掛籃單側(cè)安裝滑移系統(tǒng)及掛籃單側(cè)安裝滑移方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于掛籃懸澆施工技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種掛籃單側(cè)安裝滑移系統(tǒng)，以及利用該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的掛籃單側(cè)安裝滑移方法。
【背景技術(shù)】
[0002]掛籃懸臂掛籃澆筑法施工是目前修建大中型跨度橋梁的一種比較有效的施工手段，其施工方法一般為將梁每2_5m分成一個(gè)節(jié)段，以掛籃為施工機(jī)具進(jìn)行懸臂對(duì)稱澆筑施工。掛籃是一個(gè)能夠相對(duì)獨(dú)立的可以自由行走移動(dòng)的承重結(jié)構(gòu)，掛籃懸掛在已經(jīng)張拉施工完畢的前端梁段上，在掛籃上進(jìn)行下一梁段的模板安裝、鋼筋綁扎、砼澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿等作業(yè)。當(dāng)完成本節(jié)梁段施工后，解除掛籃的約束，掛籃對(duì)稱向前移動(dòng)至下一個(gè)梁段，進(jìn)行下個(gè)梁段施工，如此循環(huán)施工，直到完成全部懸臂梁段施工。懸臂掛籃施工方法不受交通、通航、流水、深谷等影響，是大跨度橋梁跨越河流、山谷、交通繁忙線路的最佳方法。
[0003]掛籃結(jié)構(gòu)普遍應(yīng)用于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，用來(lái)跨越峽谷、河流等下部地勢(shì)較為復(fù)雜的地段。在場(chǎng)地受限的情況下，兩側(cè)安裝掛籃會(huì)受到地形地勢(shì)限制，無(wú)法操作。吊裝設(shè)備即使強(qiáng)行站位吊裝，也存在極大的安全隱患。掛籃單側(cè)安裝滑移技術(shù)適用于各種由于場(chǎng)地受限造成掛籃安裝困難的工程，保證了掛籃安裝高效、快捷、安全。為后續(xù)施工創(chuàng)造便利條件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的第一目的是提供一種掛籃單側(cè)安裝滑移系統(tǒng)。
[0005]本發(fā)明的第二目的是提供一種掛籃單側(cè)安裝滑移方法。
[0006]本發(fā)明需要解決在場(chǎng)地受限的情況下，兩側(cè)安裝掛籃會(huì)受到地形地勢(shì)限制，無(wú)法雙側(cè)進(jìn)行掛籃吊裝操作的問(wèn)題。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述第一目的，本發(fā)明提供一種掛籃單側(cè)安裝滑移系統(tǒng)，用于將掛籃吊裝至箱梁以進(jìn)行混凝土懸澆施工，其包括:
掛籃滑移軌道，所述掛籃滑移軌道錨固在箱梁上；
汽車吊，用于將掛籃吊裝至箱梁上部的一側(cè)；
掛籃支座，所述掛籃支座設(shè)置在掛籃滑移軌道上，用于支撐掛籃；
倒鏈，所述倒鏈一端連接在箱梁上部的另一側(cè)，倒鏈的另一端與掛籃支座連接;所述倒鏈用于將掛籃由箱梁上部的一側(cè)迀移至箱梁上部的另一側(cè)。
[0008]本發(fā)明如上所述的掛籃單側(cè)安裝滑移系統(tǒng)，進(jìn)一步，所述箱梁預(yù)埋有精乳螺紋鋼，所述軌道通過(guò)精乳螺紋鋼錨固在箱梁上。
[0009]本發(fā)明如上所述的掛籃單側(cè)安裝滑移系統(tǒng)，進(jìn)一步，掛籃滑移軌道由工字鋼及軌道組成；工字鋼按照垂直橋梁走向的方向間隔地排布在箱梁上，工字鋼上面按照順橋梁走向的方向鋪設(shè)軌道。
[0010]本發(fā)明如上所述的掛籃單側(cè)安裝滑移系統(tǒng)，進(jìn)一步，所述第二工字鋼為雙拼工字鋼。
