直升機(jī)移動(dòng)機(jī)場(chǎng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及通用航空技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種直升機(jī)移動(dòng)機(jī)場(chǎng)。
【背景技術(shù)】
[0002]直升機(jī)作為一種為大家所熟知的工具，因其具有其他工具無(wú)法具有的優(yōu)勢(shì)，受到廣泛應(yīng)用。除了軍事領(lǐng)域之外，直升機(jī)可主要用于觀光旅游、海上急救、緝私緝毒、消防、商務(wù)運(yùn)輸、醫(yī)療救助等國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門。
[0003]在大多數(shù)應(yīng)用場(chǎng)景下，直升機(jī)經(jīng)常在野外臨時(shí)起降，起降環(huán)境比較惡劣，而且飛機(jī)在野外作業(yè)時(shí)，能夠作為合適的臨時(shí)起降點(diǎn)很少，需要花費(fèi)更多的時(shí)間和精力去選擇。
[0004]為此，本申請(qǐng)的同一申請(qǐng)人在2014年I月4日提交了關(guān)于“直升機(jī)移動(dòng)機(jī)場(chǎng)”的實(shí)用新型專利申請(qǐng)(申請(qǐng)?zhí)?201410005279.2)。如圖1所示，該直升機(jī)移動(dòng)機(jī)場(chǎng)包括:牽引車(未示出)和由牽引車牽引的拖車200。其中拖車200包括:拖車本體210 ;以及設(shè)置于拖車本體210上的塔臺(tái)指揮室220和機(jī)身容置空間230。
[0005]機(jī)身容置空間230的四周封閉。在機(jī)身容置空間的前部，靠近塔臺(tái)指揮室220的位置設(shè)置可升降平臺(tái)231。當(dāng)可升降平臺(tái)位于升起狀態(tài)時(shí)，直升機(jī)降落于可升降平臺(tái)上；當(dāng)可升降平臺(tái)位于降落狀態(tài)時(shí)，直升機(jī)或其主體部分容置于機(jī)身容置空間內(nèi)，此時(shí)，機(jī)頭部分位于降落狀態(tài)的可升降平臺(tái)上，機(jī)尾部分容置于機(jī)身容置空間內(nèi)可升降平臺(tái)后部的空間內(nèi)。
[0006]機(jī)身容置空間230左右兩側(cè)可升降平臺(tái)的對(duì)應(yīng)位置具有向前、后或前后同時(shí)打開的推拉門，以使帶有左拓展平臺(tái)和右拓展平臺(tái)的主平臺(tái)可以在剪式支架的支撐作用下順利升起。機(jī)身容置空間上方為開放式，即機(jī)身容置空間上方敞口。此外，該機(jī)身容置空間上方還可以為封閉式，其上方通過帆布覆蓋或通過電動(dòng)滑蓋方式封閉，以防雨、防雪或防止空中顆粒物對(duì)直升機(jī)的損傷。
[0007]上述直升機(jī)移動(dòng)機(jī)場(chǎng)初步滿足現(xiàn)階段通航作業(yè)領(lǐng)域的使用需求，其全部?jī)?nèi)容納入本申請(qǐng)中作為參考。但是在實(shí)際使用中，申請(qǐng)人發(fā)現(xiàn)該直升機(jī)移動(dòng)機(jī)場(chǎng)仍然存在以下問題，存在進(jìn)一步改進(jìn)的空間:
[0008](I)頂部打開和閉合不便利，內(nèi)部可使用維修空間不足；
[0009](2)對(duì)直升機(jī)在可升降平臺(tái)上的固定考慮不足；
[0010](3)未充分考慮直升機(jī)起飛和降落對(duì)拖車的沖擊作用，以及在運(yùn)輸過程中地面顛簸對(duì)直升機(jī)的影響，容易導(dǎo)致直升機(jī)或拖車的損壞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0011](一)要解決的技術(shù)問題
