一種高鐵聲屏障裝置及其安裝組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種在高鐵、公路上使用的聲屏障裝置。更具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種用在高鐵軌道兩旁使用的高鐵聲屏障裝置及其安裝組件。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的聲障裝置產(chǎn)品用在高鐵軌道兩側(cè)的情形中，主要用于對(duì)高鐵運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的噪聲進(jìn)行吸收，以免對(duì)高鐵軌道兩旁的住戶(hù)產(chǎn)生噪聲污染，影響其正常的生活。
[0003]具體來(lái)說(shuō)，通常聲障裝置包括以下結(jié)構(gòu):它包括鋼立柱(I)與底板(2)組成的框架
[3]，在該框架(3)內(nèi)固定安裝吸聲板(4)，其特征在于:在所述吸聲板(4)一側(cè)設(shè)有固定板
(5)，所述吸聲板(4)通過(guò)螺栓結(jié)構(gòu)(6)與所述固定板(5)緊密連接，在所述吸聲板(4)兩側(cè)安裝有單管橡膠墊(7)。
[0004]但是在這種結(jié)構(gòu)中，由于構(gòu)件為一個(gè)整體，駕乘人員不能看到屏障板以外的景色，容易造成駕乘人員的身體和視覺(jué)上的疲勞，導(dǎo)致其不具有良好的舒適度，且吸音層只采用了吸音板，其吸音效果達(dá)不到理想的效果。另外這種結(jié)構(gòu)噪聲會(huì)在其表面形成反射，反射出來(lái)的噪聲沒(méi)有辦法完全吸收，使一定量的噪聲向外傳播，影響高鐵軌道兩旁住戶(hù)的正常生活，且不適應(yīng)惡劣的戶(hù)外安裝環(huán)境。
[0005]現(xiàn)有的聲障裝置安裝件，主要用于對(duì)多個(gè)聲障裝置進(jìn)行安裝，以使其連成一片，以對(duì)高鐵軌道運(yùn)行產(chǎn)生的噪聲進(jìn)行隔絕。
[0006]具體來(lái)說(shuō)，通常的安裝件包括以下部分，支撐柱由一個(gè)腳板、兩根立柱、兩塊加強(qiáng)板、一塊遮蓋板組成，立柱具有U形凹槽，遮蓋板為橫截面呈L形金屬板；兩根立柱與腳板固定，兩根立柱平行且U形凹槽的槽口朝外，兩塊加強(qiáng)板分別設(shè)置在兩根立柱的兩側(cè)且將兩根立柱連接為一體，加強(qiáng)板的頂部與立柱等高，加強(qiáng)板的底部與柱腳板具有20cm?60cm的距離，使立柱的下部留有檢修操作空間；其中一塊加強(qiáng)板的底部焊接遮蓋板，遮蓋板的另一邊與腳板焊接；不設(shè)置遮蓋板的一側(cè)朝向鐵路線(xiàn)。
[0007]但是這種結(jié)構(gòu)強(qiáng)調(diào)了后期對(duì)外側(cè)的螺栓的維護(hù)，但對(duì)于作為聲屏障板的支撐件來(lái)說(shuō)，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且穩(wěn)定性得不到保證，使得安裝件的使用壽命大大減小。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型的一個(gè)目的是解決至少上述問(wèn)題和/或缺陷，并提供至少后面將說(shuō)明的優(yōu)點(diǎn)。
[0009]本實(shí)用新型還有一個(gè)目的是提供一種高鐵聲屏障裝置，其采用分段設(shè)計(jì)，利于存儲(chǔ)、運(yùn)輸、安裝和后期維護(hù)，其上的透明裝置在提供較大的視野同時(shí)其內(nèi)部的真空設(shè)置，能有效地阻隔噪聲的傳遞，只在其表面形成噪聲的反射，透明裝置兩端的弧形設(shè)計(jì)，使得其既能吸收傳遞過(guò)來(lái)的噪聲，也能吸收透明裝置反射過(guò)來(lái)的噪聲，吸音效果較之傳統(tǒng)的有大幅度的提高，并具有一定的美觀。
[0010]本實(shí)用新型還有一個(gè)目的是提供一種高鐵聲屏障裝置的安裝組件，提高安裝的穩(wěn)定性，以便獲得更好的使用壽命。
[0011]為了實(shí)現(xiàn)根據(jù)本實(shí)用新型的這些目的和其它優(yōu)點(diǎn)，提供了一種高鐵聲屏障裝置，包括:
[0012]吸音機(jī)構(gòu)，其包括第一弧形裝置、第二弧形裝置以及設(shè)置在第一弧形裝置、第二弧形裝置之間的透明裝置，其中，
[0013]所述第一弧形裝置、第二弧形裝置內(nèi)部均設(shè)置有吸音層，
[0014]所述透明裝置包括相對(duì)設(shè)置的兩塊玻璃板以及設(shè)置在玻璃板各邊緣的密封板，所述密封板上設(shè)置有第一凹槽，所述第一凹槽的中心在密封板的長(zhǎng)度方向上設(shè)置有突條，所述玻璃板分別設(shè)置在密封板的第一凹槽內(nèi)部并通過(guò)所述突條間隔有空腔，所述空腔設(shè)置為真空狀態(tài)；
