一種無左轉(zhuǎn)立交橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及城市道路一種立交橋，交叉路口取消左轉(zhuǎn)車輛通行，使其實(shí)行右轉(zhuǎn)渠化分流，右轉(zhuǎn)車輛通行實(shí)現(xiàn)渠化分流，大大減少兩條道路交叉路口的轉(zhuǎn)彎車輛與直行車輛、非機(jī)動(dòng)車輛及行人的相互干擾，并至少實(shí)現(xiàn)一條道路上的直行車輛無障礙通行，能有效地解決機(jī)動(dòng)車路口堵車問題。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前城市道路交通中，路口多設(shè)置紅綠燈進(jìn)行調(diào)節(jié)各個(gè)流向的機(jī)動(dòng)車之間、各流向機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車以及行人之間相互影響，易造成擁堵和發(fā)生事故，道路交通的通行效率較低。其他的城市道路路口分流方式也都有較大缺陷:環(huán)島分流成了城市栓塞；還有的在路口設(shè)置了立交橋進(jìn)行調(diào)節(jié)分流，但立交橋大多占地面積過大，成本也過高，施工周期長(zhǎng)，不適合在城市道路中設(shè)置；還有的建造了高架橋，其成本較高，施工周期較長(zhǎng)，同樣不特別適合于改善現(xiàn)有的城市交通狀況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種立交橋，使交叉路口取消左轉(zhuǎn)車輛通行，實(shí)行右轉(zhuǎn)渠化分流，右轉(zhuǎn)車輛通行實(shí)現(xiàn)渠化分流，大大減少轉(zhuǎn)彎車輛與直行車輛的相互干擾；并實(shí)現(xiàn)至少一條道路上的直行車輛無障礙通行，大大減少轉(zhuǎn)彎車輛與非機(jī)動(dòng)車及行人的相互影響，減少轉(zhuǎn)彎車輛與其它車輛、非機(jī)動(dòng)車及行人的交通事故，能有效地解決機(jī)動(dòng)車路口堵車問題，可以大大提高城市道路交通通行效率。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:包括路口立交橋、連接橋和調(diào)頭立交橋；所述的路口立交橋設(shè)置在路口，調(diào)頭立交橋設(shè)置在非路口，所述路口立交橋包括跨另一條道路架空橋和右行右轉(zhuǎn)架空匝橋、上行右轉(zhuǎn)架空匝橋、左行右轉(zhuǎn)架空匝橋和下行右轉(zhuǎn)架空匝橋；所述的跨另一條道路架空橋包括架空平臺(tái)和兩側(cè)坡道，架空平臺(tái)與兩側(cè)坡道平滑連接，兩側(cè)坡道和架空平臺(tái)上有機(jī)動(dòng)車道和/或非機(jī)動(dòng)車道和/或人行道，架空平臺(tái)只設(shè)有機(jī)動(dòng)車道，則非機(jī)動(dòng)車道及人行道置于地面一層與另一條道路的平面交叉，通過紅綠燈調(diào)節(jié)通行；架空平臺(tái)設(shè)機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道及人行道，架空平臺(tái)上有右轉(zhuǎn)車輛與直行的非機(jī)動(dòng)車及行人有兩個(gè)交匯處，集中設(shè)置在中間位置，需要自行調(diào)節(jié)或紅綠燈調(diào)節(jié)，這樣另外一條道路上機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車及行人則無需紅綠燈調(diào)節(jié)，直接通行；架空平臺(tái)下有穿行的機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道及人行道；所述的右行右轉(zhuǎn)架空匝橋、上行右轉(zhuǎn)架空匝橋、左行右轉(zhuǎn)架空匝橋和下行右轉(zhuǎn)架空匝橋上分別有右行右轉(zhuǎn)架空機(jī)動(dòng)車道、上行右轉(zhuǎn)架空機(jī)動(dòng)車道、左行右轉(zhuǎn)架空機(jī)動(dòng)車道和下行右轉(zhuǎn)架空機(jī)動(dòng)車道，并與另一條道路上的車道連通；所述的右行右轉(zhuǎn)架空匝橋下是右行直行、機(jī)動(dòng)車道或非機(jī)動(dòng)車道及人行道，所述的上行右轉(zhuǎn)架空匝橋下是左行直行、機(jī)動(dòng)車道或非機(jī)動(dòng)車道及人行道，所述的左行右轉(zhuǎn)架空匝橋下是左行直行、機(jī)動(dòng)車道或非機(jī)動(dòng)車道及人行道，所述的下行右轉(