一種新型氣囊式路面器材的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于道路裝備器材技術領域，特別是一種自重輕、工程量小、作業(yè)快速方便、對地基的適應性好、可重復利用、經濟性好的應急道路器材。
【背景技術】
[0002]一方面我國是多河流、湖泊的國家，流域面積占國土面積的60%以上，其中大量河流、湖泊的岸灘屬于軟弱地基。在戰(zhàn)時或平時發(fā)生重特大自然災害中，當一些江河上的橋梁遭受嚴重破壞無法通行時，只能就近選擇開設臨時渡場或架橋點遂行作戰(zhàn)行動或搶險救災行動，往往需要快速克服江河湖泊的軟灘障礙；另一方面我國具有廣大海域，大范圍的海岸灘涂的開發(fā)和維護具有十分重要的經濟價值，同時海岸帶的瀕海作戰(zhàn)行動也具有突出的時效性要求，而海岸灘涂的土質往往很軟弱，在其上構筑通路難度很大。此兩方面的實際需要都離不開快速克服軟弱地基修筑臨時通路問題，而其工程量通常很巨大。
[0003]目前快速克服軟弱地基修筑臨時通路的方法有多種，主要分為工程類措施和裝備類措施兩大類。工程類措施主要有針對軟弱土路段采取換土回填法、打粧回填法、拋石回填法等；裝備類措施主要指利用制式化的路面器材來克服軟弱土路段，以外國為例，典型的路面器材分為三大類:一是機械化鋪設及撤收的路面器材，有英國30噸級鋁制可卷路面、德國Krupp可卷路面、法國的640SPP塑料可卷路面、捷克金屬車轍路面、前蘇聯(lián)金屬車轍路面和帶式路面器材、德國鋁質六角板折疊式路面以及法國的鋼質折疊路面等；二是由機械與人工相結合進行鋪設和撤收的路面器材，有前蘇聯(lián)移動式路面器材，瑞典哥倫布路面器材等；三是由人工鋪設的路面器材，有英國鋁質60噸級可卷路面、希臘EBEX鋁質可卷路面、德國鋼質六角板路面、美國MO-MAT路面、德國鋁質路面等。我國的路面器材發(fā)展較晚，先后研制了機械化路面器材和可卷式的土工布路面等，其中某型機械化路面器材單位面積重量約為51kg/m2。針對黃河岸灘特點，我國在上世紀下半葉專門研發(fā)了某黃河岸灘路面。該路面器材主要由雙層氣墊、鋼質上部結構組成，采用半圓滾筒方式克服淺灘，氣墊上鋪車轍板的方式克服易液化的黃河淺灘。目前出現(xiàn)的民用路面器材較新的有路基箱，路基箱是一個封閉的鋼質箱體組成，其內部主要由一骨架體組成，骨架體由縱向主筋骨架和橫向骨架構成，骨架體的表面封有一花紋防滑鋼板，反面則封有平板鋼板，整體形成一箱體。
[0004]上述技術盡管都有所應用，但工程類措施存在幾個突出問題:一是換土或打粧、拋石后再行填筑的技術，工程量大，施工時間長，不能滿足應急需要；二是需要動用多種機械設備，成本較高。裝備類措施則存在如下突出問題:一是路面器材主要為鋼結構，本身笨重，自身的運輸及機動均不太方便；二是鋼結構路面器材本身笨重，通常需要機械吊裝作業(yè)，作業(yè)強度大，作業(yè)效率低下；三是鋼結構路面器材使用完畢后容易生銹，維護保養(yǎng)的工作量大；四是以土工布等織物為主的路面器材一般為薄層結構，當需要填筑的軟弱路段的深度較大時，需要投入填筑的器材數量大；五是上述器材普遍對原地基的承載力要求較高，即當地基承載力較低時無法使用現(xiàn)有路面器材，這也是最根本的問題。
[0005]總之，現(xiàn)有技術存在的問題是:工程類措施工程量大、作業(yè)速度低，裝備類措施結構笨重、對地基的適應性差、使用不方便。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的在于提供一種新型氣囊式路面器材，自重輕、工程量小、作業(yè)快速方便、對地基的適應性好、可重復利用、經濟性好。
[0007]實現(xiàn)本實用新型目的的技術解決方案為:一種新型氣囊式路面器材，由多個單元組成，其單元包括:矩形路面板，緊貼并固定于路面板下方的I個或多個長條形氣囊，緊貼并固定于氣囊下方的矩形底板，垂直于底板長度方向、兩端對稱固定于底板下表面的多根平行的下連接繃帶，緊貼氣囊兩側、垂直于氣囊軸線且兩端分別固定于路面板和底板上的多根平行的側面繃帶，垂直于路面板長度方向、兩端對稱固定于路面板上表面的多根平行的上連接繃帶，以及設置在氣囊一端的氣閥；相臨氣囊式路面器材單元橫向之間通過各自的、兩端均帶有公、母接頭的多根下連接繃帶和上連接繃帶相互對應連接，就形成了氣囊式通路。
[0008]本實用新型與現(xiàn)有技術相比，其顯著優(yōu)點:
[0009]1、器材自重輕:本實用新型氣囊式路面器材，主體材料為復合材料和橡膠材料，密度均為鋼材的1/4?1/3，相對于鋼質路面器材自重很輕，完全由人工就可完成氣囊式路面器材單元的裝卸車(運輸)、鋪設和單元間的拼組作業(yè)。
[0010]2、工程量小:采用本實用新型氣囊式路面器材構筑臨時通路，不需要利用土石方材料，而氣囊式路面器材為整體式拼組單元，現(xiàn)場只需要將若干個氣囊式路面器材單元進行拼組連接、充氣即可，工程量顯著小。
[0011]3、作業(yè)快速方便:使用本實用新型氣囊式路面器材，不需要動用工程機械，只需要少量人員將空的氣囊式路面器材單元按設計要求鋪設在軟土地基上并相互連接，然后利用運輸車自帶的氣泵(或空氣壓縮機)對氣囊充氣直至充滿，作業(yè)快速且十分方便輕松。
[0012]4、對地基的適應性好:本實用新型氣囊式路面器材，一方面其底部采用了復合材料或木質底板，具有較高的防刺穿能力；另一方面，氣囊式路面器材充氣后具有足夠大的體積，允許其在軟土中有一定的沉降量，能類似浮箱在水中使用一樣，使其可在承載力極低的軟土地基上使用。當在承載力極低的路段構筑行車通道時，可鋪設多層氣囊式路面器材(一般最多用2層就能滿足使用要求)，逐層重復上述作業(yè)即可。
[0013]5、可重復利用:相比于工程類技術措施，本實用新型的氣囊式路面器材在每次使用完畢后只要排出氣囊中的空氣即可回收，器材外表沖洗干凈并曬干后儲存，可重復利用。
[0014]6、經濟性好:本實用新型氣囊式路面器材所用主體材料為橡膠材料和復合材料或木材，可重復利用，一方面相比于工程類技術措施具有十分明顯的經濟優(yōu)勢，另一方面由于其用材少，單位長度氣囊式路面器材的造價也將少于裝備類技術措施，工程經濟性好。
[0015]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步的詳細描述。
【附圖說明】
[0016]圖1氣囊式路面器材單元(含單個氣囊)充氣后的側視圖。
[0017]圖2為氣囊式路面器材單元充氣后的俯視圖。
[0018]圖3為氣囊式路面器材充氣后連接而成的通路段側視圖。
[0019]圖4為氣囊式