[0011]為了實(shí)現(xiàn)上述第二目的，本發(fā)明提供一種掛籃單側(cè)安裝滑移方法，利用如上任一項(xiàng)所述的掛籃單側(cè)安裝滑移系統(tǒng)進(jìn)行施工，包括以下步驟:
步驟I，掛籃地面拼裝；
步驟2，掛籃反向安裝;利用汽車吊將掛籃吊裝至箱梁上部便于汽車吊占位的一側(cè)；步驟3，掛籃滑移;利用掛籃滑移軌道、掛籃支座和倒鏈將掛籃滑移至箱梁不便于汽車吊占位的一側(cè)；
步驟4，完成安裝;按照安裝前一支掛籃的方法安裝另一掛籃，利用汽車吊將掛籃吊裝至箱梁上部便于汽車吊占位的一側(cè)。
[0012]本發(fā)明如上所述的掛籃單側(cè)安裝滑移方法，優(yōu)選地，步驟I的具體過(guò)程如下:掛籃拼裝前，對(duì)周邊場(chǎng)地進(jìn)行平整，局部地方進(jìn)行硬化處理;然后采用汽車吊在場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行掛籃拼裝。
[0013]本發(fā)明如上所述的掛籃單側(cè)安裝滑移方法，優(yōu)選地，在進(jìn)行步驟2之間，預(yù)先將軌道通過(guò)精乳螺紋鋼錨固在箱梁上。
[0014]本發(fā)明如上所述的掛籃單側(cè)安裝滑移方法，優(yōu)選地，掛籃滑移軌道安裝過(guò)程如下:掛籃滑移軌道由第一工字鋼及第二工字鋼組成；第一工字鋼按照垂直橋梁走向的方向以40cm?60cm間距間隔地排布在箱梁上，第一工字鋼上面按照順橋梁走向的方向鋪設(shè)第二工字鋼。
[0015]本發(fā)明如上所述的掛籃單側(cè)安裝滑移方法，優(yōu)選地，在進(jìn)行步驟3的掛籃滑移之前，先將黃油涂抹在軌道上，用于減少軌道與掛籃主桁架的摩擦。
[0016]本發(fā)明如上所述的掛籃單側(cè)安裝滑移方法，優(yōu)選地，在進(jìn)行步驟3的掛籃滑移之前，提前在軌道上每隔一定距離用石筆畫出刻度線，所述刻度線用于指導(dǎo)掛籃兩側(cè)行走的一致性。
[0017]本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明上述裝置及方法通過(guò)掛籃滑移的方式解決了場(chǎng)地受限的情況下，兩側(cè)安裝掛籃會(huì)受到地形地勢(shì)限制，無(wú)法雙側(cè)進(jìn)行掛籃吊裝操作的問(wèn)題。
[0018]采用掛籃單側(cè)安裝滑移技術(shù)，加快施工進(jìn)度，有利于上部主體施工的及早完成，有利于現(xiàn)場(chǎng)文明施工。此外，減少了兩側(cè)安裝的安全風(fēng)險(xiǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0019]通過(guò)結(jié)合以下附圖所作的詳細(xì)描述，本發(fā)明的上述和/或其他方面和優(yōu)點(diǎn)將變得更清楚和更容易理解，這些附圖只是示意性的，并不限制本發(fā)明，其中:
圖1為本發(fā)明一種實(shí)施例的掛籃單側(cè)安裝滑移方法的流程示意圖；
圖2為本發(fā)明一種實(shí)施例的掛籃單側(cè)安裝滑移系統(tǒng)示意圖；
圖3為本發(fā)明一種實(shí)施例的掛籃單側(cè)安裝滑移方法分步示意圖；
圖4為本發(fā)明一種實(shí)施例的掛籃單側(cè)安裝滑移方法分步示意圖；
圖5為本發(fā)明一種實(shí)施例的掛籃單側(cè)安裝滑移方法分步示意圖；
圖6為本發(fā)明一種實(shí)施例的掛籃單側(cè)安裝滑移方法分步示意圖；
圖7為本發(fā)明一種實(shí)施例的掛籃支座示意圖； 圖8為本發(fā)明另一種實(shí)施例的掛籃支座的正面示意圖；
圖9為本發(fā)明另一種實(shí)施例的掛籃支座的側(cè)面示意圖。
[0020]附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下:
