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      隧道架橋機用伸縮式支腿裝置的制造方法

      文檔序號:8408124閱讀:436來源:國知局
      隧道架橋機用伸縮式支腿裝置的制造方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本發(fā)明涉及隧道架橋用機械的技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種隧道架橋機用伸縮式支腿
      目.0
      【背景技術(shù)】
      [0002]隨著鐵路建設(shè)施工的不斷深化,存在著大量的橋隧相連問題,特別是在山嶺地區(qū)施工尤其明顯,同時隧道內(nèi)可能出現(xiàn)跨越隧內(nèi)溶洞區(qū)段,需要在隧道內(nèi)架設(shè)箱梁。過隧道架橋機針對這種現(xiàn)象應(yīng)運而生的大型通用性的架橋機。通常架橋機的中支腿一方面為了滿足箱梁的通過,另一方面為了滿足吊梁和落梁作業(yè)的支撐要求,中支腿為C型結(jié)構(gòu),由于C型結(jié)構(gòu)要承載附加的彎矩,所以通過C型支腿較龐大,為了滿足隧道的端面尺寸,C型支腿與主梁外側(cè)端設(shè)計成鉸銷連接,通過翻轉(zhuǎn)來減小架橋機的外形尺寸,以滿足過隧道的要求。
      [0003]因此,采用現(xiàn)有的過隧架橋機中支腿與主梁的連接方式無法滿足在隧道口零距離、負距離和隧道內(nèi)架梁,而且每次過隧道的施工工作量大,施工周期長,施工成本高,還存在著很大的安全隱患。
      [0004]為此,本發(fā)明的設(shè)計者有鑒于上述缺陷,通過潛心研宄和設(shè)計,綜合長期多年從事相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗和成果,研宄設(shè)計出一種隧道架橋機用伸縮式支腿裝置,以克服上述缺陷。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0005]本發(fā)明的目的在于提供一種隧道架橋機用伸縮式支腿裝置,該伸縮支腿不僅設(shè)計安全可靠、操作簡便、可不用拆卸即能實現(xiàn)隧道口零距離、負距離及隧道內(nèi)的架梁作業(yè),極大地提高了架橋機的工作效率和綜合利用率。
      [0006]為解決上述問題,本發(fā)明公開了一種隧道架橋機用伸縮式支腿裝置,包括兩套一級伸縮結(jié)構(gòu)、兩套二級伸縮結(jié)構(gòu)和下橫聯(lián),其特征在于:
      [0007]各所述一級伸縮結(jié)構(gòu)分別設(shè)置于架橋機的主梁外柱下方,各所述二級伸縮結(jié)構(gòu)設(shè)置于一級伸縮結(jié)構(gòu)的下方,所述下橫聯(lián)設(shè)置于兩套二級伸縮結(jié)構(gòu)的下方;
      [0008]所述一級伸縮結(jié)構(gòu)包含一級伸縮柱和一級伸縮油缸,所述一級伸縮柱為中空套管,其上端可插入主梁外柱的中空槽內(nèi),所述一級伸縮油缸的油缸本體固定于所述一級伸縮柱內(nèi),伸縮桿的末端連接至主梁外柱的中空槽的頂端,從而實現(xiàn)一級伸縮柱在主梁外柱內(nèi)的滑動伸縮;
      [0009]還包含自動插銷裝置,所述自動插銷裝置包含連接梁、插銷油缸和第一銷軸,其中連接梁的一端與主梁外柱的外緣焊接固定,另一端通過螺栓固定所述插銷油缸的油缸本體,所述插銷油缸的伸縮桿末端通過鉸銷與第一銷軸連接,所述主梁外柱和一級伸縮柱設(shè)有供所述第一銷軸貫通的銷孔。
      [0010]其中:所述二級伸縮結(jié)構(gòu)包含二級伸縮柱和二級伸縮油缸,所述二級伸縮柱為中空套管,其上端可插入一級伸縮柱內(nèi),所述二級伸縮油缸的油缸本體固定于所述一級伸縮柱內(nèi),伸縮桿的末端連接至二級伸縮柱內(nèi),從而實現(xiàn)二級伸縮柱在一級伸縮柱內(nèi)的滑動伸縮。
      [0011]其中:所述二級伸縮柱與下橫聯(lián)通過吊桿裝置進行連接,所述吊桿裝置包括拉桿、吊桿和拉板,所述拉桿貫通于二級伸縮柱內(nèi)并尾端通過螺母鎖緊,所述拉板與下橫聯(lián)焊接,所述吊桿的兩端可分別通過螺栓與拉桿、拉板固定。
      [0012]其中:所述的二級伸縮柱與下橫聯(lián)之間還設(shè)有柱鉸結(jié)構(gòu),所述柱鉸結(jié)構(gòu)包括位于二級伸縮柱底端的柱頭與下橫聯(lián)上表面的柱座。
