交通錐自動收放車的收放架伸縮裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于對已完成的路面進(jìn)行修理或修復(fù)用的設(shè)備或裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到在路面上擺放和收回交通錐設(shè)備的零部件。
【背景技術(shù)】
[0002]目前我國國內(nèi)在高速公路上維修保養(yǎng)作業(yè)時，交通路錐的放置和回收都是2到3名施工人員在道路工程車尾部沿著高速公路特定路線進(jìn)行放置和回收，這種人工作業(yè)方式，作業(yè)速度慢、安全系數(shù)低，交通路錐擺放間隔不統(tǒng)一，特別在交通流量大的城市快速道路作業(yè)時，以上問題尤為突出，同時還容易受到天氣環(huán)境因素的干擾，在大霧、強(qiáng)降雨或雷雨天氣等惡劣環(huán)境下危險系數(shù)更高。
[0003]近年來，盡管有個別單位開始著眼于交通錐自動收放裝置的研宄，但技術(shù)尚不成熟，成本也降不下來，并且，還沒有出現(xiàn)過能自動儲存大量交通錐以滿足高速公路及城市快速路上對于一次施放大量交通錐的需求的設(shè)備；也沒有出現(xiàn)過能適應(yīng)國內(nèi)復(fù)雜的交通狀況，能在道路上任意位置、以任意間隔施放交通錐的設(shè)備。
[0004]專利申請?zhí)枮?01110385355.3發(fā)明名稱為《交通錐自動收放設(shè)備》的中國專利，公開了一種包括放錐裝置、設(shè)置在放錐裝置兩端的懸掛裝置和導(dǎo)向裝置、設(shè)置在放錐裝置底部的支撐裝置。這種裝置只能實(shí)現(xiàn)交通錐的平穩(wěn)施放，但無法對交通錐進(jìn)行自動回收，其功能單一，并不能顯著地節(jié)省人力和提高效率。
[0005]專利申請?zhí)枮?01010105992.6、發(fā)明名稱為《交通錐自動收放設(shè)備》的中國專利，包括懸掛裝置及收放裝置，懸掛裝置控制收放裝置的起降運(yùn)動，收放裝置通過滑槽和定向裝置實(shí)現(xiàn)交通錐的施放，通過電機(jī)帶動鏈條和滾動拉桿實(shí)現(xiàn)交通錐的回收。該裝置雖然能夠?qū)崿F(xiàn)交通錐的施放和回收功能，但是真?zhèn)€過程還需要人工的配合操作，如在交通錐的施放過程中，需要人工將交通錐擺在滑槽上；在交通錐的回收過程中，需要人工對收回到車廂內(nèi)的交通錐進(jìn)行人工擺放。可見，這種交通錐自動收放設(shè)備實(shí)質(zhì)上是一種半自動設(shè)備，無法完全實(shí)現(xiàn)無人工自動運(yùn)行，因此，不能從根本上實(shí)現(xiàn)節(jié)省人力的目的。
[0006]專利申請?zhí)枮?01310403155.5、發(fā)明名稱為《交通錐全自動自動收放存儲專用車》的中國專利，包括設(shè)置在車載底盤后端的用于收放交通錐的收放裝置，收放裝置與控制其運(yùn)動的移動裝置相聯(lián)接；在車載底盤上還設(shè)有交通錐入位裝置，入位裝置與收放裝置之間設(shè)有輸送裝置；入位裝置與設(shè)置在車載底盤上多層結(jié)構(gòu)的存儲裝置相聯(lián)接；收放裝置、移動裝置、輸送裝置、入位裝置、存儲裝置分別與智能控制系統(tǒng)和供配電系統(tǒng)相聯(lián)接。該專用車雖然能夠?qū)崿F(xiàn)交通錐的施放和回收功能，但是在實(shí)現(xiàn)交通錐的收放過程中的收放功能效率低下、成功率不高，導(dǎo)致交通錐極易摔倒和很難準(zhǔn)確進(jìn)入收放裝置?？梢姡@種交通錐全自動收放存儲專用車在設(shè)計結(jié)構(gòu)上還存在很多缺陷和不足，有待進(jìn)一步改進(jìn)和提高。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的發(fā)明人發(fā)明了交通錐自動收放車，該車當(dāng)前需迫切解決一個技術(shù)問題提供能自動伸縮收放架的設(shè)備或裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、能夠?qū)崿F(xiàn)靈活且準(zhǔn)確地帶動收放架伸縮的交通錐自動收放車的收放架伸縮裝置。
