一種抱軌式軌道交通橋梁疏散檢修平臺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及橋梁建造技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種抱軌式軌道交通橋梁疏散檢修平臺O
【背景技術(shù)】
[0002]磁浮軌道交通和跨座式單軌交通均采用獨特的“抱軌”運行方式，滿足車輛限界的小截面單線箱梁是“抱軌”式軌道交通最經(jīng)濟的梁型方案。該方案梁部結(jié)構(gòu)即為車輛走行軌道，雙線地段采取兩片單線箱梁并置的方式處理，國內(nèi)已建的磁浮和跨座式單軌交通軌道梁均采用這種梁型。圖1是上海高速磁浮交通軌道梁截面圖，圖2是重慶市跨座式單軌交通軌道梁截面圖，圖3是某中低速磁浮交通實驗線軌道梁截面圖。因車輛“抱軌”運行，小截面單線箱梁橋上空間較小，可利用空間有限，箱梁頂面只能滿足軌道設(shè)置需要，供電軌、電纜可外掛于箱梁側(cè)面及底面，線路日常檢修維護以及車輛發(fā)生突發(fā)事件時乘客緊急疏散所需的通道無法設(shè)置。
[0003]上海高速磁浮交通、國內(nèi)中低速磁浮試驗線以及重慶建設(shè)的第一條跨座式單軌交通線一一2號線高架橋梁均未設(shè)置疏散檢修平臺，如遇火災(zāi)等突發(fā)事件時人員疏散困難，橋上線路維護也比較不方便。為滿足線路日常維護以及救援逃生需要，重慶市在建設(shè)第二條跨座式單軌交通線一軌道交通3號線時，通過兩線軌道梁之間單獨架設(shè)鋼梁完成沿線路的電纜敷設(shè)，其上覆蓋網(wǎng)格鋼板形成檢修及救援逃生通道。該處理方式解決了日常線路維護及乘客緊急疏散的通道問題，但是仍存在一些缺陷:疏散通道頂面遠低于車輛地板面，人員疏散極不方便；疏散通道周圍未設(shè)置欄桿，當(dāng)疏散人流量大時易發(fā)生擁擠踩踏事件；檢修平臺與救援逃生通道合為一體，檢修平臺上放置的電纜在乘客疏散時破裂或漏電會對乘客造成人身傷害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的就是要解決上述【背景技術(shù)】的不足，提供一種抱軌式軌道交通橋梁疏散檢修平臺，將疏散通道設(shè)置在檢修通道上方，同時滿足緊急情況下人員的疏散及日常對線路的檢修。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種抱軌式軌道交通橋梁疏散檢修平臺，包括兩并置的單線箱梁間沿縱向間隔設(shè)置的橫梁，其特征在于，還包括設(shè)置在橫梁上方的縱向檢修通道以及檢修通道上方的疏散通道，所述橫梁上兩端設(shè)有用于支撐疏散通道的立柱。
[0006]優(yōu)選的，所述檢修通道包括檢修通道底板和縱向設(shè)置在同側(cè)立柱下方、連接相鄰立柱的下縱梁，所述檢修通道底板縱向鋪設(shè)在兩側(cè)下縱梁上。
[0007]進一步的，所述疏散通道包括疏散通道底板和縱向設(shè)置在同側(cè)立柱上方、連接相鄰立柱的上縱梁，所述疏散通道底板縱向鋪設(shè)在兩側(cè)上縱梁上。
[0008]更進一步的，所述疏散通道上縱梁間橫向間隔設(shè)有橫肋板，所述檢修通道還包括從上縱梁外側(cè)與橫肋板對應(yīng)處豎直向下設(shè)置、連接下縱梁的腹桿。
[0009]更進一步的，所述檢修通道腹桿上設(shè)有縱向連接多根腹桿的護欄，多層護欄豎直方向間隔設(shè)置。
[0010]更進一步的，所述檢修通道腹桿上設(shè)有電纜支架，所述電纜支架包括豎向固定在腹桿上的縱向支架以及連接在縱向支架上的多層橫向支架。
[0011]進一步的，所述疏散通道疏散通道底板上表面高度平齊于或低于兩單線箱梁上車輛地板面高度。
[0012]優(yōu)選的，所述疏散通道橫向兩側(cè)設(shè)有欄桿，所述欄桿沿縱向間隔設(shè)置，所述疏散通道橫向兩側(cè)欄桿的間隔相互交錯。
