一種高鐵既有線水溝蓋板快速預(yù)制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及水溝蓋板預(yù)制領(lǐng)域，具體為一種高鐵既有線水溝蓋板快速預(yù)制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著高鐵的日益發(fā)展，高鐵線路中的水溝也日益增多，對水溝蓋板的需求量也大量增長，如何在緊張的工期下，完成大量的水溝蓋板的施工，并保證施工質(zhì)量成了一個重要的項目。
[0003]面對上述項目，現(xiàn)在主要采取的方式有現(xiàn)場預(yù)制和市場購買，現(xiàn)場預(yù)制是先找一塊平整的場地，制作好模板，幫扎好鋼筋后，澆筑混凝土，當(dāng)達到設(shè)計規(guī)范強度后拆除模板，將預(yù)制好的水溝蓋板堆放整齊，待所有的水溝蓋板都預(yù)制好后一并搬運到預(yù)制好的水溝上，之后再進行鋪設(shè)，此過程中場地需求大，混凝土凝固到一定強度需要一定的時間，且搬運和鋪設(shè)費時費工，造成很大的人力浪費和時間浪費，對于工期緊的項目適用性不高；市場購買成型的水溝蓋板也存在一些不足，一是成本相對比較高，二是規(guī)格收到一定的限制，對于非標(biāo)準(zhǔn)話的水溝不能購買到匹配的水溝蓋板，三是水溝項目的位置偏僻，運勢成本高；四是施工進度無法及時掌控；因此，無論是現(xiàn)場預(yù)制還是市場購買對于高鐵既有線水溝項目都有一定的缺陷。
[0004]通過專利檢索，存在以下已知的現(xiàn)有技術(shù)方案:
專利1:
申請?zhí)?201410404492.0，申請日:2014-08_15，授權(quán)公告日:2015-01_21，本發(fā)明公開了型公開了一種模具，特別涉及一種混凝土澆筑模具，屬于建筑工程技術(shù)領(lǐng)域，包括底座，底座上設(shè)有?？?，?？蛴煽v框、橫框組成，縱框包括一定縱框及動縱框，其中，定縱框沿縱向固定在底座一側(cè)，動縱框及橫框內(nèi)設(shè)有通過開關(guān)控制的永磁吸合裝置。本發(fā)明可根據(jù)預(yù)制板尺寸靈活調(diào)整模具尺寸，達到循環(huán)使用的目的，節(jié)約成本，縮短生產(chǎn)周期。
[0005]專利2:
申請?zhí)?201420411472.1，申請日:2014-07-25,申請公布日:2014-12-10，本發(fā)明公開了一種混泥土預(yù)制板澆筑模具，包括底殼，及設(shè)置在底殼的前、后端，并且封閉所述底殼的側(cè)板，所述底殼的頂部具有一個階梯面，并通過該階梯面配合有封蓋，所述封蓋的下底面上設(shè)置有電熱絲，以及封閉該電熱絲的鋁板，所述封蓋的頂部設(shè)置有連接所述電熱絲的接線座，所述電熱絲與所述底殼的內(nèi)部容腔相對，所述側(cè)板的板面上開設(shè)有三個以上的定位孔，兩所述側(cè)板的定位孔相對，并且相對應(yīng)的定位孔之間配合有芯柱，所述芯柱與所述定位孔過度配合；該裝置在混泥土填裝完成后，可對混泥土進行輔助加熱，使得混泥土內(nèi)部的水分被加速蒸干，使得混泥土預(yù)制板的澆筑成型的速度更快。
[0006]專利3:
申請?zhí)?201420025831.X，申請日:2014-01_16，申請公布日:2014-06-25，本發(fā)明公開了一種建筑施工用的鋼筋混泥土澆筑支撐架方形鋼木墊枋，包括方形木枋、方形鋼套、木螺釘，所述方形木枋穿插在方形鋼套內(nèi)，且方形木枋兩端分別套有U型鋼片卡；所述方形鋼套與U型鋼片卡上均開有定位孔；所述木螺釘通過定位孔將方形鋼套與U型鋼片卡固定在方形木枋上，以達到增強鋼筋混泥土澆筑支撐架木枋的承載強度，以及承受重力后不變形。同時木枋也可以采用防腐處理后的徑向截面為正方形的木枋，徑向截面為正方形木枋可以讓其木枋四個表面得以利用(而徑向截面為長方形的木枋則最多只能利用兩個表面)，也就增加了木枋重復(fù)利用率。
