舊水泥路面改造瀝青砼路面施工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種道路施工技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種水泥路面的改造施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 自上世紀(jì)90年代以來，我國(guó)水泥混凝土路面發(fā)展極為迅速，隨著如今社會(huì)經(jīng)濟(jì)的 發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，人們對(duì)道路行駛舒適性的要求越來越高。由于使用年限 的增長(zhǎng)，水泥路面裂縫的存在嚴(yán)重影響了行駛的舒適性。為了更好的營(yíng)造城市形象，創(chuàng)造 良好的投資環(huán)境，不少城市都開始了"白改黑工程"。水泥路面"黑色化"即在舊水泥路面 上加鋪瀝青混凝土面層而成一種復(fù)合式路面。復(fù)合式路面兼具柔性路面行駛舒適和剛性路 面承載能力大的雙重優(yōu)點(diǎn)，這種方法已經(jīng)成為舊路改造的首選結(jié)構(gòu)形式。然而諸多的"白改 黑工程"實(shí)踐表明，水泥混凝土路面進(jìn)行瀝青混凝土罩面，罩面層往往會(huì)在水泥混凝土板接 縫、裂縫處出現(xiàn)裂縫，而這些裂縫也已經(jīng)成為水泥混凝土路面改造加鋪瀝青混凝土后的主 要病害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種防止路面裂 縫產(chǎn)生的水泥路面改造施工方法。
[0004] 為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：
[0005] 一種舊水泥路面改造瀝青砼路面施工方法，其特征在于，步驟為：
[0006] 步驟一、對(duì)待改造舊水泥路面的接縫采用混凝土路面嵌縫機(jī)加熱至300°C，然后通 過混凝土路面嵌縫機(jī)注膠嘴把改性瀝青注入接縫內(nèi)進(jìn)行灌縫；
[0007] 步驟二、判斷待改造舊水泥路面的破損程度并根據(jù)損傷程度進(jìn)行病害處理，破損 程度分為修復(fù)型損傷和非修復(fù)型損傷，其中修復(fù)型損傷包括一般斷板、嚴(yán)重破碎板和脫空 板，對(duì)脫空板的處理方法是在板底灌入水泥漿液進(jìn)行填充，對(duì)一般斷板的處理方法是對(duì)裂 縫進(jìn)行開槽并注膠，對(duì)嚴(yán)重破碎板的處理方法是對(duì)板體進(jìn)行更換；
[0008] 步驟三、在經(jīng)病害處理后的路面噴灑熱橡膠瀝青，并在熱橡膠瀝青上撒布集料然 后進(jìn)行碾壓，使撒布的集料嵌入瀝青膜形成一具有應(yīng)力吸收和防滲的橡膠瀝青應(yīng)力吸收 層；
[0009] 步驟四、在橡膠瀝青應(yīng)力吸收層上鋪設(shè)格柵網(wǎng)片并固定；
[0010] 步驟五、在格柵網(wǎng)片上鋪設(shè)瀝青混凝土面層，面層按集料粒徑分兩次鋪設(shè)。
[0011] 對(duì)脫空板的處理方法具體做法是：
[0012] (1)布孔：呈梅花型，每板5孔；
[0013] (2)鉆孔：用5cm鉆頭鉆孔，深度為50~60cm ;
[0014] (3)臨時(shí)封孔：鉆好的孔需臨時(shí)封孔，以防雜物進(jìn)入；
[0015] (4)預(yù)埋法蘭螺帽：為了壓漿管槍頭能固定于壓漿孔口上，形成整體，有足夠的壓 力壓漿，在孔口內(nèi)壁埋上法蘭螺帽；
[0016] (5)清孔：用空氣高壓槍，插入壓漿孔中，吹出雜物；
[0017] (6)漿液配制：水泥：水：減水劑：早強(qiáng)劑：膨脹劑=1 : 0.45~ 0. 55 ： 0. 02 ： 0. 03 ： 0. 02 ；
[0018] (7)壓漿：壓漿采用沖程式壓漿機(jī)，壓力為2~4Mpa ;抬板時(shí)根據(jù)抬板難易情況增 壓1~2Mpa，使工后錯(cuò)臺(tái)< 5mm ;
[0019] (8)封孔養(yǎng)生：壓漿后，應(yīng)立即用木塞封孔，養(yǎng)生3天后，才能開放交通。
[0020] 對(duì)一般斷板的處理方法具體做法是：
[0021] (1)首先將裂縫用開槽機(jī)切割出寬2cm深1cm的工作槽；