[0013]進一步的，所述疏散通道上欄桿包括間隔設(shè)置主欄桿及主欄桿下方沿縱向兩側(cè)的副欄桿，所述主欄桿、副欄桿均為多根橫桿和多根豎桿連接形成的方形框架。
[0014]進一步的，所述疏散通道欄桿上方設(shè)有可人工開啟的扶手，所述扶手為一端固定在欄桿上、一端可拆卸的連接在縱向相鄰欄桿上的懸掛鏈條。
[0015]本發(fā)明中，將兩單線箱梁間設(shè)置橫梁，橫梁將兩箱梁連成一體，增加整體的橫向剛度。疏散檢修平臺設(shè)置在橫梁上，采用雙層結(jié)構(gòu)，上層作為疏散通道，下層作為檢修通道，疏散通道用于緊急情況下人員的疏散，檢修通道用于日常線路維護，二者使用互不影響。
[0016]本發(fā)明的優(yōu)點為:
[0017]1.疏散通道兩側(cè)設(shè)置欄桿，對行人進行保護，避免疏散時人流過大擁擠造成人員墜落，增加安全性。
[0018]2.疏散通道頂面平齊于或略低于兩單線箱梁上車輛地板面，便于乘客直接進入疏散通道，在緊急情況下增加了人員疏散的速度。
[0019]3.疏散通道、檢修通道通過立柱、腹桿、上縱梁、下縱梁進行連接形成整體結(jié)構(gòu)，牢固性高，承載能力強。
[0020]4.檢修通道外側(cè)設(shè)有多層電纜支架，便于電纜的放置，且將電纜與疏散通道隔離開，避免了人員疏散時接觸電纜造成危險。
【附圖說明】
[0021]圖1為上海高速磁浮交通軌道梁截面圖
[0022]圖2為重慶市跨座式單軌交通軌道梁截面圖
[0023]圖3為某中低速磁浮交通實驗線軌道梁截面圖
[0024]圖4為橫梁橫截面示意圖
[0025]圖5為本發(fā)明疏散檢修平臺縱向結(jié)構(gòu)示意圖
[0026]圖6為本發(fā)明疏散通道框架俯視圖(無欄桿和疏散通道底板)
[0027]圖7為圖5中A-A剖面圖(有立柱處)
[0028]圖8為圖5中B-B剖面圖(有腹桿處)
[0029]圖9為圖5中E處結(jié)構(gòu)放大示意圖
[0030]圖10為圖9中C-C剖面圖
[0031]圖11為圖9中D-D剖面圖
[0032]圖12為圖8中F處結(jié)構(gòu)放大示意圖
[0033]圖13為主橫隔板結(jié)構(gòu)示意圖
[0034]圖14為副橫隔板結(jié)構(gòu)示意圖
[0035]其中:1.箱梁2.橫梁3.檢修通道4.疏散通道5.電纜支架6.欄桿7.立柱31.檢修通道底板32.下縱梁33.腹桿34.護欄35.連接板41.疏散通道底板42.上縱梁43.橫肋板44.懸挑45.主橫隔板46.副橫隔板51.縱向支架52.橫向支架61.主欄桿62.副欄桿63.扶手。
【具體實施方式】
[0036]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明。
[0037]如圖1-3所示現(xiàn)有的軌道梁截面圖，已在【背景技術(shù)】中作了詳細說明，于此不再贅述。
[0038]如圖4-8所示，本發(fā)明的疏散檢修平臺包括并置的兩單線箱梁I間沿縱向間隔設(shè)置的橫梁2，橫梁2將兩箱梁I連成一體，增加整體的橫向剛度；本發(fā)明還包括設(shè)置在橫梁2上的縱向檢修通道3以及檢修通道上方的疏散通道4。橫梁2兩端設(shè)置立柱7支撐疏散通道4，檢修通道3包括檢修通道底板31以及設(shè)置在同側(cè)立柱7下方縱向連接多根立柱7的下縱梁32，檢修通道底板31縱向鋪設(shè)在兩側(cè)下縱梁32上；疏散通道4包括疏散通道底板41以及設(shè)置在兩側(cè)立柱7上方縱向連接多根立柱的上縱梁42，兩平行的上縱梁42間橫向間隔設(shè)有橫肋板43，橫肋板43將兩上縱梁42間連接增加了結(jié)構(gòu)強度。上縱梁42外側(cè)與橫肋板43對應(yīng)處向下設(shè)有豎直方向連接下縱梁32的腹桿33，腹桿33將上縱梁42與下縱梁32連接，將檢修通道3與疏