zhuǎn)架空匝橋下是右行直行、機(jī)動(dòng)車道或非機(jī)動(dòng)車道及人行道；所述的右行右轉(zhuǎn)架空匝橋、上行右轉(zhuǎn)架空匝橋、左行右轉(zhuǎn)架空匝橋和下行右轉(zhuǎn)架空匝橋上設(shè)一個(gè)或一個(gè)以上車道，其與另一條道路上的車道連通方式有三種:A是在一條道路建起包括上坡道、平臺(tái)、下坡道組成的并流或分流平臺(tái)，在平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)連接且并流或分流通行；所述的分流平臺(tái)或并流平臺(tái)設(shè)一個(gè)及以上車道，其高度與跨另一條道路架空橋不一致；B是平滑連接到車道上；C是平滑連接到調(diào)頭立交橋的去向平道和來向平道。
[0005]本實(shí)用新型具有下列優(yōu)點(diǎn):1)、本實(shí)用新型可以使城市道路路口取消左轉(zhuǎn)彎，左轉(zhuǎn)彎車輛通過調(diào)頭立交橋?qū)崿F(xiàn)分流達(dá)到左轉(zhuǎn)向的目的，避免了左轉(zhuǎn)彎車輛造成的擁堵和事故的發(fā)生；2)、右轉(zhuǎn)彎車輛通過右轉(zhuǎn)架空的匝橋?qū)崿F(xiàn)右轉(zhuǎn)，減少了與非機(jī)動(dòng)車道的非機(jī)動(dòng)車及行人的相互干擾，減少了交通事故的發(fā)生，減少了右轉(zhuǎn)彎車輛造成的擁堵現(xiàn)象；3)、轉(zhuǎn)彎車輛因其調(diào)頭轉(zhuǎn)彎過程是在兩種立交橋的匝橋或轉(zhuǎn)彎平臺(tái)上完成的，故其僅影響本車道的直行車和轉(zhuǎn)彎后并入來向車道的直行車，直行車輛均須經(jīng)過一個(gè)坡；4)、若交通規(guī)則規(guī)定非機(jī)動(dòng)車及行人全部于地面通行，則一條道路上直行的機(jī)動(dòng)車輛和非機(jī)動(dòng)車輛及行人暢通無阻，另外一條道路上直行的機(jī)動(dòng)車輛和非機(jī)動(dòng)車輛及行人需要經(jīng)紅綠燈調(diào)節(jié)通行。5)、若交通規(guī)則規(guī)定其中跨另外一條道路的架空橋上設(shè)非機(jī)動(dòng)車道及行人道，則兩條道路上的直行車輛均無障礙通行，但右轉(zhuǎn)彎的車輛需要在架空橋上與非機(jī)動(dòng)車及行人避讓，需要自行調(diào)節(jié)或紅綠燈調(diào)節(jié)。6)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積較小，耗資少，可廣泛推廣使用。
【附圖說明】
[0006]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0007]圖1為本實(shí)用新型路口立交橋第一實(shí)施例主視圖；
[0008]圖2為本實(shí)用新型路口立交橋第一實(shí)施例俯視圖；
[0009]圖3為本實(shí)用新型路口立交橋第二實(shí)施例主視圖；
[0010]圖4為本實(shí)用新型路口立交橋第二實(shí)施例俯視圖；
[0011]圖5為本實(shí)用新型連接橋第一實(shí)施例主視圖；
[0012]圖6為本實(shí)用新型連接橋第一實(shí)施例俯視圖；
[0013]圖7為本實(shí)用新型連接橋第二實(shí)施例主視圖；
[0014]圖8為本實(shí)用新型連接橋第二實(shí)施例俯視圖；
[0015]圖9為本實(shí)用新型調(diào)頭立交橋第一實(shí)施例主視圖；
[0016]圖10為本實(shí)用新型調(diào)頭立交橋第一實(shí)施例俯視圖；
[0017]圖11為本實(shí)用新型調(diào)頭立交橋第二實(shí)施例主視圖；
[0018]圖12為本實(shí)用新型調(diào)頭立交橋第二實(shí)施例俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1-圖12所示，本實(shí)用新型包括路口立交橋、連接橋和調(diào)頭立交橋，
