疊路面2之間處于拉直狀態(tài)，當(dāng)折疊路面2上承受一定壓力時(shí)，橋梁柱3和拉直的連接件4對(duì)折疊路面2具有支撐、固定作用，可以有效增強(qiáng)折疊路面2的穩(wěn)定性。
[0029]本實(shí)用新型提供的災(zāi)區(qū)救援車(chē)將車(chē)和橋梁有效的結(jié)合起來(lái)，當(dāng)有水災(zāi)爆發(fā)時(shí)，通常會(huì)對(duì)路面、橋梁等運(yùn)輸通道造成不同程度的破壞，本實(shí)用新型提供的災(zāi)區(qū)救援車(chē)?yán)闷?chē)本身的可移動(dòng)性，可以及時(shí)、快速的移動(dòng)到受災(zāi)地點(diǎn)，到達(dá)受災(zāi)地點(diǎn)后，將車(chē)身I上設(shè)置的折疊路面2展開(kāi)，將被沖毀的橋梁、路面等運(yùn)輸通道連接起來(lái)，從而快速完成對(duì)運(yùn)輸通道的修復(fù)，使得損毀的運(yùn)輸通道快速恢復(fù)使用。本實(shí)用新型通過(guò)連接件4和橋梁柱3對(duì)折疊路面2的支撐作用，增強(qiáng)折疊路面2的穩(wěn)定性，救災(zāi)車(chē)輛和受災(zāi)人員可以順利的通過(guò)修復(fù)好的運(yùn)輸通道以便將受災(zāi)人員轉(zhuǎn)移至安全地點(diǎn)，也可以將賑災(zāi)物品準(zhǔn)確的運(yùn)輸至受災(zāi)地點(diǎn)，有效的提高了救援工作的效率。
[0030]本實(shí)用新型實(shí)施例中提供的災(zāi)區(qū)救援車(chē)車(chē)身I還包括車(chē)身支撐結(jié)構(gòu)5，所述車(chē)身支撐結(jié)構(gòu)5對(duì)稱分布于所述車(chē)身I兩側(cè)，并與所述車(chē)身I旋轉(zhuǎn)連接。本實(shí)用新型實(shí)施例中提供的車(chē)身支撐結(jié)構(gòu)5是支撐柱體，車(chē)身支撐結(jié)構(gòu)5的數(shù)量是4個(gè)，且兩兩對(duì)稱的分布于災(zāi)區(qū)救援車(chē)車(chē)身I兩側(cè)。優(yōu)選的，車(chē)身支撐結(jié)構(gòu)5的末端是爪型結(jié)構(gòu)。車(chē)身支撐結(jié)構(gòu)5在非工作狀態(tài)時(shí)，緊靠車(chē)身I的邊緣，車(chē)身支撐結(jié)構(gòu)5在工作狀態(tài)時(shí)，可以旋轉(zhuǎn)至車(chē)身I的外偵U。當(dāng)開(kāi)始救援任務(wù)時(shí)，需將災(zāi)區(qū)救援車(chē)移動(dòng)到受災(zāi)地點(diǎn)并停在所需修復(fù)的橋梁或者路面之間，一般的，水災(zāi)爆發(fā)時(shí)水流量較大，災(zāi)區(qū)救援車(chē)很容易被大水沖走，因此，在開(kāi)展救援任務(wù)時(shí)，一般將車(chē)身支撐結(jié)構(gòu)5旋轉(zhuǎn)至車(chē)身I外側(cè)，車(chē)身支撐結(jié)構(gòu)5末端的爪型結(jié)構(gòu)可以向下展開(kāi)，直至抓住地面，以支撐車(chē)身I不被快速流動(dòng)的水流沖走，維持災(zāi)區(qū)救援車(chē)的穩(wěn)定。
[0031]請(qǐng)參看圖2，所示為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的災(zāi)區(qū)救援車(chē)的正視圖。本實(shí)用新型實(shí)施例中提供的災(zāi)區(qū)救援車(chē)的折疊路面2包括折疊組塊6和連接裝置7，所述折疊組塊6與所述連接裝置7旋轉(zhuǎn)連接，且所述第一連接件41的一端與所述連接裝置7 —側(cè)的邊緣相連接，所述第二連接件42的一端與所述連接裝置7另一側(cè)的邊緣相連接。優(yōu)選地，本實(shí)用新型實(shí)施例中提供的連接件4是鋼絲繩，即第一鋼絲繩的一端與連接裝置7 —側(cè)的邊緣相連接，第二鋼絲繩的一端與連接裝置7另一側(cè)的邊緣相連接。本實(shí)用新型實(shí)施例中提供的連接裝置7為連接軸，各個(gè)折疊組塊6可以通過(guò)連接軸旋轉(zhuǎn)連接。折疊路面2在非工作狀態(tài)下收納于車(chē)身I內(nèi)部，在工作狀態(tài)下從折疊的收納狀態(tài)變?yōu)檎归_(kāi)狀態(tài)。在非工作狀態(tài)時(shí)，折疊組塊6可在連接件4的帶動(dòng)下通過(guò)連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)向內(nèi)收縮，直至完全收納進(jìn)車(chē)身I內(nèi)部，在進(jìn)入工作狀態(tài)時(shí)，折疊組塊6可在連接件4的拉動(dòng)下通過(guò)連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)并向外伸展，直至完全展開(kāi)，此時(shí)，鋼絲繩也處于拉緊的狀態(tài)，當(dāng)折疊路面2上承受一定壓力時(shí)，橋梁柱3和拉緊的鋼絲繩對(duì)折疊路面2具有支撐、固定作用，可以有效增強(qiáng)折疊路面2的穩(wěn)定性。
