攤鋪機(jī)油箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及油箱安全技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種攤鋪機(jī)油箱。
【背景技術(shù)】
[0002]攤鋪機(jī)是一種主要用于高速公路上基層和面層各種材料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的施工設(shè)備，是由各種不同的系統(tǒng)相互配合完成攤鋪工作的，主要包含行走系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、輸分料系統(tǒng)等等。
[0003]碎石攤鋪機(jī)是路面施工機(jī)械之一。能夠?qū)⑺槭鶆虻財(cái)備佋诼坊系氖┕C(jī)械。主要由料斗、支承滾輪、滑橇、V形刮板、加寬側(cè)板和運(yùn)行輪等組成。
[0004]瀝青攤鋪機(jī)是將瀝青混合料均勻攤鋪在道路基層上，并進(jìn)行初步振實(shí)和整平的機(jī)械。分履帶式和輪胎式兩種。由牽引、攤鋪和振實(shí)、熨平兩部分組成。前者包括機(jī)架、動(dòng)力裝置、行走裝置、料斗、料門、刮板輸送器、螺旋攤鋪器和駕駛室等。后者包括牽引臂、振實(shí)機(jī)構(gòu)和熨平裝置(由熨平板、厚度調(diào)節(jié)器、拱度調(diào)節(jié)器和加熱裝置等組成)。
[0005]攤鋪機(jī)的動(dòng)力提供裝置是設(shè)置在攤鋪機(jī)內(nèi)的油箱，因此油箱對(duì)于攤鋪機(jī)順利的進(jìn)行攤鋪工作來說是十分重要的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種攤鋪機(jī)油箱。
[0007]本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。
[0008]攤鋪機(jī)油箱，包括油箱主體、第一油箱、第二油箱、油泵以及輸油管路，所述油箱主體內(nèi)部設(shè)置有所述第一油箱以及所述第二油箱，所述第一油箱與所述第二油箱通過第一管路相連，所述第一管路上設(shè)置有第一輸油閥門，所述第一油箱上設(shè)置有第一加油孔，所述第一加油孔上活動(dòng)的設(shè)置有第一加油蓋，所述第一油箱內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一油箱吸油袋，所述第一油箱吸油袋與所述第一加油孔相連，所述第一油箱上還設(shè)置有第一放氣孔，所述第一放氣孔通過第一放氣管路與第一放氣閥門相連，在所述第一油箱吸油袋內(nèi)設(shè)置有第一油箱液位傳感器，在所述第一油箱內(nèi)側(cè)以及第一油箱吸油袋外側(cè)設(shè)置有第一油箱壓力傳感器，所述第二油箱上設(shè)置有第二加油孔，所述第二加油孔上活動(dòng)的設(shè)置有第二加油蓋，所述第二油箱內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二油箱吸油袋，所述第二油箱吸油袋與所述第二加油孔相連，所述第二油箱上還設(shè)置有第二放氣孔，所述第二放氣孔通過第二放氣管路與第二放氣閥門相連，在所述第二油箱吸油袋內(nèi)設(shè)置有第二油箱液位傳感器，在所述第二油箱內(nèi)側(cè)以及第二油箱吸油袋外側(cè)設(shè)置有第二油箱壓力傳感器，所述油泵設(shè)置在所述油箱主體外側(cè)，所述油箱主體包括側(cè)板、頂板以及底板，所述側(cè)板上設(shè)置有側(cè)板加強(qiáng)筋，所述底板上設(shè)置有底板加強(qiáng)筋，所述頂板上對(duì)應(yīng)所述第一加油孔以及所述第二加油孔的位置上分別設(shè)置有第一開口以及第二開口，所述第一開口以及所述第二開口用于為所述第一油箱以及所述第二油箱進(jìn)行加油，所述底板加強(qiáng)筋以及所述側(cè)板加強(qiáng)筋采用橫截面為橢圓形的圓柱體結(jié)構(gòu)，所述底板加強(qiáng)筋以及所述側(cè)板加強(qiáng)筋分別設(shè)置在所述底板以及所述側(cè)板內(nèi)部，在所述油箱主體的一側(cè)設(shè)置有輸油管路，所述輸油管路上設(shè)置有第二輸油閥門。
[0009]所述攤鋪機(jī)油箱還包括PLC控制器，所述第一油箱壓力傳感器的輸出端與所述PLC控制器的第一輸入端相連，所述PLC控制器的第一輸出端與所述第一放氣閥門相連，所述第一油箱液位傳感器的輸出端與所述PLC控制器的第二輸入端相連，所述PLC控制器的第二輸出端與所述第一輸油閥門相連。