[0007]通過以上的檢索發(fā)現(xiàn)，以上技術(shù)方案不能影響本發(fā)明的新穎性；并且以上專利文件的相互組合不能破壞本發(fā)明的創(chuàng)造性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的是提供一種高鐵既有線水溝蓋板快速預(yù)制裝置，采用本發(fā)明的裝置進行水溝蓋板的預(yù)制，既能節(jié)約施工場地，節(jié)省成本，減少施工過程中的二次搬運，還能根據(jù)施工進度劃分多個施工段快速預(yù)制，施工簡單、效率高、施工質(zhì)量好。
[0009]為了實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:一種高鐵既有線水溝蓋板快速預(yù)制裝置，它包括設(shè)置在溝底(102)上的支撐裝置(7)、與L型溝壁(101)豎直部分貼住的隔板
(4)和設(shè)置在L型溝壁(101)橫著部分上的報紙層(5)，所述的支撐裝置(7)上設(shè)置有底部模板(6)，且底部模板(6)的上表面與報紙層(5)的上表面平齊，所述的底部模板(6)上設(shè)置有定型模板(3)，所述的定型模板(3)兩側(cè)超出底部模板(6)，且超出的兩端貼住隔板(4)。
[0010]進一步的，所述的報紙層(5)的厚度為2-5mm。
[0011]進一步的，所述的隔板(4)的厚度為2_4cm。
[0012]進一步的，所述的底部模板(6)的底部通過螺栓固定在支撐裝置(7)上。
[0013]進一步的，所述的底部模板(6)的上部均勻的開設(shè)有定位凹槽，所述的定型模板
(3)通過底部的凸塊安插在底部模板(6)的定位凹槽中；所述的底部模板(6)的長度為1-20π?ο
[0014]進一步的，所述的支撐裝置(7)包括支撐架(701)，所述的支撐架(701)的底部連接有行走輪(702)。
[0015]進一步的，所述的支撐架(701)的底部兩側(cè)均勻的安裝有活動支腿，且所述的活動支腿與行走輪(702)的對稱面重合。
[0016]進一步的，所述的活動支腿為液壓支腿(703)，且液壓支腿(703)與溝底(102)接觸的部分為上小下大的錐形墊塊。
[0017]進一步的，所述的液壓支腿(703)通過螺栓固定在支持架(701)的底部，且同側(cè)相鄰的兩個液壓支腿(703)的距離為3-5m。
[0018]進一步的，所述的液壓支腿(703)均通過液壓管道連接到設(shè)置在水溝旁邊的液壓控制裝置(8)上。
[0019]本發(fā)明的有益效果為:
1、通過隔層、底部模板、支撐裝置和定型模板，直接在水溝上進行水溝蓋板的預(yù)制，節(jié)約了施工場地，節(jié)省了成本，減少了施工過程中的二次搬運，降低了人力成本，還避免了運輸過程中的碰壞，同時還可以根據(jù)施工進度劃分多個施工段快速預(yù)制，進一步提高施工效率，施工簡單，又能保證施工質(zhì)量，節(jié)省了大量的工期。
[0020]2、隔板的設(shè)計，可以將水溝蓋板和水溝壁隔開一定距離，方便后期搬動，同時還可以方便拆模。
[0021]3、采用了 2-5_的報紙層，既降低了隔層的成本，同時還不會使水溝蓋板下表面和水溝壁之間形成很大的縫隙，進而保證施工的效果，同時報紙還會自動風(fēng)化，不需要拆掉，節(jié)省工時。
[0022]4、底部模板和定型模板的采用定位凹槽和凸塊配合，在預(yù)制過程中定型模板不會晃動，進而保證預(yù)制出來的水溝蓋板的大小一致，減少人為施工的誤差。
[0023]5、底部模板和支撐裝置通過螺栓固定在一起，可以方便底部模板的拆卸和安裝。
[0024]6、支撐裝置底部設(shè)置有行走輪，可以方便預(yù)制好之后支撐裝置和底部模板的移走。
[0025]7、液壓支腿的設(shè)計，可以在預(yù)制的時候展開，將行走輪支撐起來，同時由液壓支腿給支撐裝置和底部模板提供支撐力，當(dāng)拆模的時候，可以將液壓支腿收起來，再從上部將底部模板敲下，拆完之后通過行走輪將整體拉走，簡便了拆模和移動。
【附圖說明】
[0026]圖1為一種高鐵既有線水溝蓋板快速預(yù)制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖2為圖1中A-A的剖視圖。
[0028]圖3為底部模板和定型模板的連接關(guān)系圖。
[0029]圖中所述文字標(biāo)注表示為:1、水溝壁；2、水溝蓋板；3、定型模板；4、報紙層；5、細(xì)砂層；6、底部模板；7、支持裝置；8、液壓控制裝置；101、L型溝壁；102、溝底；701、支撐架；702、行走輪；703、液壓支腿。