支座42和第二錨固支座43，多根抗拔粧41的上部澆筑有承臺44，抗拔粧41可采用鋼筋混凝土人工挖孔粧結(jié)構(gòu)；第一錨固支座42的下部埋設(shè)在承臺44上部，第二錨固支座43通過多根抗拔螺栓45固設(shè)在環(huán)形立交橋1橫隔梁46 —側(cè)，第一錨固支座42上設(shè)有第一連接通孔421，第二錨固支座43上設(shè)有第二連接通孔431，第一連接通孔421和第二連接通孔431之間通過鋼絲繩47相連接。
[0033]所述鋼絲繩47靠近所述第一連接通孔421處裝有緊繩器471。以方便鋼絲繩47的安裝和拉緊。
[0034]所述第一銷固支座42包括第一水平鋼板422，第一水平鋼板422的上端面中間固連有第一豎向鋼板423，第一豎向鋼板423與第一水平鋼板422之間設(shè)置多個加強板424，在第一豎向鋼板423上設(shè)置有第一連接通孔421。
[0035]圖8進一步所示，所述第一水平鋼板422埋設(shè)在承臺44內(nèi)，承臺44內(nèi)埋設(shè)有多個Z形鋼鉤48，Z形鋼鉤48上端焊接在第一水平鋼板422的上端面，Z形鋼鉤48的下端鉤在承臺44下層鋼筋上。
[0036]所述第二錨固支座43包括第二豎向鋼板432，第二豎向鋼板432 —側(cè)的中間固連第三豎向鋼板433，第三豎向鋼板433垂直第二豎向鋼板432，第三豎向鋼板433與第二豎向鋼板432之間連接有多個加強板434，第二豎向鋼板432上設(shè)有多個安裝通孔4321與多個抗拔螺栓45相配合，第三豎向鋼板433上設(shè)置有第二連接通孔431。
[0037]所述承臺44上還設(shè)有拔高立柱49，拔高立柱49上部設(shè)置有水平的滾軸銷491，所述鋼絲繩47跨過滾軸銷491。
[0038]圖1、圖12進一步所示，在每套第二限位裝置4的承臺44上設(shè)置有四個第一錨固支座42，在環(huán)形立交橋1橫隔梁46 —側(cè)的對應位置設(shè)置四個第二錨固支座43，每個第一錨固支座42通過鋼絲繩47連接一個第二錨固支座43。
[0039]在環(huán)形立交橋1中間部位設(shè)置有四套第二限位裝置4，四套第二限位裝置4從不同方向牽拉環(huán)形立交橋1橫隔梁46。
[0040]圖4進一步所示，所述第三限位裝置5包括固設(shè)在匝道2橋面第一 L形固定板51、固設(shè)在環(huán)形立交橋1橋面的第二 L形固定板52，在第一 L形固定板51和第二 L形固定板52的上端穿設(shè)有多根拉桿53，每根拉桿53的兩端處旋接有螺母54。匝道2橋面和環(huán)形立交橋1橋面通過多根拉桿53聯(lián)系起來，通過拉桿53產(chǎn)生的拉力對環(huán)形立交橋1進行水平方向移位限制；通過螺母54還能調(diào)整拉桿53的拉力。
[0041 ] 以上僅是本發(fā)明一個較佳的實施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員按權(quán)利要求作等同的改變都落入本案的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種城市環(huán)形立交橋同步頂升時的限位系統(tǒng)，其特征在于:包括設(shè)置在環(huán)形立交橋與所有匝道連接處縫隙中的第一限位裝置和設(shè)置在環(huán)形立交橋中間部位的多套第二限位裝置，所述第一限位裝置包括塞入環(huán)形立交橋與匝道連接處縫隙中的多個千斤頂，千斤頂一端頂在匝道上、另一端頂在環(huán)形立交橋上；每套所述第二限位裝置包括打入地面以下的多根抗拔粧、第一錨固支座和第二錨固支座，多根抗拔粧的上部澆筑有承臺，第一錨固支座的下部埋設(shè)在承臺上部，第二錨固支座通過多根抗拔螺栓固設(shè)在環(huán)形立交橋橫隔梁一側(cè)，第一錨固支座和第二錨固支座通過鋼絲繩相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市環(huán)形立交橋同步頂升時的限位系統(tǒng)，其特征在于:所述千斤頂一端與匝道之間設(shè)置有抄墊鋼板，所述千斤頂另一端與環(huán)形立交橋之間設(shè)置有抄墊鋼板，每個千斤頂連接手動栗。