一體化遮板欄桿的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及公共交通設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種一體化遮板欄桿。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有高速鐵路橋梁兩側(cè)一般通過安裝欄桿和遮板進行防護，其中欄桿通常由立柱、欄片、扶手和托梁組成，安裝時，立柱底部通過螺栓與遮板連接，遮板通過現(xiàn)澆混凝土與橋梁主體進行連接，然而，采用普通混凝土制成的構(gòu)件尺寸較大，使得橋梁的恒載重量增加較多，從而增加了橋梁主體承重結(jié)構(gòu)的負擔。此外，現(xiàn)有使用的欄桿和遮板通過螺栓連接的方式較為復雜，且螺栓容易發(fā)生銹蝕，由于列車運行產(chǎn)生的振動反復作用，還經(jīng)常出現(xiàn)螺栓松動問題，存在安全隱患，為了消除上述安全隱患，則需要經(jīng)常維修，從而大大增加了維修費用。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種能夠減輕橋體承重、免于維護、結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，承載能力好且具有良好的耐久性的一體化遮板欄桿。
[0004]為達到上述目的，本實用新型提供了一種一體化遮板欄桿，其包括由活性粉末混凝土制成的本體，所述本體包括:基架，所述基架包括一體制成的遮板和至少兩根立柱，各所述立柱沿豎直方向間隔排布在所述遮板的同一側(cè)面上，且各所述立柱的下部疊置于所述遮板的上部；扶手，所述扶手橫向連接于各所述立柱的上端；至少一個呈框架結(jié)構(gòu)的欄片，在呈框架結(jié)構(gòu)的各所述欄片內(nèi)沿豎直方向并排設(shè)有多根擋桿，各所述欄片位于相鄰兩所述立柱之間，且各所述欄片的上橫梁連接于所述扶手的底面，各所述欄片的下橫梁延伸至所述遮板的側(cè)面上。
[0005]如上所述的一體化遮板欄桿，其中，各所述立柱背向所述遮板的表面為接合面，在各所述接合面的下部沿垂直于所述接合面方向嵌設(shè)有螺栓套筒。
[0006]如上所述的一體化遮板欄桿，其中，在所述扶手的底面上對應于各所述立柱處沿豎直方向嵌設(shè)有連接套筒，各所述立柱的上端面嵌設(shè)有連接鋼筋，所述扶手通過所述連接套筒與所述連接鋼筋的配合連接于各所述立柱的上端。
[0007]如上所述的一體化遮板欄桿，其中，所述扶手的底面設(shè)有與所述欄片的上橫梁相配合的卡槽，所述欄片通過所述上橫梁與所述卡槽的卡接配合連接于所述扶手的底面。
[0008]如上所述的一體化遮板欄桿，其中，所述立柱與所述遮板交接處設(shè)有圓倒角。
[0009]如上所述的一體化遮板欄桿，其中，在所述遮板內(nèi)嵌設(shè)有橫縱交錯的遮板加強鋼筋；在各所述立柱內(nèi)沿豎直方向嵌設(shè)有立柱加強鋼筋；在所述扶手內(nèi)沿橫向嵌設(shè)有扶手加強鋼筋；在各所述欄片的上下橫梁內(nèi)沿橫向嵌設(shè)有橫梁加強鋼筋，在各所述擋桿內(nèi)沿豎直方向嵌設(shè)有擋桿加強鋼筋。
[0010]如上所述的一體化遮板欄桿，其中，在所述遮板、所述立柱、所述欄片和所述扶手內(nèi)均勻地嵌設(shè)有鋼纖維。
[0011]如上所述的一體化遮板欄桿，其中，所述遮板和所述立柱均為上寬下窄結(jié)構(gòu)，所述遮板的側(cè)面的傾斜角度大于O度且小于等于I度，所述立柱的側(cè)面的傾斜角度大于O度且小于等于4度。
[0012]如上所述的一體化遮板欄桿，其中，所述立柱的橫截面的長度和寬度均小于等于200mm，所述遮板的厚度小于等于50mm。
[0013]如上所述的一體化遮板欄桿，其中，所述欄片的厚度大于等于40mm且小于等于80mm，所述扶手的高度大于等于50mm且小于等于100mm，所述扶手的寬度小于等于50mm且大于等于200mm。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點如下:
[0015]本實用新型提供的一體化遮板欄桿，其采用活性粉末混凝土制成，利用活性粉末混凝土材料的優(yōu)良力學性能和耐久性能，使得一體化遮板欄桿具有高強度、高韌性、高抗?jié)B性、高耐久性以及能有效地阻止有害介質(zhì)的侵入等特性，且與采用普通混凝土制成的欄桿相比，采用活性粉末混凝土制成的一體化遮板欄桿還具有重量小、省材料、絕緣、防火、總體成本低、環(huán)保效益明顯等優(yōu)點，有效減輕了橋梁主體承重結(jié)構(gòu)的負擔，適用于鐵道橋面及附屬設(shè)施，且特別適用于與高速鐵路箱梁相連接；而遮板和立柱一體澆筑成型，無需使用托梁，簡化了欄桿的整體結(jié)構(gòu)，減輕了欄桿的質(zhì)量，使得施工人員能夠較為方便地進行現(xiàn)場安裝施工，且作業(yè)簡單快捷，同時還能有效地降低運輸和安裝的成本，并消除了采用螺栓連接帶來的安全隱患，從而無需維護，進而節(jié)省了維修費用；此外，嵌設(shè)在各部件內(nèi)的加強鋼筋，能夠有效提高一體化遮板欄桿的結(jié)構(gòu)強度和承載能力，并使一體化遮板欄桿具有較高的強度和耐久性；而通過在活性粉末混凝土中摻入鋼纖維，利用鋼纖維具有分散性好，對活性粉末混凝土的裹附力加強等特性，避免了基架、欄片和扶手掉邊掉角，從而提高了一體化遮板欄桿的使用壽命。
