融雪劑物料箱裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種物料定量輸送的工程機(jī)械裝置，尤其是一種用于傳輸及粉碎細(xì)化融雪劑的新型輸料裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]我國高速公路至2012年總里程已超過85 000 km,處于世界首位。據(jù)交通運(yùn)輸部規(guī)劃，至2020年總里程將達(dá)到100 000 km。高速公路作為交通大動脈，對整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著不可估量的作用，為社會的發(fā)展作出了重大的貢獻(xiàn)。然而，每年因降雪造成的交通堵塞與交通事故都帶來了巨大的損失，特別是2008年的特大降雪，降雪時(shí)間之長、受災(zāi)區(qū)域之廣、造成交通中斷堵塞時(shí)間之長，都是百年不遇的。直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)537.9億元之巨。因此，如何快速除雪防凍，保障高速公路快速暢通，無疑具有重大的經(jīng)濟(jì)意義和社會意義。
[0003]自1950年代開始，西方許多國家開始使用融雪劑至今已經(jīng)60余年。融雪劑在各個(gè)國家的高速公路冬季除雪融雪防凍工作中一直起著舉足輕重的作用。在我國這樣的發(fā)展中國家，全能性的除雪機(jī)械價(jià)格比較昂貴，在冬季除雪工作當(dāng)中還難以普遍推廣，因此急需研制價(jià)格適中、性能穩(wěn)定的國產(chǎn)融雪劑撒布機(jī)。在研制過程當(dāng)中，定量均勻不卡的撒布是技術(shù)的關(guān)鍵，融雪劑物料箱裝置部分屬于較為關(guān)鍵的部件，既要滿足細(xì)化融雪劑的目的，而且還要滿足定量均勻一定步寬的撒布，從而能夠更好的保護(hù)環(huán)境，減少融雪劑對車輛的腐蝕。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、操作靈活、能夠平穩(wěn)高效的運(yùn)輸物料，而且能夠?qū)崿F(xiàn)不同步寬的撒布，利于后續(xù)的鏈耙或傳輸帶輸送融雪劑到拋灑盤的定量細(xì)化物料的輸送裝置。
[0005]本實(shí)用新型涉及一種融雪劑物料箱裝置。包括機(jī)箱、一級流量調(diào)節(jié)裝置、二級流量調(diào)節(jié)裝置、細(xì)化粉碎裝置、減壓裝置和其他輔助裝置，其特征在于一級流量調(diào)節(jié)裝置設(shè)在機(jī)箱的中下方，二級流量調(diào)節(jié)裝置設(shè)在機(jī)箱前端面下方，細(xì)化粉碎裝置設(shè)在流量調(diào)節(jié)裝置的上方，減壓裝置設(shè)在機(jī)箱的下方，其他輔助裝置設(shè)在機(jī)箱前端板上。所述的機(jī)箱上方設(shè)有進(jìn)料口，下方設(shè)有出料口，它是由底板、底座、前端板、后端板、蓋板、支撐板、側(cè)板組成，上述的底座設(shè)在底板的下方，側(cè)板設(shè)在底座的上前方，前端板設(shè)在底板的兩個(gè)側(cè)板的中間，后端板設(shè)在底板的上后方，前端板設(shè)在底板的兩個(gè)側(cè)板的中間，蓋板設(shè)在前端板、后端板及側(cè)板的上方，支撐板設(shè)在側(cè)板與底板的中間。所述的一級流量調(diào)節(jié)裝置是由橫梁、調(diào)節(jié)連桿、流量調(diào)節(jié)板、下支撐軸組成，上述的橫梁設(shè)在機(jī)箱上，調(diào)節(jié)連桿與橫梁相連，流量調(diào)節(jié)板與調(diào)節(jié)連桿及下支承軸相連，下支承軸設(shè)在機(jī)箱上。所述的二級流量調(diào)節(jié)裝置是由導(dǎo)軌板、開口擋板、齒輪轉(zhuǎn)向器、手柄組成，上述的導(dǎo)軌板設(shè)在前端板上，形成導(dǎo)軌槽，開口擋板設(shè)在導(dǎo)軌槽內(nèi)與轉(zhuǎn)向器相連，轉(zhuǎn)向器設(shè)在前端板上，手柄與轉(zhuǎn)向器相連，調(diào)節(jié)出料口。所述的細(xì)化粉碎裝置是由絞龍、帶輪組成，上述的絞龍?jiān)O(shè)在箱體內(nèi)，在一級流量調(diào)節(jié)裝置的上方，帶輪與絞龍軸相連，為絞龍?zhí)峁﹦恿?。所述的減壓裝置是由底板、側(cè)板組成，構(gòu)成出料槽，上述的出料槽為上窄下寬的形狀。