[0012]鑒于上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種新型的直升機(jī)移動(dòng)機(jī)場(chǎng)，以提高頂部打開和閉合的便利性，提升容置空間。
[0013](二)技術(shù)方案
[0014]本實(shí)用新型直升機(jī)移動(dòng)機(jī)場(chǎng)包括:牽引車；以及由牽引車牽引的拖車。該拖車包括:拖車本體210 ;機(jī)身容置空間230，設(shè)置與拖車本體上，由底盤和外側(cè)的廂體圍成；其中，廂體的至少一段呈整體開合式構(gòu)造，該整體開合式構(gòu)造是指廂體段的至少一側(cè)可向外側(cè)打開，該側(cè)的一平面與底盤共同構(gòu)成一平臺(tái)區(qū)域。
[0015]優(yōu)選地，本實(shí)用新型直升機(jī)移動(dòng)機(jī)場(chǎng)中，呈整體開合式構(gòu)造的廂體段的兩側(cè)均可向外側(cè)打開，該兩側(cè)的相應(yīng)平面與底盤共同構(gòu)成平臺(tái)區(qū)域。
[0016]優(yōu)選地，本實(shí)用新型直升機(jī)移動(dòng)機(jī)場(chǎng)中，呈整體開合式構(gòu)造的廂體段包括:左翼部和右翼部；該左翼部至少包括:一側(cè)壁板；該右翼部至少包括:一側(cè)壁板；在該廂體段合攏的狀態(tài)下，左翼部的側(cè)壁板與右翼部的側(cè)壁板分別構(gòu)成該廂體段的左側(cè)壁和右側(cè)壁；在該廂體段打開的狀態(tài)下，左翼部的側(cè)壁板、右翼部的側(cè)壁板與底盤平齊，共同構(gòu)成平臺(tái)區(qū)域。
[0017]優(yōu)選地，本實(shí)用新型直升機(jī)移動(dòng)機(jī)場(chǎng)中，左翼部還包括:頂壁板；右翼部還包括:頂壁板；在廂體段處于合攏的狀態(tài)下，左翼部與右翼部的頂壁板共同構(gòu)成該廂體段的頂壁。
[0018]優(yōu)選地，本實(shí)用新型直升機(jī)移動(dòng)機(jī)場(chǎng)中，左翼部和右翼部?jī)H有其中之一具有頂壁板；在廂體段處于合攏的狀態(tài)下，該頂壁板單獨(dú)構(gòu)成該廂體段的頂壁。
[0019]優(yōu)選地，本實(shí)用新型直升機(jī)移動(dòng)機(jī)場(chǎng)中，處于廂體最末端的廂體后段呈整體開合式構(gòu)造；在該后廂體段中，左翼部還包括:一后壁板；右翼部還包括:一后壁板；在該廂體后段處于合攏狀態(tài)時(shí)，左翼部與右翼部的后壁板共同構(gòu)成廂體的后壁。
[0020]優(yōu)選地，本實(shí)用新型直升機(jī)移動(dòng)機(jī)場(chǎng)中，處于廂體最前端的廂體前段呈整體開合式構(gòu)造；在該廂體前段中，左翼部還包括:一前壁板；右翼部還包括:一前壁板；在該廂體前段處于合攏狀態(tài)時(shí)，左翼部與右翼部的前壁板共同構(gòu)成廂體的前壁。
[0021]優(yōu)選地，本實(shí)用新型直升機(jī)移動(dòng)機(jī)場(chǎng)還包括:若干個(gè)液壓機(jī)構(gòu)，安裝于呈整體開合式構(gòu)造的廂體段向外側(cè)打開一側(cè)的底盤上，其活動(dòng)端固定于該廂體段的該側(cè)，其依據(jù)指令推動(dòng)該廂體段的該側(cè)打開或拉回。
[0022]優(yōu)選地，本實(shí)用新型直升機(jī)移動(dòng)機(jī)場(chǎng)中，呈整體開合式構(gòu)造的廂體段向外側(cè)打開的一側(cè)由具有預(yù)設(shè)剛度的金屬板制備。
[0023]優(yōu)選地，本實(shí)用新型直升機(jī)移動(dòng)機(jī)場(chǎng)中，拖車還包括:可升降平臺(tái)(231)，設(shè)置于機(jī)身容置空間前部或后部的底盤上，供直升機(jī)落地；其中，至少廂體對(duì)應(yīng)于該可升降平臺(tái)的廂體段呈整體開合式構(gòu)造。
[0024]優(yōu)選地，本實(shí)用新型直升機(jī)移動(dòng)機(jī)場(chǎng)中，可升降平臺(tái)下方的底盤被設(shè)置為兩層，兩層之間具有減震部件。
