一種纖維增強聚氨酯復合材料魚尾板的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鐵路鋼軌配件，具體地，涉及一種纖維增強聚氨酯復合材料魚尾板。
【背景技術】
[0002]魚尾板(軌道接頭夾板)俗稱道夾板，在軌道接頭處起連接作用，是鐵路鋼軌的常用連接配件。傳統(tǒng)的魚尾板通常是使用全鋼材質(zhì)鑄造而成，雖然具有強度高剛性好等優(yōu)點，但其重量大、不耐腐蝕、絕緣性能差、溫度變化較大時易斷裂等缺點使得鋼材質(zhì)的魚尾板在使用中具有一定事故風險。
[0003]傳統(tǒng)的鋼制魚尾板與絕緣部件組成的“機械絕緣接頭”，機械絕緣接頭是由鋼制魚尾夾板、絕緣管、軌端絕緣和螺栓組成的“絕緣接頭”。鐵路線路上通過軌道電路來監(jiān)督列車在區(qū)間或車站的線路上占用和離開，為列車直接提供運行所需要的前行列車位置，運行前方信號顯示和線路條件等有關信息，軌道電路是鐵路運營線路上不可或缺的安全基礎設備之一。然而，由于絕緣部分結構較為薄弱，“接頭”在長期運行中易損壞，“機械絕緣接頭”每年須進行兩次季節(jié)性的分解檢查，更換部分受損的絕緣配件，日常維護靠巡檢和“天窗”修。據(jù)不完全統(tǒng)計機械絕緣接頭的年維護費用達1.2?1.5億人民幣。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術中的缺陷，本實用新型的目的是提供一種纖維增強聚氨酯復合材料的鋼軌魚尾板。本實用新型目的是用以替代傳統(tǒng)的鋼制魚尾板與絕緣部件組成“機械絕緣接頭”，以纖維增強聚氨酯復合材料制作的具有中空結構的魚尾板能夠確保軌道電路的穩(wěn)定性。
[0005]本實用新型提供一種纖維增強聚氨酯復合材料魚尾板，通過螺栓安裝于鋼軌的兩偵牝其特征在于，包括魚尾板主體和分段式鋼制護板組件；
[0006]所述分段式鋼制護板組件包含若干相互分離的鋼制護板，所述鋼制護板上設有與所述魚尾板主體安裝孔對應的通孔；所述螺栓通過所述通孔和魚尾板主體安裝孔將兩個所述魚尾板分別安裝于所述鋼軌的兩側；
[0007]所述魚尾板主體靠近所述鋼軌的一面形狀與所述鋼軌的軌腰、軌頭底面、軌底頂面對應貼合，另一面與所述鋼制護板配合；
[0008]所述魚尾板內(nèi)至少包含一個中空部分。
[0009]作為一種實施例，所述魚尾板主體由纖維增強聚氨酯復合材料制成。
[0010]作為一種實施例，所述魚尾板主體內(nèi)相對于若干所述安裝孔對稱設有2個相互不連通的第一中空部分和第二中空部分；所述第一中空部分和第二中空部分的長度方向均與所述魚尾板主體的長度方向一致。
[0011]作為一種實施例，所述第一中空部分和第二中空部分之間還設有與若干所述安裝孔連通的第三中空部分，所述第三中空部分的長度方向與所述魚尾板主體的長度方向一致。
[0012]作為一種實施例，所述魚尾板主體內(nèi)相對于每個安裝孔為中心布置有一環(huán)形的中空部分。
[0013]作為一種實施例，所述鋼制護板與螺母之間設有彈簧墊圈。
[0014]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下的有益效果:
[0015]本實用新型的魚尾板主體部分全部采用纖維增強聚氨酯復合材料是一種絕緣的高強度復合材料，又在魚尾板主體的外側匹配增加了鋼質(zhì)護板，進一步提高了鋼軌連接的安全性。本實用新型與傳統(tǒng)的“機械絕緣接頭”相反，傳統(tǒng)的“機械絕緣接頭”是采用了鋼制的魚尾板主體，再利用絕緣襯套和塑料襯板作隔離層，從而實現(xiàn)軌道電路分段絕緣的目的，本實用新型是以同時具有高強度和良好的絕緣性能的纖維增強聚氨酯復合材料作為魚尾板的主體結構，用鋼質(zhì)護板作為輔助件起到增強作用。本實用新型設計了新的產(chǎn)品結構，確定了產(chǎn)品規(guī)模化生產(chǎn)的工藝方法和工藝技術參數(shù)。本實用新型產(chǎn)品大大提高了魚尾板在長期使用過程中對于軌道電路絕緣的可靠性，大大延長了檢查周期，也大大減少了維修更換的工作量。本實用新型產(chǎn)品可用于高速、普速鐵路以及城市軌道交通等領域。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。附圖中:
[0017]圖1是一種傳統(tǒng)的魚尾板安裝結構示意圖；
[0018]圖2是可選實施例中一種纖維增強聚氨酯復合材料魚尾板安裝視圖；
[0019]圖3是可選實施例中一種纖維增強聚氨酯復合材料的魚尾板安裝整體視圖。
[0020]圖中，所示標號為:
[0021]101-M24螺栓，102-平墊，103-彈墊，104-螺母，105-絕緣管墊，106-槽型絕緣，107-軌端絕緣，108-鋼制魚尾板；201-魚尾板主體，202-螺栓，203-分段式鋼制護板組件，204-彈簧墊圈，205-鋼軌，2051-軌頭，2052-軌腰，2053-軌底，2061-第一中空部分，2062-第二中空部分，3-軌端絕緣。
【具體實施方式】
[0022]下文結合附圖以具體實施例的方式對本實用新型進行詳細說明。以下實施例將有助于本領域的技術人員進一步理解本實用新型，但不以任何形式限制本實用新型。應當指出的是，還可以使用其他的實施例，或者對本文列舉的實施例進行結構和功能上的修改，而不會脫離本實用新型的范圍和實質(zhì)。
[0023]在本實用新型提供的如圖2所示的一種纖維增強聚氨酯復合材料魚尾板的實施例中，通過螺栓202安裝于鋼軌205的兩側，包括魚尾板主體201和分段式鋼制護板組件203。所述分段式鋼制護板組件203包含若干相互分離的鋼制護板，所述鋼制護板上設有與所述魚尾板主體201安裝孔對應的通孔。所述螺栓202通過所述通孔和魚尾板主體201安裝孔將兩個所述魚尾板分別安裝于所述鋼軌205的兩側；
[0024]所述魚尾板主體201靠近所述鋼軌205的一面形狀與所述鋼軌205的軌腰2052、軌頭2051底面、軌底2053頂面對應貼合，另一面與所述鋼制護板配合；
[0025]所述魚尾板內(nèi)至少包含一個中空部分206。
[0026]如圖2所示，魚尾板上下面均與鋼軌205接觸受力，其與所述軌腰2052貼合處在螺栓202擰緊時僅留有結構縫隙。如圖3所示，魚尾板主體201連接兩根鋼軌205的連接部，其靠近鋼軌205 —面的型面尺寸與鋼軌205完全一致并緊貼在鋼軌205的側面。
[0027]本實用新型的魚尾板在與鋼軌205緊固連接時，主體與緊固螺母之間設計了分段式鋼制