馱梁臺(tái)車，所述馱梁臺(tái)車包含驅(qū)動(dòng)裝置、滾子鏈和臺(tái)車架，所述驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置于車體的后端并連接位于車體上方的滾子鏈，所述臺(tái)車架的下表面兩側(cè)設(shè)有可沿設(shè)置在車體上表面的鋼滑板滑動(dòng)的減磨滑板，所述臺(tái)車架設(shè)有與滾子鏈連接的鏈條座。
[0010]其中:所述臺(tái)車架的下部設(shè)有導(dǎo)向板，上部設(shè)有橡膠座以馱運(yùn)梁片并提供緩沖。
[0011]通過上述結(jié)構(gòu)可知，本發(fā)明的含架梁支撐的多油缸支腿組合式低位運(yùn)梁車具有如下效果:
[0012]1、運(yùn)梁車伸縮腿可以作為架梁支撐，同時(shí)能夠調(diào)節(jié)架橋機(jī)尾部高度，適應(yīng)坡道架梁，簡(jiǎn)化了架梁工藝和相應(yīng)架橋機(jī)的支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
[0013]2、采用多油缸支腿組合設(shè)計(jì)，通過對(duì)油缸的限力控制，使支腿組能夠自適應(yīng)分散架梁載荷，使車體及支撐梁片受力均衡。
[0014]3、馱梁臺(tái)車由循環(huán)鏈驅(qū)動(dòng)采用滑動(dòng)走形的結(jié)構(gòu)形式，有效降低了馱梁高度，滿足隧道內(nèi)架梁工況。
[0015]4、輪組與車體的法蘭連接設(shè)置抗剪塊裝置，起到保護(hù)連接螺栓的作用，使結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定安全。
[0016]本發(fā)明的詳細(xì)內(nèi)容可通過后述的說(shuō)明及所附圖而得到。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1顯示了本發(fā)明的主視圖。
[0018]圖2顯示了本發(fā)明的俯視圖。
[0019]圖3顯示了本發(fā)明的伸縮腿結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0020]圖4和圖5顯示了本發(fā)明油缸支腿組液壓工作原理示意圖。
[0021]圖6顯示了本發(fā)明雙軸線輪組與車體的連接法蘭。
[0022]圖7顯示了本發(fā)明車體中與雙軸線輪組的連接法蘭。
[0023]圖8顯示了本發(fā)明單軸線輪組與車體連接法蘭。
[0024]圖9顯示了本發(fā)明車體中與單軸線輪組的連接法蘭。
[0025]附圖標(biāo)價(jià):1.伸縮腿，2.馱梁臺(tái)車，3.油缸支腿組，4.車體，5.馱運(yùn)墊箱，6.輪組，7.前錨拉桿，8.電氣系統(tǒng)，9.液壓系統(tǒng)，10.氣制動(dòng)系統(tǒng)，11.動(dòng)力系統(tǒng)，12.司機(jī)室，21.驅(qū)動(dòng)裝置、22.滾子鏈、23.后導(dǎo)向裝置、24.前導(dǎo)向裝置、25.導(dǎo)向板1，26.減磨滑板，27.橡膠座，28.臺(tái)車架，29.導(dǎo)向板2，210.鋼滑板，211.連接座，212.限位裝置，31.油缸支腿組I，32.油缸支腿組II，33.油缸支腿組III，34.油缸支腿組V，101.拉桿，102.橡膠支座，103.柱鉸組件，104.橫聯(lián)，105.外柱，106.連接法蘭，107.加長(zhǎng)組件，108.插銷組件，109.內(nèi)柱，110.升降油缸，61.輪組法蘭板，62.輪組法蘭板，611.第一抗剪塊，612.第二抗剪塊，621.第五抗剪塊，622.第六抗剪塊，41.車體法蘭板，42.車體法蘭板，411.第三抗剪塊，412.第四抗剪塊，421.第七抗剪塊，412.第八抗剪塊。
【具體實(shí)施方式】
[0026]參見圖1至圖9，顯示了本發(fā)明的含架梁支撐的多油缸支腿組合式低位運(yùn)梁車。
[0027]所述含架梁支撐的多油缸支腿組合式低位運(yùn)梁車包括車體4，固定在車體4尾部的伸縮腿1，安裝在車體4上可移動(dòng)的馱梁臺(tái)車2，安裝在車體4下部支撐車體的油缸支腿組3，橋間轉(zhuǎn)移時(shí)安裝在車體4上的馱運(yùn)墊箱5，安裝在車體4下用于行走和轉(zhuǎn)向的輪組6，安裝在車體4前端的前錨拉桿7，以及安裝在車體4尾部的電氣系統(tǒng)8，液壓系統(tǒng)9，氣制動(dòng)系統(tǒng)10，動(dòng)力系統(tǒng)11，司機(jī)室12。
[0028]如圖3所示，所述伸縮腿I包含橫聯(lián)104、外柱105、連接法蘭106和升降油缸110，所述外柱105的下端設(shè)有連接法蘭106，以連接至車體4的上表面，所述橫聯(lián)104設(shè)于外柱105的上方且通過至少兩個(gè)升降油缸110進(jìn)行連接，從而能通過升降油缸110進(jìn)行橫聯(lián)104的上下升降操作，所述橫聯(lián)104的上表面設(shè)有兩個(gè)可拆卸的連接至架橋機(jī)主梁13的柱鉸組件103，所述柱鉸組件103的兩側(cè)設(shè)有凸緣，以分別通過拉桿101連接至主梁13，所述主梁13的外緣設(shè)有在未連接柱鉸組件103時(shí)掛住拉桿101的掛鉤，以在需要時(shí)掛住而在連接時(shí)放下拉桿進(jìn)行連接，更加便于安裝和固定。
[0029]優(yōu)選的是，各所述柱鉸組件103的上端設(shè)有橡膠支座102，以提供緩沖，有效保護(hù)連接。
[0030]優(yōu)選的是，所述橫聯(lián)104的下表面兩側(cè)還可設(shè)有分別滑動(dòng)插入外柱105內(nèi)的內(nèi)柱109，所述內(nèi)柱109和外柱105之間還設(shè)有插銷組件108以及分別設(shè)有供插銷組件108貫通的銷孔，從而在需要時(shí)通過插銷組件108對(duì)內(nèi)柱外柱進(jìn)行相對(duì)固定和支撐，所述連接法蘭106和外柱105之間還可根據(jù)需要設(shè)置加長(zhǎng)組件107，以提供所需的高度。
[0031]由此，當(dāng)運(yùn)梁車運(yùn)梁到位后，伸縮腿I可由升降油缸110驅(qū)動(dòng)內(nèi)柱19以上部分與主梁13接觸，采用拉桿組件11連接，形成架橋機(jī)