[0006]所述的一級流量調(diào)節(jié)裝置中的調(diào)節(jié)連桿可以是螺紋副鏈接，也可以是偏心輪自鎖裝置或者是液壓缸驅(qū)動裝置。
[0007]所述的細(xì)化粉碎裝置中的葉片可以是左旋也可以是右旋，可以是帶輪驅(qū)動，也可以用液壓馬達(dá)直接驅(qū)動。
[0008]所述的二級流量調(diào)節(jié)裝置，可以是齒輪換向裝置，由轉(zhuǎn)動副轉(zhuǎn)化成移動副，也可以直接省略齒輪換向裝置，改為滑動副連接。
[0009]本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、作業(yè)效率高、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、操作方便、輸料均勻等優(yōu)點(diǎn)。不僅夠?qū)⑷谘﹦┘?xì)化便于輸送物料，而且還能夠根據(jù)實(shí)際下雪量，可以方便快捷的調(diào)節(jié)融雪劑的流量，從而更方便的除雪融雪。不僅節(jié)約了成本，減小對車輛的腐蝕，而且還保護(hù)了環(huán)境。
[0010]本實(shí)用新型工作過程如下:當(dāng)撒布機(jī)在高速公路上進(jìn)行除雪融雪作業(yè)時(shí)，可以根據(jù)路面上積雪的厚度調(diào)整一級流量調(diào)節(jié)裝置中的調(diào)節(jié)連桿，調(diào)整流量調(diào)節(jié)板與側(cè)板之間的距離，留出合理的開口大小，讓融雪劑能夠適量的進(jìn)入流道槽中。當(dāng)調(diào)整好流量調(diào)節(jié)板與側(cè)板之間的開口的時(shí)，用鏟車或者其他工程車輛，將融雪劑從蓋板上的小進(jìn)料口裝進(jìn)物料倉，也可以打開物料箱上方的蓋板將融雪劑直接倒入，不打開蓋板通過入料口進(jìn)入物料倉可以過濾一部分渣滓，提高融雪劑的純度。撒布機(jī)開始在公路上進(jìn)行撒布時(shí)，與物料箱裝置相配套的拋灑盤由液壓馬達(dá)或其他驅(qū)動裝置驅(qū)動開始轉(zhuǎn)動，接著裝在減壓裝置中的鏈耙或者輸送帶帶動融雪劑流向拋灑盤，從而完成對融雪劑的拋灑，同時(shí)細(xì)化粉碎裝置中的絞龍?jiān)趲л啽P的帶動下開始轉(zhuǎn)動，一方面絞龍上的葉片能夠完成對由于融雪劑結(jié)晶而造成的大塊晶體的粉碎工作，而且還能夠?qū)⑷谘﹦┫蛭锪喜鄣暮蠓骄鄯e，從而減少在出料口的堆積，緩解出料不均勻的狀況，此物料箱設(shè)計(jì)中添加了減壓裝置與一級流量調(diào)節(jié)裝置用于減輕與之配套的傳輸帶或鏈耙的工作負(fù)載，杜絕由于物料箱內(nèi)融雪劑過多而造成輸送裝置的負(fù)載過大，而出現(xiàn)卡死的現(xiàn)象，使之高效均勻的輸送物料。在與物料箱裝置配套部件組成的融雪劑撒布機(jī)開始進(jìn)行融雪除雪的工作時(shí)，如果撒布的融雪劑過多還可以利用二級流量調(diào)節(jié)裝置通過對開口擋板調(diào)節(jié)，調(diào)整出料口的大小進(jìn)行再次對融雪劑流量進(jìn)行二次限制，從而得到合理拋灑量。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型物料箱裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型的內(nèi)部機(jī)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為本實(shí)用新型的料箱裝置前視圖。
[0014]圖4為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中所示為底板，2為導(dǎo)軌板，3為開口擋板，4為轉(zhuǎn)向器，5為手柄，6為底座，7為帶輪，8為橫梁，9為側(cè)板，10為警示燈，11