[0015]所述第一弧形裝置、第二弧形裝置、透明裝置兩兩之間通過(guò)安裝板進(jìn)行連接，所述安裝板的截面具有H形結(jié)構(gòu)，所述第一弧形裝置、第二弧形裝置、透明裝置設(shè)置在安裝板的敞開(kāi)端，構(gòu)成吸音機(jī)構(gòu)本體；
[0016]邊框，其包括相對(duì)設(shè)置并與吸音機(jī)構(gòu)外部弧度相配合的支撐板以及設(shè)置在支撐板之間以構(gòu)成邊框本體的水平板；
[0017]所述吸音機(jī)構(gòu)本體以可拆卸的方式設(shè)置在邊框本體內(nèi)部以構(gòu)成聲屏障裝置本體。
[0018]優(yōu)選的是，其中，所述邊框的支撐板、水平板內(nèi)部具有容納的所述吸音機(jī)構(gòu)的第二凹槽，且所述吸音機(jī)構(gòu)本體設(shè)置在所述支撐板、水平板上的第二凹槽內(nèi)。
[0019]優(yōu)選的是，其中，所述第一弧形裝置、第二弧形裝置還包括分別設(shè)置在吸音層兩側(cè)以將吸音層進(jìn)行封裝的面板和底板，且所述面板上設(shè)置有吸音槽，所述吸音槽上設(shè)置有凸出面板外表面的弧形遮擋板，所述底板上設(shè)置有可容納吸音層的第三凹槽。
[0020]優(yōu)選的是，其中，所述吸音層包括吸音板以及分別設(shè)置在所述吸音板兩側(cè)的硅鋁陶瓷纖維層，且所述吸音板為多孔結(jié)構(gòu)。
[0021]優(yōu)選的是，其中，所述支撐板、水平板、安裝板、密封板內(nèi)均設(shè)置有相配合的第一密封橡膠墊。
[0022]優(yōu)選的是，其中，所述玻璃板為具有夾層的區(qū)域性鋼化玻璃，所述區(qū)域性鋼化玻璃的外表面均設(shè)置有采用多層網(wǎng)狀基材交叉層疊而成的玻璃膜。
[0023]一種高鐵聲屏障裝置的安裝組件，包括:
[0024]支撐組件，其包括與聲屏障裝置本體外部弧度相配合的支撐柱和蓋板組，所述蓋板組包括分別設(shè)置支撐柱兩側(cè)的兩個(gè)蓋板，所述支撐柱與蓋板之間形成有敞開(kāi)端相背的兩個(gè)安裝槽；
[0025]底座，其設(shè)置在支撐組件的底部；
[0026]蓋帽，其設(shè)置在支撐組件的頂部，且所述蓋帽內(nèi)部具有容納所述支撐柱與蓋板的H型槽；
[0027]且所述安裝組件設(shè)置在相鄰的聲屏障裝置本體之間。
[0028]優(yōu)選的是，其中，所述安裝槽、蓋帽的內(nèi)壁上設(shè)置有相配合的第二密封橡膠墊。
[0029]優(yōu)選的是，其中，所述底座底部設(shè)置有突臺(tái)，所述突臺(tái)上設(shè)置有安裝孔。
[0030]優(yōu)選的是，其中，所述蓋帽以可拆卸的方式設(shè)置在所述支撐組件上。
[0031]本實(shí)用新型至少包括以下有益效果:其一，本實(shí)用新型中聲屏障裝置本體設(shè)置為分段設(shè)置，利于后期的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、安裝以及維護(hù)，其上設(shè)置的吸音層，其內(nèi)部多孔材質(zhì)的吸音板使其較之傳統(tǒng)的吸音板具有優(yōu)良的吸音效果，吸音板兩側(cè)設(shè)置的硅鋁陶瓷纖維層具有吸聲降噪，阻燃，防腐蝕的效果，使得其更適用于室外的惡劣的使用環(huán)境。
[0032]其二，本實(shí)用新型中聲屏障裝置本體中透明裝置的設(shè)置，提供給駕乘人員較為廣闊的視野，減少其旅途中身體和視覺(jué)上的疲勞，同時(shí)其內(nèi)部真空設(shè)計(jì)，使得噪聲不具備傳播的介質(zhì)，只會(huì)在其表面進(jìn)行噪聲的反射。
[0033]本實(shí)用新型的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過(guò)下面的說(shuō)明體現(xiàn)，部分還將通過(guò)對(duì)本實(shí)用新型的研宄和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。
【附圖說(shuō)明】
[0034]圖1為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中高鐵聲屏障裝置截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖2為本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例中高鐵聲屏障裝置安裝組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0036]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說(shuō)明書(shū)文字能夠據(jù)以實(shí)施。
