一種全自動(dòng)汽車(chē)占位器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)占位器領(lǐng)域，具體而言，涉及一種全自動(dòng)汽車(chē)占位器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的逐漸提高，擁有小轎車(chē)的家庭也越來(lái)越多。車(chē)位緊張的問(wèn)題也就顯現(xiàn)的愈發(fā)突出。所以當(dāng)人們下班回家時(shí)，能夠擁有一片屬于自己的而又不會(huì)被別人隨意占用的停車(chē)位就變得非常重要了。而市場(chǎng)上現(xiàn)有的手動(dòng)汽車(chē)占位器操作繁瑣，需要車(chē)主親自上下車(chē)開(kāi)鎖，浪費(fèi)寶貴的上下班時(shí)間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003 ]本發(fā)明提供了一種全自動(dòng)汽車(chē)占位器，旨在解決上述問(wèn)題。
[0004]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種全自動(dòng)汽車(chē)占位器，包括盒體、鎖桿、電源裝置及傳動(dòng)裝置，所述鎖桿有兩根，兩根鎖桿的底端均鉸接于盒體的頂部，所述電源裝置及傳動(dòng)裝置均設(shè)于盒體內(nèi)，所述盒體的截面為梯形;所述電源裝置及傳動(dòng)裝置通過(guò)電機(jī)相連，所述傳動(dòng)裝置包括齒輪架，該齒輪架的兩端螺接有螺桿，兩根所述鎖桿的底端均通過(guò)鋼絲與一根螺桿連接。
[0006]這種全自動(dòng)汽車(chē)占位器內(nèi)傳動(dòng)裝置由電機(jī)帶動(dòng)，使鎖桿的升降為自動(dòng)化，省去了車(chē)主自己操作鎖桿升降的工作，不僅節(jié)省了時(shí)間，更優(yōu)化了體驗(yàn)，使占位器的操作不再枯燥。
[0007]進(jìn)一步地，所述傳動(dòng)裝置包括蝸桿、蝸輪及減速齒輪組，所述蝸桿固定于所述電機(jī)的輸出端，所述蝸輪與蝸桿嚙合，所述減速齒輪組包括相嚙合的小齒輪及大齒輪，所述小齒輪與蝸輪同軸相連，所述齒輪架穿過(guò)所述大齒輪并與大齒輪固定相連，所述螺桿的軸線與大齒輪的軸線重合。
[0008]盒體的高度要盡可能做的比較低，使整個(gè)占位器高度較小，防止車(chē)主停車(chē)時(shí)蹭到底盤(pán)。上述結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)裝置整體比較緊湊。蝸輪蝸桿的傳動(dòng)關(guān)系比較緊湊，且能夠改變傳動(dòng)方向，使電機(jī)能夠豎直安裝，使電機(jī)比較穩(wěn)固，且占用空間較小。減速齒輪組能夠減小傳動(dòng)速度，防止鎖桿升降過(guò)快，以免出現(xiàn)過(guò)大噪音。
[0009]進(jìn)一步地，所述齒輪架為回形結(jié)構(gòu)，其長(zhǎng)度方向與所述大齒輪的長(zhǎng)度方向一致，兩個(gè)螺桿對(duì)稱(chēng)設(shè)于齒輪架的兩端。這種結(jié)構(gòu)的齒輪架方便加工及裝配，工作過(guò)程中能夠方便地轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0010]進(jìn)一步地，兩個(gè)螺桿相靠近的一端設(shè)有阻擋塊，該阻擋塊的直徑大于所述螺桿的直徑。通過(guò)阻擋塊的阻擋作用能夠防止螺桿與齒輪架脫落。
[0011]進(jìn)一步地，所述螺桿上設(shè)有限位段，該限位段的截面為矩形;所述盒體內(nèi)設(shè)有限位柱，該限位柱上設(shè)有限位孔，該限位孔為與所述限位段相匹配的矩形，所述限位孔的軸線方向與螺桿的軸線方向平行;所述限位段穿過(guò)限位孔。
[0012]限位柱起到對(duì)螺桿的限位作用，在工作時(shí)螺桿相對(duì)齒輪架轉(zhuǎn)動(dòng)，在盒體內(nèi)部移動(dòng)，與限位柱之間產(chǎn)生位移，限位段在限位孔內(nèi)移動(dòng)。通過(guò)這樣的設(shè)計(jì)，使螺桿更加穩(wěn)定，且不會(huì)產(chǎn)生繞其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的多余動(dòng)作，使鎖桿的升降能夠穩(wěn)定進(jìn)行，減少中間損耗時(shí)間。
[0013]進(jìn)一步地，所述限位段的兩端設(shè)有與其可拆卸相連的連接件，所述連接件上設(shè)有安裝孔，所述安裝孔套設(shè)于螺桿的外部。
[0014]這樣設(shè)計(jì)的限位段是單獨(dú)的部件，限位段通過(guò)連接件與螺桿連接，方便加工及裝配。裝配時(shí)先將限位柱與限位段連接，再將兩個(gè)連接件套在螺桿外部，將連接件與限位段連接，實(shí)現(xiàn)各部件的裝配工作。
[0015]進(jìn)一步地，其中一根所述鎖桿的頂端設(shè)有與其可拆卸相連的滑塊，另一根所述鎖桿上沿其長(zhǎng)度方向設(shè)有滑槽，所述滑塊滑動(dòng)連接于滑槽內(nèi)。通過(guò)這樣的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)二者的相連，使鎖桿在升降時(shí)能夠更加穩(wěn)定?；瑝K與滑槽的配合比較穩(wěn)定，在升降時(shí)滑塊在滑槽內(nèi)滑動(dòng)。
[0016]進(jìn)一步地，所述電源裝置包括相連的蓄電池及太陽(yáng)能發(fā)電組件，所述太陽(yáng)能發(fā)電組件包括光伏電池板，該光伏電池板設(shè)于所述盒體的頂部。當(dāng)占位器設(shè)置在室外時(shí)，通過(guò)太陽(yáng)能發(fā)電組件的發(fā)電，使蓄電池自動(dòng)充電，使該占位器不需要再進(jìn)行電池的更換，使用更加方便。
