磁浮軌道梁智能壓漿系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種橋梁設(shè)計(jì)與施工領(lǐng)域，特別涉及一種磁浮軌道梁智能壓漿系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]中低速磁浮列車具有振動(dòng)小、噪聲低、加速快、轉(zhuǎn)彎半徑小和爬坡能力強(qiáng)等技術(shù)特點(diǎn)，在城市軌道交通領(lǐng)域具有良好的應(yīng)用前景。中低速磁浮列車所運(yùn)行的磁浮軌道梁其設(shè)計(jì)、制造和施工技術(shù)一直是技術(shù)難點(diǎn)。該軌道梁的制造技術(shù)、耐久性砼施工技術(shù)、張拉工藝、移運(yùn)技術(shù)、克服砼徐變上拱以及安裝質(zhì)量控制等措施均較為復(fù)雜，軌道梁的預(yù)制尺寸需要較高精度，其預(yù)制完成的軌道梁梁體強(qiáng)度、彈性模量都要滿足要求。
[0003]傳統(tǒng)軌道梁的壓漿是通過對軌道梁上的每個(gè)預(yù)應(yīng)力筋預(yù)留孔道分別注入水泥漿，通過外部強(qiáng)大的壓力將水泥漿注入預(yù)留孔道內(nèi)。采用這種壓漿方法，由于水泥漿在流動(dòng)過程中所受到的流阻不同、水泥漿密度分布不均勻等因素，容易造成在預(yù)留孔道內(nèi)水泥漿分布不均勻，造成質(zhì)量缺陷，比如出現(xiàn)氣孔，從而影響成型后的軌道梁強(qiáng)度；另外，該壓漿方法需要較強(qiáng)的壓力源，需要多次才能將軌道梁的預(yù)留孔道全部完成壓漿封端，所需要的時(shí)間也比較多，壓漿效率較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的現(xiàn)有壓漿系統(tǒng)是對軌道梁的預(yù)留孔道單獨(dú)每個(gè)進(jìn)行壓漿造成的壓降效率較低的上述不足，提供一種磁浮軌道梁智能壓漿系統(tǒng)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供了以下技術(shù)方案:
[0006]一種磁浮軌道梁智能壓漿系統(tǒng)，包括設(shè)于軌道梁內(nèi)所有預(yù)留孔道內(nèi)的波紋管，將其中兩個(gè)不同的波紋管一端口分別接入進(jìn)漿管和出漿管，然后將所有所述波紋管的其他端口通過若干個(gè)接管連通形成一個(gè)注漿通道，所述進(jìn)漿管和出漿管分別連接壓漿裝置；所述壓漿裝置用于將軌道梁用水泥漿從進(jìn)漿管壓入，進(jìn)入注漿通道，然后從出漿管流出進(jìn)入壓漿裝置，形成循環(huán)壓漿。
[0007]該磁浮軌道梁智能壓漿系統(tǒng)，通過若干個(gè)接管連通各個(gè)波紋管，形成一個(gè)連通的注漿通道，其中有兩個(gè)波紋管各連接進(jìn)漿管和出漿管，進(jìn)漿管和出漿管連通壓漿裝置，壓漿裝置能夠?qū)⑺酀{從進(jìn)漿管壓入，進(jìn)入注漿通道，然后從出漿管流出的水泥漿進(jìn)入壓漿裝置，然后再次進(jìn)入注漿通道，從而形成循環(huán)壓漿。該壓漿系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對軌道梁各波紋管封閉式的循環(huán)壓漿，能夠有效防止軌道梁波紋管內(nèi)灌漿不均勻造成的軌道梁強(qiáng)度不均勻的缺陷，而且能夠一次性實(shí)現(xiàn)軌道梁灌漿，節(jié)約了時(shí)間和成本，提高了注漿效率。
[0008]優(yōu)選地，每個(gè)波紋管通過所述接管連通所述軌道梁同一側(cè)的其他波紋管。
[0009]通過軌道梁同一側(cè)不同波紋管通過接管連接，不僅連接方便，而且可以有效減少注漿通道的長度，提高注漿效率。
[0010]優(yōu)選地，所述進(jìn)漿管和出漿管分別連接軌道梁同一側(cè)的兩個(gè)不同波紋管。[0011 ] 優(yōu)選地，所述波紋管與連管之間通過橡膠圈密封連接。
[0012]優(yōu)選地，所述壓漿裝置設(shè)有能夠控制注漿通道內(nèi)水泥漿循環(huán)時(shí)間控制部件。
[0013]優(yōu)選地，所述壓漿裝置設(shè)有能夠控制水泥漿循環(huán)速度的壓力部件。