[0020]如圖1-圖4所示，所述的路口立交橋設(shè)置在路口，調(diào)頭立交橋6設(shè)置在非路口。所述路口立交橋包括跨另一條道路架空橋10和右行右轉(zhuǎn)架空匝橋2、上行右轉(zhuǎn)架空匝橋4、左行右轉(zhuǎn)架空匝橋5和下行右轉(zhuǎn)架空匝橋3 ;所述的跨另一條道路架空橋10包括架空平臺(tái)和兩側(cè)坡道，架空平臺(tái)與兩側(cè)坡道平滑連接，兩側(cè)坡道和架空平臺(tái)上有機(jī)動(dòng)車道和/或非機(jī)動(dòng)車道和/或人行道。架空平臺(tái)只設(shè)有機(jī)動(dòng)車道，則非機(jī)動(dòng)車道及人行道置于地面一層與另一條道路的平面交叉，通過紅綠燈調(diào)節(jié)通行；架空平臺(tái)設(shè)機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道及人行道，架空平臺(tái)上有右轉(zhuǎn)車輛與直行的非機(jī)動(dòng)車及行人有兩個(gè)交匯處，集中設(shè)置在中間位置，需要自行調(diào)節(jié)或紅綠燈調(diào)節(jié)，這樣另外一條道路上機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車及行人則無需紅綠燈調(diào)節(jié)，直接通行；架空平臺(tái)下有穿行的機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道及人行道。所述的右行右轉(zhuǎn)架空匝橋2、上行右轉(zhuǎn)架空匝橋4、左行右轉(zhuǎn)架空匝橋5和下行右轉(zhuǎn)架空匝橋3上分別有右行右轉(zhuǎn)架空機(jī)動(dòng)車道、上行右轉(zhuǎn)架空機(jī)動(dòng)車道、左行右轉(zhuǎn)架空機(jī)動(dòng)車道和下行右轉(zhuǎn)架空機(jī)動(dòng)車道，并與另一條道路上的車道連通；所述的右行右轉(zhuǎn)架空匝橋2下是右行直行、機(jī)動(dòng)車道或非機(jī)動(dòng)車道及人行道，所述的上行右轉(zhuǎn)架空匝橋4下是左行直行、機(jī)動(dòng)車道或非機(jī)動(dòng)車道及人行道，所述的左行右轉(zhuǎn)架空匝橋5下是左行直行、機(jī)動(dòng)車道或非機(jī)動(dòng)車道及人行道，所述的下行右轉(zhuǎn)架空匝橋3下是右行直行、機(jī)動(dòng)車道或非機(jī)動(dòng)車道及人行道；所述的右行右轉(zhuǎn)架空匝橋2、上行右轉(zhuǎn)架空匝橋4、左行右轉(zhuǎn)架空匝橋5和下行右轉(zhuǎn)架空匝橋3上設(shè)一個(gè)或一個(gè)以上車道，其與另一條道路上的車道連通方式有三種:A是在一條道路建起包括上坡道、平臺(tái)、下坡道組成的并流或分流平臺(tái)，在平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)連接且并流或分流通行。所述的分流平臺(tái)或并流平臺(tái)設(shè)一個(gè)及以上車道，其高度與跨另一條道路架空橋不一致；B是平滑連接到車道上；C是平滑連接到調(diào)頭立交橋的去向平道和來向平道。
[0021]如圖5-圖8所示，所述的連接橋一端連接路口立交橋，另一端連接調(diào)頭立交橋，與路口立交橋的連接端有右轉(zhuǎn)或和直行的車道6。
[0022]如圖9-圖12所示，在調(diào)頭立交橋和路口立交橋的右側(cè)有高架右轉(zhuǎn)向車道11，高架右轉(zhuǎn)向車道11在非機(jī)動(dòng)車或者非機(jī)動(dòng)車和直行車道的上方。
[0023]所述的調(diào)頭立交橋包括去向上坡道、平道、下坡道7、來向上坡道、平道、下坡道8和轉(zhuǎn)彎平臺(tái)1，去向上坡道、平道、下坡道7直線排列，來向上坡道、平道、下坡道8直線排列，去向上坡道、平道、下坡道7和來向上坡道、平道、下坡道8通過架空的轉(zhuǎn)彎平臺(tái)I實(shí)現(xiàn)連通。所述的去向上坡道、平道、下坡道7設(shè)在去向道路上任意車道上，所述的來向上坡道、平道、下坡道8設(shè)在來向道路上任意車道上。所述的轉(zhuǎn)彎平臺(tái)I下方的機(jī)動(dòng)車道上自由穿行。所述的去向上坡道、平道、下坡道7、來向上坡道、平道、下坡道8和轉(zhuǎn)彎平臺(tái)I設(shè)置一個(gè)及一個(gè)以上車道。所述的去向平道、來向平道下方設(shè)立柱，所述的轉(zhuǎn)彎平臺(tái)下方在道路分界線處設(shè)立柱。
[0024]所述的調(diào)頭立交橋9距路口一定距離的不同道路上至少有一個(gè)。
[0025]所述的路口立交橋和調(diào)頭立交橋都有護(hù)欄。
[0026]所述的路口的拐角處設(shè)非機(jī)動(dòng)車道及人行道交匯處，供非機(jī)動(dòng)車及行人轉(zhuǎn)向。
[0027]上行右轉(zhuǎn)右行:上行右轉(zhuǎn)架空匝橋上的上行右轉(zhuǎn)右行車道與另外一條道路的連接方式選擇A的，從上行車道右轉(zhuǎn)經(jīng)上行右轉(zhuǎn)右行機(jī)動(dòng)車道行至并流平臺(tái)，順行即可。上行右轉(zhuǎn)架空匝橋上的上行右轉(zhuǎn)右行車道與另外一條道路的