[0032]請(qǐng)參看圖3，所示為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的災(zāi)區(qū)救援車(chē)的側(cè)視圖。本實(shí)施例提供的災(zāi)區(qū)救援車(chē)車(chē)身I還包括支撐部件8，所述支撐部件8的上端面與所述折疊路面2相連接。優(yōu)選地，所述支撐部件8是升降臺(tái)。支撐部件8設(shè)置在車(chē)身I內(nèi)部，且上端面與所述折疊路面2相連接。當(dāng)救災(zāi)任務(wù)開(kāi)始時(shí)，折疊路面2在連接件4的拉動(dòng)下從位于車(chē)身中的折疊的收納狀態(tài)逐漸升高，變?yōu)檎归_(kāi)的工作狀態(tài)，此時(shí)，連接在折疊路面2下端的支撐部件8也隨著折疊路面2逐漸升高，直至折疊路面2完全展開(kāi)。當(dāng)救災(zāi)任務(wù)結(jié)束后，折疊路面2在連接件4的帶動(dòng)下從展開(kāi)的工作狀態(tài)逐漸變?yōu)檎郫B的收納狀態(tài)，直至收納于車(chē)身I內(nèi)部，此時(shí)，支撐部件8也隨著折疊路面2逐漸下降，直至折疊路面2完全收納于車(chē)身I內(nèi)部。在執(zhí)行救災(zāi)任務(wù)時(shí)，連接在折疊路面2下端的支撐部件8對(duì)折疊路面2起到支撐作用，可以防止車(chē)身I中間部位的折疊路面2因承受的壓力過(guò)大而折斷、損壞。
[0033]請(qǐng)參看圖4，所示為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的災(zāi)區(qū)救援車(chē)的后視圖。本實(shí)用新型實(shí)施例中提供的災(zāi)區(qū)救援車(chē)的車(chē)身I還包括排水氣口 9，所述排水氣口 9位于所述車(chē)身I的尾部。當(dāng)水災(zāi)較為嚴(yán)重時(shí)，積水量可能較大，災(zāi)區(qū)救援車(chē)處于積水較深的位置時(shí)有可能無(wú)法與路面很好的接觸，即無(wú)法通過(guò)車(chē)輪與地面的摩擦力來(lái)向前行駛，此時(shí)，災(zāi)區(qū)救援車(chē)可以通過(guò)設(shè)置于車(chē)身I尾部的排水氣口 9進(jìn)行排氣，通過(guò)排氣帶來(lái)的推力完成災(zāi)區(qū)救援車(chē)的行駛?cè)蝿?wù)。
[0034]優(yōu)選地，橋梁柱3的個(gè)數(shù)可以是2個(gè)，也可以是多個(gè)，并且多個(gè)橋梁柱3需對(duì)稱分布于折疊路面2的兩側(cè)。
[0035]需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如“第一”和“第二”等之類的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開(kāi)來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0036]本說(shuō)明書(shū)中的各個(gè)實(shí)施例均采用遞進(jìn)的方式描述，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似的部分互相參見(jiàn)即可，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其它實(shí)施例的不同之處。