【附圖說明】
[0016]以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。其中:
[0017]圖1是根據(jù)本實用新型一實施例提供的一體化遮板欄桿的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是圖1所示的一體化遮板欄桿的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是圖1所示的一體化遮板欄桿沿A-A剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是圖1所示的一體化遮板欄桿沿B-B剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5是圖1所示的一體化遮板欄桿中欄片的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6是圖1所示的一體化遮板欄桿中扶手的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖標號說明:
[0024]1-基架；11_遮板；12_立柱；121_接合面；2_扶手；21_卡槽；3_欄片；31_擋桿；4-螺栓套筒；5_連接套筒。
【具體實施方式】
[0025]為了對本實用新型的技術(shù)方案、目的和效果有更清楚的理解，現(xiàn)結(jié)合【附圖說明】本實用新型的【具體實施方式】。
[0026]本實用新型提供了一種一體化遮板欄桿，其包括由活性粉末混凝土制成的本體，利用活性粉末混凝土材料的優(yōu)良力學性能和耐久性能，使得一體化遮板欄桿具有高強度、高韌性、高抗?jié)B性(抗?jié)B等級大于P16)、高耐久性以及能有效地阻止有害介質(zhì)的侵入等特性，且與采用普通混凝土制成的欄桿相比，采用活性粉末混凝土制成的一體化遮板欄桿還具有重量小、省材料、絕緣、防火、總體成本低、環(huán)保效益明顯等優(yōu)點，有效減輕了橋梁主體承重結(jié)構(gòu)的負擔，適用于鐵道橋面及附屬設(shè)施，且特別適用于與高速鐵路箱梁相連接。
[0027]具體來說，如圖1所示，本體包括:基架1、扶手2和至少一個呈框架結(jié)構(gòu)的欄片3，其中，如圖1、圖2和圖3所示，基架I包括一體制成的遮板11和至少兩根立柱12，各立柱12沿豎直方向間隔排布在遮板11的同一側(cè)面上，且各立柱12的下部疊置于遮板11的上部；扶手2橫向連接于各立柱12的上端；如圖5所示，在呈框架結(jié)構(gòu)的各欄片3內(nèi)沿豎直方向并排設(shè)有多根擋桿31，如圖1所示，各欄片3位于相鄰兩立柱12之間，且各欄片3的上橫梁連接于扶手2的底面，如圖1和圖4所示，各欄片3的下橫梁延伸至遮板11的側(cè)面上，本實用新型提供的一體化遮板欄桿，將遮板11和立柱12 —體澆筑成型，從而無需使用托梁，既簡化了欄桿的整體結(jié)構(gòu)，又減輕了欄桿的質(zhì)量，使得施工人員能夠較為方便地進行現(xiàn)場安裝施工，且作業(yè)簡單快捷，同時還能有效地降低運輸和安裝的成本，此外，遮板11和立柱12—體澆筑成型，消除了采用螺栓連接帶來的安全隱患，從而無需維護，進而節(jié)省了維修費用。
[0028]需要說明的是，圖1示出的基架I中只有兩根立柱12，但其具體數(shù)量不以此限定，根據(jù)實際使用的需要及遮板11的長度，可設(shè)置三根、四根，甚至更多根立柱12，且各立柱12之間均隔開規(guī)定的間隔，并能通過現(xiàn)場拼裝組成連續(xù)完整橋梁遮板11體系。
[0029]可選地，如圖6所示，在扶手2的底面上對應于各立柱12處沿豎直方向嵌設(shè)有連接套筒5，各立柱12的上端面嵌設(shè)有連接鋼筋，扶手2通過連接套筒5與連接鋼筋的配合連接于各立柱12的上端；扶手2的底面設(shè)有與欄片3的上橫梁相配合的卡槽21，欄片3通過上橫梁與卡槽21的卡接配合連接于扶手2的底面，連接套筒5與連接鋼筋的配合以及上橫梁與卡槽21的卡接配合均簡單方便，從而使得一體化遮板欄桿裝配簡單快捷。
[0030]進一步地，在遮板11內(nèi)嵌設(shè)有橫縱交錯的遮板加強鋼筋(圖中未示出);在各立柱12內(nèi)沿豎直方向嵌設(shè)有立柱加強鋼筋(圖中未示出);在扶手2內(nèi)沿橫向嵌設(shè)有扶手加強鋼筋(圖中未示出