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市環(huán)形立交橋同步頂升時的限位系統(tǒng)，其特征在于:第一錨固支座上設(shè)有第一連接通孔，第二錨固支座上設(shè)有第二連接通孔，鋼絲繩連接在第一連接通孔和第二連接通孔之間；所述鋼絲繩靠近所述第一連接通孔處裝有緊繩器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市環(huán)形立交橋同步頂升時的限位系統(tǒng)，其特征在于:所述第一錨固支座包括第一水平鋼板，第一水平鋼板的上端面中間固連有第一豎向鋼板，第一豎向鋼板與第一水平鋼板之間設(shè)置多個加強板。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種城市環(huán)形立交橋同步頂升時的限位系統(tǒng)，其特征在于:所述第一水平鋼板埋設(shè)在承臺內(nèi)，承臺內(nèi)埋設(shè)有多個Z形鋼鉤，Z形鋼鉤上端焊接在第一水平鋼板的上端面，Z形鋼鉤的下端鉤在承臺下層鋼筋上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市環(huán)形立交橋同步頂升時的限位系統(tǒng)，其特征在于:所述第二錨固支座包括第二豎向鋼板，第二豎向鋼板一側(cè)的中間固連第三豎向鋼板，第三豎向鋼板垂直第二豎向鋼板，第三豎向鋼板與第二豎向鋼板之間連接有多個加強板，第二豎向鋼板上設(shè)有多個安裝通孔與多個抗拔螺栓相配合。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市環(huán)形立交橋同步頂升時的限位系統(tǒng)，其特征在于:所述承臺上還設(shè)有拔高立柱，拔高立柱上部設(shè)置有水平的滾軸銷，所述鋼絲繩跨過滾軸銷。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市環(huán)形立交橋同步頂升時的限位系統(tǒng)，其特征在于:在每套第二限位裝置的承臺上設(shè)置有四個第一錨固支座，在環(huán)形立交橋橫隔梁一側(cè)的對應位置設(shè)置四個第二錨固支座，每個第一錨固支座通過鋼絲繩連接一個第二錨固支座。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市環(huán)形立交橋同步頂升時的限位系統(tǒng)，其特征在于:在環(huán)形立交橋中間部位設(shè)置有四套第二限位裝置，四套第二限位裝置從不同方向牽拉環(huán)形立交橋橫隔梁。10.根據(jù)權(quán)利要求1至9任一項所述的一種城市環(huán)形立交橋同步頂升時的限位系統(tǒng)，其特征在于:在環(huán)形立交橋與所有匝道連接處橋面之間設(shè)置有第三限位裝置，所述第三限位裝置包括固設(shè)在匝道橋面第一 L形固定板、固設(shè)在環(huán)形立交橋橋面的第二 L形固定板，在第一 L形固定板和第二 L形固定板的上端穿設(shè)有多根拉桿，每根拉桿的兩端處旋接有螺母。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種城市環(huán)形立交橋同步頂升時的限位系統(tǒng)，包括設(shè)置在環(huán)形立交橋與所有匝道連接處縫隙中的第一限位裝置和設(shè)置在環(huán)形立交橋中間部位的多套第二限位裝置，所述第一限位裝置包括塞入環(huán)形立交橋與匝道連接處縫隙中的多個千斤頂，千斤頂一端頂在匝道上、另一端頂在環(huán)形立交橋上；每套所述第二限位裝置包括打入地面以下的多根抗拔樁、第一錨固支座和第二錨固支座，多根抗拔樁的上部澆筑有承臺，第一錨固支座的下部埋設(shè)在承臺上部，第二錨固支座通過多根抗拔螺栓固設(shè)在環(huán)形立交橋橫隔梁一側(cè)，第一錨固支座和第二錨固支座通過鋼絲繩相連接；本發(fā)明有效限制環(huán)形立交橋頂升時的偏移，保證施工精度控制和安全控制。
【IPC分類】E01D22/00
【公開號】CN105401533
【申請?zhí)枴緾N201511002363
【發(fā)明人】吳毅彬
【申請人】廈門理工學院
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年12月28日