[0037]以上所述的本實(shí)用新型實(shí)施方式，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。任何在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種災(zāi)區(qū)救援車(chē)，其特征在于，所述災(zāi)區(qū)救援車(chē)包括車(chē)身(I)以及設(shè)置在所述車(chē)身(I)上的折疊路面(2)和橋梁柱(3)，所述折疊路面(2)和所述橋梁柱(3)之間設(shè)有連接件⑷， 所述橋梁柱(3)包括第一橋梁柱(31)和第二橋梁柱(32)，所述連接件(4)包括第一連接件(41)和第二連接件(42); 所述第一橋梁柱(31)和所述第一連接件(41)分布在所述折疊路面(2)的一側(cè)，所述第二橋梁柱(32)和所述第二連接件(42)對(duì)稱的分布在所述折疊路面(2)的另一側(cè)； 所述第一連接件(41)的一端與所述折疊路面(2) —側(cè)的邊緣相連接，所述第一連接件(41)的另一端與所述第一橋梁柱(31)的頂端相連接； 所述第二連接件(42)的一端與所述折疊路面(2)另一側(cè)的邊緣相連接，所述第二連接件(42)的另一端與所述第二橋梁柱(32)的頂端相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的災(zāi)區(qū)救援車(chē)，其特征在于，所述車(chē)身(I)還包括車(chē)身支撐結(jié)構(gòu)(5)，所述車(chē)身支撐結(jié)構(gòu)(5)對(duì)稱分布于所述車(chē)身(I)兩側(cè)，并與所述車(chē)身(I)旋轉(zhuǎn)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的災(zāi)區(qū)救援車(chē)，其特征在于，所述車(chē)身支撐結(jié)構(gòu)(5)的末端是爪型結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的災(zāi)區(qū)救援車(chē)，其特征在于，所述折疊路面(2)包括折疊組塊(6)和連接裝置(7)，所述折疊組塊(6)與所述連接裝置(7)旋轉(zhuǎn)連接，且所述第一連接件(41)的一端與所述連接裝置(7) —側(cè)的邊緣相連接，所述第二連接件(42)的一端與所述連接裝置(7)另一側(cè)的邊緣相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的災(zāi)區(qū)救援車(chē)，其特征在于，所述連接件(4)是鋼絲繩。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的災(zāi)區(qū)救援車(chē)，其特征在于，所述車(chē)身(I)還包括支撐部件(8)，所述支撐部件(8)的上端面與所述折疊路面(2)相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的災(zāi)區(qū)救援車(chē)，其特征在于，所述支撐部件(8)是升降臺(tái)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的災(zāi)區(qū)救援車(chē)，其特征在于，所述車(chē)身(I)還包括排水氣口(9)，所述排水氣口(9)位于所述車(chē)身(I)的尾部。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的災(zāi)區(qū)救援車(chē)，其特征在于，所述橋梁柱(3)的個(gè)數(shù)至少是2個(gè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種災(zāi)區(qū)救援車(chē)，包括車(chē)身以及設(shè)置在所述車(chē)身上的折疊路面和橋梁柱，所述折疊路面和所述橋梁柱之間設(shè)有連接件，所述橋梁柱包括第一橋梁柱和第二橋梁柱，所述連接件包括第一連接件和第二連接件；所述第一橋梁柱和所述第一連接件分布在所述折疊路面的一側(cè)，所述第二橋梁柱和所述第二連接件對(duì)稱的分布在所述折疊路面的另一側(cè)；所述第一連接件的一端與所述折疊路面一側(cè)的邊緣相連接，所述第一連接件的另一端與所述第一橋梁柱的頂端相連接；所述第二連接件的一端與所述折疊路面另一側(cè)的邊緣相連接，所述第二連接件的另一端與所述第二橋梁柱的頂端相連接。本實(shí)用新型提供的災(zāi)區(qū)救援車(chē)可以解決現(xiàn)有技術(shù)中災(zāi)區(qū)救援工作效率低的問(wèn)題。
【IPC分類】B60P3-00, E01C9-08, E01D18-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204608541
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520277521
【發(fā)明人】季鐵, 王貞, 黎明, 龔劍
【申請(qǐng)人】湖南省工業(yè)設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)
【公開(kāi)日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年4月30日