1、軌道，11、第一工字鋼，12、第二工字鋼，13、連接板;2、豎向支架，3、輪軸，4、反扣輪，
5、橫向支架，6、限位裝置，7、掛籃支座，71、掛籃，72、箱梁，73、墩柱，74、汽車吊，75、渠堤。
【具體實(shí)施方式】
[0021]在下文中，將參照附圖描述本發(fā)明的掛籃單側(cè)安裝滑移系統(tǒng)及掛籃單側(cè)安裝滑移方法的實(shí)施例。
[0022]在此記載的實(shí)施例為本發(fā)明的特定的【具體實(shí)施方式】，用于說(shuō)明本發(fā)明的構(gòu)思，均是解釋性和示例性的，不應(yīng)解釋為對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式及本發(fā)明范圍的限制。除在此記載的實(shí)施例外，本領(lǐng)域技術(shù)人員還能夠基于本申請(qǐng)權(quán)利要求書和說(shuō)明書所公開的內(nèi)容采用顯而易見的其它技術(shù)方案，這些技術(shù)方案包括采用對(duì)在此記載的實(shí)施例的做出任何顯而易見的替換和修改的技術(shù)方案。
[0023]本說(shuō)明書的附圖為示意圖，輔助說(shuō)明本發(fā)明的構(gòu)思，示意性地表示各部分的形狀及其相互關(guān)系。請(qǐng)注意，為了便于清楚地表現(xiàn)出本發(fā)明實(shí)施例的各部件的結(jié)構(gòu)，各附圖之間并未按照相同的比例繪制。相同的參考標(biāo)記用于表示相同的部分。
[0024]如圖2和圖3所示，為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種掛籃單側(cè)安裝滑移系統(tǒng)，用于將掛籃71吊裝至箱梁72以進(jìn)行混凝土懸澆施工，圖2中還示出了箱梁下部的墩柱73，其包括:
掛籃滑移軌道，所述掛籃滑移軌道錨固在箱梁上;在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述箱梁預(yù)埋有精乳螺紋鋼，所述掛籃滑移軌道通過(guò)精乳螺紋鋼錨固在箱梁上。在優(yōu)選的實(shí)施例中，掛籃滑移軌道由工字鋼及軌道I組成;工字鋼按照垂直橋梁走向的方向間隔地排布在箱梁上，工字鋼上面按照順橋梁走向的方向鋪設(shè)軌道。在更優(yōu)選的實(shí)施例中，所述軌道I為雙拼工字鋼，雙拼工字鋼由兩根并行排布的工字鋼及連接板焊接而成，所述連接板設(shè)置在工字鋼之間。
[0025]汽車吊74，用于將掛籃吊裝至箱梁上部的一側(cè)；
掛籃支座7，所述掛籃支座7設(shè)置在掛籃滑移軌道上，用于支撐掛籃；
倒鏈(圖中未示出)，所述倒鏈一端連接在箱梁上部的另一側(cè)，倒鏈的另一端與掛籃支座連接;所述倒鏈用于將掛籃由箱梁上部的一側(cè)迀移至箱梁上部的另一側(cè)。
[0026]圖7示出一種實(shí)施例的掛籃支座，該支座安裝在軌道I上，所述軌道I包括相互連接的上卡板和下卡板;掛籃支座包括:
橫向支架5，所述橫向支架5位于所述軌道I的上方，用于安裝掛籃；
豎向支架2，所述豎向支架2包括第一豎向支架和第二豎向支架，所述第一豎向支架的上端固定在所述橫向支架5的一端，所述第二豎向支架的上端固定在所述橫向支架5的另一端；
輪軸3，所述輪軸包括第一輪軸和第二輪軸，所述第一輪軸垂直連接在所述第一豎向支架的下部，所述第二輪軸垂直連接在所述第二豎向支架的下部；
反扣輪4，所述反扣輪包括第一反扣輪和第二反扣輪，所述第一反扣輪安裝在所述第一輪軸上，所述第二反扣輪安裝在所述第二輪軸上;所述反扣輪設(shè)置在軌道的上卡板和下卡板之間。
[0027]上述掛籃支座中，反扣輪卡在軌道上，當(dāng)出現(xiàn)特殊情況時(shí)(例如掛籃整體重量較大或風(fēng)力較大)，豎向支架與橫向支架的連接點(diǎn)容易斷裂或變形，反扣輪會(huì)出現(xiàn)脫軌