      [0013]其中:所述下橫聯(lián)的下表面中部設(shè)有一延伸塊,所述延伸塊的兩側(cè)分別設(shè)有一橫移結(jié)構(gòu),各所述橫移結(jié)構(gòu)包含橫移油缸和橫移支撐座,所述橫移油缸的油缸本體固定至延伸塊,伸縮桿的末端固定至橫移支撐座,所述橫移支撐座位于所述下橫聯(lián)的下表面。
      [0014]其中:所述下橫聯(lián)內(nèi)設(shè)有四個油缸支腿,所述油缸支腿的油缸本體固定于所述下橫聯(lián),伸縮桿的末端通過支撐座支撐于梁面,由此,橫移支撐座可實現(xiàn)橫向和縱向上的位移。
      [0015]通過上述結(jié)構(gòu)可知,本發(fā)明的隧道架橋機用伸縮式支腿裝置具有如下效果:
      [0016]1、結(jié)構(gòu)簡單,操作方便,適用范圍廣;
      [0017]2、具體使用過程中不需要考慮拆卸和伸縮支腿拆解后的站位問題,因此伸縮式伸縮支腿實現(xiàn)操縱快速、作業(yè)平穩(wěn)等特點,有效提高了架橋機的工作效率和綜合利用率。
      [0018]本發(fā)明的詳細內(nèi)容可通過后述的說明及所附圖而得到。
      【附圖說明】
      [0019]圖1顯示了本發(fā)明的隧道架橋機用伸縮式支腿裝置的安裝示意圖。
      [0020]圖2是圖1的左視圖。
      [0021 ] 圖2A為圖2中A-A的剖視圖。
      [0022]圖3A、3B是圖2中吊桿裝置視圖。
      [0023]圖4是圖2中自動插銷裝置局部視圖。
      [0024]圖5為圖2的伸縮后效果圖示意圖。
      [0025]圖6為圖2去掉伸縮油缸的B-B斷面圖。
      [0026]圖中,I為主梁外柱;2為一級伸縮柱;3為一級伸縮油缸;4為二級伸縮柱;5為二級伸縮油缸;6為下橫聯(lián);7為枕木;8為橫移油缸;9為橫移支撐座;10為油缸支腿;11為吊桿裝置;12為第二銷軸;13為自動插銷裝置;41為柱頭,61為柱座;111為拉桿,112吊桿,113為拉板;131為連接梁,132為插銷油缸,133為第一銷軸。
      【具體實施方式】
      [0027]參見圖1至圖6,顯示了本發(fā)明的隧道架橋機用伸縮式支腿裝置。
      [0028]所述隧道架橋機用伸縮式支腿裝置包括兩套一級伸縮結(jié)構(gòu)、兩套二級伸縮結(jié)構(gòu)和下橫聯(lián)6。
      [0029]各所述一級伸縮結(jié)構(gòu)分別設(shè)置于架橋機的主梁外柱I下方,各所述二級伸縮結(jié)構(gòu)設(shè)置于一級伸縮結(jié)構(gòu)的下方,所述下橫聯(lián)6設(shè)置于兩套二級伸縮結(jié)構(gòu)的下方。
      [0030]其中,所述一級伸縮結(jié)構(gòu)包含一級伸縮柱2和一級伸縮油缸3,所述一級伸縮柱2為中空套管,其上端可插入主梁外柱I的中空槽內(nèi),所述一級伸縮油缸3的油缸本體固定于所述一級伸縮柱2內(nèi),伸縮桿的末端連接至主梁外柱I的中空槽的頂端,從而可通過一級伸縮油缸3的伸縮實現(xiàn)一級伸縮柱2在主梁外柱I內(nèi)的滑動伸縮。
      [0031]其中,還包含自動插銷裝置13,參見圖4,所述自動插銷裝置13包含連接梁131、插銷油缸132和第一銷軸133,其中連接梁131的一端與主梁外柱I的外緣焊接固定,另一端通過螺栓固定所述插銷油缸132的油缸本體,所述插銷油缸132的伸縮桿末端通過鉸銷與第一銷軸133連接,所述主梁外柱I和一級伸縮柱2設(shè)有供所述第一銷軸133貫通的銷孔,由此,自動插銷裝置能實現(xiàn)一級伸縮結(jié)構(gòu)和主梁外柱的自動插銷,無需人工操作,更加便利和快捷。
      [0032]可選的是,所述主梁外柱I和一級伸縮柱2還可設(shè)有滑動定位結(jié)構(gòu),所述滑動定位結(jié)構(gòu)可包含主梁外柱I中空槽內(nèi)的至少兩個相對設(shè)置的滑動導槽和一級伸縮柱2外緣對應(yīng)設(shè)置的至少兩個滑動導軌,便于主梁外柱I和一級伸縮柱2之間的快速準確的滑動。
      [0033]其中,所述二級伸縮結(jié)構(gòu)包含二級伸縮柱4和二級伸縮油缸5,所述二級伸縮柱4為中空套管,其上端可插入一級伸縮柱2內(nèi),所述二級伸縮油缸5的油缸本體固定于所述一級伸縮柱2內(nèi),伸縮桿的末端連接至二級伸縮柱4內(nèi),從而可通過二級伸縮油缸5的伸縮實現(xiàn)二級伸縮柱4在一級伸縮柱2內(nèi)的滑動伸縮。
      [0034]所述二級伸縮柱4和一級伸縮柱2之間還設(shè)有第二銷軸12,所述二級伸縮柱4和一級伸縮柱2設(shè)有供第二銷軸12貫通的銷孔。
      [0035]可選的是,所述二級伸縮柱4和一級伸縮柱2也可
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