[0014]壓漿裝置可以通過調(diào)節(jié)注漿通道內(nèi)水泥漿的循環(huán)時(shí)間以及調(diào)節(jié)水泥漿循環(huán)速度的注漿壓力來確保預(yù)留孔道內(nèi)波紋管壓漿的飽滿密實(shí)，提高壓漿質(zhì)量。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果:
[0016]1、本發(fā)明所述磁浮軌道梁智能壓漿系統(tǒng)，通過若干個(gè)接管連通各個(gè)波紋管，形成一個(gè)連通的注漿通道，其中有兩個(gè)波紋管各連接進(jìn)漿管和出漿管，進(jìn)漿管和出漿管連通壓漿裝置，壓漿裝置能夠?qū)⑺酀{從進(jìn)漿管壓入，進(jìn)入注漿通道，然后從出漿管流出的水泥漿進(jìn)入壓漿裝置，然后再次進(jìn)入注漿通道，從而形成循環(huán)壓漿。該壓漿系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對軌道梁各波紋管封閉式的循環(huán)壓漿，能夠有效防止軌道梁波紋管內(nèi)灌漿不均勻造成的軌道梁強(qiáng)度不均勻的缺陷，而且能夠一次性實(shí)現(xiàn)軌道梁灌漿，節(jié)約了時(shí)間和成本，提高了注漿效率；
[0017]2、本發(fā)明所述磁浮軌道梁智能壓漿系統(tǒng)，通過在軌道梁同一側(cè)不同波紋管通過接管連接，不僅連接方便，而且可以有效減少注漿通道的長度，提高注漿效率；
[0018]3、本發(fā)明所述壓漿裝置可以通過調(diào)節(jié)注漿通道內(nèi)水泥漿的循環(huán)時(shí)間以及調(diào)節(jié)水泥漿循環(huán)速度的注漿壓力來確保預(yù)留孔道內(nèi)波紋管壓漿的飽滿密實(shí)，提高壓漿質(zhì)量。
【附圖說明】
:
[0019]圖1為發(fā)明所述磁浮軌道梁智能壓漿系統(tǒng)連接軌道梁壓漿時(shí)的示意圖；
[0020]圖2為圖1的左視圖；
[0021]圖3為圖1的右視圖。
[0022]圖中標(biāo)記:
[0023]1、軌道梁，2、預(yù)留孔道，3、波紋管，4、接管，5、進(jìn)漿管，6、出漿管，7、壓漿裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合試驗(yàn)例及【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。但不應(yīng)將此理解為本發(fā)明上述主題的范圍僅限于以下的實(shí)施例，凡基于本
【發(fā)明內(nèi)容】
所實(shí)現(xiàn)的技術(shù)均屬于本發(fā)明的范圍。
[0025]如圖1所示，一種磁浮軌道梁智能壓漿系統(tǒng)，包括設(shè)于軌道梁I內(nèi)所有預(yù)留孔道2內(nèi)的波紋管3，將其中兩個(gè)不同的波紋管3 —端口分別接入進(jìn)漿管5和出漿管6，然后將所有波紋管3的其他端口通過若干個(gè)接管4連通形成一個(gè)注漿通道，進(jìn)漿管5和出漿管6分別連接壓漿裝置7 ;壓漿裝置7用于將軌道梁I用水泥漿從進(jìn)漿管5壓入，進(jìn)入注漿通道，然后從出漿管6流出進(jìn)入壓漿裝置7，形成循環(huán)壓漿。
[0026]如圖2、3所示，上述的每個(gè)波紋管3通過接管4連通所述軌道梁I同一側(cè)的其他波紋管3。進(jìn)漿管5和出漿管6分別連接軌道梁I同一側(cè)的兩個(gè)不同波紋管3。波紋管3與連管之間通過橡膠圈密封連接。通過軌道梁I同一側(cè)不同波紋管3通過接管4連接，不僅連接方便，而且可以有效減少注漿通道的長度，提高注漿效率。
[0027]另外，壓漿裝置7設(shè)有能夠控制注漿通道內(nèi)水泥漿循環(huán)時(shí)間控制部件，還設(shè)有能夠控制水泥漿循環(huán)速度的壓力部件。壓漿裝置7可以通過調(diào)節(jié)注漿通道內(nèi)水泥漿的循環(huán)時(shí)間以及調(diào)節(jié)水泥漿循環(huán)速度的注漿壓力來確保預(yù)留孔道2內(nèi)波紋管3壓漿的飽滿密實(shí)，提高壓漿質(zhì)量。
[0028]本實(shí)施例的梁體砼(即梁體混凝土)設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為C50，預(yù)應(yīng)力孔道壓漿