[0022] (2)把工作槽內(nèi)的雜物和粉塵清理干凈；
[0023] (3)利用補(bǔ)縫器通過注膠嘴把補(bǔ)縫膠注入工作槽內(nèi)形成黏結(jié)裂縫，防止水滲入基 層。
[0024] 所述橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的厚度為0.5~1. 5cm;所述面層第一次鋪設(shè)的瀝青混 凝土集料粒徑為20mm，第一次鋪設(shè)的厚度為4~6. 5cm，所述面層第二次鋪設(shè)的瀝青混凝土 集料粒徑為13mm，第一次鋪設(shè)的厚度為3~5cm。
[0025] 本發(fā)明施工方法，使用舊水泥混凝土路面病害處理后，加鋪橡膠瀝青應(yīng)力吸收層 和玻纖格柵抗裂層，以及面層瀝青混凝土分層鋪設(shè)的路面，全方位改善了瀝青路面的抵抗 反射裂縫和溫縮裂縫的能力，特別是當(dāng)使用改性瀝青鋪筑上面層時(shí)，效果尤為顯著。蘇州工 業(yè)園區(qū)振興東路支路工程一標(biāo)段工程、昆山市汽車城南北骨干路工程、昆山巴城煒一路工 程二標(biāo)段工程等項(xiàng)目經(jīng)過1~4年的使用，反射裂縫數(shù)量幾乎為零，溫縮裂縫數(shù)量大大減 少，普通瀝青混凝土裂縫間距一般為20m左右，加鋪橡膠瀝青應(yīng)力吸收層和玻纖格柵抗裂 層，以及面層瀝青混凝土分層鋪設(shè)的路面裂縫間距為80m左右，且無坑槽、無車轍、無擁包、 無泛油等病害，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用大大降低，大大延長(zhǎng)了公路的大修時(shí)間，路面使用壽命延長(zhǎng)1倍以 上，收到了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
[0026] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下特點(diǎn)：
[0027] 1、通過對(duì)原有舊水泥路面病害針對(duì)性的處理，保證了路面基層的穩(wěn)定性，減少了 路面車輛行駛及溫度作用產(chǎn)生的基層超限變形位移，防止了新修路面反射裂縫的產(chǎn)生。
[0028] 2、橡膠瀝青應(yīng)力吸收層的的使用，既有效吸收了舊水泥路面裂縫產(chǎn)生的向上傳遞 應(yīng)力，同時(shí)也解決了加鋪層與舊水泥路面的粘接問題，以及路面基層防滲問題，有效提升了 道路的施工質(zhì)量。
[0029] 3、玻纖格柵防裂層的使用，使反射應(yīng)力均勻分布在較大的面積范圍內(nèi)，大大減輕 瀝青結(jié)構(gòu)層的徐變作用，提高瀝青結(jié)構(gòu)層的長(zhǎng)期抵抗拉應(yīng)力的能力，最終達(dá)到防止瀝青路 面開裂的目的。
[0030] 4、瀝青混凝土面層的分集料粒徑雙層鋪設(shè)，即有效地防止了瀝青混合料的流變， 又提高了行車路面的舒適性和耐久性，降低了道路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。
[0031] 5、橡膠瀝青生產(chǎn)過程中使用了輪胎廢料，既節(jié)約了能源，也有利于環(huán)境保護(hù)，同時(shí) 廢料橡膠中的碳黑能夠使路面黑色長(zhǎng)期保存，與標(biāo)線形成鮮明對(duì)比，提高了道路行駛的安 全性。
[0032] 6、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用大大降低，大大延長(zhǎng)了公路的大修時(shí)間，路面使用壽命延長(zhǎng)1倍以上， 收到了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。且橡膠瀝青生產(chǎn)過程中使用了輪胎廢料，既節(jié)約了能 源，也有利于環(huán)境保護(hù)。
【具體實(shí)施方式】