[0025]優(yōu)選地，本實(shí)用新型直升機(jī)移動(dòng)機(jī)場(chǎng)中，減震部件為鋼絲繩螺旋彈簧減震器、氣囊減震器或液壓緩沖支柱減震器。
[0026]優(yōu)選地，本實(shí)用新型直升機(jī)移動(dòng)機(jī)場(chǎng)中，可升降平臺(tái)231包括:可升降支架231a，其下部固定于底盤上；以及主平臺(tái)231b，其下部固定在可升降支架231上。其中，主平臺(tái)231b上部開設(shè)有固定孔，卡板安裝于該固定孔內(nèi)，該卡板配合相應(yīng)的卡箍共同固定直升機(jī)滑撬，主平臺(tái)四周設(shè)置系留座，以通過拉緊器對(duì)直升機(jī)進(jìn)行輔助固定。
[0027](三)有益效果
[0028]從上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型直升機(jī)移動(dòng)機(jī)場(chǎng)具有以下有益效果:
[0029](I)整體開合式廂體一方面可以提高頂部打開和閉合的便利性，另一方面操作空間得到了提升，在閉合狀態(tài)下，不影響為直升機(jī)提供的封閉安全的空間；廂體全部展開后，廂體與車體構(gòu)成一個(gè)更大的平臺(tái)區(qū)域，直升機(jī)可在該平臺(tái)區(qū)域上進(jìn)行日常加油、維護(hù)、修理；
[0030](2)廂體由廂體前段和廂體后段組成，廂體前段和廂體后段可以同時(shí)打開和閉合，也可以分別控制打開和閉合，靈活性更高；
[0031](3)通過升降平臺(tái)底部彈簧減震裝置，可以減小直升機(jī)起飛和降落對(duì)拖車的沖擊，以及減少運(yùn)輸過程中的顛簸對(duì)直升機(jī)的影響，這樣更好的保護(hù)直升機(jī)以及拖車；
[0032](4)在升降平臺(tái)上增加系留固定裝置以對(duì)降落于其上的直升機(jī)起到穩(wěn)固作用。
【附圖說(shuō)明】
[0033]圖1為現(xiàn)有技術(shù)I直升機(jī)移動(dòng)機(jī)場(chǎng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖2A?圖2C分別為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例直升機(jī)移動(dòng)機(jī)場(chǎng)的主視圖、俯視圖和45°斜視圖，其中，各廂體段均處于合攏狀態(tài)；
[0035]圖3A?圖3C分別為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例直升機(jī)移動(dòng)機(jī)場(chǎng)的主視圖、俯視圖和45°斜視圖，其中，各廂體段均處于打開狀態(tài)；
[0036]圖4A?圖4C分別為根據(jù)本實(shí)用新型另一實(shí)施例直升機(jī)移動(dòng)機(jī)場(chǎng)的主視圖、俯視圖和45 °斜視圖，其中，廂體前段處于打開狀態(tài)，廂體后段處于合攏狀態(tài)。
[0037]【主要元件】
[0038]210 一拖車本體；
[0039]220-移動(dòng)塔臺(tái)指揮室；
[0040]230-機(jī)身容置空間；
[0041]231 一可升降平臺(tái)；
[0042]231a—可升降支架；231b_主平臺(tái)；
[0043]232-廂體前段
[0044]232a-左翼部；232b_右翼部；
[0045]233 一廂體后段
[0046]233a-左翼部；233b_右翼部。
【具體實(shí)施方式】