[0017]進(jìn)一步地，所述電源裝置及傳動(dòng)裝置通過(guò)控制系統(tǒng)相連;所述控制系統(tǒng)包括無(wú)線接收模塊，以及相連的安全距離檢測(cè)模塊及緊急報(bào)警模塊。通過(guò)控制系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)占位器的自動(dòng)工作。無(wú)線接收模塊用于接收信號(hào)，接收信號(hào)后使電源裝置與傳動(dòng)裝置接通，使傳動(dòng)裝置開(kāi)始工作。在車(chē)主的車(chē)內(nèi)或者手機(jī)內(nèi)，可以安裝無(wú)線發(fā)射模塊，向無(wú)線接收模塊發(fā)射信號(hào)。
[0018]在車(chē)輛移動(dòng)時(shí)，為防止車(chē)輛撞到鎖桿，設(shè)置了安全距離檢測(cè)模塊及緊急報(bào)警模塊。安全距離檢測(cè)模塊檢測(cè)到車(chē)輛進(jìn)入一定范圍內(nèi)之后自動(dòng)啟動(dòng)傳動(dòng)裝置，使鎖桿降下。緊急報(bào)警模塊用于報(bào)警，使車(chē)主能夠得知車(chē)輛即將撞到鎖桿。
[0019]進(jìn)一步地，所述盒體包括與其可拆卸連接的蓋板，所述盒體的底部設(shè)有多個(gè)固定耳。通過(guò)蓋板打開(kāi)盒體，可以進(jìn)行安裝維修等相應(yīng)工作。
[0020]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明通過(guò)上述設(shè)計(jì)得到的全自動(dòng)汽車(chē)占位器，使用時(shí)傳動(dòng)裝置由電機(jī)帶動(dòng)，使鎖桿的升降為自動(dòng)化，省去了車(chē)主自己操作鎖桿升降的工作，不僅節(jié)省了時(shí)間，更優(yōu)化了體驗(yàn)，使占位器的操作不再枯燥。
【附圖說(shuō)明】
[0021]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施方式的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施方式中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。
[0022]圖1是本發(fā)明實(shí)施方式實(shí)施例2提供的全自動(dòng)汽車(chē)占位器的軸測(cè)圖；
[0023]圖2是本發(fā)明實(shí)施方式實(shí)施例2提供的全自動(dòng)汽車(chē)占位器的主視圖；
[0024]圖3是本發(fā)明實(shí)施方式實(shí)施例2提供的全自動(dòng)汽車(chē)占位器的俯視圖；
[0025]圖4是本發(fā)明實(shí)施方式實(shí)施例2提供的全自動(dòng)汽車(chē)占位器的取下蓋板后的主視圖；
[0026]圖5是本發(fā)明實(shí)施方式實(shí)施例2提供的全自動(dòng)汽車(chē)占位器的取下蓋板后的軸測(cè)圖；
[0027]圖6是本發(fā)明實(shí)施方式實(shí)施例2提供的全自動(dòng)汽車(chē)占位器中傳動(dòng)裝置與鎖桿連接的軸測(cè)圖；
[0028]圖7是本發(fā)明實(shí)施方式實(shí)施例3提供的全自動(dòng)汽車(chē)占位器的取下蓋板后的主視圖；
[0029]圖8是圖7的局部放大圖；
[0030]圖9是本發(fā)明實(shí)施方式實(shí)施例3提供的全自動(dòng)汽車(chē)占位器中限位柱的主視圖；
[0031]圖10是本發(fā)明實(shí)施方式提供的全自動(dòng)汽車(chē)占位器鎖桿降下后的軸測(cè)圖。
[0032]圖中標(biāo)記分別為:
[0033]盒體101;鎖桿102;電機(jī)103;蝸桿104;蝸輪105;小齒輪106;大齒輪107;齒輪架108;螺桿109;鋼絲110;阻擋塊111;限位段112;限位柱113;限位孔114;連接件115;滑塊116;滑槽117;蓄電池118;光伏電池板119;無(wú)線接收模塊120;安全距離檢測(cè)模塊121;緊急報(bào)警模塊122;蓋板123;固定耳124。
【具體實(shí)施方式】
[0034]為使本發(fā)明實(shí)施方式的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施方式中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施方式是本發(fā)明一部分實(shí)施方式，而不是全部的實(shí)施方式?；诒景l(fā)明中的實(shí)施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施方式，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。因此，以下對(duì)在附圖中提供的本發(fā)明的實(shí)施方式的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實(shí)施方式?；诒景l(fā)明中的實(shí)施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施方式，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0035]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的設(shè)備或元件必須具有特定的