[0010]所述第二油箱壓力傳感器的輸出端與所述PLC控制器的第三輸入端相連，所述PLC控制器的第三輸出端與所述第二放氣閥門相連。
[0011]所述側(cè)板加強(qiáng)筋的長(zhǎng)度是所述側(cè)板長(zhǎng)度的3/4-1，所述底板加強(qiáng)筋的長(zhǎng)度是所述底板長(zhǎng)度的3/4-1。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果為:在油箱主體內(nèi)設(shè)置有第一油箱和第二油箱，第一油箱和第二油箱之間設(shè)置有第一管路以及第一輸油閥門，在實(shí)際的使用中，當(dāng)?shù)谝挥拖鋬?nèi)的油量過少，控制開啟第一輸油閥門，由第二油箱來為攤鋪機(jī)的工作提供動(dòng)力支持，這樣增加了油箱內(nèi)油量的存儲(chǔ)，延長(zhǎng)了攤鋪機(jī)工作時(shí)間；第一油箱吸油袋以及第二油箱吸油袋的設(shè)置，使燃油不易揮發(fā)，充分利用燃油，即使發(fā)生沖撞事故產(chǎn)生明火，也不會(huì)發(fā)生因明火引燃混合氣體而發(fā)生的油箱爆炸事故，另外，隔絕了燃油與空氣的接觸，防止燃油老化，不易揮發(fā)，充分利用了燃油，設(shè)置有第一放氣閥門以及第二放氣閥門，也是為了保證油箱內(nèi)的壓力穩(wěn)定，從而保證油箱的使用安全；在油箱主體上設(shè)置有底板加強(qiáng)筋以及側(cè)板加強(qiáng)筋，提高了油箱強(qiáng)度，在同等厚度的板材下，具有更強(qiáng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；因此在油箱制造時(shí)，可以降低板材厚，節(jié)約成本；通過第一油箱壓力傳感器、第一油箱液位計(jì)、第二油箱壓力傳感器以及第二油箱液位計(jì)輸出端的輸出，PLC控制器對(duì)輸出數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合的分析，自動(dòng)化的控制油箱內(nèi)各個(gè)閥門的開啟以及關(guān)閉狀態(tài)，減少了人力勞動(dòng)，節(jié)約成本。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型中第一油箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型中側(cè)板加強(qiáng)筋的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中為油箱主體，2為第一油箱，3為第二油箱，4為油泵，5為輸油管路，6為第一輸油閥門，7為第二輸油閥門，8為第一加油孔，9為第一油箱吸油袋，10為第一放氣孔，11為第一放氣閥門，12為第一油箱液位傳感器，13為第一油箱壓力傳感器，14為側(cè)板，15為側(cè)板加強(qiáng)筋。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面通過具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說明。
[0018]如圖1至圖3所示，其中，I為油箱主體，2為第一油箱，3為第二油箱，4為油泵，5為輸油管路，6為第一輸油閥門，7為第二輸油閥門，8為第一加油孔，9為第一油箱吸油袋，10為第一放氣孔，11為第一放氣閥門，12為第一油箱液位傳感器，13為第一油箱壓力傳感器，14為側(cè)板，15為側(cè)板加強(qiáng)筋。
[0019]攤鋪機(jī)油箱，包括油箱主體1、第一油箱2、第二油箱3、油泵4以及輸油管路5，油箱主體I內(nèi)部設(shè)置有第一油箱2以及第二油箱3，第一油箱2與第二油箱3通過第一管路相連，第一管路上設(shè)置有第一輸油閥門6，第一油箱2上設(shè)置有第一加油孔8，第一加油孔8上活動(dòng)的設(shè)置有第一加油蓋，第一油箱2內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一油箱吸油袋9，第一油箱吸油袋9與第一加油孔8相連，第一油箱2上還設(shè)置有第一放氣孔10，第一放氣孔10通過第一放氣管路與第一放氣閥門11相連，在第一油箱吸油袋9內(nèi)設(shè)置有第一油箱液位傳感器12，在第一油箱2