[0047]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合具體實(shí)施例，并參照附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。需要說(shuō)明的是，在附圖或說(shuō)明書描述中，相似或相同的部分都使用相同的圖號(hào)。附圖中未繪示或描述的實(shí)現(xiàn)方式，為所屬技術(shù)領(lǐng)域中普通技術(shù)人員所知的形式。另外，雖然本文可提供包含特定值的參數(shù)的示范，但應(yīng)了解，參數(shù)無(wú)需確切等于相應(yīng)的值，而是可在可接受的誤差容限或設(shè)計(jì)約束內(nèi)近似于相應(yīng)的值。實(shí)施例中提到的方向用語(yǔ)，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等，僅是參考附圖的方向。因此，使用的方向用語(yǔ)是用來(lái)說(shuō)明并非用來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0048]本實(shí)用新型提供了一種采用整體開合式廂體的直升機(jī)移動(dòng)機(jī)場(chǎng)，一方面提高了打開和閉合的便利性，另一方面大范圍提升了操作空間。
[0049]在本實(shí)用新型的一個(gè)示例性實(shí)施例中，提供了一種直升機(jī)移動(dòng)機(jī)場(chǎng)。該直升機(jī)移動(dòng)機(jī)場(chǎng)以貝爾407飛機(jī)為設(shè)計(jì)模板，適用于貝爾407及以下機(jī)型。
[0050]圖2A?圖2C分別為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例直升機(jī)移動(dòng)機(jī)場(chǎng)的主視圖、俯視圖和45°斜視圖，其中，各廂體段均處于合攏狀態(tài)。圖3A?圖3C分別為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例直升機(jī)移動(dòng)機(jī)場(chǎng)的主視圖、俯視圖和45°斜視圖，其中，各廂體段均處于打開狀態(tài)。
[0051]請(qǐng)參照?qǐng)D2A?圖2C、圖3A?圖3C，本實(shí)用新型直升機(jī)移動(dòng)機(jī)場(chǎng)包括:牽引車(未示出)和由牽引車牽引的拖車。拖車包括:拖車本體210 ;移動(dòng)塔臺(tái)指揮室220，設(shè)置于拖車本體210上，靠近牽引車；機(jī)身容置空間230，設(shè)置于拖車本體上；可升降平臺(tái)231，設(shè)置于機(jī)身容置空間230內(nèi)。其中，該機(jī)身容置空間230由底盤和外側(cè)的廂體圍成。該廂體的至少一段為整體開合式構(gòu)造，該段廂體的至少一側(cè)可向外側(cè)打開，該側(cè)的一平面與底盤平齊，共同構(gòu)成一平臺(tái)區(qū)域。
[0052]以下分別對(duì)本實(shí)施例直升機(jī)移動(dòng)機(jī)場(chǎng)的各個(gè)組成部分進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0053]關(guān)于牽引車、拖車本體210、移動(dòng)塔臺(tái)指揮室220、可升降平臺(tái)240等，在【背景技術(shù)】中提到的專利申請(qǐng)中，已經(jīng)進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，此處對(duì)相同的內(nèi)容不再重述。并且，關(guān)于移動(dòng)塔臺(tái)指揮室220、可升降平臺(tái)240，其在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中也可以省略，并不影響本實(shí)用新型的實(shí)施。
[0054]請(qǐng)參照?qǐng)D2，廂體分為獨(dú)立的兩段，其中，廂體前段232對(duì)應(yīng)于可升降平臺(tái)，即直升機(jī)的主體部分；廂體后段233對(duì)應(yīng)于直升機(jī)的尾翼部分。并且，機(jī)身容置空間的前端開口，即沒有靠近移動(dòng)塔臺(tái)指揮室的廂體前壁。
[0055]在本