[0033] 經(jīng)國(guó)內(nèi)外專家研宄表明，瀝青混凝土路面裂縫主要是因?yàn)榛鶎铀嗷炷了健?豎向超限位移產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過瀝青混凝土罩面層的抗拉強(qiáng)度而產(chǎn)生的反射裂縫，而交通 荷載及溫度作用是引起反射裂縫的兩大因素。針對(duì)這些裂縫產(chǎn)生的原因，并結(jié)合以往路面 施工中的成功經(jīng)驗(yàn)，申請(qǐng)人在道路施工中將橡膠瀝青應(yīng)力吸收層和玻纖格柵防裂層結(jié)合使 用，有效防止了"白改黑"路面裂縫的產(chǎn)生。為指導(dǎo)同類地坪施工，規(guī)范施工工藝、統(tǒng)一質(zhì)量 標(biāo)準(zhǔn)和完善保證措施，申請(qǐng)人在取得成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)施工工藝進(jìn)行了總結(jié)和完善，形 成了本發(fā)明的施工方法。
[0034] 舊水泥路面改造瀝青砼路面防裂縫施工方法適用于老舊破損水泥路面上加鋪瀝 青混凝土面層工程的防止路面裂縫施工。
[0035] 舊水泥路面改造瀝青砼路面防裂縫施工方法是指在舊水泥路面改造瀝青砼路面 施工中，為了防止施工后的路面出現(xiàn)反射裂縫，施工前首先對(duì)舊水泥混凝土路面板塊進(jìn)行 調(diào)查與分析，根據(jù)調(diào)查結(jié)果將板塊劃分為不同的類型，針對(duì)不同的類型分別采取不同的處 理措施對(duì)破損板塊進(jìn)行處理。舊混凝土路面病害處理完畢后，首先鋪設(shè)橡膠瀝青應(yīng)力吸收 層，橡膠瀝青應(yīng)力吸收層是一種碎石封閉層，是在舊混凝土基層上噴灑熱橡膠瀝青，然后在 熱橡膠瀝青上撒布單粒級(jí)集料，再對(duì)其進(jìn)行壓路機(jī)碾壓，使撒布的集料嵌入瀝青膜，從而形 成一個(gè)良好的應(yīng)力吸收和防滲層，同時(shí)也解決了加鋪層與舊水泥路面的粘接問題。橡膠瀝 青應(yīng)力吸收層施工完成后，在其上鋪設(shè)玻纖格柵網(wǎng)片，并對(duì)網(wǎng)片進(jìn)行固定，這些玻纖格柵網(wǎng) 片能有效的緩解基層向上傳遞的超限拉應(yīng)力，起到一定的防裂縫作用。然后再在玻纖格柵 網(wǎng)片表面鋪設(shè)瀝青混凝土面層，面層按不同集料粒徑分兩次鋪設(shè)，保證路面行車的耐久性 和舒適性，這樣"白改黑"路面即施工完成。使用該工法施工的瀝青改造路面，能使應(yīng)力均 勻分布在較大的面積范圍內(nèi)，大大減輕瀝青結(jié)構(gòu)層的徐變作用，同時(shí)提高瀝青結(jié)構(gòu)層的強(qiáng) 度，具有長(zhǎng)期抵抗拉應(yīng)力的能力，最終達(dá)到防止瀝青路面開裂的目的。
[0036] 本發(fā)明施工工藝的流程為：舊混凝土路面補(bǔ)強(qiáng)清理一橡膠瀝青應(yīng)力吸收層 (AR-SAMI) lcm -鋪玻璃纖維土工格柵230g/m2 -中粒式瀝青混凝土（AC-20F) 6cm -細(xì)粒式 瀝青混凝土（AC-13F)4cm。
[0037] 對(duì)原有舊水泥混凝土路面進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理
[0038] 水泥混凝土路面眾多的接縫是瀝青混凝土加鋪層路面產(chǎn)生反射裂縫的主要原因， 處理好該問題至關(guān)重要，極為關(guān)鍵。在進(jìn)行加鋪瀝青混凝土面層之前必須對(duì)原有舊水泥混 凝土路面病害進(jìn)行認(rèn)真徹底的處理，只有這樣改造后的路面才能達(dá)到良好的預(yù)期效果。
[0039] 1、灌縫
[0040] 原有舊水泥混凝土路面的接縫都要采用新型改性瀝青材料進(jìn)行灌縫，以有效防止 路面水從路面滲入基層，保證基層有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。該種改性瀝青在使用時(shí)必須由 混凝土路面嵌縫機(jī)加熱至300°C，然后通過混凝土路面嵌縫機(jī)注膠嘴把改性瀝青注入接縫 內(nèi)。該種材料在高溫下熱穩(wěn)定性好，低溫下不易老化變脆，安全經(jīng)濟(jì)，又不會(huì)給環(huán)境造成污 染，可以滿足接縫灌縫的需要。
[0041] 2、嚴(yán)重破碎板的修補(bǔ)
[0042] 對(duì)已斷裂成3塊以上的嚴(yán)重破碎板，堅(jiān)決采用常規(guī)的挖補(bǔ)方法對(duì)板體進(jìn)行更換。 將舊板破碎、運(yùn)走