[0037]應(yīng)當(dāng)理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語(yǔ)并不配出一個(gè)或多個(gè)其它元件或其組合的存在或添加。
[0038]圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的一種高鐵聲屏障裝置的實(shí)現(xiàn)形式，其中包括:
[0039]吸音機(jī)構(gòu)100，其包括第一弧形裝置110、第二弧形裝置120以及設(shè)置在第一弧形裝置100、第二弧形裝置120之間的透明裝置130，所述第一弧形裝置110、第二弧形裝置120用于吸收透明裝置130反射過(guò)來(lái)的聲音，且分段的設(shè)計(jì)對(duì)于后期的運(yùn)輸和安裝具有優(yōu)良的效果，其中，
[0040]所述第一弧形裝置110、第二弧形裝置120內(nèi)部均設(shè)置有吸音層111、121，所述吸音層對(duì)傳播或反射的聲音繼續(xù)吸收，
[0041]所述透明裝置130包括相對(duì)設(shè)置的兩塊玻璃板131、132以及設(shè)置在玻璃板131、132各邊緣的密封板133，所述密封板133上設(shè)置有第一凹槽133 (a)，所述第一凹槽133 (a)的中心在密封板133的長(zhǎng)度方向上設(shè)置有突條133(b)，所述玻璃板131、132分別設(shè)置在密封板133的第一凹槽133 (a)內(nèi)部并通過(guò)所述突條133 (b)間隔有空腔134，所述空腔134設(shè)置為真空狀態(tài)，所述透明裝置中玻璃板131、132的設(shè)置在于給沿途的旅客或駕乘人員提供較為廣闊的視野，密封板133的作用在于對(duì)玻璃板131、132進(jìn)行密封的同時(shí)將兩者之間間隔一定的距離，使其兩者之間具有一定的空腔134，且內(nèi)部空腔134設(shè)置的真空狀態(tài)可以有效的阻隔因高鐵行駛而產(chǎn)生的噪聲；
[0042]所述第一弧形裝置110、第二弧形裝置120、透明裝置130兩兩之間通過(guò)安裝板140進(jìn)行連接，所述安裝板140的截面具有H形結(jié)構(gòu)，所述第一弧形裝置110、第二弧形裝置120、透明裝置130設(shè)置在安裝板140的敞開(kāi)端，構(gòu)成吸音機(jī)構(gòu)本體，所述安裝板140用于在安裝過(guò)程在對(duì)第一弧形裝置110、第二弧形裝置120、透明裝置130進(jìn)行連接，使其兩兩之間結(jié)合的更加緊密；
[0043]邊框200，其包括相對(duì)設(shè)置并與吸音機(jī)構(gòu)100外部弧度相配合的支撐板210以及設(shè)置在支撐板210之間以構(gòu)成邊框本體的水平板220，所述邊框200用于對(duì)吸音裝置100進(jìn)行封裝，便于后期安裝；
[0044]所述吸音機(jī)構(gòu)本體以可拆卸的方式設(shè)置在邊框本體內(nèi)部以構(gòu)成聲屏障裝置本體。采用這種方案的吸音裝置本體結(jié)構(gòu)具有一定的弧度，其中部設(shè)置的透明裝置可以使乘客和乘務(wù)人員看到外面的風(fēng)景，增加乘客搭乘高鐵的舒適度和減少乘務(wù)人員的視覺(jué)疲勞，同時(shí)其內(nèi)部設(shè)置的真空狀態(tài)，有效的阻隔了的向外傳播，但有少量的置內(nèi)設(shè)置的吸音層，將傳播過(guò)來(lái)或是反射過(guò)來(lái)的噪聲進(jìn)行再次吸收，使得高鐵行駛過(guò)程中的噪音能夠得到有效的控制。并且，這種方式只是一種較佳實(shí)例的說(shuō)明，但并不局限于此。
[0045]在另一種實(shí)例中，所述邊框200的支撐板210、水平板220內(nèi)部具有與所述吸音機(jī)構(gòu)100相配合的第二凹槽(未示出)、221，所述吸音機(jī)構(gòu)100安裝在所述支撐板210、水平板220上第二凹槽(未示出)、221內(nèi)。采用這種方案具有安裝和拆卸方便，便于運(yùn)輸和后期的維護(hù)的有利之處。并且，這種方式只是一種較佳實(shí)例的說(shuō)明，但并不局限于此。
[0046]在另一種實(shí)例中，所述第一弧形裝置110、第二弧形裝置120還包括分別設(shè)置在吸音層111、121兩側(cè)以將吸音層111、121進(jìn)行封裝的面板112、122和底板113、123，且所述面板112、122上設(shè)置有吸音槽112(a)、122(a)，所述吸音槽112 (a)、122 (a)上設(shè)置有凸出面板112