[0009]解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:在左聯(lián)接板前后兩端設(shè)置有豎斜板，豎斜板的傾斜面上設(shè)置有安架裝，穿過滑動架的前導(dǎo)向桿和后導(dǎo)向桿的一端設(shè)置在安架裝上、另一端設(shè)置在右聯(lián)接板上，前導(dǎo)向桿與滑動架之間設(shè)置有前導(dǎo)向套，后導(dǎo)向桿與滑動架之間設(shè)置有后導(dǎo)向套，安裝架和右聯(lián)接板的下部設(shè)置安裝有齒條的齒條座，后導(dǎo)向桿、齒條座、前導(dǎo)向桿的中心線互相平行，滑動架的前側(cè)板設(shè)置有液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)的動力輸出軸上用聯(lián)接件與驅(qū)動軸的一端固定聯(lián)接，驅(qū)動軸另一端設(shè)置在滑動架的后側(cè)板上，驅(qū)動軸中部設(shè)置有與齒條嚙合的齒輪，滑動架底部設(shè)置有收放架聯(lián)接架。
[0010]本實(shí)用新型的豎斜板的右下端加工有與垂直面夾角α為7°?17°的傾斜面；所述的前導(dǎo)向桿、后導(dǎo)向桿、齒條座的中心線相互平行且與水平面之間的夾角β為7°?17。。
[0011]上述的α與β相等。
[0012]本實(shí)用新型的豎斜板的右下端加工有與垂直面夾角α的最佳值為12°的傾斜面；本實(shí)用新型的前導(dǎo)向桿、后導(dǎo)向桿、齒條座的中心線相互平行且與水平面之間的夾角β的最佳值為12°。
[0013]由于本實(shí)用新型的驅(qū)動動力由液壓馬達(dá)提供，便于操作者在交通錐自動收放車的駕駛室內(nèi)遠(yuǎn)程控制，前導(dǎo)向桿和后導(dǎo)向桿采用傾斜設(shè)計，便于收放架藏于車的底部，既保證了收放架的使用性能要求，又不影響車的正常外形尺寸，并且保證了車的通過性。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便等優(yōu)點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用在交通錐自動收放車上。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是圖1的A-A剖視圖。
[0016]圖3是圖1的B向視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型不限于下述實(shí)施方式。
[0018]在圖1、2、3中，本實(shí)施例的交通錐自動收放車的收放架伸縮裝置由左聯(lián)接板1、豎斜板2、安裝架3、滑動架4、右聯(lián)接板5、齒條座6、齒條7、收放架聯(lián)接架8、后導(dǎo)向套9、齒輪10、后導(dǎo)向桿11、前導(dǎo)向桿12、驅(qū)動軸13、液壓馬達(dá)14、前導(dǎo)向套15聯(lián)接構(gòu)成。
[0019]在左聯(lián)接板I的前后兩端用螺紋緊固聯(lián)接件固定安裝有豎斜板2，豎斜板2的右下端加工有與垂直面夾角α為12°的傾斜面，豎斜板2的傾斜面上用螺紋緊固聯(lián)接件固定安裝有安裝架3，穿過滑動架4的前導(dǎo)向桿12和后導(dǎo)向桿11的一端用螺紋緊固聯(lián)接件固定安裝在安裝架3上、另一端用螺紋緊固聯(lián)接件固定安裝在右聯(lián)接板5上，前導(dǎo)向桿12與滑動架4之間安裝有前導(dǎo)向套15，后導(dǎo)向桿11與滑動架4之間安裝有后導(dǎo)向套9，前導(dǎo)向套15可以沿著前導(dǎo)向桿12移動，后導(dǎo)向套9可以沿著后導(dǎo)向桿11移動。安裝架3和右聯(lián)接板5的下部用螺紋緊固聯(lián)接件固定安裝有